電池調(diào)溫單元的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電池調(diào)溫單元，其能夠確保組件殼等的密封部件所需的液密性和制冷劑的氣密性，并且能夠謀求簡化組裝工序。電池調(diào)溫單元（1）控制組件殼（22）的內(nèi)部空間（21）的溫度，由設(shè)置在組件殼（22）的內(nèi)部空間并在內(nèi)部具有通風(fēng)路（4）的單元?dú)ぃ?）和配置在通風(fēng)路（4）上的熱交換器（11）構(gòu)成。單元?dú)ぃ?）具備密封設(shè)置在組件殼（22）的壁面上的組件開口（24）的組件開口密封部（31）。在組件開口密封部（31）上形成有從內(nèi)部空間（21）側(cè)堵塞組件開口（24）的組件密封面（32）、連通組件殼（22）的外部與單元?dú)ぃ?）的內(nèi)部并使熱介質(zhì)流動(dòng)的第一連通孔（36）和第二連通孔（37）。
【專利說明】電池調(diào)溫單元
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電池調(diào)溫單元，該電池調(diào)溫單元用于調(diào)整電動(dòng)汽車等所使用的電池的溫度。
【背景技術(shù)】
[0002]為了確保最佳的充放電性能，使用熱交換器等調(diào)溫裝置管理設(shè)置在電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車上的車輛驅(qū)動(dòng)用電池使其保持規(guī)定溫度。
[0003]另外，在多數(shù)情況下，電池作為具有上述調(diào)溫裝置等的組件搭載在車輛上，作為具體的搭載例，公知的是一種電池冷卻裝置，該電池冷卻裝置具備:殼，其劃定能夠循環(huán)的冷卻通路；電池，其在所述冷卻通路內(nèi)露出一部分或者全部；蒸發(fā)器，其配置在所述冷卻通路內(nèi)；制冷劑旁通通路，其與空調(diào)裝置的制冷循環(huán)的壓縮機(jī)和冷凝器連結(jié)，至少由膨脹機(jī)構(gòu)和所述蒸發(fā)器構(gòu)成；送風(fēng)機(jī)，其配置在所述冷卻通路內(nèi)(參照專利文獻(xiàn)I)。
[0004]另外，為了獲得更高的電壓，有時(shí)會(huì)在一個(gè)組件內(nèi)設(shè)置多個(gè)電池并搭載在車輛上。具體地說，已知一種車輛用電池冷卻系統(tǒng)(參照專利文獻(xiàn)2)，其通過流入收納有沿水平方向排列的多個(gè)電池組的電池盒內(nèi)的冷卻空氣來冷卻所述電池組,所述電池盒內(nèi)置有向所述電池組吹入所述冷卻空氣的風(fēng)道，該風(fēng)道相對(duì)于所述電池組在水平方向上排列設(shè)置。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:(日本)特開2002 - 313441號(hào)公報(bào)
[0008]專利文獻(xiàn)2:(日本)特開2010 - 123298號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明要解決的技術(shù)課題
[0010]但是，在上述專利文獻(xiàn)I和專利文獻(xiàn)2所記載的電池冷卻裝置中，由于需要將送風(fēng)機(jī)、熱交換器等組裝在組件殼上的工序，因此增加了組裝工序而使作業(yè)變得復(fù)雜。
[0011]為了簡化上述組裝工序，例如如圖23所示，可以考慮將預(yù)先組裝有送風(fēng)機(jī)201、蒸發(fā)器202、加熱器芯子203的調(diào)溫單元200組裝在組件殼100內(nèi)。
[0012]在該組件殼100上形成有開口部104，該開口部104供配置用于將制冷劑供給到蒸發(fā)器202的制冷劑通路205，為了防止在組件內(nèi)部產(chǎn)生銹蝕和短路，開口部104被密封部件105堵塞，該密封部件105具有能夠防止水蒸氣在組件殼100的外部與內(nèi)部之間移動(dòng)程度的防水性。
[0013]更具體地說，密封部件105具有連接部208，該連接部208與用于將制冷劑供給到蒸發(fā)器202的制冷劑通路205連接，為了防止制冷劑泄露，在連接部208與制冷劑通路205之間設(shè)置有未圖示的密封材料。
[0014]而且，在調(diào)溫單元200的單元?dú)?04上也形成有供配置制冷劑通路205的開口部206，為了防止調(diào)溫單元200內(nèi)部的送風(fēng)空氣從單元?dú)?04大量泄露并且能夠供給適合溫度的空氣，該開口部206也被密封部件207堵塞。
[0015]如上所述，需要使用具有液密性和氣密性等的密封部件105，207來分別堵塞組件殼100的開口部104和調(diào)溫單元200的開口部206的工序，從而存在導(dǎo)致零件個(gè)數(shù)和工序增加的不良現(xiàn)象。
[0016]鑒于上述問題點(diǎn)，本發(fā)明的主要目的在于提供一種能夠?qū)κ杖萦须姵氐慕M件殼的內(nèi)部空間進(jìn)行調(diào)溫的電池調(diào)溫單元，該電池調(diào)溫單元不僅能夠謀求確保組件殼的密封部件所需要的液密性和電池調(diào)溫單元的單元?dú)さ臍饷苄裕⑶夷軌蛑\求簡化組裝工序。
[0017]用于解決技術(shù)課題的技術(shù)方案
[0018]本發(fā)明的電池調(diào)溫單元對(duì)在組件殼的內(nèi)部空間內(nèi)配置有電池的電池組件的所述內(nèi)部空間進(jìn)行調(diào)溫，其特征在于，所述電池調(diào)溫單元具備設(shè)置在所述內(nèi)部空間的單元?dú)ず蜔峤粨Q器，該單元?dú)さ膬?nèi)部具有通風(fēng)路，該熱交換器配置在所述通風(fēng)路上；所述單元?dú)ぞ邆涿芊饨M件開口的組件開口密封部，該組件開口設(shè)置在所述組件殼的壁面上；所述組件開口密封部具備:從所述內(nèi)部空間側(cè)堵塞所述組件開口的組件密封面、連通所述單元?dú)さ耐獠颗c內(nèi)部并使從所述組件殼的外部流向所述單元?dú)さ膬?nèi)部的熱介質(zhì)流動(dòng)的第一連通孔、連通所述單元?dú)さ耐獠颗c內(nèi)部并使從所述單元?dú)さ膬?nèi)部流向所述組件殼的外部的熱介質(zhì)流動(dòng)的第二連通孔(第一方面)。
[0019]通過構(gòu)成為這樣的電池調(diào)溫單元，不僅能夠確保單元?dú)さ耐L(fēng)路的氣密性，并且能夠使熱介質(zhì)從單元?dú)さ耐獠肯騼?nèi)部以及從內(nèi)部向外部流動(dòng)，并且通過將電池調(diào)溫單元組裝在組件殼上來密封組件開口，能夠確保組件殼的液密性。
[0020]所述單元?dú)び擅芊獠考蛢?nèi)部具有所述通風(fēng)路的單元?dú)ぶ黧w構(gòu)成；所述密封部件具備所述組件開口密封部和堵塞單元開口的單元開口密封部，該單元開口設(shè)置在所述單元?dú)ぶ黧w的壁面上(第二方面)。
[0021]通過使單元?dú)づc密封部件分體設(shè)置，能夠以適合各自零件的材料和工序進(jìn)行生廣，從而能夠提聞品質(zhì)、生廣效率。
[0022]也可以構(gòu)成為所述組件開口密封部具備凸部，該凸部從所述組件密封面的面方向內(nèi)側(cè)向所述單元?dú)さ耐獠糠较蛲怀鲈O(shè)置，并且其截面形狀比所述組件開口小；所述第一連通孔和所述第二連通孔分別形成為連通所述凸部的頂面和朝向所述單元?dú)さ膬?nèi)部的面(第
三方面)。
[0023]在將電池調(diào)溫單元組裝在組件殼上時(shí)，組件密封面和凸部嵌合于組件開口，從而能夠使定位變得容易。
[0024]也可以構(gòu)成為所述單元開口密封部具備第二凸部，該第二凸部從所述單元密封面的面方向內(nèi)側(cè)向所述單元?dú)さ膬?nèi)部方向突出設(shè)置，并且其截面形狀比所述單元開口?。凰龅谝贿B通孔和所述第二連通孔分別形成為連通所述第二凸部的頂面和朝向所述單元?dú)さ耐獠康拿?第四方面)。
[0025]在將密封部件組裝于單元開口時(shí)，能夠使單元密封面和第二凸部嵌合于單元開口，從而能夠使定位變得容易。
[0026]也可以構(gòu)成為所述單元開口密封部具備從所述單元?dú)さ耐鈧?cè)堵塞所述單元開口的單元密封面(第五方面)。
[0027]在將電池調(diào)溫單元組裝在組件殼上時(shí)，能夠由組件殼的內(nèi)部空間側(cè)的壁面和單元?dú)さ耐鈧?cè)的壁面夾著密封部件的組件密封面和單元密封面進(jìn)行組裝，從而能夠更加可靠地確保組件殼的液密性。
[0028]也可以構(gòu)成為所述單元開口密封部具備從所述單元?dú)さ膬?nèi)側(cè)堵塞所述單元開口的單元密封面(第六方面)。
[0029]能夠?qū)㈦姵卣{(diào)溫單元更加靠近組件殼配置，從而能夠提高設(shè)計(jì)自由度。
[0030]也可以構(gòu)成為所述組件開口密封部一體地形成在所述單元?dú)ど?第七方面)。
[0031]能夠省略密封部件，能夠使電池調(diào)溫單元比第六方面的結(jié)構(gòu)更加靠近組件殼配置，從而能夠提高設(shè)計(jì)自由度。
[0032]而且，所述熱交換器可以是冷卻器，也可以是加熱器(第八方面)。
[0033]發(fā)明效果
[0034]根據(jù)以上的本發(fā)明，能夠確保組件殼的密封部件所需的液密性及電池調(diào)溫單元的單元?dú)さ臍饷苄?，并且能夠謀求零件個(gè)數(shù)的減少和組裝工序的簡化。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0035]圖1 (a)是表示第一實(shí)施例的電池組件整體的剖視圖，圖1 (b)是表示控制部的輸入輸出的框圖。
[0036]圖2是表示密封部件的安裝狀態(tài)的放大剖視圖。
[0037]圖3 Ca)是密封部件的立體圖，圖3 (b)是局部剖視圖。
[0038]圖4是表示第二實(shí)施例的電池組件整體的剖視圖。
[0039]圖5是表示密封部件的安裝狀態(tài)的剖視圖。
[0040]圖6表示第二實(shí)施例的密封部件，Ca)是立體圖，(b)是局部剖視圖。
[0041]圖7是表示第二實(shí)施例的電池組件的其他結(jié)構(gòu)例的整體的剖視圖。
[0042]圖8是表示第二實(shí)施例的電池組件的其他結(jié)構(gòu)例的整體的剖視圖。
[0043]圖9是表示第三實(shí)施例的電池組件的整體的剖視圖。
[0044]圖10是表示密封部件的安裝狀態(tài)的放大剖視圖。
[0045]圖11表示第三實(shí)施例的密封部件，Ca)為立體圖，(b)為局部剖視圖。
[0046]圖12是表示第三實(shí)施例的電池組件的其他結(jié)構(gòu)例的整體的剖視圖。
[0047]圖13是表示第四實(shí)施例的電池組件的整體的剖視圖。
[0048]圖14是表示單元?dú)さ陌惭b狀態(tài)的放大剖視圖。
[0049]圖15表示第四實(shí)施例的單元?dú)?，Ca)為立體圖，(b)為局部剖視圖。
[0050]圖16是表示第四實(shí)施例的電池組件的其他結(jié)構(gòu)例的整體的剖視圖。
[0051]圖17是表示第四實(shí)施例的電池組件的其他結(jié)構(gòu)例的整體的剖視圖。
[0052]圖18是表示第四實(shí)施例的電池組件的其他結(jié)構(gòu)例的整體的剖視圖。
[0053]圖19是表示第四實(shí)施例的電池組件的其他結(jié)構(gòu)例的整體的剖視圖。
[0054]圖20是表示第四實(shí)施例的電池組件的其他結(jié)構(gòu)例的整體的剖視圖。
[0055]圖21是表示第四實(shí)施例的電池組件的其他結(jié)構(gòu)例的整體的剖視圖。
[0056]圖22是搭載有空氣流路以正交的方式形成的電池調(diào)溫單元的電池組件的剖視圖。
[0057]圖23是表示現(xiàn)有電池組件的整體的剖視圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0058]以下，參照【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的電池調(diào)溫單元。
[0059]第一實(shí)施例
[0060]如圖1 (a)所示，電池調(diào)溫單元I對(duì)將電力供給到電動(dòng)汽車或者混合動(dòng)力車輛等的驅(qū)動(dòng)用馬達(dá)的電池組件2的內(nèi)部空間21進(jìn)行調(diào)溫，因此電池組件2構(gòu)成為在組件殼22內(nèi)設(shè)有電池23和電池調(diào)溫單元I。
[0061]電池組件2的組件殼22由鋁等金屬制成，形成為大致呈長方形的中空箱，并具有在上表面、側(cè)面、底面中的任一表面開口的組件開口 24。而且，組件殼22由蓋部件22a和箱部件22b構(gòu)成，將電池23、電池調(diào)溫單元1、各種電線等設(shè)置在箱部件22b內(nèi)部之后用蓋部件22a封閉而使各種部件配置在內(nèi)部空間21內(nèi)。
[0062]電池23在本實(shí)施例中形成為薄板矩形并固定在組件殼22上。電池23的形狀除此之外有時(shí)是圓柱狀等，不作特別限定。
[0063]電池調(diào)溫單元I在形成于單元?dú)?內(nèi)部的通風(fēng)路4上至少配置有蒸發(fā)器(冷卻用熱交換器)11，根據(jù)需要還可以增設(shè)向通風(fēng)路4的內(nèi)部送風(fēng)的送風(fēng)機(jī)(鼓風(fēng)機(jī))12、加熱器芯子13 (制熱用熱交換器)。
[0064]單元?dú)?使用聚丙烯等樹脂制成，形成為呈長方形的中空箱，由內(nèi)部形成有通風(fēng)路4的單元?dú)ぶ黧w3a和后述密封部件3b構(gòu)成。
[0065]單元?dú)ぶ黧w3a設(shè)置有:單元開口 7，其朝與在組件殼22上設(shè)置的組件開口 24的開口方向相同的方向(圖中朝向上表面)開口 ；吸入孔8,其在長度方向的一端的側(cè)面開口而吸入送風(fēng)；吹出孔9，其在長度方向的另一端的側(cè)面開口而吹出送風(fēng)。需要說明的是，上述通風(fēng)路4由單元?dú)ぶ黧w3a和密封部件3b形成。
[0066]鼓風(fēng)機(jī)12構(gòu)成為具有將從`軸向吸入的空氣向徑向外側(cè)送風(fēng)的葉輪14和使葉輪14旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)15，以使得從吸入孔8吸入的空氣從吹出孔9排出。
[0067]在本實(shí)施例中，加熱器芯子13是對(duì)通過了蒸發(fā)器11的空氣進(jìn)行加熱的電氣式加熱器芯子，由未圖示的多個(gè)發(fā)熱元件和配置在發(fā)熱元件的層疊方向之間的多個(gè)散熱片構(gòu)成。雖未圖示，但是也可以是公知的溫水式加熱器芯子。
[0068]蒸發(fā)器11具有波紋葉片(- > 7—卜7 〃 >)等散熱片，在本實(shí)施例中，該蒸發(fā)器11通過制冷劑的蒸發(fā)來冷卻空氣，并經(jīng)由旁通車輛用空調(diào)裝置的制冷循環(huán)5的一部分的制冷劑配管50與該制冷循環(huán)5連接，另外，在該制冷劑配管50的蒸發(fā)器11的上流側(cè)設(shè)置有膨脹裝置(例如，機(jī)械式膨脹閥、通過外部信號(hào)使閥開度可變的電氣式膨脹閥或者節(jié)流管(才')^ ^ 7★二一 7'))16。在本實(shí)施例中，所述制冷循環(huán)5具備:壓縮機(jī)52，其經(jīng)由電磁離合器51與未圖示的行駛用發(fā)動(dòng)機(jī)等連結(jié)并被驅(qū)動(dòng)；冷凝器53，其用于冷凝由該壓縮機(jī)52壓縮的制冷劑；液罐(V ^ ^^ )54，其從被該冷凝器53冷凝且混合有氣體和液體狀態(tài)的制冷劑將氣體狀制冷劑和液體狀制冷劑分離；空調(diào)用膨脹裝置(例如，機(jī)械式膨脹閥、通過外部信號(hào)使閥開度可變的電氣式膨脹閥或者節(jié)流孔管等)55，其使液體狀制冷劑膨脹而使壓力降低；空調(diào)用蒸發(fā)器57，其使壓力被該空調(diào)用膨脹裝置55降低的制冷劑蒸發(fā)而冷卻通過空調(diào)管56的空氣。所述制冷劑配管50與所述空調(diào)用膨脹裝置55和空調(diào)用蒸發(fā)器57并聯(lián)連接。需要說明的是，壓縮機(jī)52也可以是不具備電磁離合器的電動(dòng)壓縮機(jī)，另外，制冷循環(huán)5可以是不具備空調(diào)用制冷劑路徑而成為將制冷劑僅供給到該電池調(diào)溫單元的專用路徑。
[0069]而且，在所述制冷劑配管50上設(shè)置有開閉該制冷劑配管50的第一開閉閥58。另夕卜，在所述空調(diào)用膨脹裝置55與所述制冷劑配管50的分支點(diǎn)之間設(shè)置有第二開閉閥59，該第二開閉閥59對(duì)流向所述空調(diào)用膨脹裝置55側(cè)的制冷劑進(jìn)行開關(guān)。由此，在僅使車輛用空調(diào)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)而制冷的情況下，關(guān)閉第一開閉閥58并且打開第二開閉閥59，使壓縮機(jī)52運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，在使車輛用空調(diào)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)而制冷時(shí)也使蒸發(fā)器11同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，打開第一開閉閥58并且打開第二開閉閥59，使壓縮機(jī)52運(yùn)轉(zhuǎn)。而且，在不需要使用車輛用空調(diào)裝置來對(duì)車室內(nèi)進(jìn)行制冷但僅使所述蒸發(fā)器11運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，打開第一開閉閥58并且關(guān)閉第二開閉閥59，使壓縮機(jī)52運(yùn)轉(zhuǎn)。需要說明的是，如果將膨脹裝置16和空調(diào)用膨脹裝置55替換為能夠改變閥開度和閉塞閥的電氣式膨脹裝置，由于能夠任意地進(jìn)行制冷劑通路的開閉，因此可以省略開閉閥58，59。
[0070]需要說明的是，雖未圖示，但是蒸發(fā)器11也可以是使用作為熱介質(zhì)的冷水或者冷卻了的冷卻劑等來代替制冷劑的方式。
[0071]上述組件殼22與單元?dú)ぶ黧w3a各自的開口 24，7被密封部件3b堵塞，從而被密封為確保了液密性或氣密性。
[0072]密封部件3b由鋁等金屬形成，如圖2和圖3所示，具有:組件開口密封部31，其堵塞設(shè)置在組件殼22的壁面上的組件開口 24而密封內(nèi)部空間21 ;單元開口密封部41，其堵塞設(shè)置在單元?dú)ぶ黧w3a的壁面上的單元開口 7而密封通風(fēng)路4。密封部件3b使用固定螺栓30固定在單元?dú)ぶ黧w3a上。
[0073]組件開口密封部31具備形成為面狀以使得與組件開口 24抵接且從內(nèi)部空間21側(cè)堵塞組件開口 24的組件密封面32，在該組件密封面32上設(shè)置有槽33，該槽33用于收容防止水從外部浸入的密封材料17a。
[0074]單元開口密封部41具備形成為面狀以使得與單元開口 7抵接且從單元?dú)さ耐鈧?cè)堵塞單元開口 7的單元密封面42，在該單元密封面42上設(shè)置有槽43，該槽43用于收容確保單元?dú)ぶ黧w3a的氣密性的密封材料17b，并且該槽43的開槽方向與所述槽33的開槽方向相反。
[0075]在組件密封面32上設(shè)置有與制冷劑配管50連接的外側(cè)高壓配管連接部34和外側(cè)低壓配管連接部35，在單元密封面42上設(shè)置有與膨脹裝置16連接的內(nèi)側(cè)高壓配管連接部44和內(nèi)側(cè)低壓配管連接部45。通過第一連通孔36連通外側(cè)高壓配管連接部34和內(nèi)側(cè)高壓配管連接部44，通過第二連通孔37連通外側(cè)低壓配管連接部35和內(nèi)側(cè)低壓配管連接部45。
[0076]外側(cè)高壓配管連接部34和外側(cè)低壓配管連接部35形成為能夠插入制冷劑配管50的連接部，使用設(shè)置在制冷劑配管50上的O形環(huán)等密封材料18a，18b來防止制冷劑的泄露。需要說明的是，例如圖2所示，制冷劑配管50與密封部件3b通過采用固定螺栓30固定等公知的構(gòu)成來連接。
[0077]內(nèi)側(cè)高壓配管連接部44和內(nèi)側(cè)低壓配管連接部45與外側(cè)高壓配管連接部34、夕卜側(cè)低壓配管連接部35同樣地形成為能夠插入膨脹裝置16的密封部件3b側(cè)的連接部，并使用設(shè)置在該連接部上的O形環(huán)等密封材料18c，18d來防止制冷劑的泄露，而且，分別連接為來自膨脹裝置16的制冷劑經(jīng)由連接部件19供給到蒸發(fā)器11。需要說明的是，也可以適當(dāng)設(shè)計(jì)為不設(shè)置連接部件19而將膨脹裝置16和蒸發(fā)器11直接連接，或者使用配管等代替連接部件19，并根據(jù)布局連接膨脹裝置16和蒸發(fā)器11之間等。
[0078]而且，在將電池調(diào)溫單元I組裝在組件殼22上之后，使用固定螺栓30固定組件殼22和密封部件3b。
[0079]需要說明的是，通過預(yù)先將單元?dú)ぶ黧w3a與密封部件3b的總尺寸設(shè)定為比組件殼22的縱向尺寸稍大，能夠在保持施加由組件殼22與單元?dú)ぶ黧w3a夾入密封部件3b的應(yīng)力的狀態(tài)下進(jìn)行組裝，因此能夠更加可靠地獲得組件殼22的內(nèi)部空間的液密性與單元?dú)ぶ黧w3a的氣密性。
[0080]接下來，說明搭載有電池調(diào)溫單元I的電池組件2的工作。
[0081]以上電池組件2的運(yùn)轉(zhuǎn)控制也可以被在車輛上搭載的進(jìn)行空調(diào)控制的控制部25作為空調(diào)控制的一個(gè)環(huán)節(jié)來進(jìn)行控制。
[0082]圖1 (b)是表示控制部25的輸入輸出的框圖。在電池組件2上設(shè)置有作為進(jìn)行各種控制的控制機(jī)構(gòu)的控制部25?？刂撇?5由公知的微型電子計(jì)算機(jī)及其周邊回路構(gòu)成，該公知的微型電子計(jì)算機(jī)由CPU、ROM、RAM等構(gòu)成。而且，在控制部25中輸入有來自各種傳感器的傳感器信號(hào)等，至少從檢測(cè)組件殼22內(nèi)部溫度的溫度傳感器26輸入信號(hào)。另外，控制部25基于運(yùn)算結(jié)果將控制信號(hào)輸出到制冷循環(huán)5、電池調(diào)溫單元I等。需要說明的是，在本實(shí)施方式中，電池組件2的控制和空調(diào)控制使用同一個(gè)控制部25來控制，但是也可以分別設(shè)置控制部并在不同的控制部間進(jìn)行通信。
[0083]如上所述，在組件殼22和單元?dú)ぶ黧w3a上以匹配的方式分別開口地形成的組件開口 24、單元開口 7使用密封部件3b同時(shí)被堵塞，從而確保組件殼22所需的液密性和制冷劑的氣密性并確保單元?dú)ぶ黧w3a內(nèi)部的氣密性，因此能夠減少零件個(gè)數(shù)，能夠簡化組裝工序。
[0084]另外，通過將單元?dú)ぶ黧w3a與密封部件3b分體設(shè)置，能夠以適合各自零件的材料、工序進(jìn)行生廣，從而能夠提聞品質(zhì)、生廣效率。
[0085]第二實(shí)施例
[0086]在第一實(shí)施例中，密封部件3b由組件密封面32和單元密封面42構(gòu)成，但是也可以構(gòu)成為在組件密封面32上形成有向單元?dú)さ耐獠糠较蛲怀鲈O(shè)置的凸部，并且在單元密封面42上形成有向單元?dú)さ膬?nèi)部方向突出設(shè)置的凸部。
[0087]如圖4至圖6所示，密封部件3b形成有從組件密封面32的面方向內(nèi)側(cè)向單元?dú)ね獠糠较蛲怀鲈O(shè)置的第一凸部38和從單元密封面42的面方向內(nèi)側(cè)向單元?dú)?nèi)部方向突出設(shè)置的第二凸部48。
[0088]第一凸部38的截面形狀形成為比組件開口 24小，在組件密封面32從內(nèi)部空間21側(cè)密封組件開口 24時(shí)向組件殼22的外部突出。
[0089]第二凸部48的截面形狀形成為比單元開口 7小，在單元密封面42從內(nèi)部空間21側(cè)密封單元開口 7時(shí)向單元?dú)?的通風(fēng)路4突出。
[0090]另外，在第一凸部38的頂面(第一凸部38的突出方向的前端端面)38a上設(shè)置有與制冷劑配管50連接的外側(cè)高壓配管連接部34和外側(cè)低壓配管連接部35，在第二凸部48的頂面(第二凸部48的突出方向的前端端面)48a上設(shè)置有與膨脹裝置16連接的內(nèi)側(cè)高壓配管連接部44和內(nèi)側(cè)低壓配管連接部45。與第一實(shí)施例同樣，外側(cè)高壓配管連接部34和內(nèi)側(cè)高壓配管連接部44通過第一連通孔36連通，外側(cè)低壓配管連接部35和內(nèi)側(cè)低壓配管連接部45通過第二連通孔37連通。
[0091]需要說明的是，其他結(jié)構(gòu)與上述實(shí)施例相同，因此對(duì)相同部分標(biāo)注相同符號(hào)并省略說明。
[0092]如上所述，通過在密封部件3b上設(shè)置第一凸部38，在將電池調(diào)溫單元I組裝在組件殼22上時(shí)，組件密封面32和第一凸部38嵌合于組件開口 24，能夠容易定位，而且，通過設(shè)置第二凸部48，在將密封部件3b組裝在單元開口 7時(shí)，單元密封面42和第二凸部48嵌合于單元開口 7，能夠容易定位。
[0093]另外，在本實(shí)施例中，密封部件3b構(gòu)成為具備第一凸部38和第二凸部48雙方的結(jié)構(gòu)，如圖7所示，也可以使密封部件3b形成為只具備第一凸部38，如圖8所示，也可以形成為只具備第二凸部48。
[0094]第三實(shí)施例
[0095]在上述實(shí)施例中，密封部件3b構(gòu)成為從外側(cè)堵塞單元開口 7，也可以構(gòu)成為從單元開口 7的內(nèi)側(cè)堵塞該單元開口 7。
[0096]具體地說，如圖9至圖11所示，組件密封面32形成為從單元密封面42的面?zhèn)葍?nèi)部向單元?dú)?的外部方向突出設(shè)置，在單元密封面42從通風(fēng)路4側(cè)密封的情況下向單元?dú)?的外部方向突出，并且其截面形狀形成為比組件開口 24大以使得能夠密封組件開口 24。
[0097]在單元密封面42上設(shè)置有與槽33同方向設(shè)置的槽43，該槽43用于收容確保單元?dú)ぶ黧w3a的氣密性的密封材料17b。
[0098]而且，密封部件3b通過固定螺栓30固定在組件殼22和單元?dú)ぶ黧w3a上以使得從內(nèi)側(cè)密封兩開口 24，7。
[0099]另外，第一連通孔36與第二連通孔37分別形成為連通組件密封面32和朝向密封部件3b的單元?dú)?內(nèi)部的面49。
[0100]如上所述，使用單元密封面42從內(nèi)側(cè)密封單元開口 7，從而也可以不在密封部件3b的表里設(shè)置槽33，43，由于能夠減小密封部件3b的厚度，因此與第一實(shí)施例相比，能夠使電池調(diào)溫單元I進(jìn)一步靠近組件殼22配置，從而能夠提高設(shè)計(jì)自由度。
[0101]另外，如圖12所示，為了使密封部件3b與組件開口 24的定位變得容易，也可以在組件密封面32上形成向單元?dú)さ耐獠糠较蛲怀龅牡谝煌共?8。
[0102]第四實(shí)施例
[0103]在上述實(shí)施例中，組件開口密封部24形成在密封部件3b上，組件開口密封部24也可以一體地形成在單元?dú)?上。
[0104]具體地說，如圖13至圖15所示，單元?dú)?由金屬或者具有高強(qiáng)度的樹脂等對(duì)制冷劑具有耐壓性且能夠防止透過的材料形成，形成有組件開口密封部31，并且與密封部件3b一體地形成，組件開口密封部31形成為能夠閉塞組件殼22的組件開口 24。
[0105]組件開口密封部31形成為從單元?dú)ぶ黧w3a的壁面內(nèi)側(cè)向單元?dú)?的外部方向突出設(shè)置，并設(shè)置有從內(nèi)部空間21側(cè)堵塞組件開口 24的組件密封面32。在該組件密封面32上設(shè)置有槽33，該槽33用于收容防止水從外部浸入的密封材料17a。
[0106]在組件密封面32上設(shè)置有與制冷劑配管50連接的外側(cè)高壓配管連接部60和外側(cè)低壓配管連接部61，在朝向單元?dú)ぶ黧w3a的內(nèi)部的面3c上設(shè)置有與膨脹裝置16連接的內(nèi)側(cè)高壓配管連接部70和內(nèi)側(cè)低壓配管連接部71。外側(cè)高壓配管連接部60與內(nèi)側(cè)高壓配管連接部70形成為通過第一連通孔62連通，外側(cè)低壓配管連接部61與內(nèi)側(cè)低壓配管連接部71形成為通過第二連通孔63連通。
[0107]外側(cè)高壓配管連接部60與外側(cè)低壓配管連接部61形成為能夠插入制冷劑配管50的連接部，通過設(shè)置在制冷劑配管50上的O形環(huán)等密封材料18a，18b防止制冷劑的泄露。內(nèi)側(cè)高壓配管連接部70與內(nèi)側(cè)低壓配管連接部71形成為能夠插入膨脹裝置16的密封部件3b側(cè)的連接部，通過設(shè)置在該連接部上的O形環(huán)等密封材料18c，18d防止制冷劑的泄露。
[0108]如上所述,通過在單元?dú)?自身上一體地形成密封部件3b,能夠謀求減少零件個(gè)數(shù)。需要說明的是，不僅可以將單元?dú)?適當(dāng)設(shè)計(jì)為由耐制冷劑透過性良好(制冷劑透過量低)且能夠耐受制冷循環(huán)的壓力的樹脂成形，也可以將單元?dú)?適當(dāng)設(shè)計(jì)為單元?dú)?由高強(qiáng)度樹脂成形，并且在第一連通孔62和第二連通孔63中的與制冷劑接觸的部位(第一連通孔62和第二連通孔63的內(nèi)周面)涂布或者填充具有高耐制冷劑透過性的樹脂等。如上所述，在將單元?dú)?由樹脂成形的情況下，能夠謀求裝置的輕量化。
[0109]另外，在本實(shí)施例中，組件開口密封部31形成為從單元?dú)ぶ黧w3a的面方向的內(nèi)側(cè)突出設(shè)置，但是如圖16所示，為了使組件開口密封部31與組件開口 24的定位變得容易，也可以在組件密封面32上形成向單元?dú)?的外部方向突出的凸?fàn)畈?8’。
[0110]而且，在本實(shí)施例中，形成組件開口密封部31的單元?dú)?的壁面厚度形成為比其他壁面厚度厚，但是如圖17所示，也可以使單元?dú)さ谋诿嫘纬蔀榈群?。另外，在使單元?dú)?的壁部形成為等厚的情況下，如圖18所示，為了容易定位，也可以在組件開口密封部31上設(shè)置向單元?dú)?a的外部方向突出的凸?fàn)畈?8’。
[0111]此外，如圖19所示，在組件殼2上設(shè)置有多個(gè)組件開口 24(在圖中為兩個(gè))的情況下，也可以在單元?dú)?上設(shè)置與組件開口 24數(shù)量對(duì)應(yīng)的組件開口密封部31來進(jìn)行密封。
[0112]而且，在本實(shí)施例中，組件開口密封部31形成為從單元?dú)?的壁面內(nèi)側(cè)向單元?dú)さ耐獠糠较蛲怀鲈O(shè)置，但是如圖20所示，也可以在形成為平面狀的單元?dú)?的壁面上形成組件開口密封部31。
[0113]此外，不限定組件殼22的形狀，例如如圖21所示，即便在組件殼22以凹狀凹陷的部位形成有組件開口 24的情況下也能夠?qū)嵤?br> [0114]除此之外，在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)可以進(jìn)行適當(dāng)設(shè)計(jì)變更。例如在圖1中，說明了按照送風(fēng)路徑的順序依次為吸入孔8、鼓風(fēng)機(jī)12、蒸發(fā)器11、加熱器芯子13、吹出孔9的電池調(diào)溫單元I的構(gòu)成，但是也可以配置為如圖22所示，將鼓風(fēng)機(jī)12與蒸發(fā)器11的位置顛倒，使得從吸入孔8開始流向蒸發(fā)器11、鼓風(fēng)機(jī)12的空氣流路與從鼓風(fēng)機(jī)12開始流向加熱器芯子13、吹出孔9的空氣流路正交。在具備葉輪14的鼓風(fēng)機(jī)12中，由于吸入的空氣流向與吹出的空氣流向正交，因此通過這樣配置，能夠使調(diào)溫單元更加有效地運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0115]需要說明的是，在上述實(shí)施例中，作為熱交換器使用蒸發(fā)器，防止熱介質(zhì)的泄露，但是不限于此，例如也可以實(shí)施為防止溫水式加熱器芯子的熱介質(zhì)的泄露。
[0116]附圖標(biāo)記說明
[0117]I電池調(diào)溫單元[0118]2電池組件
[0119]11蒸發(fā)器
[0120]21內(nèi)部空間
[0121]22組件殼
[0122]22a蓋部件
[0123]22b箱部件
[0124]23電池
[0125]24組件開口
[0126]3單元?dú)?br> [0127]3a單元?dú)ぶ黧w
[0128]3b密封部件
[0129]31組件開口密封部
[0130]32組件密封面
[0131]36第一連通孔
`[0132]37第二連通孔
[0133]38第一凸部
[0134]38a第一凸部的頂面
[0135]4通風(fēng)路
[0136]41單元開口密封部
[0137]42單元密封面
[0138]48第二凸部
[0139]48a第二凸部的頂面
[0140]7單元開口
【權(quán)利要求】
1.一種電池調(diào)溫單元，對(duì)在組件殼的內(nèi)部空間內(nèi)配置有電池的電池組件的所述內(nèi)部空間進(jìn)行調(diào)溫，其特征在于， 所述電池調(diào)溫單元具備設(shè)置在所述內(nèi)部空間內(nèi)的單元?dú)ず蜔峤粨Q器，該單元?dú)さ膬?nèi)部具有通風(fēng)路，該熱交換器配置在所述通風(fēng)路上； 所述單元?dú)ぞ邆涿芊饨M件開口的組件開口密封部，該組件開口設(shè)置在所述組件殼的壁面上； 所述組件開口密封部具備:從所述內(nèi)部空間側(cè)堵塞所述組件開口的組件密封面、連通所述單元?dú)さ耐獠颗c內(nèi)部并使從所述組件殼的外部流向所述單元?dú)さ膬?nèi)部的熱介質(zhì)流動(dòng)的第一連通孔、連通所述單元?dú)さ耐獠颗c內(nèi)部并使從所述單元?dú)さ膬?nèi)部流向所述組件殼的外部的熱介質(zhì)流動(dòng)的第二連通孔。
2.如權(quán)利要求1所述的電池調(diào)溫單元，其特征在于， 所述單元?dú)び擅芊獠考蛢?nèi)部具有所述通風(fēng)路的單元?dú)ぶ黧w構(gòu)成； 所述密封部件具備所述組件開口密封部和堵塞單元開口的單元開口密封部，該單元開口設(shè)置在所述單元?dú)ぶ黧w的壁面上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的電池調(diào)溫單元，其特征在于， 所述組件開口密封部具備凸部，該凸部從所述組件密封面的面方向內(nèi)側(cè)向所述單元?dú)さ耐獠糠较蛲怀鲈O(shè)置并且其截面形狀比所述組件開口?。? 所述第一連通孔和所述第二連通孔分別形成為連通所述凸部的頂面和朝向所述單元?dú)さ膬?nèi)部的面。
4.如權(quán)利要求2或3所述的電池調(diào)溫單元，其特征在于， 所述單元開口密封部具備第二凸部，該第二凸部從所述單元密封面的面方向內(nèi)側(cè)向所述單元?dú)さ膬?nèi)部方向突出設(shè)置并且其截面形狀比所述單元開口??； 所述第一連通孔和所述第二連通孔分別形成為連通所述第二凸部的頂面和朝向所述單元?dú)さ耐獠康拿妗?br> 5.如權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的電池調(diào)溫單元，其特征在于， 所述單元開口密封部具備從所述單元?dú)さ耐鈧?cè)堵塞所述單元開口的單元密封面。
6.如權(quán)利要求2或3所述的電池調(diào)溫單元，其特征在于， 所述單元開口密封部具備從所述單元?dú)さ膬?nèi)側(cè)堵塞所述單元開口的單元密封面。
7.如權(quán)利要求1所述的電池調(diào)溫單元，其特征在于， 所述組件開口密封部一體地形成在所述單元?dú)ど稀?br> 8.如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的電池調(diào)溫單元，其特征在于， 所述熱交換器為蒸發(fā)器。
【文檔編號(hào)】H01M10/6563GK103814474SQ201280045538
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月30日
【發(fā)明者】巖佐昭男 申請(qǐng)人:法雷奧日本株式會(huì)社