一種自修護汽車電瓶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[〇〇〇1] 本實用新型涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自修護汽車電瓶。
【背景技術(shù)】
[0002]蓄電池在放電時，其正極和負極都會產(chǎn)生硫酸鉛，而正極由于氧化作用的存在，硫酸鉛極易在充電時轉(zhuǎn)化成二氧化鉛。但負極不同，在長期虧電保存、過放電、充電不足等因素的影響下，負極表面逐漸形成一層致密堅硬的硫酸鉛層，不僅本身溶解度大幅度下降，難以參加反應(yīng)，同時堵塞了電解液和深層活性物質(zhì)的接觸通道，從而導(dǎo)致了蓄電池容量下降。同時，傳統(tǒng)的蓄電池僅在汽車用電量過少時進行電量儲蓄，當(dāng)汽車用電量過大時進行補償，但其不能解決因發(fā)電機輸出電壓的局限對動力及汽車排放的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種自修護汽車電瓶，能夠?qū)崿F(xiàn)自我修護，且有效改善電源。
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本實用新型實施例提供一種自修護汽車電瓶，包括正極板、負極板、殼體、電解液和修護電路；
[0005]所述電解液位于所述殼體內(nèi)，所述正極板和所述負極板均位于所述電解液中；所述修護電路的正極和所述正極板連接，所述修護電路的負極和所述負極板連接。
[0006]進一步地，所述修護電路包括電壓檢測電路、模式選擇電路、電源增壓電路和電瓶修復(fù)電路；
[0007]所述電壓檢測電路的輸入端和所述正極板連接，所述電壓檢測電路的輸出端和所述模式選擇電路的輸入端連接，所述模式選擇電路的輸出端分別與所述電源增壓電路的輸入端和所述電瓶修復(fù)電路的輸入端連接，所述電源增壓電路的輸出端和所述電瓶修復(fù)電路的輸出端分別與所述正極板連接。
[0008]進一步地，所述模式選擇電路包括繼電器開關(guān)K1、第一三極管Q1和第二三極管Q6 ;所述繼電器開關(guān)K1包括第一觸點A1、第二觸點A2、第三觸點A3、第一端B1和第二端B2 ；
[0009]所述繼電器開關(guān)K1的第一端B1、第二端B2和第一觸點A1分別與所述電壓檢測電路的輸出端連接；所述繼電器開關(guān)K1的第二觸點A2和所述第一三極管Q1的基極連接，所述第一三極管Q1的集電極和所述第一觸點A1連接，所述第一三極管Q1的發(fā)射極和所述電瓶修復(fù)電路的輸入端連接；所述繼電器開關(guān)K1的第三觸點A3和所述第二三極管Q6的基極連接，所述第二三極管Q6的集電極和所述第一觸點A1連接，所述第二三極管Q6的發(fā)射極和所述電源增壓電路的輸入端連接。
[0010]進一步地，所述電瓶修復(fù)電路包括第一脈沖發(fā)生芯片U1、第三三極管Q4、第四三極管Q3、第一升壓二極管D5、第一二極管D4和第一電感L1 ;所述第一脈沖發(fā)生芯片U1包括電壓輸入端VCC和電壓輸出端OUT ;
[0011]所述第一脈沖發(fā)生芯片U1的電壓輸入端VCC和所述模式選擇電路的輸出端連接，所述第一脈沖發(fā)生芯片U1的電壓輸出端OUT和所述第三三極管Q4的基極連接，所述第三三極管Q4的集電極和所述第四三極管Q3的基極連接，所述第三三極管Q4的發(fā)射極接地；所述第四三極管Q3的集電極和所述第一二極管D4的正極連接，所述第四三極管Q3的發(fā)射極接地；所述第一二極管D4的負極和所述第一升壓二極管D5的負極連接，所述第一升壓二極管D5的正極和所述正極板連接；所述第一電感L1和所述二極管D4并聯(lián)。
[0012]進一步地，所述電源增壓電路包括第二脈沖發(fā)生芯片U2、第五三極管Q7、第六三極管Q8、第二升壓二極管D9和第二電感L2 ;所述第二脈沖發(fā)生芯片U2包括電壓輸入端VCC和電壓輸出端OUT ;
[0013]所述第二脈沖發(fā)生芯片U2的電壓輸入端VCC和所述模式選擇電路的輸出端連接，所述第二脈沖發(fā)生芯片U2的電壓輸出端OUT和所述第五三極管Q7的基極連接，所述第五三極管Q7的集電極和所述第六三極管Q8的基極連接，所述第五三極管Q7的發(fā)射極接地；所述第六三極管Q8的集電極和所述第二電感L2的一端連接，所述第六三極管Q8的發(fā)射極接地；所述第二電感L2的另一端和所述第二升壓二極管D5的負極連接，所述第二升壓二極管D5的正極和所述正極板連接。
[0014]進一步地，所述電壓檢測電路包括第二二極管D1和第七三極管Q2 ;
[0015]所述第二二極管D1的正極和所述正極板連接，所述第二二極管D1的負極分別與所述繼電器開關(guān)K1的第一端B1和第一觸點A1連接；所述第七三極管Q2的基極和所述正極板連接，所述第七三極管Q2的集電極和所述繼電器開關(guān)K1的第二端B2連接，所述第七三極管Q2的發(fā)射極接地。
[0016]本實用新型實施例提供的自修護汽車電瓶，能夠通過增加修護電路，實現(xiàn)自我修護，且有效改善電源；根據(jù)電壓檢測電路檢測到的電壓來選擇電路的工作模式，當(dāng)檢測到電壓低于一個預(yù)設(shè)值時，模式選擇電路與電瓶修復(fù)電路連接，實現(xiàn)自我修護，當(dāng)檢測到電壓高于一個預(yù)設(shè)值時，模式選擇電路與電源增壓電路連接，實現(xiàn)對電源增壓的目的，有效改善電源。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型提供的自修護汽車電瓶的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實用新型提供的自修護汽車電瓶中修護電路的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實用新型提供的修護電路中模式選擇電路和電壓檢測電路的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是本實用新型提供的修護電路中電瓶修復(fù)電路的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是本實用新型提供的修護電路中電源增壓電路的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。
[0023]參見圖1，是本實用新型提供的修護電路的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]本實用新型還提供一種自修護汽車電瓶，包括正極板1、負極板2、殼體3、電解液4和修護電路5 ;
[0025]所述電解液4位于所述殼體3內(nèi)，所述正極板1和所述負極板2均位于所述電解液4中；所述修護電路5的正極和所述正極板1連接，所述修護電路5的負極和所述負極板2連接。
[0026]需要說明的是，當(dāng)汽車熄火后，修護電路5輸出脈沖信號，激活負極板2表面形成的一層致密堅硬的硫酸鉛層，從而實現(xiàn)自我修護；當(dāng)汽車啟動后，修護電路5輸出高壓脈沖信號，實現(xiàn)對電源的增壓，有效改善電源。
[0027]進一步地，如圖2所示，所述修護電路包括電壓檢測電路21、模式選擇電路22、電源增壓電路23和電瓶修復(fù)電路24。
[0028]所述電壓檢測電路21的輸入端和所述正極板1連接，所述電壓檢測電路21的輸出端和所述模式選擇電路22的輸入端連接，所述模式選擇電路22的輸出端分別與所述電源增壓電路23的輸入端和所述電瓶修復(fù)電路24的輸入端連接，所述電源增壓電路23的輸出端和所述電瓶修復(fù)電路24的輸出端分別與所述正極板1連接。
[0029]其中，電壓檢測電路21用于檢測電源電壓。當(dāng)汽車熄火后，電壓檢測電路21檢測到電源電壓低于預(yù)設(shè)值時，模式選擇電路22選擇與電瓶修復(fù)電路24連接，使電瓶修復(fù)電路24激活電瓶負極表面形成的一層致密堅硬的硫酸鉛層，從而實現(xiàn)電瓶自我修護。當(dāng)汽車發(fā)動后，電壓檢測電路21檢測到電源電壓達到預(yù)設(shè)閾值時，模式選擇電路22選擇與電源增壓電路23連接，使電源增壓電路23實現(xiàn)對電源的增壓，有效改善電源。
[0030]進一步地，如圖3所示，所述模式選擇電路包括繼電器開關(guān)K1、第一三極管Q1和第二三極管Q6 ;所述繼電器開關(guān)K1包括第一觸點A1、第二觸點A2、第三觸點A3、第一端B1和第二端B2。
[0031]所述繼電器開關(guān)K1的第一端B1、第二端B2和第一觸點A1分別與所述電壓檢測電路的輸出端連接；所述繼電器開關(guān)K1的第二觸點A2和所述第一三極管Q1的基極連接，所述第一三極管Q1的集電極和所述第一觸點A1連接，所述第一三極管Q1的發(fā)射極和所述電瓶修復(fù)電路的輸入端連接；所述繼電器開關(guān)K1的第三觸點A3和所述第二三極管Q6的基極連接，所述第二三極管Q6的集電極和所述第一觸點A1連接，所述第二三極管Q6的發(fā)射極和所述電源增壓電路的輸入端連接。
[0032]需要說明的是，當(dāng)電壓檢測電路檢測到低電壓時，即汽車熄火后，繼電器開關(guān)K1的第一觸點A1和第二觸點A2連接，模式選擇電路與電瓶修復(fù)電路連接，使電瓶修復(fù)電路開始工作，實現(xiàn)對電瓶的修護；當(dāng)電壓檢測電路檢測到電壓達到預(yù)