一種傳感器線束接插頭固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及固定裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種傳感器線束接插頭固定結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在發(fā)動機(jī)中，常用到多種傳感器，傳感器線束通常采用線束接插頭和接插件配合連接。為了防止車輛行駛過程中，因顛簸等原因造成接插頭處松動，影響信號傳遞，必須對傳感器線束接插頭進(jìn)行有效的固定。
[0003]現(xiàn)有的傳感器線束接插頭固定結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，線束接插頭I’上設(shè)固定一卡扣2’，所述卡扣2’與支架3’上的安裝孔4’卡接，支架3’與發(fā)動機(jī)本體或車身等固定載體固定，從而實(shí)現(xiàn)對傳感器線束接插頭的固定。但這種固定結(jié)構(gòu)存在以下弊端:
[0004]首先，采用圓卡扣式的連接方式，由于沒有有效的周向限位，在行車過程中，接插頭會發(fā)生轉(zhuǎn)動；其次，需在接插頭I’上增加一個卡扣預(yù)裝件5’，增加了工序和成本；另外，由于卡扣預(yù)裝件5’有一定的高度，并且通常其高度要遠(yuǎn)大于支架3’的厚度，所以線束接插頭會在富余高度內(nèi)上下運(yùn)動；并且，不好拆卸，拆卸時(shí)需捏住卡扣2’的下側(cè)，即力臂較小的位置，然后施加較大的力才能拆解掉。
[0005]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要改進(jìn)傳感器線束接頭的固定結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種傳感器線束接插頭支架，對線束接插頭固定牢固，且結(jié)構(gòu)簡單，成本低，拆裝方便。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0008]—種傳感器線束接插頭固定結(jié)構(gòu)，包括固定支架、固定在所述固定支架上的插片以及設(shè)于接插頭上的卡槽，所述插片與所述卡槽卡接并與所述卡槽的槽底貼合，且所述插片上還設(shè)有向所述卡槽的槽底彎折的彎折角。
[0009]優(yōu)選地，所述彎折角的角度為7°?12°。
[0010]優(yōu)選地，所述插片的厚度為0.4mm?0.7mm。
[0011]優(yōu)選地，所述固定支架包括第一平板、第二平板和垂直連接于所述第一平板和所述第二平板之間的第三平板。
[0012]優(yōu)選地，所述第二平板上設(shè)有安裝孔。
[0013]優(yōu)選地，所述第二平板的側(cè)邊上設(shè)有防轉(zhuǎn)翻邊。
[0014]本實(shí)用新型提供的傳感器線束接插頭固定結(jié)構(gòu)，采用插片卡接的方式，并在插片上設(shè)置彎折角，利用彎折受力變形增加與卡槽的摩擦力，從而提高了連接的可靠性，防止了接插頭的轉(zhuǎn)動或松動，并且這種固定方式結(jié)構(gòu)簡單、成本低，拆裝過程方便，易于使用。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中線束接插頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中傳感器線束接插頭固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中傳感器線束接插頭固定支架和插片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中線束接插頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]其中上述附圖中的標(biāo)號說明如下:
[0021]I’ -線束接插頭，2’ -卡扣，3’ -支架，4’ -安裝孔，5’ -卡扣預(yù)裝件；
[0022]1-固定支架，2-插片，3-接插頭，4-卡槽；
[0023]11-第一平板，12-第二平板，13-第三平板，14-防轉(zhuǎn)翻邊；
[0024]a_安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本方案的內(nèi)容，下面將結(jié)合具體實(shí)施例對本方案作進(jìn)一步地詳細(xì)介紹。
[0026]參考圖3和圖4，本實(shí)用新型提供了一種新型的傳感器線束接插頭固定結(jié)構(gòu)，包括固定支架1，用于與發(fā)動機(jī)本體或車身等固定主體固定連接，還包括固定在所述固定支架I上的插片2以及設(shè)于接插頭3上的卡槽4，所述插片2與所述卡槽4卡接并與所述卡槽4的槽底貼合，且所述插片2上還設(shè)有向所述卡槽4的槽底彎折的彎折角。
[0027]由于所述插片2彎折部分受力變形，可增強(qiáng)所述插片2與所述卡槽4之間的摩擦力，使得接插頭3連接牢靠。為了提高所述插片2的形變力，所述插片2優(yōu)選采用彈性金屬片。另外，采用插接的方式，使得拆裝過程簡單省力，方便使用。并且，相對于現(xiàn)有技術(shù)中卡扣方式的固定結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)更加簡單，成本較低。
[0028]在本實(shí)施例中，所述彎折角的角度優(yōu)選為7°?12°，使得所述插片2與所述卡槽4具備良好的接觸面，并且利于所述插片2的變形。
[0029]另外，所述插片2的厚度可為0.4mm?0.7mm，優(yōu)選為0.5mm。
[0030]在本實(shí)施例上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述固定支架I的結(jié)構(gòu)優(yōu)選如圖3所示，包括第一平板11、第二平板12和垂直連接于所述第一平板11和所述第二平板12之間的第三平板13，所述插片2優(yōu)選設(shè)于所述第一平板11上，可選用焊接或一體成型的方式。這種結(jié)構(gòu)的固定支架I方便布置，也利于所述插片2插接時(shí)的受力，具有足夠的強(qiáng)度。
[0031]在所述第二平板12上還設(shè)有安裝孔a，用于與發(fā)動機(jī)本體等固定主體螺栓連接。
[0032]為了避免連接所述固定支架I固定時(shí)發(fā)生跟轉(zhuǎn)，所述第二平板12的側(cè)邊上設(shè)有防轉(zhuǎn)翻邊14。使用時(shí)，所述防轉(zhuǎn)方便14鉤住附近部件進(jìn)行定位，防止固定支架I固定后發(fā)生旋轉(zhuǎn)。
[0033]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種傳感器線束接插頭固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括固定支架(I)、固定在所述固定支架(I)上的插片(2)以及設(shè)于接插頭(3)上的卡槽(4)，所述插片(2)與所述卡槽(4)卡接并與所述卡槽(4)的槽底貼合，且所述插片(2)上還設(shè)有向所述卡槽(4)的槽底彎折的彎折角。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器線束接插頭固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彎折角的角度為7°?12°。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳感器線束接插頭固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述插片(2)的厚度為 0.4mm ?0.7mm。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傳感器線束接插頭固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定支架(I)包括第一平板(11)、第二平板(12)和垂直連接于所述第一平板(11)和所述第二平板(12)之間的第二平板(13)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳感器線束接插頭固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二平板(12)上設(shè)有安裝孔(a)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的傳感器線束接插頭固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二平板(12)的側(cè)邊上設(shè)有防轉(zhuǎn)翻邊(14)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及固定裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種傳感器線束接插頭固定結(jié)構(gòu)，包括固定支架、固定在所述固定支架上的插片以及設(shè)于接插頭上的卡槽，所述插片與所述卡槽卡接并與所述卡槽的槽底貼合，且所述插片上還設(shè)有向所述卡槽的槽底彎折的彎折角。該固定結(jié)構(gòu)對線束接插頭固定牢靠，有效避免了接插頭松動或轉(zhuǎn)動，并且結(jié)構(gòu)簡單，成本低，方便使用。
【IPC分類】H01R13/73
【公開號】CN204858184
【申請?zhí)枴緾N201520638162
【發(fā)明人】穆芳影, 張應(yīng)兵, 歐陽彩云, 張超, 劉俊, 李波, 王英杰
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月20日