一種電動汽車電池組和控制器的散熱箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種電動汽車電池組和控制器的散熱箱。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車的供電系統(tǒng)包括多個零部件，核心就是電池組和控制器，電池組為動力系統(tǒng)提供電力，驅(qū)動電動車行駛，控制器是用來控制電動汽車電機(jī)的啟動、運行、進(jìn)退、速度、停止以及其它電子器件的核心控制器件，它就象是電動車的大腦。電池組和控制器能否正常工作，決定著電動汽車能否行駛。溫度是影響電池性能和控制器穩(wěn)定性的主要因素之一，當(dāng)電池組和控制器工作時產(chǎn)生大量熱量，如不及時散熱，會使電池組合控制器的溫度升高，電池組和控制器在高溫下運行時，都會使壽命縮短，還會帶來安全隱患。而現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，效果并不能令人滿意。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種電動汽車電池組和控制器的散熱箱，使電池組和控制器工作時產(chǎn)生的熱量能夠快速有效散熱，快速降溫到安全工作溫度。
[0004]一種電動汽車電池組的散熱降溫系統(tǒng)，包括電池箱體的箱蓋，箱體主體和位于箱體內(nèi)部的電池組和控制器，所述箱蓋內(nèi)設(shè)有若干散熱風(fēng)扇，所述箱體主體各個面均設(shè)有若干自內(nèi)向外斜向下的散熱孔，所述箱體主體內(nèi)部設(shè)有固定電池組用的固定套架；還包括安裝在所述箱體主體上的降溫裝置、安裝在所述箱體主體內(nèi)部的溫度檢測裝置和電源控制裝置，所述降溫裝置和溫度檢測裝置通過電源控制裝置串聯(lián)連接控制，所述降溫裝置包括安裝在所述箱體主體內(nèi)部的半導(dǎo)體制冷裝置、安裝在所述箱體主體外部的半導(dǎo)體制熱裝置和設(shè)置在制熱裝置上的散熱用的風(fēng)扇，所述制冷裝置和制熱裝置通過半導(dǎo)體相連接，所述溫度檢測裝置設(shè)置在所述固定套架內(nèi)電池組各電池除上表面外其余各表面上。
[0005]為了使空氣充分流通，更有效散熱，優(yōu)選的，所述固定套架與所述箱蓋、所述箱體主體各個面的距離均不小于2cm。
[0006]優(yōu)選的，所述固定套架材質(zhì)為鋁合金或塑料。
[0007]為了防碰撞，保護(hù)電池，所述固定套架上設(shè)有保護(hù)電池組用的緩沖保護(hù)墊。
[0008]本實用新型的工作原理在于:當(dāng)電動汽車電池組和控制器工作時產(chǎn)生熱量或者在高溫下工作時，散熱風(fēng)扇工作，加快空氣流通，將熱量從散熱孔散出去；同時溫度檢測裝置采集到的溫度高于預(yù)先設(shè)定值時，電源控制裝置控制半導(dǎo)體制冷裝置開啟進(jìn)行降溫處理，制熱裝置在箱體主體外產(chǎn)生熱量，通過風(fēng)扇散發(fā)出去，當(dāng)溫度檢測裝置采集到的溫度低于預(yù)先設(shè)定值時，電源控制裝置控制半導(dǎo)體制冷裝置和制熱裝置停止工作，以此保證電池組產(chǎn)生的熱量快速散出去，快速降溫到安全工作溫度，保證電池組在適宜的溫度下工作。
[0009]本實用新型的有益效果是:散熱箱主體各個面的散熱孔均為自內(nèi)向外斜向下設(shè)置，既能散熱，又能防水；固定套架固定電池，防止電池前后、左右、上下晃動，發(fā)生碰撞；固定套架與箱蓋、箱體主體各個面都留有距離，保證電池與箱蓋、箱體主體各個面保持距離，加上散熱風(fēng)扇，能夠保證空氣充分流通，通過散熱孔進(jìn)行熱交換，將熱量散發(fā)出去；鋁合金或塑料材質(zhì)的固定套架更加輕便；緩沖保護(hù)墊能給電池進(jìn)一步的保護(hù)，防止碰撞；溫度檢測裝置設(shè)置在所述固定套架內(nèi)電池組各電池除上表面外其余各表面上，由于箱蓋上已經(jīng)設(shè)有散熱風(fēng)扇，電池的上表面沒必要再設(shè)置溫度檢測裝置，節(jié)省裝置的同時，能夠充分檢測到電池組的各個發(fā)熱面，不留死角，能夠及時快速的作出反應(yīng)，控制降溫裝置快速降溫。
[0010]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、輕便，能夠有效防水、固定保護(hù)電池組和控制器，能夠快速有效散熱，快速降溫到安全工作溫度，延長了電池組和控制器的使用壽命，消除了安全隱串
■/Οι、ο
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；
[0012]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖的側(cè)視圖。
[0013]圖中:1、箱體主體，2、散熱孔，3、散熱風(fēng)扇，4、固定套架，5、溫度檢測裝置，6、電源控制裝置，7、制冷裝置，8、制熱裝置，9、風(fēng)扇，10、電池組，11、控制器。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。各實施例只是優(yōu)選的說明舉例，并不限定本實用新型的保護(hù)范圍。
[0015]實施例1
[0016]如附圖所示:一種電動汽車電池組和控制器的散熱箱，包括散熱箱的箱蓋和箱體主體1，箱蓋內(nèi)設(shè)有2個散熱風(fēng)扇3，箱體主體1各個面均設(shè)有若干自內(nèi)向外斜向下的散熱孔2，散熱孔2自箱體主體1內(nèi)向外斜向下設(shè)置的同時，也可以左右斜向設(shè)置，箱體主體1內(nèi)部設(shè)有固定電池組10和控制器11用的鋁合金固定套架4，固定套架4與箱蓋、箱體主體1各個面的距離均不小于2cm ;散熱箱還包括安裝在箱體主體1上的降溫裝置、安裝在箱體主體1內(nèi)部的溫度檢測裝置5和電源控制裝置6，降溫裝置和溫度檢測裝置5通過電源控制裝置6串聯(lián)連接控制，降溫裝置包括安裝在箱體主體1內(nèi)部的半導(dǎo)體制冷裝置7、安裝在箱體主體1外部的半導(dǎo)體制熱裝置8和設(shè)置在制熱裝置8上的散熱用的風(fēng)扇9，制冷裝置7和制熱裝置8通過半導(dǎo)體相連接，溫度檢測裝置5設(shè)置在固定套架4內(nèi)電池組各電池除上表面外其余各表面上；固定套架4上還設(shè)有保護(hù)電池組用的緩沖保護(hù)墊。
[0017]當(dāng)電池組10和控制器11工作時產(chǎn)生熱量或者在高溫下工作時，散熱風(fēng)扇3工作，加快空氣流通，將熱量從散熱孔2散出去；同時溫度檢測裝置5采集到的溫度高于預(yù)先設(shè)定值時，電源控制裝置6控制半導(dǎo)體制冷裝置7開啟進(jìn)行降溫處理，制熱裝置8在箱體主體外產(chǎn)生熱量，通過風(fēng)扇9散發(fā)出去，當(dāng)溫度檢測裝置5采集到的溫度低于預(yù)先設(shè)定值時，電源控制裝置6控制半導(dǎo)體制冷裝置7和制熱裝置8停止工作，以此保證電池組產(chǎn)生的熱量快速散出去，快速降溫到安全工作溫度，保證電池組10和散熱箱11在適宜的溫度下工作。
[0018]本實施例結(jié)構(gòu)簡單、輕便，能夠有效防水、固定保護(hù)電池組和控制器，能夠快速有效散熱，快速降溫到安全工作溫度，延長了電池組和控制器的使用壽命，消除了安全隱患。
[0019]實施例2
[0020]如附圖所示:一種電動汽車電池組和控制器的散熱箱，包括散熱箱的箱蓋和箱體主體1，箱蓋內(nèi)設(shè)有3個散熱風(fēng)扇3，箱體主體1各個面均設(shè)有若干自內(nèi)向外斜向下的散熱孔2，散熱孔2自箱體主體1內(nèi)向外斜向下設(shè)置的同時，也可以左右斜向設(shè)置，箱體主體1內(nèi)部設(shè)有固定電池組10和控制器11用的塑料固定套架4，固定套架4與箱蓋、箱體主體1各個面的距離均不小于2cm ;散熱箱還包括安裝在箱體主體1上的降溫裝置、安裝在箱體主體1內(nèi)部的溫度檢測裝置5和電源控制裝置6，降溫裝置和溫度檢測裝置5通過電源控制裝置6串聯(lián)連接控制，降溫裝置包括安裝在箱體主體1內(nèi)部的半導(dǎo)體制冷裝置7、安裝在箱體主體1外部的半導(dǎo)體制熱裝置8和設(shè)置在制熱裝置上的散熱用的風(fēng)扇9，制冷裝置7和制熱裝置8通過半導(dǎo)體相連接，溫度檢測裝置5設(shè)置在固定套架4內(nèi)電池組各電池除上表面外其余各表面上；固定套架4上還設(shè)有保護(hù)電池組用的緩沖保護(hù)墊。
[0021]當(dāng)電池組10和控制器11工作時產(chǎn)生熱量或者在高溫下工作時，散熱風(fēng)扇3工作，加快空氣流通，將熱量從散熱孔2散出去；同時溫度檢測裝置5采集到的溫度高于預(yù)先設(shè)定值時，電源控制裝置6控制半導(dǎo)體制冷裝置7開啟進(jìn)行降溫處理，制熱裝置8在箱體主體外產(chǎn)生熱量，通過風(fēng)扇9散發(fā)出去，當(dāng)溫度檢測裝置5采集到的溫度低于預(yù)先設(shè)定值時，電源控制裝置6控制半導(dǎo)體制冷裝置7和制熱裝置8停止工作，以此保證電池組產(chǎn)生的熱量快速散出去，快速降溫到安全工作溫度，保證電池組10和散熱箱11在適宜的溫度下工作。
[0022]本實施例結(jié)構(gòu)簡單、輕便，能夠有效防水、固定保護(hù)電池組和控制器，能夠快速有效散熱，快速降溫到安全工作溫度，延長了電池組和控制器的使用壽命，消除了安全隱患。
[0023]本實用新型未詳述部分均為公知技術(shù)，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化或替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車電池組和控制器的散熱箱，其特征在于:包括散熱箱的箱蓋，箱體主體(1)和位于箱體內(nèi)部的電池組(10 )和控制器(11)，所述箱蓋內(nèi)設(shè)有若干散熱風(fēng)扇(3 )，所述箱體主體(1)各個面均設(shè)有若干自內(nèi)向外斜向下的散熱孔(2 )，所述箱體主體(1)內(nèi)部設(shè)有固定電池組用的固定套架(4);還包括安裝在所述箱體主體(1)上的降溫裝置、安裝在所述箱體主體(1)內(nèi)部的溫度檢測裝置(5 )和電源控制裝置(6 )，所述降溫裝置和溫度檢測裝置(5)通過所述電源控制裝置(6)串聯(lián)連接控制，所述降溫裝置包括安裝在所述箱體主體(1)內(nèi)部的半導(dǎo)體制冷裝置(7)、安裝在所述箱體主體(1)外部的半導(dǎo)體制熱裝置(8)和設(shè)置在制熱裝置(8)上的散熱用的風(fēng)扇(9)，所述制冷裝置(7)和制熱裝置(8)通過半導(dǎo)體相連接，所述溫度檢測裝置(5)設(shè)置在所述固定套架(4)內(nèi)電池組各電池和控制器除上表面外其余各表面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱箱，其特征在于:所述固定套架(4)與所述箱蓋、所述箱體主體(1)各個面的距離均不小于2cm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱箱，其特征在于:所述固定套架(4)材質(zhì)為鋁合金或塑料。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的散熱箱，其特征在于:所述固定套架(4)上設(shè)有保護(hù)電池組用的緩沖保護(hù)墊。
【專利摘要】本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種電動汽車電池組和控制器的散熱箱。它包括散熱箱的箱蓋和箱體主體，所述箱蓋內(nèi)設(shè)有若干散熱風(fēng)扇，所述箱體主體各個面均設(shè)有若干自內(nèi)向外斜向下的散熱孔，所述箱體主體內(nèi)部設(shè)有固定電池組用的固定套架；還包括安裝在所述箱體主體上的降溫裝置、安裝在所述箱體主體內(nèi)部的溫度檢測裝置和電源控制裝置，所述降溫裝置和溫度檢測裝置通過所述電源控制裝置串聯(lián)連接控制，所述溫度檢測裝置設(shè)置在所述固定套架內(nèi)電池組各電池除上表面外其余各表面上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、輕便，能夠有效防水、固定保護(hù)電池組，能夠快速有效散熱，快速降溫到安全工作溫度，延長了電池組的使用壽命，消除了安全隱患。
【IPC分類】H01M10/6563, H01M10/613, H01M2/10, H01M10/635, H01M10/625, H01M10/6572
【公開號】CN205016601
【申請?zhí)枴緾N201520835739
【發(fā)明人】李萌
【申請人】山東游騎兵汽車電控技術(shù)有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年10月27日