輪廓軸承保持架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軸承配件領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種輪廓軸承保持架。
【背景技術(shù)】
[0002]輪廓軸承是一種可以承受徑向負(fù)荷和單一方向軸心線方向負(fù)荷的軸承。當(dāng)軸承承受徑向負(fù)荷時，將會產(chǎn)生一個軸心線方向分力，所以當(dāng)需要另一個可承受反方向軸心線方向力的軸承來加以平衡，所以通常設(shè)置成單列圓錐滾子軸承?，F(xiàn)有的輪廓軸承其通過采用保持架來分隔滾子，同時使保持架與內(nèi)、外圈間呈分離設(shè)置，這導(dǎo)致內(nèi)圈或外圈轉(zhuǎn)動時保持架與滾子以軸承的軸心線為中心上的角速度無法保持一致，即內(nèi)圈或外圈與滾子以及保持架和滾子間均存在滑動摩擦，這使軸承在使用中受到的摩擦較大，影響軸承的使用壽命以及使用效果。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種可以減少軸承滑動摩擦的輪廓軸承保持架。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種輪廓軸承保持架，包括呈圓錐形設(shè)置的保持架本體，所述保持架本體直徑小的一端的內(nèi)壁上設(shè)置有多個與保持架本體軸心線共面設(shè)置的卡槽。
[0005]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述卡槽數(shù)量設(shè)置為多個，且繞保持架本體軸心線均勻分布在保持架本體的內(nèi)壁上。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案，在保持架本體的內(nèi)壁上設(shè)置卡槽，同時在對應(yīng)的與之配合的軸承內(nèi)圈上設(shè)置與卡槽卡接的凸起，通過該結(jié)構(gòu)使保持架本體與軸承內(nèi)圈實現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動，從而增大滾子以軸承的軸心線為中心的角速度，通過增加滾動摩擦來減少滾子與保持架本體以及滾子與內(nèi)、外圈間的滑動摩擦，從而優(yōu)化軸承的使用效果，延長軸承的使用壽命O
[0007]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述保持架本體直徑小的一端端面上靠近內(nèi)壁位置設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述卡槽連通環(huán)形凹槽。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，通過環(huán)形凹槽的設(shè)計在內(nèi)圈上設(shè)置相應(yīng)的配合結(jié)構(gòu)，可以使保持架本體與內(nèi)圈間的配合更加緊湊，同時可以使內(nèi)圈與保持架本體間的連接更加牢固，增強(qiáng)軸承的牢固性。
[0009]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述保持架本體采用塑料制成。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，由于環(huán)形凹槽的設(shè)置導(dǎo)致內(nèi)圈與保持架本體間的安裝較為困難，會導(dǎo)致保持架本體或內(nèi)圈局部變形，故使用塑料材質(zhì)的保持架本體可以增加保持架本體的柔韌性，避免安裝時受損。
[0011]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述保持架本體圓周方向上均勻分布有若干兜孔，所述兜孔間設(shè)置有分隔條，所述分隔條內(nèi)外兩側(cè)均設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置加強(qiáng)筋來增強(qiáng)保持架本體的使用壽命。
[0013]本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述卡槽和加強(qiáng)筋一一對應(yīng)設(shè)置。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，將卡槽和加強(qiáng)筋設(shè)置在同一直線上來避免卡槽設(shè)置導(dǎo)致保持架本體壁厚邊薄影響保持架本體的牢固性以及使用壽命。
[0015]綜上所述，本實用新型輪廓軸承保持架具有減少軸承滑動摩擦，增加軸承使用效果以及延長軸承使用壽命的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0016]圖1為輪廓軸承保持架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1的A部放大圖。
[0018]附圖標(biāo)記:1、保持架本體；2、兜孔；3、環(huán)形凹槽；4、卡槽；5、加強(qiáng)筋。
【具體實施方式】
[0019]參照圖1至圖2對本實用新型輪廓軸承保持架做進(jìn)一步說明。
[0020]如圖1所示為本實用新型一種輪廓軸承保持架的一種實施方式，包括呈圓錐形設(shè)置的保持架本體I以及均勻分布在保持架本體I圓周方向上的若干兜孔2，所述保持架的內(nèi)壁上設(shè)置有與保持架本體I軸心線共面設(shè)置的卡槽4且所述卡槽4繞保持架本體I軸心線均勻分布，所述卡槽4位于保持架直徑小的一端。
[0021]所述保持架本體I直徑小的一端端面上靠近內(nèi)壁位置設(shè)置有環(huán)形凹槽3，所述卡槽4連通環(huán)形凹槽3，且該保持架本體I采用塑料制成。
[0022]通過采用上述技術(shù)方案，由于環(huán)形凹槽3的設(shè)置導(dǎo)致內(nèi)圈與保持架本體I間的安裝較為困難，會導(dǎo)致保持架本體I或內(nèi)圈局部變形，故使用塑料材質(zhì)的保持架本體I可以增加保持架本體I的柔韌性，避免安裝時受損。
[0023]另外，所述兜孔2間為同于分隔兜孔2的分隔條，所述分隔條內(nèi)外兩側(cè)均設(shè)置有加強(qiáng)筋5，所述卡槽4和加強(qiáng)筋5 —一對應(yīng)設(shè)置，設(shè)置加強(qiáng)筋5來增強(qiáng)保持架本體I的使用壽命；同時將卡槽4和加強(qiáng)筋5設(shè)置在同一直線上來避免卡槽4設(shè)置導(dǎo)致保持架本體I壁厚邊薄影響保持架本體I的牢固性以及使用壽命。
[0024]通過采用上述技術(shù)方案，在保持架本體I的內(nèi)壁上設(shè)置卡槽4，同時在對應(yīng)的與保持架本體I配合的軸承內(nèi)圈上設(shè)置與卡槽4卡接的凸起，通過該結(jié)構(gòu)使保持架本體I與軸承內(nèi)圈實現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動，從而增大滾子以軸承的軸心線為中心的角速度，通過增加滾動摩擦來減少滾子與保持架本體I以及滾子與內(nèi)、外圈間的滑動摩擦，從而優(yōu)化軸承的使用效果，延長軸承的使用壽命。同時通過環(huán)形凹槽3的設(shè)計在內(nèi)圈上設(shè)置相應(yīng)的配合結(jié)構(gòu)，可以使保持架本體I與內(nèi)圈間的配合更加緊湊，同時可以使內(nèi)圈與保持架本體I間的連接更加牢固，增強(qiáng)軸承的牢固性。
[0025]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種輪廓軸承保持架，包括呈圓錐形設(shè)置的保持架本體，其特征是:所述保持架本體直徑小的一端的內(nèi)壁上設(shè)置有與保持架本體軸心線共面設(shè)置的卡槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪廓軸承保持架，其特征是:所述卡槽數(shù)量設(shè)置為多個，且繞保持架本體軸心線均勻分布在保持架本體的內(nèi)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪廓軸承保持架，其特征是:所述保持架本體直徑小的一端端面上靠近內(nèi)壁位置設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述卡槽連通環(huán)形凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪廓軸承保持架，其特征是:所述保持架本體采用塑料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪廓軸承保持架，其特征是:所述保持架本體圓周方向上均勻分布有若干兜孔，所述兜孔間設(shè)置有分隔條，所述分隔條內(nèi)外兩側(cè)均設(shè)置有加強(qiáng)筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的輪廓軸承保持架，其特征是:所述卡槽和加強(qiáng)筋一一對應(yīng)設(shè)置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪廓軸承保持架，包括呈圓錐形設(shè)置的保持架本體，所述保持架本體直徑小的一端的內(nèi)壁上設(shè)置有與保持架本體軸心線共面設(shè)置的卡槽。通過采用上述技術(shù)方案，在保持架本體的內(nèi)壁上設(shè)置卡槽，同時在對應(yīng)的與之配合的軸承內(nèi)圈上設(shè)置與卡槽卡接的凸起，通過該結(jié)構(gòu)使保持架本體與軸承內(nèi)圈實現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動，從而增大滾子以軸承的軸心線為中心的角速度，通過增加滾動摩擦來減少滾子與保持架本體以及滾子與內(nèi)、外圈間的滑動摩擦，從而優(yōu)化軸承的使用效果，延長軸承的使用壽命，旨在提供一種輪廓軸承保持架，其具有減少軸承滑動摩擦，增加軸承使用效果以及延長軸承使用壽命的效果。
【IPC分類】F16C33-38, F16C33-56, F16C33-46, F16C33-44
【公開號】CN204572792
【申請?zhí)枴緾N201520248397
【發(fā)明人】周阿根
【申請人】杭州蕭山江寧汽車軸承保持器廠
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月22日