汽車(chē)電池高壓用線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型高壓線,特別是一種汽車(chē)電池高壓用線。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)境保護(hù)節(jié)能減排的需要,越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)相繼問(wèn)世,相比較傳統(tǒng)的油類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)或天然氣發(fā)動(dòng)機(jī),電動(dòng)車(chē)中電池的續(xù)航能力日漸成為制約其發(fā)展的瓶頸,因此,如何保證對(duì)電動(dòng)車(chē)的電池進(jìn)行安全快速充電是一項(xiàng)重要的研宄課題。在幾十分鐘內(nèi)完成一輛車(chē)的充電,從物理學(xué)知識(shí)我們可以知道,其傳輸電流的導(dǎo)線在短時(shí)間內(nèi)要通過(guò)大電流,普通的電線無(wú)法承受由大電流引起的如此大的熱量。公開(kāi)號(hào)為CN202694828U的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種“電動(dòng)汽車(chē)電池高壓線”,較好地解決了電線發(fā)熱和強(qiáng)度的問(wèn)題。但是,使用該種高壓線,依然存在電流測(cè)試不方便,導(dǎo)線過(guò)硬等問(wèn)題。為此本實(shí)用新型對(duì)此做了進(jìn)一步改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷,提供一種能直觀地獲知內(nèi)部電流情況、柔韌性好的一種汽車(chē)電池高壓用線。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:一種汽車(chē)電池高壓用線,包括導(dǎo)體、絕緣層、編織屏蔽層、鋁箔屏蔽層和護(hù)套,其特征在于所述導(dǎo)體外側(cè)包繞有絕緣層,所述絕緣層外依次包繞有編織屏蔽層、鋁箔屏蔽層和護(hù)套,在護(hù)套外還設(shè)置有溫度變色涂料層。
[0005]進(jìn)一步將所述導(dǎo)體選用國(guó)標(biāo)6類(lèi)軟導(dǎo)體,單根銅絲伸長(zhǎng)率大于25%,單絲直徑小于
0.3mmο
[0006]進(jìn)一步將所述護(hù)套采用TPV材料。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比較,本實(shí)用新型具有如下的有益效果:
[0008]司機(jī)或汽車(chē)檢修人員不用在電路中串入電流表或功率計(jì)即可通過(guò)導(dǎo)線表面的顏色得知內(nèi)部大致的電流情況,例如是否過(guò)載,過(guò)載的程度。采用國(guó)標(biāo)6類(lèi)軟導(dǎo)體,單根銅絲伸長(zhǎng)率大于25%,單絲直徑小于0.3mm ;或者在導(dǎo)體加工時(shí)采用束絲、復(fù)絞、緊壓等生產(chǎn)工藝,可使高壓線在保持柔軟的同時(shí)保證機(jī)械強(qiáng)度。護(hù)套采用TPV材料,能比一般材料在機(jī)械性能、電氣性能上更優(yōu),同時(shí)具有優(yōu)異的柔軟性、耐磨性、耐溫性,特別是抗撕裂、耐油、耐水等到性能是其他材料無(wú)法比擬,另外該材料易于加工,不需要硫化、輻照等特殊工藝就能達(dá)到IS06772 C級(jí)材料-40°C _125°C、3000個(gè)小時(shí)測(cè)試。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型汽車(chē)電池高壓用線的示意圖。
[0010]其中I為導(dǎo)體、2為絕緣層、3為編織屏蔽層、4為鋁箔屏蔽層、5為護(hù)套、6為溫度變色涂料層。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。
[0012]如圖1所示,一種汽車(chē)電池高壓用線,包括導(dǎo)體、絕緣層、編織屏蔽層、鋁箔屏蔽層和護(hù)套,所述導(dǎo)體外側(cè)包繞有絕緣層,所述絕緣層外依次包繞有編織屏蔽層、鋁箔屏蔽層和護(hù)套,在護(hù)套外還設(shè)置有溫度變色涂料層。汽車(chē)電池高壓用線內(nèi)的連接關(guān)系為:由導(dǎo)體1、絕緣層2、編織屏蔽層3、鋁箔屏蔽層4、護(hù)套5和溫度變色涂料層6,具體連接關(guān)系為在導(dǎo)體I外側(cè)包裹有絕緣層2,絕緣層2外依次包繞有編織屏蔽層3、鋁箔屏蔽層4、護(hù)套5,在護(hù)套5外設(shè)置溫度變色涂料層6。所述導(dǎo)體選用國(guó)標(biāo)6類(lèi)軟導(dǎo)體,單根銅絲伸長(zhǎng)率大于25%,單絲直徑小于0.3mm。所述導(dǎo)體加工采用束絲、復(fù)絞、緊壓等生產(chǎn)工藝。所述護(hù)套采用TPV材料。
[0013]I電線的導(dǎo)體
[0014]導(dǎo)體的設(shè)計(jì)思想主要是根據(jù)電線的傳輸容量、安裝方式、使用環(huán)境等相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行。線纜的傳輸容量上,主要考核了傳輸大電流的能力(載流量),在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了導(dǎo)體的類(lèi)型、電阻、允許最高溫度和環(huán)境參數(shù)(如環(huán)境溫度等)。本實(shí)用新型中導(dǎo)體選材是國(guó)標(biāo)6類(lèi)軟導(dǎo)體(單根銅絲伸長(zhǎng)率必須大于25%,單絲直徑小于0.3mm),保證單絲柔軟、韌性強(qiáng)。同時(shí)導(dǎo)體加工采用了傳統(tǒng)的束絲、復(fù)絞、緊壓等生產(chǎn)工藝(特別注意導(dǎo)體絞合時(shí)必須退扭消除內(nèi)應(yīng)力,防止線材扭轉(zhuǎn)過(guò)程中開(kāi)裂),確保導(dǎo)體的圓整、柔軟。
[0015]2電線的絕緣
[0016]絕緣是電線必不可少的一部分,絕緣材料的作用是在電氣設(shè)備中把電勢(shì)不同的帶電部分隔離開(kāi)來(lái)。因此絕緣材料首先應(yīng)具有較高的絕緣電阻和耐壓強(qiáng)度,并能避免發(fā)生漏電、擊穿等事故。其次,耐熱性能要好,避免因長(zhǎng)期過(guò)熱而老化變質(zhì);此外,還應(yīng)有良好的導(dǎo)熱性、耐潮和較高的機(jī)械強(qiáng)度以及工藝加工方便等特點(diǎn)。就車(chē)內(nèi)高壓線而言絕緣材料不僅要有較高的絕緣電阻和耐壓強(qiáng)度,還要有其它的一些特點(diǎn),如線纜整體要柔軟,易于彎曲,且具有良好的加工性能。通過(guò)對(duì)常用的車(chē)內(nèi)線的絕緣材料試樣和性能實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn),傳統(tǒng)聚氯乙烯PVC熱穩(wěn)定性和抗沖擊性差,且是有鹵產(chǎn)品,不環(huán)保;硅橡膠材料制作工藝復(fù)雜,機(jī)械強(qiáng)度較差;乙丙橡膠材料硫化速度慢,與其它不飽和橡膠并用難,自粘和互粘性都很差,故加工性能不好;交聯(lián)聚乙烯材料耐熱粘連性能較差,硬度較大;TPE (熱塑性彈性體)材料的特性比較適合電動(dòng)汽車(chē)線材設(shè)計(jì)要求,但是該材料不耐高溫,溫度高于80°C以后,材料性能下降明顯。
[0017]我們發(fā)現(xiàn)XLTPE材料通過(guò)輻照以后,熱性能得到了顯著提高,機(jī)械性能也有所增強(qiáng),它彌補(bǔ)了 TPE材料的不足缺點(diǎn),極易加工,是較為理想的汽車(chē)內(nèi)線用絕緣材料。
[0018]3電線屏蔽層
[0019]普通線材傳輸大電流時(shí)對(duì)車(chē)內(nèi)其它信號(hào)線和器材(導(dǎo)航、多媒體等)干擾作用較大,會(huì)影響各種信號(hào)的傳播,如聲信號(hào)出現(xiàn)雜音,視屏信號(hào)失真等現(xiàn)象。車(chē)內(nèi)高壓線通過(guò)編織屏蔽可以很好的避免這一問(wèn)題。
[0020]4鋁箔屏蔽層
[0021]編織結(jié)束后將鋁箔屏蔽層按固定的節(jié)距繞包在編織層上,進(jìn)一步加強(qiáng)線纜傳輸電能時(shí)的屏蔽效果,同時(shí)防止彈性體材料擠出時(shí)滲入到編織紋路里面,導(dǎo)致無(wú)法剝皮或編織時(shí)個(gè)別突出的毛剌扎破絕緣層導(dǎo)致耐壓試驗(yàn)時(shí)擊穿,產(chǎn)生安全隱患。
[0022]5電線護(hù)套
[0023]目前電動(dòng)汽車(chē)上普通傳輸電能的電線主要是PVC、橡膠材料。而PVC線耐溫只能達(dá)到105°C,不適應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)工作時(shí)的高溫環(huán)境。橡膠材料電線加工工藝復(fù)雜,但是抗張強(qiáng)度基本在3.5Mpa左右,機(jī)械性能較差。TPE材料的耐熱性不好,隨著溫度的上升而物理性能下降輻度較大,因而適用范圍受到限制。同時(shí)傳統(tǒng)材料的壓縮變形、彈性回復(fù)、耐磨、耐撕裂都達(dá)不到電動(dòng)汽車(chē)車(chē)內(nèi)的安裝使用要求。我們?cè)诳紤]到上述因素的情況下,考慮使用TPV (Thermoplastic Vulcanizate)熱塑性硫化橡膠,該材料的性能比一般材料在機(jī)械性能、電氣性能上更優(yōu),同時(shí)具有優(yōu)異的柔軟性、耐磨性、耐溫性,特別是抗撕裂、耐油、耐水等到性能是其他材料無(wú)法比擬,另外該材料易于加工,不需要硫化、輻照等特殊工藝就能達(dá)到IS06772 C級(jí)材料-40°C _125°C 3000個(gè)小時(shí)測(cè)試。
[0024]6溫度變色涂料層
[0025]在電線護(hù)套外,本實(shí)用新型設(shè)置了一溫度變色涂料層,該層由溫度變色材料構(gòu)成,包繞覆蓋整個(gè)護(hù)套層。溫度變色材料是一類(lèi)在一定溫度范圍內(nèi),其顏色隨溫度改變而改變的特種材料,我們選取的溫度變色涂料符合如下要求:
[0026]在正常工作時(shí)(導(dǎo)線表面溫度<60°C)為第一種顏色(顏色1),導(dǎo)線表面溫度處于60°C和100°C之間為第二種顏色(顏色2),導(dǎo)線表面溫度>100°C時(shí)為第三種顏色(顏色3)。當(dāng)溫度逐漸降低后,顏色逐漸從顏色3變?yōu)轭伾?,再?gòu)念伾?逐漸變回顏色I(xiàn)。
[0027]這樣,司機(jī)或汽車(chē)檢修人員只需要通過(guò)觀察電池高壓線表面的顏色,即可知道電池高壓線內(nèi)的電流是否正常,特別是快速充電時(shí),相對(duì)電流值較大。如果電線表面為顏色1,即可知道電流基本正常。若為顏色2,表明導(dǎo)線溫度有過(guò)載,表面溫度處于60°C和100°C之間。若電線表面為顏色3,表明導(dǎo)線內(nèi)部電流嚴(yán)重過(guò)載,隨時(shí)有進(jìn)一步發(fā)展成火災(zāi)等重大危害事故的風(fēng)險(xiǎn)。這樣,通過(guò)設(shè)置溫度變色涂料層后,不需要接入電流表或功率計(jì)即可通過(guò)視覺(jué)得知導(dǎo)線內(nèi)電流的大概情況,給快速判別故障帶來(lái)了極大方便。
[0028]以上所述僅為說(shuō)明本實(shí)用新型的有限實(shí)施方式,對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō),凡在本實(shí)用新型的研發(fā)思路之內(nèi)所作的任何修改、改進(jìn)或等同替換,例如將溫度變色涂料層只涂覆護(hù)套截面的部分區(qū)域、改變溫度變色涂料的具體成分、改變具體變色溫度值、改變顏色1、2、3的具體顏色等,均將落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)電池高壓用線,包括導(dǎo)體(1)、絕緣層(2)、編織屏蔽層(3)、鋁箔屏蔽層(4)和護(hù)套(5),所述導(dǎo)體(I)外側(cè)包繞有絕緣層(2),其特征在于,所述絕緣層(2)外依次包繞有編織屏蔽層(3)、鋁箔屏蔽層(4)和護(hù)套(5),所述護(hù)套(5)外還設(shè)置有溫度變色涂料層(6)0
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)電池高壓用線,其特征在于所述導(dǎo)體(I)選用國(guó)標(biāo)6類(lèi)軟導(dǎo)體,單根銅絲伸長(zhǎng)率大于25%,單絲直徑小于0.3mm。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)電池高壓用線,其特征在于所述護(hù)套(5)采用TPV材料。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)電池用的高壓線領(lǐng)域。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能直觀地獲知內(nèi)部電流情況、柔韌性好的一種汽車(chē)電池高壓用線。一種汽車(chē)電池高壓用線,包括導(dǎo)體、絕緣層、編織屏蔽層、鋁箔屏蔽層和護(hù)套,在導(dǎo)體外側(cè)包繞有絕緣層,其特征在于所述絕緣層外依次包繞有編織屏蔽層、鋁箔屏蔽層和護(hù)套,在護(hù)套外還設(shè)置有溫度變色涂料層。進(jìn)一步將所述通電導(dǎo)體選用國(guó)標(biāo)6類(lèi)軟導(dǎo)體,護(hù)套采用TPV材料。司機(jī)或汽車(chē)檢修人員不用在電路中串入電流表或功率計(jì)即可通過(guò)導(dǎo)線表面的顏色得知內(nèi)部大致的電流情況,例如是否過(guò)載,過(guò)載的程度,給快速判別故障帶來(lái)了極大方便。
【IPC分類(lèi)】H01B9-02, H01B7-04, H01B7-36
【公開(kāi)號(hào)】CN204480794
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520193469
【發(fā)明人】劉建華
【申請(qǐng)人】湖南金宇宙電纜科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年4月1日