汽車點(diǎn)火線圈鐵芯用護(hù)套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車部件領(lǐng)域，具體的涉及點(diǎn)火線圈領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車點(diǎn)火線圈零部件主要包括鐵芯、初級(jí)線圈、次級(jí)線圈、殼體及與外部連接的初級(jí)線圈低壓輸入端及連接次級(jí)線圈的高壓輸出端和各組插接端子。裝配時(shí)，將由鐵芯、初級(jí)線圈及次級(jí)線圈構(gòu)成的線圈組件裝入殼體內(nèi)，并通過(guò)從殼體頂部灌注環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行封裝。
[0003]這種點(diǎn)火線圈的鐵芯直接被環(huán)氧樹(shù)脂覆蓋，由于鐵芯結(jié)構(gòu)存在直角棱面及尖角，而環(huán)氧樹(shù)脂固化后形成硬度極大的固態(tài)物體。點(diǎn)火線圈工作時(shí)會(huì)發(fā)生冷熱溫度變化，由于鐵芯和環(huán)氧樹(shù)脂膨脹系數(shù)不同，使環(huán)氧樹(shù)脂封裝體內(nèi)產(chǎn)生應(yīng)力，并發(fā)生位置變形，且結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度愈大，應(yīng)力愈大，在鐵芯的直角及尖角應(yīng)力集中部位會(huì)發(fā)生環(huán)氧樹(shù)脂剝離或裂縫，導(dǎo)致產(chǎn)品擊穿失敗。
[0004]現(xiàn)有申請(qǐng)?zhí)枮?01220342883.0的中國(guó)專利文件公開(kāi)了一種防止汽車點(diǎn)火線圈環(huán)氧樹(shù)脂開(kāi)裂擊穿的保護(hù)套，其特征在于:由內(nèi)表面貼合并包裹點(diǎn)火線圈鐵芯的外套構(gòu)成，所述外套的材質(zhì)為彈性。設(shè)置的保護(hù)套雖然起到了防止點(diǎn)火線圈環(huán)氧樹(shù)脂開(kāi)裂的作用，但同時(shí)也產(chǎn)生了新的問(wèn)題?，F(xiàn)有點(diǎn)火線圈殼體結(jié)構(gòu)十分緊湊，需要保證環(huán)氧樹(shù)脂灌注時(shí)能夠完全灌滿殼體內(nèi)，殼體與鐵芯之間通常留有較小間隙，以供環(huán)氧樹(shù)脂的滲入，現(xiàn)由于在傳統(tǒng)鐵芯外套有保護(hù)套，且保護(hù)套帶有彈性，保護(hù)套很大程度上對(duì)上述間隙進(jìn)行了填補(bǔ)，使得環(huán)氧樹(shù)脂在灌注時(shí)很難灌注完全，殼體內(nèi)部容易殘留縫隙，進(jìn)而影響點(diǎn)火線圈的絕緣性，因此現(xiàn)有技術(shù)中還需要一種能夠有效保證環(huán)氧樹(shù)脂能夠灌注完全的點(diǎn)火線圈鐵芯護(hù)套。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車點(diǎn)火線圈鐵芯用護(hù)套，在起到防止點(diǎn)火線圈內(nèi)環(huán)氧樹(shù)脂開(kāi)裂的同時(shí)，能夠有效的保證環(huán)氧樹(shù)脂灌注的完全性，提高了產(chǎn)品的使用穩(wěn)定性。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種汽車點(diǎn)火線圈鐵芯用護(hù)套，包括呈“匚”型結(jié)構(gòu)的護(hù)套本體，所述護(hù)套本體由軟質(zhì)彈性材料制成，護(hù)套本體內(nèi)設(shè)有用于安裝鐵芯的內(nèi)腔，所述護(hù)套本體包括中間部以及一體式連接于中間部?jī)啥说膫?cè)邊部，所述中間部以及側(cè)邊部的外表面開(kāi)設(shè)有若干用于灌注環(huán)氧樹(shù)脂的凹槽。
[0007]所述凹槽的數(shù)量為四個(gè)，其中兩個(gè)位于中間部，另外兩個(gè)分別位于兩個(gè)側(cè)邊部。
[0008]所述護(hù)套本體構(gòu)成有“匚”型的夾口，所述凹槽位于護(hù)套本體相對(duì)夾口的另一側(cè)。
[0009]所述護(hù)套本體的厚度為1.1?1.5mm。
[0010]所述護(hù)套本體的材質(zhì)為彈性硅膠。
[0011]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型通過(guò)于護(hù)套本體上設(shè)置用于供環(huán)氧樹(shù)脂滲入的凹槽，從而避免了護(hù)套本體將鐵芯與殼體之間的縫隙填補(bǔ)，且凹槽的設(shè)置，也提高了環(huán)氧樹(shù)脂與護(hù)套本體間的接觸面積，絕緣性能更好，抗沖擊的能力更高，更好的起到防止環(huán)氧樹(shù)脂固化后因與鐵芯膨脹系數(shù)的不同而導(dǎo)致開(kāi)裂、被擊穿的情況發(fā)生。且環(huán)氧樹(shù)脂在灌注時(shí)，可順著凹槽流入鐵芯的底部，使得環(huán)氧樹(shù)脂的灌注更加的完全，不容易殘留未填補(bǔ)縫隙，提尚了廣品質(zhì)量，使用效果更穩(wěn)定。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型護(hù)套本體與鐵芯套接時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型護(hù)套本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1、護(hù)套本體；2、鐵芯；3、模具；11、中間部；12、側(cè)邊部；13、內(nèi)腔；
14、凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參照?qǐng)D1至圖2對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]本實(shí)用新型汽車點(diǎn)火線圈鐵芯用護(hù)套，如圖1所示，包括呈“匚”型結(jié)構(gòu)的護(hù)套本體1，所述護(hù)套本體I由軟質(zhì)彈性材料制成，護(hù)套本體I內(nèi)設(shè)有用于安裝鐵芯2的內(nèi)腔13，所述護(hù)套本體I包括中間部11以及一體式連接于中間部11兩端的側(cè)邊部12，所述中間部11以及側(cè)邊部12的外表面開(kāi)設(shè)有若干用于灌注環(huán)氧樹(shù)脂的凹槽14。凹槽14的開(kāi)設(shè)方向垂直鐵芯2的硅鋼片設(shè)置，本方案中，所述凹槽14的數(shù)量為四個(gè)，其中兩個(gè)位于中間部11，另外兩個(gè)分別位于兩個(gè)側(cè)邊部12。上述數(shù)量設(shè)置可根據(jù)點(diǎn)火線圈規(guī)格尺寸的不同有所變化，且上述方案還在于，凹槽14只是設(shè)置于中間部11和側(cè)邊部12，位于護(hù)套本體I的彎折部是不設(shè)置凹槽14的，主要由于該處為承受應(yīng)力最集中的地方考慮，
[0017]所述護(hù)套本體I構(gòu)成有“匚”型的夾口，所述凹槽14位于護(hù)套本體I相對(duì)夾口的另一側(cè)。凹槽14為開(kāi)設(shè)于護(hù)套本體I相對(duì)夾口的另一側(cè)，該側(cè)與殼體相接觸，凹槽14設(shè)置于該側(cè)，鐵芯2安裝于殼體內(nèi)時(shí)，凹槽14與殼體之間能夠留出空隙。
[0018]進(jìn)一步的，為了保證護(hù)套本體I的彈性效果，作為優(yōu)選的，所述護(hù)套本體I的厚度為1.1?1.5_。進(jìn)一步的，優(yōu)選為1.2mm
[0019]進(jìn)一步的，所述護(hù)套本體I的材質(zhì)基于高彈性的考慮優(yōu)選為彈性硅膠。
[0020]本實(shí)用新型通過(guò)于護(hù)套本體I上設(shè)置用于供環(huán)氧樹(shù)脂滲入的凹槽14，從而避免了護(hù)套本體I將鐵芯2與殼體之間的縫隙填補(bǔ)，且凹槽14的設(shè)置，也提高了環(huán)氧樹(shù)脂與護(hù)套本體I間的接觸面積，絕緣性能更好，抗沖擊的能力更高，更好的起到防止環(huán)氧樹(shù)脂固化后因與鐵芯2膨脹系數(shù)的不同而導(dǎo)致開(kāi)裂、被擊穿的情況發(fā)生。且環(huán)氧樹(shù)脂在灌注時(shí)，可順著凹槽14流入鐵芯2的底部，使得環(huán)氧樹(shù)脂的灌注更加的完全，不容易殘留未填補(bǔ)縫隙，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，使用效果更穩(wěn)定。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車點(diǎn)火線圈鐵芯用護(hù)套，其特征是:包括呈“匚”型結(jié)構(gòu)的護(hù)套本體，所述護(hù)套本體由軟質(zhì)彈性材料制成，護(hù)套本體內(nèi)設(shè)有用于安裝鐵芯的內(nèi)腔，所述護(hù)套本體包括中間部以及一體式連接于中間部?jī)啥说膫?cè)邊部，所述中間部以及側(cè)邊部的外表面開(kāi)設(shè)有若干用于灌注環(huán)氧樹(shù)脂的凹槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車點(diǎn)火線圈鐵芯用護(hù)套，其特征是:所述凹槽的數(shù)量為四個(gè)，其中兩個(gè)位于中間部，另外兩個(gè)分別位于兩個(gè)側(cè)邊部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車點(diǎn)火線圈鐵芯用護(hù)套，其特征是:所述護(hù)套本體構(gòu)成有“匚”型的夾口，所述凹槽位于護(hù)套本體相對(duì)夾口的另一側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車點(diǎn)火線圈鐵芯用護(hù)套，其特征是:所述護(hù)套本體的厚度為 L I ?L 5mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車點(diǎn)火線圈鐵芯用護(hù)套，其特征是:所述護(hù)套的材質(zhì)為彈性硅膠。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車點(diǎn)火線圈鐵芯用護(hù)套，其技術(shù)要點(diǎn)包括呈“匚”型結(jié)構(gòu)的護(hù)套本體，所述護(hù)套本體由軟質(zhì)彈性材料制成，護(hù)套本體內(nèi)設(shè)有用于安裝鐵芯的內(nèi)腔，所述護(hù)套本體包括中間部以及一體式連接于中間部?jī)啥说膫?cè)邊部，所述中間部以及側(cè)邊部的外表面開(kāi)設(shè)有若干用于灌注環(huán)氧樹(shù)脂的凹槽。本實(shí)用新型在起到防止點(diǎn)火線圈內(nèi)環(huán)氧樹(shù)脂開(kāi)裂的同時(shí)，能夠有效的保證環(huán)氧樹(shù)脂灌注的完全性，提高了產(chǎn)品的使用穩(wěn)定性。
【IPC分類】H01F27/26, F02P3/02, H01F38/12
【公開(kāi)號(hào)】CN204720302
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520444385
【發(fā)明人】陳步斌
【申請(qǐng)人】浙江凱碩汽車電子有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年6月24日