汽車用密封型連接器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車上電器的連接器，具體涉及一種汽車用密封型連接器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車上用的連接器主要是用來實(shí)現(xiàn)電氣連接和信號(hào)傳遞，按性能可分為防水型和非防水型，非防水型連接器一般用在駕駛艙內(nèi)和其它不需要防水的位置，防水型連接器一般用在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)和其它需要防水的位置。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有的多線防水型連接器，包括插頭端子3和插座端子4，分別與插頭端子和插座端子相配合的插頭護(hù)套7和插座護(hù)套5，在插頭護(hù)套和插座護(hù)套之間設(shè)有密封圈6，在插頭護(hù)套和插座護(hù)套的每個(gè)孔位的出線口均設(shè)置一個(gè)單獨(dú)的密封堵2，密封堵的內(nèi)孔和導(dǎo)線I之間、密封堵外形和插頭護(hù)套及其和插座護(hù)套之間均通過過盈配合實(shí)現(xiàn)密封效果。但是，在多線防水型連接器實(shí)際使用時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)端子有空位的情況(不裝端子的孔位)，目前一般的解決辦法是在空位處裝配盲堵(沒有內(nèi)孔的密封堵)，盲堵的外形和插頭護(hù)套及其和插座護(hù)套之間均通過過盈配合實(shí)現(xiàn)密封效果。此種情況需要設(shè)計(jì)兩種密封堵(有內(nèi)孔的密封堵和盲堵)方可滿足使用要求，因而在生產(chǎn)過程中需要增加生產(chǎn)工序，而且由于整個(gè)密封結(jié)構(gòu)中兩種密封堵(有內(nèi)孔的密封堵和盲堵)采用分體式的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致使用過程中盲堵易脫落，達(dá)不到密封效果。
[0004]中國(guó)發(fā)明專利“用于汽車的防水型連接器”(申請(qǐng)日2009年11月16日，申請(qǐng)?zhí)?00910172560.4，公開日2011年5月18日，授權(quán)日2013年4月3日)公開了防水型連接器采用整體式密封堵，解決的是常規(guī)密封型連接器中盲堵易脫落的問題。如圖2所示，包括插頭端子3和插座端子4，分別與插頭端子和插座端子相配合的插頭護(hù)套7和插座護(hù)套5，在插頭護(hù)套和插座護(hù)套之間設(shè)有密封圈6 ;插頭護(hù)套的每個(gè)孔位的出線口設(shè)有第一密封堵21，第一密封堵外端設(shè)有第一固定件10，第一密封堵通過第一板形連接體91連接構(gòu)成一個(gè)整體；插座護(hù)套的每個(gè)孔位的出線口設(shè)有第二密封堵22，第二密封堵外端設(shè)有第二固定件8，第二密封堵通過第二板形連接體92連接構(gòu)成一個(gè)整體；當(dāng)多線防水型連接器出現(xiàn)端子有空位的情況時(shí)，根據(jù)端子空位的數(shù)量和位置，通過更換整體式密封堵，使密封堵上對(duì)應(yīng)的端子空位處做成實(shí)心結(jié)構(gòu)(不通)來實(shí)現(xiàn)空位處的防水效果。但是在實(shí)際使用時(shí)，需要根據(jù)空位數(shù)量、空位的位置不同設(shè)計(jì)出不同空位數(shù)量和不同空位位置分布的密封堵，給實(shí)際生產(chǎn)帶來諸多不便，增加生產(chǎn)成本，降低生產(chǎn)效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供一種汽車用密封型連接器，能夠解決盲堵易脫落問題，而且該密封堵的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于生產(chǎn)和使用。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]一種汽車用密封型連接器，包括插頭端子和插座端子，在插頭端子和插座端子的外周分別設(shè)有與插頭端子和插座端子相配合的插頭護(hù)套和插座護(hù)套，所述插頭護(hù)套和插座護(hù)套之間設(shè)有密封圈，所述插頭護(hù)套和插座護(hù)套的每個(gè)孔位的出線口均設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)分別通過固定件I和固定件II與插頭護(hù)套和插座護(hù)套固定連接；所述密封結(jié)構(gòu)包括連接實(shí)體和連接實(shí)體內(nèi)設(shè)置的過線通孔，所述連接實(shí)體將過線通孔隔斷并形成第一過線通孔和第二過線通孔，所述連接實(shí)體在第一過線通孔和第二過線通孔之間形成密封層。
[0008]所述第一過線通孔的截面為矩形，在第一過線通孔的密封端設(shè)有凹槽，所述凹槽的深度a為0.05-0.15mm,其寬度b為0.1-0.3_。
[0009]所述第二過線通孔的截面為沙漏形，所述沙漏形第二過線通孔的收縮部的長(zhǎng)度d為2-6_，為了方便導(dǎo)線的插入以及保證沙漏形第二過線通孔收縮部與該導(dǎo)線的過盈配合量，保證導(dǎo)線的密封效果。
[0010]所述連接實(shí)體為硅橡膠連接實(shí)體；所述密封層的厚度C為0.25-0.35mm，采用硅橡膠材料并設(shè)計(jì)了合適的結(jié)構(gòu)和密封層的尺寸，方便導(dǎo)線的穿透，從而實(shí)現(xiàn)端子與導(dǎo)線的連接體穿過該密封層和過線通孔。
[0011]一種汽車用密封型連接器的使用方法，包括以下步驟:(1)當(dāng)用于裝端子的孔位時(shí)，導(dǎo)線插入第一過線通孔，導(dǎo)線的前端通過凹槽將密封層穿破，導(dǎo)線進(jìn)入沙漏形第二過線通孔，當(dāng)導(dǎo)線經(jīng)過沙漏形第二過線通孔的收縮部時(shí)，收縮部與該導(dǎo)線過盈配合，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)線的密封；(2)當(dāng)用于端子空位時(shí)，第一過線通孔中不需要穿插導(dǎo)線，密封層完好，密封層將連接器密封。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:①密封結(jié)構(gòu)由于采用了沙漏形過線通孔的特殊結(jié)構(gòu)，使得當(dāng)用于裝端子的孔位時(shí)，導(dǎo)線通過插入第一過線通孔進(jìn)入沙漏形第二過線通孔，并通過沙漏形第二過線通孔的收縮部與該導(dǎo)線過盈配合，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)線的密封 '②由于連接實(shí)體在第一過線通孔和第二過線通孔之間形成密封層，當(dāng)用于端子空位時(shí)，第一過線通孔中不需要穿插導(dǎo)線，密封層完好，實(shí)現(xiàn)連接器的密封；③本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了汽車用連接器密封結(jié)構(gòu)生產(chǎn)加工的一體化和統(tǒng)一化，無論用于分體式密封結(jié)構(gòu)還是整體式密封結(jié)構(gòu)，均能夠解決并保證連接器的密封效果，用途廣泛，降低了產(chǎn)品開發(fā)成本，提高的經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中多線防水型連接器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中用于汽車的防水型連接器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型中密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記:1、導(dǎo)線；2、密封堵；21、第一密封堵；22、第二密封堵；3、插頭端子；
4、插座端子；5、插座護(hù)套；6、密封圈；7、插頭護(hù)套；8、第二固定件、91、第一板形連接體；92、第二板形連接體；10、第一固定件；11、固定件I ;12、固定件II ;13、連接實(shí)體；14、第一過線通孔；15、第二過線通孔；16、密封層；17、凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0018]實(shí)施例1
[0019]如圖3和圖4所示，本實(shí)施例汽車用密封型連接器，包括插頭端子3和插座端子4，在插頭端子和插座端子的外周分別設(shè)有與插頭端子和插座端子相配合的插頭護(hù)套7和插座護(hù)套5，所述插頭護(hù)套和插座護(hù)套之間設(shè)有密封圈6，所述插頭護(hù)套和插座護(hù)套的每個(gè)孔位的出線口均設(shè)有密