一種電動(dòng)汽車充電線纜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車充電線纜，尤其是一種智能電動(dòng)汽車充電線纜。
【背景技術(shù)】
[0002]在當(dāng)前全球汽車工業(yè)面臨金融危機(jī)和能源環(huán)境問(wèn)題的巨大挑戰(zhàn)的情況下，發(fā)展電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化，推動(dòng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在國(guó)際上已經(jīng)形成了廣泛共識(shí)。目前，我國(guó)已出臺(tái)許多政策，扶持和引導(dǎo)電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，政府意欲加速提高國(guó)內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，縮短成熟期。電動(dòng)汽車的發(fā)展步入關(guān)鍵時(shí)期，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
[0003]電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使充電基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)的重要性逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)保有量的增長(zhǎng)，充電設(shè)備的市場(chǎng)需求迅速擴(kuò)大；將成為非常有前景的行業(yè)。在保證產(chǎn)品正常功能的基礎(chǔ)上，如何通過(guò)技術(shù)改進(jìn)為電動(dòng)汽車車主提供個(gè)性化，體驗(yàn)良好的服務(wù)，支持企業(yè)獲得更好的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是充電設(shè)備行業(yè)技術(shù)人員的努力方向。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，使用方便、安全的電動(dòng)汽車充電線纜，具體技術(shù)方案為:
[0005]—種電動(dòng)汽車充電線纜，包括線纜兩端的充電接頭、充電接口部、線纜內(nèi)的充電電源線和充電通信信號(hào)線；所述電源線和信號(hào)線與所述充電接口部中對(duì)應(yīng)的插針、插孔連接；所述每根電源線和信號(hào)線絕緣層外均敷設(shè)有絕緣破損感應(yīng)膜。
[0006]進(jìn)一步，所述絕緣破損感應(yīng)膜與所述充電接口部的插針或插孔連接。
[0007]進(jìn)一步，所述絕緣破損感應(yīng)膜與充電裝置通過(guò)連接環(huán)連接。
[0008]進(jìn)一步，所述充電接口部的外表面設(shè)置有指示燈顯示單元。
[0009]進(jìn)一步，所述指示燈顯示單元為環(huán)狀。
[0010]以及一種充電裝置，該充電裝置包括充電裝置本體、絕緣破損處理模塊和上述的充電線纜。
[0011]進(jìn)一步，所述絕緣破損處理模塊包括電平預(yù)置模塊和電流檢測(cè)模塊，所述電平預(yù)置模塊通過(guò)電線與所述絕緣破損感應(yīng)膜連接，所述電流檢測(cè)模塊檢測(cè)所述電線中的電流。
[0012]本實(shí)用新型智能電動(dòng)汽車充電線纜通過(guò)設(shè)置保護(hù)裝置，避免充電事故的發(fā)生；通過(guò)設(shè)置充電狀態(tài)顯示模塊，方便電動(dòng)車車主和管理員了解充電狀態(tài)，使車主可以根據(jù)充電狀態(tài)安排活動(dòng)；管理員則可以根據(jù)充電狀態(tài)，安排充電步驟，為更多的車主服務(wù)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)車充電線纜剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型絕緣破損處理模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型電動(dòng)車充電線纜結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:1、導(dǎo)線；2、絕緣層；3、絕緣破損感應(yīng)膜；4、充電接口部；5、連接環(huán)；6、電平預(yù)置模塊；7、電流檢測(cè)模塊；8、限流電阻；9、指示燈顯示單元；10、充電接頭。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面，參考附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的說(shuō)明，附圖中示出了本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例。然而，本實(shí)用新型可以體現(xiàn)為多種不同形式，并不應(yīng)理解為局限于這里敘述的示例性實(shí)施例。而是，提供這些實(shí)施例，從而使本實(shí)用新型全面和完整，并將本實(shí)用新型的范圍完全地傳達(dá)給本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員。
[0018]為了易于說(shuō)明，在這里可以使用諸如“上”、“下” “左” “右”等空間相對(duì)術(shù)語(yǔ)，用于說(shuō)明圖中示出的一個(gè)元件或特征相對(duì)于另一個(gè)元件或特征的關(guān)系。應(yīng)該理解的是，除了圖中示出的方位之外，空間術(shù)語(yǔ)意在于包括裝置在使用或操作中的不同方位。例如，如果圖中的裝置被倒置，被敘述為位于其他元件或特征“下”的元件將定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性術(shù)語(yǔ)“下”可以包含上和下方位兩者。裝置可以以其他方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或位于其他方位)，這里所用的空間相對(duì)說(shuō)明可相應(yīng)地解釋。
[0019]如圖1所示，本實(shí)施例中的電動(dòng)汽車充電線纜，包括線纜兩端的充電接頭10、充電接口部4、線纜內(nèi)的充電電源線和充電通信信號(hào)線；電源線和信號(hào)線分別與充電接口部4中對(duì)應(yīng)的插針、插孔連接；每根電源線和信號(hào)線絕緣層2外均敷設(shè)有絕緣破損感應(yīng)膜3。絕緣破損感應(yīng)膜3與充電接口部4的插針連接。具體實(shí)施時(shí)，可根據(jù)充電接口的標(biāo)準(zhǔn)與插孔連接；也可以通過(guò)連接環(huán)6將各個(gè)導(dǎo)線I外層的絕緣破損感應(yīng)膜3連接在一起，再與設(shè)置在充電接口部4上的對(duì)應(yīng)的連接環(huán)6對(duì)接。
[0020]絕緣破損感應(yīng)膜3與充電接口部4通過(guò)接頭或者連接環(huán)6可以多個(gè)節(jié)點(diǎn)連接，也可以單獨(dú)節(jié)點(diǎn)連接；采用多個(gè)節(jié)點(diǎn)連接可以避免某個(gè)節(jié)點(diǎn)接觸不良，造成檢測(cè)失誤。
[0021]傳統(tǒng)電纜外表面敷設(shè)有金屬網(wǎng)或金屬箔，金屬網(wǎng)或金屬箔與地線連接(以下簡(jiǎn)稱接地層)。當(dāng)內(nèi)部的高壓電線的絕緣層2破損，導(dǎo)致高壓電線與接地層接觸，發(fā)生短路，產(chǎn)生電火花。由于電動(dòng)車的充電功率高，短路產(chǎn)生的火花能量大，發(fā)生短路不僅會(huì)對(duì)充電裝置造成損害，還會(huì)對(duì)進(jìn)行充電操作的人員造成傷害。
[0022]本實(shí)施例中電動(dòng)車充電裝置，包括充電接口部4、絕緣破損處理模塊和上述的充電線纜。
[0023]如圖2所示，絕緣破損處理模塊包括電平預(yù)置模塊6和電流檢測(cè)模塊7，電平預(yù)置模塊6通過(guò)電線與絕緣破損感應(yīng)膜3連接，電流檢測(cè)模塊7檢測(cè)電線中的電流。正常狀態(tài)下，絕緣破損感應(yīng)膜3 —端為開(kāi)路狀態(tài)，電平預(yù)置模塊6與絕緣破損感應(yīng)膜3之間電流為零。
[0024]由于每條導(dǎo)線I的外層均設(shè)置有絕緣層2和絕緣破損感應(yīng)膜3，當(dāng)導(dǎo)線I的絕緣層2破損后，高壓電或者地線與絕緣層2外的絕緣破損感應(yīng)膜3接觸，由于電平預(yù)置模塊6產(chǎn)生的電平與充電電纜電源線、中信號(hào)線的電平不同，會(huì)在電平預(yù)置模塊6和導(dǎo)線I之間產(chǎn)生電流；通過(guò)電流檢測(cè)模塊7檢測(cè)到該電流，產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)，通過(guò)信號(hào)線將故障信號(hào)傳送至充電裝置；由充電裝置通知操作人員，及時(shí)更換電纜，避免惡性事故的發(fā)生。
[0025]電平預(yù)置模塊6中設(shè)置有限流電阻8，限制電流的大小，可以避免絕緣破損感應(yīng)膜3與導(dǎo)線I接觸時(shí)產(chǎn)生大的電火花。具體實(shí)施時(shí)，絕緣破損感應(yīng)膜3可以采用導(dǎo)電的金屬膜，也可以采用導(dǎo)電的碳膜或者其他導(dǎo)電材料。
[0026]為了提高充電操作人員的工作效率，每個(gè)操作人員會(huì)同時(shí)為多臺(tái)電動(dòng)車充電。本實(shí)施例中，充電電纜的充電接口上設(shè)置有指示燈顯示單元9，通過(guò)設(shè)置在充電電纜上的控制器，驅(qū)動(dòng)指示燈單元根據(jù)充電狀態(tài)，改變顯示圖案或色彩。操作人員可以通過(guò)圖案和色彩，直觀地了解到該臺(tái)電動(dòng)車的充電狀態(tài)，方便操作人員根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整充電計(jì)劃，合理分配充電設(shè)備和調(diào)度電動(dòng)車至合理的車位，提高充電裝置的使用效率，為更多的電動(dòng)車充電。
[0027]例如:用紅色箭頭快速流動(dòng)來(lái)指示電動(dòng)車電源電量較少，充電電流較大的狀態(tài)；用紅色箭頭慢速流動(dòng)來(lái)指示電動(dòng)車電源電量接近充滿，充電電流較小的狀態(tài)；用綠色箭頭閃爍來(lái)指示電動(dòng)車電源電量已經(jīng)充滿，提醒操作員收回充電電纜。
[0028]上述示例只是用于說(shuō)明本實(shí)用新型，除此之外，還有多種不同的實(shí)施方式，而這些實(shí)施方式都是本領(lǐng)域技術(shù)人員在領(lǐng)悟本實(shí)用新型思想后能夠想到的，故，在此不再一一列舉。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車充電線纜，包括線纜兩端的充電接頭、充電接口部、線纜內(nèi)的充電電源線和充電通信信號(hào)線；所述電源線和信號(hào)線分別與所述充電接口部中對(duì)應(yīng)的插針、插孔連接；其特征在于，所述每根電源線和信號(hào)線絕緣層外均敷設(shè)有絕緣破損感應(yīng)膜。2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車充電線纜，其特征在于，所述絕緣破損感應(yīng)膜與所述充電接口部的插針或插孔連接。3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車充電線纜，其特征在于，所述絕緣破損感應(yīng)膜與充電裝置通過(guò)連接環(huán)連接。4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車充電線纜，其特征在于，所述充電接口部的外表面設(shè)置有指示燈顯示單元。5.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車充電線纜，其特征在于，所述指示燈顯示單元為環(huán)狀。6.一種智能電動(dòng)汽車充電裝置，其特征在于，包括充電裝置本體、絕緣破損處理模塊和如權(quán)利要求1至5所述的充電線纜的一種。7.如權(quán)利要求6所述的充電裝置，其特征在于，所述絕緣破損處理模塊包括電平預(yù)置模塊和電流檢測(cè)模塊，所述電平預(yù)置模塊通過(guò)電線與所述絕緣破損感應(yīng)膜連接，所述電流檢測(cè)模塊檢測(cè)所述電線中的電流。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車充電線纜，包括線纜兩端的充電接頭、充電接口部、線纜內(nèi)的充電電源線和充電通信信號(hào)線；所述電源線和信號(hào)線分別與所述充電接口部中對(duì)應(yīng)的插針、插孔連接；所述每根電源線和信號(hào)線絕緣層外均敷設(shè)有絕緣破損感應(yīng)膜。本實(shí)用新型智能電動(dòng)汽車充電線纜通過(guò)設(shè)置保護(hù)裝置，避免充電事故的發(fā)生。
【IPC分類】H01R13/66, H01B7/32, H01R31/06, H01R13/717
【公開(kāi)號(hào)】CN204947286
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520603567
【發(fā)明人】蔡烏力吉
【申請(qǐng)人】蔡烏力吉
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年8月12日