一種用于連接電氣盒與汽車電源的配合機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車電子工程技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種配合機構(gòu)，尤其是涉及一種用于連接電氣盒與汽車電源的配合機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車連接器是電子工程技術(shù)人員經(jīng)常接觸的一種部件，其通常用在電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實現(xiàn)預(yù)定的功能。而現(xiàn)有汽車電池電源和電氣盒的連接一般采用螺絲和螺母的擰緊方式，但隨著人們對汽車在安全性、環(huán)保性、舒適性、智慧化等方面的要求越來越高，汽車生產(chǎn)廠商在產(chǎn)品和汽車裝配空間不斷要求減小以及降低成本的情況下，傳統(tǒng)的采用螺絲與螺母的擰緊方式不但不利于汽車裝配空間的減小，而且也存在生產(chǎn)效率低的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、實用性強、能有效提高生產(chǎn)效率的用于連接電氣盒與汽車電源的配合機構(gòu)。
[0004]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]—種用于連接電氣盒與汽車電源的配合機構(gòu)，該配合機構(gòu)設(shè)置在電氣盒的底部，將電氣盒與汽車電源相連通，所述的配合機構(gòu)包括第一匯流條、第二匯流條及兩排連接器，所述的第一匯流條與第二匯流條分別設(shè)有與所述的兩排連接器相匹配的第一端子與第二端子，所述的第一匯流條與第二匯流條并列固定在電氣盒上，并分別通過所述的第一端子與第二端子與所述的兩排連接器的電流輸出端相連接，所述的兩排連接器的電流輸入端連接至汽車電源。
[0006]所述的第一匯流條與第二匯流條均通過卡扣與電氣盒固定連接。
[0007]所述的第一端子與第二端子分別穿過電氣盒中連接器安裝槽的連接孔，并與所述的兩排連接器相連接。
[0008]所述的第一端子與第二端子分別相向設(shè)置在第一匯流條與第二匯流條上。
[0009]所述的第一端子通過沖壓成型設(shè)置在第一匯流條的銅材板上。
[0010]所述的第一端子設(shè)置在第一匯流條的右側(cè)銅材板上。
[0011]所述的第二端子通過沖壓成型設(shè)置在第二匯流條的銅材板上。
[0012]所述的第二端子設(shè)置在第二匯流條的左側(cè)銅材板上。
[0013]本實用新型配合機構(gòu)中，兩排連接器的電流輸入端連接至汽車電源，電流可以通過兩排連接器，并由兩排連接器的電流輸出端進入第一匯流條與第二匯流條中，再由第一匯流條與第二匯流條把電流分配到電氣盒的各回路中，從而將電氣盒與汽車電源相連通。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下特點:
[0015]I)通過沖壓成型在第一匯流條與第二匯流條銅材板上的相對位置，直接沖壓出與兩排連接器相匹配的第一端子與第二端子，簡單高效，而且易于保證端子尺寸的一致性；
[0016]2)采用匯流條與兩排連接器相結(jié)合的方式，相比于傳統(tǒng)的螺絲與螺母擰緊方式，能夠省去單獨的端子與PCB板，有效減少裝配流程，而且有利于降低成本；
[0017]3)結(jié)構(gòu)簡單，實用性強，穩(wěn)定性好，能夠大幅提高裝配工作效率，而且有利于減小汽車的裝配空間。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型中匯流條結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實用新型中匯流條安裝在電氣盒上的正面示意圖；
[0020]圖3為本實用新型中匯流條安裝在電氣盒上的正面局部放大圖；
[0021]圖4為本實用新型中匯流條安裝在電氣盒上的反面示意圖；
[0022]圖5為本實用新型中匯流條安裝在電氣盒上的反面局部放大圖；
[0023]圖中標(biāo)記說明:
[0024]I 一第一匯流條、2—第二匯流條、3—第一端子、4 一第二端子、5—電氣盒、6—銅材板、7—卡扣、8—連接器安裝槽。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0026]實施例:
[0027]如圖1?3所示，一種用于連接電氣盒與汽車電源的配合機構(gòu)，該配合機構(gòu)設(shè)置在電氣盒5的底部，將電氣盒5與汽車電源相連通，配合機構(gòu)包括第一匯流條1、第二匯流條2及兩排連接器，第一匯流條I與第二匯流條2分別設(shè)有與兩排連接器相匹配的第一端子3與第二端子4，第一匯流條I與第二匯流條2并列固定在電氣盒5上，并分別通過第一端子3與第二端子4與兩排連接器的電流輸出端相連接，兩排連接器的電流輸入端連接至汽車電源。
[0028]其中，第一匯流條I與第二匯流條2均通過卡扣7與電氣盒5固定連接。第一端子3與第二端子4分別穿過電氣盒5中連接器安裝槽8的連接孔，并與兩排連接器相連接。第一端子3與第二端子4分別相向設(shè)置在第一匯流條I與第二匯流條2上。
[0029]第一端子3通過沖壓成型設(shè)置在第一匯流條I的銅材板6上，并且第一端子3設(shè)置在第一匯流條I的右側(cè)銅材板6上。第二端子4通過沖壓成型設(shè)置在第二匯流條2的銅材板6上，并且第二端子4設(shè)置在第二匯流條2的左側(cè)銅材板6上。
[0030]本實施例配合機構(gòu)中，兩排連接器的電流輸入端連接至汽車電源，電流可以通過兩排連接器，并由兩排連接器的電流輸出端進入第一匯流條I與第二匯流條2中，再由第一匯流條I與第二匯流條2把電流分配到電氣盒5的各回路中，從而將將電氣盒5與汽車電源相連通。
【主權(quán)項】
1.一種用于連接電氣盒與汽車電源的配合機構(gòu)，其特征在于，該配合機構(gòu)設(shè)置在電氣盒的底部，將電氣盒與汽車電源相連通，所述的配合機構(gòu)包括第一匯流條、第二匯流條及兩排連接器，所述的第一匯流條與第二匯流條分別設(shè)有與所述的兩排連接器相匹配的第一端子與第二端子，所述的第一匯流條與第二匯流條并列固定在電氣盒上，并分別通過所述的第一端子與第二端子與所述的兩排連接器的電流輸出端相連接，所述的兩排連接器的電流輸入端連接至汽車電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于連接電氣盒與汽車電源的配合機構(gòu)，其特征在于，所述的第一匯流條與第二匯流條均通過卡扣與電氣盒固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于連接電氣盒與汽車電源的配合機構(gòu)，其特征在于，所述的第一端子與第二端子分別穿過電氣盒中連接器安裝槽的連接孔，并與所述的兩排連接器相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于連接電氣盒與汽車電源的配合機構(gòu)，其特征在于，所述的第一端子通過沖壓成型設(shè)置在第一匯流條的銅材板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于連接電氣盒與汽車電源的配合機構(gòu)，其特征在于，所述的第一端子設(shè)置在第一匯流條的右側(cè)銅材板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于連接電氣盒與汽車電源的配合機構(gòu)，其特征在于，所述的第二端子通過沖壓成型設(shè)置在第二匯流條的銅材板上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于連接電氣盒與汽車電源的配合機構(gòu)，其特征在于，所述的第二端子設(shè)置在第二匯流條的左側(cè)銅材板上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于連接電氣盒與汽車電源的配合機構(gòu)，該配合機構(gòu)設(shè)置在電氣盒的底部，將電氣盒與汽車電源相連通，所述的配合機構(gòu)包括第一匯流條、第二匯流條及兩排連接器，所述的第一匯流條與第二匯流條分別設(shè)有與所述的兩排連接器相匹配的第一端子與第二端子，所述的第一匯流條與第二匯流條并列固定在電氣盒上，并分別通過所述的第一端子與第二端子與所述的兩排連接器的電流輸出端相連接，所述的兩排連接器的電流輸入端連接至汽車電源。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用匯流條與兩排連接器相結(jié)合的方式，能夠省去單獨的端子與PCB板，有效減少裝配流程，提高工作效率，有利于降低成本，并減小汽車的裝配空間。
【IPC分類】H01R25-16
【公開號】CN204271401
【申請?zhí)枴緾N201420847550
【發(fā)明人】覃文培, 龔愛華, 聶永
【申請人】德爾福中央電氣（上海）有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年12月22日