一種耐高溫型薄壁絕緣機(jī)車車輛電線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機(jī)車車輛電線，尤其涉及一種耐高溫型薄壁絕緣機(jī)車車輛電線，屬于電線電纜技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道交通因具有獨特的優(yōu)勢，已成為交通工具中重要的一極，其運量大、速度快、安全、準(zhǔn)點、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點。世界各國普遍認(rèn)識到，解決交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的交通系統(tǒng)。中國自2000年以來，高速軌道交通的發(fā)展取得了世界矚目的成就。
[0003]軌道交通動力從自蒸汽機(jī)發(fā)展到內(nèi)燃機(jī)，再到當(dāng)前的電力機(jī)車。我國的牽引機(jī)車已經(jīng)與國際接軌，其發(fā)展前途是不可限量的，并且有著較高的技術(shù)含量，許多新興的技術(shù)在我國出現(xiàn)，它們?nèi)諠u成熟，它會向著高速化，大功率化，重載化的方向邁進(jìn)的。
[0004]隨著人們對出行的需求提出了越來越高的要求，軌道機(jī)車車輛的設(shè)計也提出更高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，性能的可靠、安全、舒適以及制造成本低廉是未來發(fā)展的趨勢。因此，機(jī)車的電氣裝備控制連接線的電線電纜性能指標(biāo)要求也隨之提高?？紤]到機(jī)車的內(nèi)部高溫、潮濕的環(huán)境和裝備的空間有限，為了整體設(shè)備和系統(tǒng)更經(jīng)濟(jì)、更可靠，對其電線電纜更要求趨向小截面、耐高溫、薄絕緣的發(fā)展方向，以便節(jié)省更多的空間、重量和適應(yīng)苛刻的環(huán)境。傳統(tǒng)采用的薄壁電纜是用輻照交聯(lián)聚烯烴電纜，由于存在性能并不可靠，達(dá)不到新標(biāo)準(zhǔn)的苛刻要求。主要存在的問題有如下幾點:
[0005]1、交聯(lián)聚烯烴在加工過程中很難擠出很薄的絕緣；
[0006]2、若無鹵低煙交聯(lián)聚烯烴能擠出薄壁型絕緣層，則由于機(jī)械性能較低，不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求；
[0007]3、無鹵低煙阻燃交聯(lián)聚烯烴的電氣性能差，作為電線的絕緣層的電氣性能難以滿足要求；
[0008]4、若提高電氣指標(biāo)，無鹵低煙交聯(lián)聚烯烴不容易通過單根絕緣線芯垂直燃燒試驗；
[0009]5、該類材料耐油性很差，較難滿足機(jī)車車輛的耐油要求。
[0010]因此，采用新材料和新工藝，開發(fā)出符合新一代機(jī)車車輛要求的耐高溫型薄壁絕緣機(jī)車電纜尤為必要。
【實用新型內(nèi)容】
[0011]本實用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存的不足之處，提供一種耐高溫型薄壁絕緣機(jī)車車輛電線，以期在耐油、耐熱、耐老化、阻燃、耐腐蝕等方面獲得更優(yōu)的特性，并具有良好的彎曲性能和柔軟性能，適應(yīng)軌道機(jī)車車輛特殊的運行環(huán)境。
[0012]本實用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案:
[0013]本實用新型耐高溫型薄壁絕緣機(jī)車車輛電線的結(jié)構(gòu)特點是:采用由多根鍍錫銅絲正規(guī)絞合而成的導(dǎo)體，所述導(dǎo)體的外表層是以聚醚醚酮工程塑料擠包成型的絕緣層；所述正規(guī)絞合而成的導(dǎo)體的絞線節(jié)距為8?12倍；所述絕緣層的厚度為0.25?0.50mm。
[0014]與已有技術(shù)相比，本實用新型有益效果體現(xiàn)在:
[0015]1、本實用新型滿足額定電壓3kV及以下電氣裝備連接線，適用于軌道機(jī)車車輛需要的結(jié)構(gòu)尺寸小、耐高溫、耐油污/腐蝕等惡劣環(huán)境的需求；
[0016]2、本實用新型中導(dǎo)體的鍍錫銅絲正規(guī)絞合結(jié)構(gòu)，大大提高了電纜的彎曲性能，彎曲半徑更小，電纜更柔軟，適合車輛敷設(shè)彎曲半徑小的要求；
[0017]3、本實用新型中的絕緣層采用電纜絕緣層采用聚醚醚酮PEEK，可以有效提高產(chǎn)品的使用性能。聚醚醚酮工程塑料具有以下優(yōu)良性能:
[0018](I)、其具有優(yōu)良的電氣性能和機(jī)械性能，完全滿足電纜電纜絕緣的要求；
[0019](2)、其具有耐高溫性特性，長期工作溫度可達(dá)260°C，滿足機(jī)車耐溫要求；
[0020](3)、其具有良好的阻燃性能，氧指數(shù)高，遠(yuǎn)高于普通阻燃材料，因此安全性好；
[0021](4)、其具有良好的耐潮濕和耐水汽特性，水和高壓水蒸氣對其不產(chǎn)生物理和化學(xué)影響；
[0022](5)、具有良好的耐化學(xué)性能，耐腐蝕性與鎳鋼相近；
[0023](6)、其具有良好的加工擠出性能，可制成包覆很薄的電線或電磁線，有利于制成薄壁型絕緣電線。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中標(biāo)號:1導(dǎo)體；2絕緣層。
【具體實施方式】
[0026]參見圖1，本實施例耐高溫型薄壁絕緣機(jī)車車輛電線是采用由多根鍍錫銅絲正規(guī)絞合而成的導(dǎo)體1，導(dǎo)體I的外表層是以聚醚醚酮工程塑料擠包成型的絕緣層2。
[0027]具體實施中，正規(guī)絞合而成的導(dǎo)體I的絞線節(jié)距為8?12倍，絕緣層2的厚度設(shè)置為 0.25 ?0.50mm。
[0028]本實用新型針對在結(jié)構(gòu)尺寸小、耐高溫、耐油污、腐蝕等惡劣環(huán)境，尤其適于軌道機(jī)車車輛的使用要求。
【主權(quán)項】
1.一種耐高溫型薄壁絕緣機(jī)車車輛電線，其特征是采用由多根鍍錫銅絲正規(guī)絞合而成的導(dǎo)體(I)，所述導(dǎo)體(I)的外表層是以聚醚醚酮工程塑料擠包成型的絕緣層(2);所述正規(guī)絞合而成的導(dǎo)體(I)的絞線節(jié)距為8?12倍；所述絕緣層(2)的厚度為0.25?0.50mm。
【專利摘要】本實用新型公開了一種耐高溫型薄壁絕緣機(jī)車車輛電線，其特征是采用由多根鍍錫銅絲正規(guī)絞合而成的導(dǎo)體，導(dǎo)體的外表層是以聚醚醚酮工程塑料擠包成型的絕緣層。本實用新型在耐油、耐熱、耐老化、阻燃、耐腐蝕等方面能夠獲得更優(yōu)的特性，具有良好的彎曲性能和柔軟性能，尤其適應(yīng)軌道機(jī)車車輛特殊的運行環(huán)境。
【IPC分類】H01B7-02, H01B7-04, H01B5-08
【公開號】CN204332429
【申請?zhí)枴緾N201420786551
【發(fā)明人】任定宏, 魯維杰
【申請人】安徽省巢湖海興電纜集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月12日