一種扼流圈智能化多徑抑制天線的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及衛(wèi)星導航天線技術(shù)領域，具體涉及一種扼流圈智能化多徑抑制天線。
【背景技術(shù)】
[0002]衛(wèi)星導航信號經(jīng)過地面或附近物體反射，形成多徑干擾。在現(xiàn)代城市環(huán)境中，道路兩旁高樓林立，道路狹窄，車流量大。車輛附近有近距離的相臨車道金屬車體，道路兩邊有大量采用金屬框架和鍍膜玻璃構(gòu)成的墻體，衛(wèi)星信號反射后強度衰減很少，多徑干擾造成的多徑誤差多來自地面以上，已成為城市車輛衛(wèi)星精密導航應用中的難點問題。
[0003]在車輛行駛過程中，周圍環(huán)境不斷變化，不同時刻，不同環(huán)境下的多徑干擾一般不相關(guān)，很難通過差分技術(shù)的應用將其消除；城市車輛導航天線所受到的多徑干擾時延較小，采用軟件方面的信號處理技術(shù)難以有效抑制此類干擾。
[0004]市場上還沒有適合于城市高精度導航的衛(wèi)星導航天線，傳統(tǒng)的車用導航天線，沒有采取抑制多徑干擾措施，即使采用偽距差分，定位精度也難以達到I米以內(nèi)，在多徑干擾嚴重的場景中，定位偏差達到數(shù)米，不適合城市高精度導航。傳統(tǒng)的扼流圈天線是為高精度測量設計的，扼流圈相對天線的位置是固定不變的，適用于開闊地帶，主要是抑制地面以下反射帶來的多徑干擾，對地面以上的入射波基本沒有衰減作用，并不適用于城市內(nèi)因墻面和車輛造成地面上一定角度內(nèi)的多徑干擾。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本使用新型的目的在于針對現(xiàn)有導航天線和測量型扼流圈天線的局限性。設計一種流圈智能化多徑抑制天線，通過采用可調(diào)式扼流圈結(jié)構(gòu)，對低仰角方向的多徑干擾進行智能化衰減，滿足在城市復雜的多徑干擾環(huán)境中的抗干擾能力，提高導航精度，解決城市車輛衛(wèi)星精密導航應用中的多徑干擾難題。
[0006]為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供的技術(shù)方案是:一種扼流圈智能化多徑抑制天線，包括固定并支撐整個天線結(jié)構(gòu)的底座、接收天線和固定在底座上并罩住整個天線的天線罩，所述的底座上設置有天線底座立柱，所述天線底座立柱中心設置有天線饋線接入的中空饋線孔，所述的接收天線設置在底座立柱上端的平臺上，用于接收導航衛(wèi)星信號，接收天線周圍偏下方位置設置有扼流圈，根據(jù)導航天線的頻率不同，扼流圈的尺寸有所不同，所述扼流圈與底座之間設置有滑動導向槽，扼流圈只能做一定幅度的上下運動。所述底座上設置有驅(qū)動電機，所述的天線底座立柱上設置有中空的升降絲杠，升降絲杠只旋轉(zhuǎn)不做上下運動，由驅(qū)動電機帶動中空絲杠旋轉(zhuǎn)。所述驅(qū)動電機上方設置有電機驅(qū)動輪并與其連接，電機驅(qū)動輪再連接至升降絲桿，所述升降絲杠上設置有升降螺母，螺母作上下運動，且升降螺母與扼流圈固定。通過天線內(nèi)部驅(qū)動電機，將扼流圈相對接收天線垂直方向進行調(diào)節(jié)，并固定在合適的位置，從而智能化改變整個天線的接收仰角，提高天線的多徑抑制能力，有選擇性的提高天線法向增益。
[0007]所述的天線底座立柱設置于底座中心，且天線底座立柱為中空的立柱，所述扼流圈設置為同心圓結(jié)構(gòu)。
[0008]所述升降螺母上的內(nèi)螺紋與升降絲桿的外螺紋適配。
[0009]扼流圈可調(diào)控制原理:導航接收機在啟動過程中，根據(jù)實時星歷，可確定空間中衛(wèi)星各顆衛(wèi)星所在的大致位置，根據(jù)信噪比最好的四顆衛(wèi)星所處仰角調(diào)整扼流圈位置；在天線工作整個過程中，為保證能良好接收四顆衛(wèi)星信號，實時調(diào)節(jié)扼流圈的高度，對低仰角方向的多徑干擾進行衰減，特別是因路邊建筑物及附近車輛反射，造成的地面附近方向的多徑干擾，同時提高仰角方向增益；滿足在城市復雜的多徑干擾環(huán)境中的抗干擾能力。
[0010]在
【發(fā)明內(nèi)容】
中作為示例公布了一種實現(xiàn)方式，在具體實施過程中只要遵照一定的共同點，按照本發(fā)明的設計思路，按照不同的應用要求，可將天線設計用于GPS、GL0NASS、Galileo和北斗衛(wèi)星導航的任一系統(tǒng)扼流圈天線，經(jīng)過稍加改變，可以實現(xiàn)單頻或多頻的多徑智能抑制功能。
[0011]本發(fā)明的有益效果在于:
[0012]1.實現(xiàn)扼流圈相對于接收天線升降可調(diào)，對低仰角方向的多徑干擾進行衰減，實現(xiàn)現(xiàn)代城市復雜多徑干擾條件下的精密導航功能，提高定位精度。
[0013]2.提高衛(wèi)星導航系統(tǒng)的智能化程度，實現(xiàn)接收機與天線之間的閉環(huán)控制，接收機可以根據(jù)各個衛(wèi)星的信噪比，進行智能化優(yōu)選衛(wèi)星信號。
[0014]3.實現(xiàn)接收天線增益方向圖的智能優(yōu)化，通過有選擇性的提高天線法向增益，提高被選擇衛(wèi)星信號的信噪比，保證系統(tǒng)必須的最少四顆良好衛(wèi)星信號的應用要求。
[0015]4.針對實際選擇的信噪比進行優(yōu)化調(diào)整，提高天線靈敏度，提高導航衛(wèi)星信號質(zhì)量。
【附圖說明】
[0016]圖1為扼流圈智能化多徑抑制天線的剖面圖。
[0017]圖2為扼流圈智能化多徑抑制天線的三維剖面軸測圖。
【具體實施方式】
[0018]下面通過實施例結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0019]如圖1至2所示，本實用新型的具體實施例為一種扼流圈智能化多徑抑制天線，包括固定并支撐整個天線結(jié)構(gòu)的底座1、接收天線5和固定在底座I上并罩住整個天線的天線罩10，所述的底座I上設置有天線底座立柱2，所述天線底座立柱2中心設置有天線饋線接入的中空饋線孔3，所述的接收天線5設置在天線底座立柱2上端的平臺上，接收天線5周圍偏下方位置設置有扼流圈4，扼流圈4只能做一定幅度的垂直方向運動，所述扼流圈4與底座I之間設置有滑動導向槽，所述底座上設置有驅(qū)動電機6，所述的天線底座立柱2上設置有中空的升降絲杠8，所述驅(qū)動電機6上方設置有電機驅(qū)動輪7并與其連接，電機驅(qū)動輪7再連接至升降絲桿8，所述升降絲杠上設置有升降螺母9，絲杠螺母9在垂直方向上運動，且升降螺母9與扼流圈4固定。所述的天線底座立柱2設置于底座I中心，且天線底座立柱2為中空的立柱，所述扼流圈4設置為同心圓結(jié)構(gòu)。所述升降螺母9上的內(nèi)螺紋與升降絲桿的外螺紋適配。
[0020]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點，僅是本實用新型天線實施的較佳示例而已，并非對技術(shù)范圍做任何限制，本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，在不脫離本實用新型的創(chuàng)意精神和范圍的前提下，還會有各種變化和改進，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上示例所做的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案范圍。
【主權(quán)項】
1.一種扼流圈智能化多徑抑制天線，包括固定并支撐整個天線結(jié)構(gòu)的底座、接收天線和固定在底座上并罩住整個天線的天線罩，其特征在于:所述的底座上設置有天線底座立柱，所述天線底座立柱中心設置有天線饋線接入的中空饋線孔，所述的天線底座立柱上端的平臺設置有接收天線，接收天線周圍偏下方位置設置有扼流圈，所述扼流圈與底座之間設置有滑動導向槽，所述底座上設置有驅(qū)動電機，所述的天線底座立柱上設置有中空的升降絲杠，所述驅(qū)動電機上方設置有電機驅(qū)動輪并與其連接，電機驅(qū)動輪再連接至升降絲桿，所述升降絲杠上設置有升降螺母，且升降螺母與扼流圈固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種扼流圈智能化多徑抑制天線，其特征在于:所述的天線底座立柱設置于底座中心，且天線底座立柱為中空的立柱，所述扼流圈設置為同心圓結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種扼流圈智能化多徑抑制天線，其特征在于:所述升降螺母上的內(nèi)螺紋與升降絲桿的外螺紋適配。
【專利摘要】一種扼流圈智能化多徑抑制天線，包括固定并支撐整個天線結(jié)構(gòu)的底座、接收天線和固定在底座上并罩住整個天線的天線罩，所述的底座上設置有天線底座立柱，所述天線底座立柱中心設置有天線饋線接入的中空饋線孔，所述的接收天線設置在底座立柱上端的平臺上，接收天線周圍偏下方位置設置有扼流圈，所述扼流圈與底座之間設置有滑動導向槽。所述底座上設置有驅(qū)動電機，所述的天線底座立柱上設置有中空的升降絲杠，所述驅(qū)動電機上方設置有電機驅(qū)動輪并與其連接，電機驅(qū)動輪再連接至升降絲桿，所述升降絲杠上設置有升降螺母，且升降螺母與扼流圈固定。
【IPC分類】H01Q1/52, H01Q1/12
【公開號】CN204809406
【申請?zhí)枴緾N201520638463
【發(fā)明人】徐廣成
【申請人】嘉興金昌電子科技有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年8月24日