一種電動汽車用電池箱維護系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車用電池箱維護系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在當(dāng)前全球汽車工業(yè)面臨金融危機、氣候變化和能源環(huán)境問題的巨大挑戰(zhàn)的情況下，發(fā)展電動汽車，實現(xiàn)汽車能源動力系統(tǒng)的電氣化，推動傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，已成為世界各國應(yīng)對能源和環(huán)境危機的必然戰(zhàn)略選擇。動力電池是電動汽車汽車驅(qū)動系統(tǒng)的動力源，為電機提供電能。電動乘用車蓄電池包括鉛酸電池、鎳金屬電池和鋰離子電池等。動力電池箱內(nèi)每個單體電池的性能決定了整個電池箱的總體性能。
[0003]目前，單體電池由于生產(chǎn)工藝等原因?qū)е赂麟姵匦阅艿牟町?，在對電池組進行充放電的過程中，必然會加劇這種差異，充電時，性能差的電池會出現(xiàn)過充現(xiàn)象；放電時，性能差的電池會有過放現(xiàn)象；長此以往，電池組容量利用率會越來越低，這種的循環(huán)過程也將會加速電池箱的損壞。
[0004]因此，如何設(shè)計一種能夠維護電池組且提成其性能的電池箱維護系統(tǒng)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型提供的一種電動汽車用電池箱維護系統(tǒng)，該系統(tǒng)可對電池箱性能進行檢測，對電池箱單體電池進行維護，提升單體電池性能。
[0006]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0007]—種電動汽車用電池箱維護系統(tǒng)，所述電池箱中包括依次串聯(lián)的各單體電池；所述電池箱維護系統(tǒng)包括控制器、受控組件、模擬量信息采集組件及單體電池維護終端；
[0008]所述受控組件、模擬量信息采集組件及單體電池維護終端分別用總線連接至所述控制器；
[0009]所述受控組件與所述電池箱中的所述單體電池組成充放電電路；
[0010]所述單體電池維護終端與模擬量信息采集組件分別連接至所述電池箱。
[0011]優(yōu)選的，所述控制器、單體電池維護終端、模擬量信息采集組件及受控組件均連接至一個輔助電源。
[0012]優(yōu)選的，所述受控組件包括串聯(lián)的受控充電機和受控負載；
[0013]所述受控充電機、受控負載分別通過相對應(yīng)的兩個單刀雙擲開關(guān)與單體電池組成充放電電路。
[0014]優(yōu)選的，所述模擬量信息采集組件包括依次連接的16位AD轉(zhuǎn)換器、數(shù)字信號處理器和RS485智能儀表；
[0015]所述16位AD轉(zhuǎn)換器與所述電池箱相連；
[0016]所述智能儀表與所述控制器相連。
[0017]優(yōu)選的，所述總線為CAN總線或RS485總線。
[0018]優(yōu)選的，所述控制器連接至計算機。
[0019]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供了一種電動汽車用電池箱維護系統(tǒng)，電池箱中包括依次串聯(lián)的各單體電池；組件包括控制器、受控組件、模擬量信息采集組件及單體電池維護終端；控制器與受控組件與模擬量信息采集組件分別用總線連接；受控組件與電池箱中的單體電池組成充放電電路；單體電池維護終端與模擬量信息采集組件分別連接至電池箱；控制器、單體電池維護終端、模擬量信息采集組件及受控組件均連接至一個輔助電源。本實用新型提出的系統(tǒng)可對電池箱性能進行檢測，對電池箱單體電池進行維護，提升了電池組中單體電池性能；進而提成了電池箱的性能；滿足實際應(yīng)用需求，實現(xiàn)了電動汽車電池箱可靠且高效的充電、供電能力；提高了電動汽車電池箱的使用壽命。
[0020]與最接近的現(xiàn)有技術(shù)比，本實用新型提供的技術(shù)方案具有以下優(yōu)異效果:
[0021]1、本實用新型所提供的技術(shù)方案中，通過包括控制器、受控組件、模擬量信息采集組件及單體電池維護終端；控制器與受控組件與模擬量信息采集組件分別用總線連接；受控組件與電池箱中的單體電池組成充放電電路；單體電池維護終端與模擬量信息采集組件分別連接至電池箱；控制器、單體電池維護終端、模擬量信息采集組件及受控組件均連接至一個輔助電源。本實用新型提出的系統(tǒng)可對電池箱性能進行檢測，對電池箱單體電池進行維護，提升了電池組中單體電池性能；進而提成了電池箱的性能；滿足實際應(yīng)用需求，實現(xiàn)了電動汽車電池箱可靠且高效的充電、供電能力；提高了電動汽車電池箱的使用壽命。
[0022]2、本實用新型所提供的技術(shù)方案，輔助電源為控制器、單體電池維護終端、模擬量信息采集組件及受控組件供電，保證了整個維護系統(tǒng)的正常運行，并提高了維護系統(tǒng)的運行可靠性。
[0023]3、本實用新型所提供的技術(shù)方案，模擬量信息采集組件與單體電池維護終端相互連接，單體電池維護終端根據(jù)模擬量信息采集組件提供的電池實時信息對電池箱中的單體電池進行及時且有效的維護，進而保證電池箱中的每個單體電池都進行100% SOC的充/放電；實現(xiàn)了電動汽車電池箱可靠且高效的充電、供電能力；提高了電動汽車電池箱的使用壽命O
[0024]4、本實用新型提供的技術(shù)方案，環(huán)保且高效；在電動汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，可以滿足實際應(yīng)用需求，具有顯著的社會效益和經(jīng)濟效益，對于未來電動汽車充電設(shè)施推廣有重要意義。
【附圖說明】
[0025]圖1是本實用新型的一種電動汽車用電池箱維護系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2是本實用新型的維護系統(tǒng)中的模擬量信息采集組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3是本實用新型的維護系統(tǒng)的應(yīng)用例中的單體電池維護終端的內(nèi)部運行流程圖。
[0028]其中，1-電池箱、2-控制器、3-受控組件、301-受控充電機、302-受控負載、4_模擬量信息采集組件、401-AD轉(zhuǎn)換器、402-數(shù)字信號處理器、403-RS485智能儀表、5-單體電池維護終端、6-計算機、7-總線、8-輔助電源。
【具體實施方式】
[0029]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0030]如圖1所示，本實用新型提供