電動(dòng)汽車鋰離子電池包電阻焊焊接鎳片的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車電池組件制造領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車鋰離子電池包電阻焊焊接鎳片。
【背景技術(shù)】
[0002]為了達(dá)到節(jié)能減排的目的，目前電動(dòng)汽車的發(fā)展比較迅猛，電動(dòng)汽車的動(dòng)力由鋰離子電池包提供，鋰離子電池包由多個(gè)單體電池串并聯(lián)構(gòu)成，再根據(jù)需要將多個(gè)鋰離子電池包進(jìn)行串并聯(lián)連接并安裝到電池箱中，再將電池箱安裝到電動(dòng)汽車上。在對(duì)多個(gè)單體電池進(jìn)行并聯(lián)連接時(shí)，需要用到并聯(lián)銅排和鎳片，并聯(lián)銅排和鎳片通過電阻焊焊接相連，鎳片和單體電池通過電阻焊焊接相連。目前所用的鎳片一般只是一個(gè)簡(jiǎn)單的片體，焊接操作不方便，焊接不夠牢固，影響鋰離子電池包的質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型主要解決原有鋰離子電池包所用鎳片結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造成焊接操作不方便，焊接不夠牢固，影響鋰離子電池包的質(zhì)量的技術(shù)問題；提供一種電動(dòng)汽車鋰離子電池包電阻焊焊接鎳片，其結(jié)構(gòu)巧妙，設(shè)計(jì)合理，使得電阻焊焊接操作比較方便，而且焊接更牢固，從而確保鋰離子電池包的質(zhì)量。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:本實(shí)用新型包括鎳片，鎳片的左端、右端各設(shè)有2N個(gè)焊接熔接凸包，2N個(gè)焊接熔接凸包分別對(duì)稱地設(shè)于所述的鎳片的軸線兩側(cè)，位于鎳片軸線同側(cè)的N個(gè)焊接熔接凸包軸向分布并相間隔設(shè)置，所述的鎳片的左端、右端各設(shè)有一條軸向設(shè)置的放電導(dǎo)流槽，放電導(dǎo)流槽位于鎳片的軸線上，兩條放電導(dǎo)流槽分別開口于鎳片的左側(cè)邊緣和右側(cè)邊緣。通過焊接熔接凸包將鎳片焊接在單體電池的電極上，增加焊接接觸面，焊接更加牢固，而且焊接時(shí)操作起來也比較簡(jiǎn)單。放電導(dǎo)流槽的設(shè)計(jì)，使得在焊接過程中，分布于鎳片軸線兩側(cè)的焊接熔接凸包能夠得到同等大小的電流，連接均勻，確保焊接更加牢靠，從而確保鋰離子電池包的質(zhì)量。
[0005]作為優(yōu)選，所述的放電導(dǎo)流槽的內(nèi)端是個(gè)圓形槽。確保在焊接過程中能更好地進(jìn)行分流，避免電流集中一點(diǎn)而造成不良焊點(diǎn)。
[0006]作為優(yōu)選，所述的焊接熔接凸包是個(gè)球面。從鎳片正面看，焊接熔接凸包是個(gè)凹槽；從鎳片反面看，焊接熔接凸包是個(gè)凸起。制作方便，增加焊接接觸面，提高焊接牢固性。
[0007]作為優(yōu)選，所述的放電導(dǎo)流槽的左槽壁、右槽壁的中部各設(shè)有一個(gè)互相對(duì)稱的弧形槽。對(duì)稱的兩個(gè)弧形槽圍成一個(gè)中間有通道的圓形，進(jìn)一步確保在焊接過程中能更好地進(jìn)行分流，避免電流集中一點(diǎn)而造成不良焊點(diǎn)。
[0008]作為優(yōu)選，所述的位于鎳片的左端、右端的焊接熔接凸包各有四個(gè)，所述的弧形槽和位于鎳片軸線同側(cè)的兩個(gè)焊接熔接凸包的間距相等。確保四個(gè)焊接熔接凸包能夠得到同等大小的電流，連接均勻，焊接牢靠。
[0009]作為優(yōu)選，所述的鎳片的長、寬分別為27.35?27.45mm及7.55?7.65mm，所述的焊接熔接凸包的直徑及高度分別為0.95?1.05mm,0.46?0.54mm，所述的放電導(dǎo)流槽的長、寬分別為8.25?8.35mm、0.55?0.65mm，所述的圓形槽、弧形槽的直徑均為1.15?1.25mm。效果更好、更理想。
[0010]作為優(yōu)選，所述的鎳片呈長方形，鎳片的四個(gè)角上設(shè)有斜邊，構(gòu)成斜角。減小相鄰部件之間的沖突，便于安裝，也避免直角容易對(duì)人體造成的傷害。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)巧妙，設(shè)計(jì)合理，增加焊接接觸面，焊接操作比較簡(jiǎn)單，確保在焊接過程中能更好地進(jìn)行分流，避免電流集中一點(diǎn)而造成不良焊點(diǎn)，焊接熔接凸包能夠得到同等大小的電流，連接均勻，焊接更加牢靠，確保鋰離子電池包的質(zhì)量。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的一種主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是圖1的A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中1.鎳片，2.焊接熔接凸包，3.放電導(dǎo)流槽，4.圓形槽，5.弧形槽，6.斜角。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0016]實(shí)施例:本實(shí)施例的電動(dòng)汽車鋰離子電池包電阻焊焊接鎳片，如圖1、圖2所示，包括呈長方形的鎳片1，鎳片I的四個(gè)角上是條斜邊，構(gòu)成斜角6。鎳片I的左端、右端各有四個(gè)分布成矩陣的焊接熔接凸包2，兩個(gè)焊接熔接凸包2位于鎳片I軸線的一側(cè)，兩個(gè)焊接熔接凸包2位于鎳片I軸線的另一側(cè)，位于鎳片軸線兩側(cè)的焊接熔接凸包互相對(duì)稱，位于鎳片軸線同側(cè)的兩個(gè)焊接熔接凸包2軸向分布并相間隔設(shè)置，焊接熔接凸包2是個(gè)球面，即:從鎳片正面看，焊接熔接凸包是個(gè)凹槽；從鎳片反面看，焊接熔接凸包是個(gè)凸起。鎳片I的左端、右端各有一條軸向設(shè)置的放電導(dǎo)流槽3，放電導(dǎo)流槽3位于鎳片I的軸線上，兩條放電導(dǎo)流槽3分別開口于鎳片I的左側(cè)邊緣和右側(cè)邊緣，放電導(dǎo)流槽3的內(nèi)端是個(gè)圓形槽4，放電導(dǎo)流槽3的左槽壁、右槽壁的中部各有一個(gè)互相對(duì)稱的弧形槽5，弧形槽位于軸向分布的兩個(gè)焊接熔接凸包的中間，弧形槽5和軸向分布的兩個(gè)焊接熔接凸包的間距相等。本實(shí)施例中，鎳片I的長、寬分別為27.4_及7.6_，焊接熔接凸包2的直徑及高度分別為1.0mm,
0.5mm，放電導(dǎo)流槽3的長、寬分別為8.3mm、0.6mm,圓形槽4、弧形槽5的直徑均為1.2mm。
[0017]本實(shí)用新型通過焊接熔接凸包將鎳片焊接在單體電池的電極上，增加焊接接觸面，焊接更加牢固，而且焊接時(shí)操作起來也比較簡(jiǎn)單。放電導(dǎo)流槽的設(shè)計(jì)，確保在焊接過程中能更好地進(jìn)行電流分流，避免電流集中一點(diǎn)而造成不良焊點(diǎn)，焊接熔接凸包能夠得到同等大小的電流，連接均勻，確保焊接更加牢靠，從而確保鋰離子電池包的質(zhì)量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車鋰離子電池包電阻焊焊接鎳片，其特征在于包括鎳片(1)，鎳片(I)的左端、右端各設(shè)有2N個(gè)焊接熔接凸包(2)，2N個(gè)焊接熔接凸包(2)分別對(duì)稱地設(shè)于所述的鎳片(I)的軸線兩側(cè)，位于鎳片(I)軸線同側(cè)的N個(gè)焊接熔接凸包(2)軸向分布并相間隔設(shè)置，所述的鎳片(I)的左端、右端各設(shè)有一條軸向設(shè)置的放電導(dǎo)流槽(3)，放電導(dǎo)流槽(3)位于鎳片(I)的軸線上，兩條放電導(dǎo)流槽(3)分別開口于鎳片(I)的左側(cè)邊緣和右側(cè)邊緣。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車鋰離子電池包電阻焊焊接鎳片，其特征在于所述的放電導(dǎo)流槽(3)的內(nèi)端是個(gè)圓形槽(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車鋰離子電池包電阻焊焊接鎳片，其特征在于所述的焊接熔接凸包(2)是個(gè)球面。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動(dòng)汽車鋰離子電池包電阻焊焊接鎳片，其特征在于所述的放電導(dǎo)流槽(3)的左槽壁、右槽壁的中部各設(shè)有一個(gè)互相對(duì)稱的弧形槽(5)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車鋰離子電池包電阻焊焊接鎳片，其特征在于所述的位于鎳片(I)的左端、右端的焊接熔接凸包(2)各有四個(gè)，所述的弧形槽(5)和位于鎳片(I)軸線同側(cè)的兩個(gè)焊接熔接凸包⑵的間距相等。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車鋰離子電池包電阻焊焊接鎳片，其特征在于所述的鎳片(I)的長、寬分別為27.35?27.45mm及7.55?7.65mm，所述的焊接熔接凸包(2)的直徑及高度分別為0.95?1.05mm,0.46?0.54mm，所述的放電導(dǎo)流槽(3)的長、寬分別為8.25?8.35mm、0.55?0.65mm,所述的圓形槽⑷、弧形槽(5)的直徑均為1.15?1.25_。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動(dòng)汽車鋰離子電池包電阻焊焊接鎳片，其特征在于所述的鎳片(I)呈長方形，鎳片(I)的四個(gè)角上設(shè)有斜邊，構(gòu)成斜角(6)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車鋰離子電池包電阻焊焊接鎳片，包括鎳片，鎳片的左端、右端各設(shè)有2N個(gè)焊接熔接凸包，2N個(gè)焊接熔接凸包分別對(duì)稱地設(shè)于鎳片的軸線兩側(cè)，位于鎳片軸線同側(cè)的N個(gè)焊接熔接凸包軸向分布并相間隔設(shè)置，鎳片的左端、右端各設(shè)有一條軸向設(shè)置的放電導(dǎo)流槽，放電導(dǎo)流槽位于鎳片的軸線上，兩條放電導(dǎo)流槽分別開口于鎳片的左側(cè)邊緣和右側(cè)邊緣，放電導(dǎo)流槽的內(nèi)端是個(gè)圓形槽，放電導(dǎo)流槽的左槽壁、右槽壁的中部各設(shè)有一個(gè)互相對(duì)稱的弧形槽。本實(shí)用新型增加焊接接觸面，焊接操作比較簡(jiǎn)單，確保在焊接過程中焊接熔接凸包能夠得到同等大小的電流，連接均勻，焊接更加牢靠，確保鋰離子電池包的質(zhì)量。
【IPC分類】H01M2/20
【公開號(hào)】CN204760464
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520436149
【發(fā)明人】陶原, 陳旭, 李家鳳
【申請(qǐng)人】浙江時(shí)空能源技術(shù)有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年6月23日