改善了散熱與輕量化的汽車逆變器用電容器及逆變器系統的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型設及改善了散熱與輕量化的汽車逆變器用電容器及逆變器系統。
【背景技術】
[0002] 就非圖案沉積膜而言，通常對沉積阻抗進行沉積并使用，但當在薄膜電介質中存 在Weak Point時，瞬間發(fā)生PN極間短路，沉積的金屬被炭化并消失，把恢復絕緣并繼續(xù)保 持電容器功能的功能稱為自愈。自愈的部分非常小，具有容量幾乎不減小的優(yōu)點，但如果在 Weak Point不自愈，那么在PN極間，絕緣力下降，存在發(fā)生耐壓不良的缺點。圖1是說明自 愈現象的概念圖，圖la的白色部分被炭化，是帶有非傳導性的部分，如果在相向的部分被 炭化，則在該區(qū)域實現自愈（與周邊絕緣），成為非活動區(qū)域。
[0003] 如果非圖案沉積膜的電容器未自愈，則發(fā)生耐壓不良，為了解決發(fā)生第二次災害 的問題，內置了如下安全裝置。如果薄膜電容器在發(fā)生自愈現象時未自愈，那么絕緣力下 降，在PN極間短路，薄膜烙融，在內部發(fā)生氣體壓力，壓力烙絲（安全裝置）斷開，防止第二 次災害。該方法雖然性能優(yōu)秀，但需要內置壓力烙絲所需的空間，存在尺寸增大、單價上升 的缺點。作為相關專利，有韓國公開專利10-2011-0087853。 【實用新型內容】
[0004] (要解決的技術問題） 陽〇化]就沉積膜而言，如果沉積阻抗低，則在Weak Point發(fā)生自愈現象時，需要更多能 量，大能量在自愈時對電容器損害大，發(fā)生反復現象時，存在耐壓不良的缺點，但如果沉積 阻抗低，則具有沉積金屬不被氧化的優(yōu)點。相反，如果沉積阻抗高，則自愈性優(yōu)秀，在Weak Point自愈時，對電容器損害弱，具有電容器壽命延長的優(yōu)點，但在處置高沉積阻抗的沉積 膜時，當暴露于外部潮氣或長時間保管時，沉積阻抗被氧化，存在電容器耐久性降低的問 題。本實用新型旨在提供一種傾斜式電容器用沉積膜及電容器，W傾斜式體現，具有作為 當阻抗高時（厚度薄時）自愈優(yōu)秀和阻抗低時的發(fā)熱量減小及氧化現象減少的優(yōu)點。
[0006] 本實用新型旨在提供一種傾斜式電容器用沉積膜及電容器，不使用圖案薄膜，而 是在使自愈性優(yōu)秀的同時，能夠減小電容器的溫度上升，能夠減小與自愈性增加成反比的 因沉積膜處置時沉積阻抗被氧化導致的電容器耐久性下降。
[0007] 本實用新型把著眼點置于全部解決如下問題而開發(fā)的，即，W往的圖案薄膜電容 器（Pattern Film Capacitor)存在器材費及尺寸需要再增加4~10%的缺點，W及W往的 非圖案薄膜電容器（Non Pattern Film Capacitor)如果不自愈，則發(fā)生耐壓不良，為了防 止第二次災害而內置安全裝置，因而器材費上升及尺寸增大的問題。
[000引（解決問題的手段）
[0009] 一種改善了散熱與輕量化的汽車逆變器用電容器，包括：
[0010] 電介質部110,其使用所述沉積膜構成，形成有第1噴鍛金屬111和第2噴鍛金屬 112 ；
[0011] 匯流條結合體140,其由第1匯流條120和第2匯流條130構成，所述第1匯流條 120具備通過第1接觸部123而與所述電介質部110的第1噴鍛金屬111通電的第1主體 板121，所述第2匯流條130具備通過第2接觸部而與所述電介質部110的第2噴鍛金屬 112通電的第2主體板，所述第2主體板在與所述第1主體板121之間放置絕緣體進行重 畳；
[0012] 外殼150,其內置所述電介質部110與匯流條結合體140,在上壁部15化與下壁部 150a之間具備內置空間；
[0013] 母體固定部160,其從所述外殼150的下部向外廓凸出，形成有供連結手段貫通的 被固定部161 ;
[0014] 位于外殼150的下部的被固定部161，借助于連結手段而固定于逆變器殼底部，在 匯流條結合體140中產生的熱，借助于與所述下壁部150a面接觸的逆變器殼底部面的低溫 而冷卻， 陽01引所述電介質部110，
[0016] 在電介質1的寬度方向一側端la,通過金屬沉積而形成有與電容器的噴鍛金屬通 電的噴鍛金屬接觸部10,在所述電介質1的寬度方向另一側端化，形成有未沉積金屬的邊 緣部20， 陽017] 在所述噴鍛金屬接觸部10與邊緣部20之間沉積金屬，形成有運轉區(qū)域30,而且，
[0018] 所述運轉區(qū)域30 W越從所述噴鍛金屬接觸部10向邊緣部20,沉積厚度越連續(xù)變 薄的錐形形狀沉積。
[0019] 可選地，所述外殼150的后壁部150c交替具備凸出面151和凹槽面152,擴大與所 述電介質部110曲線形元件上面的接觸面積。
[0020] 本實用新型還提出了一種改善了散熱與輕量化的汽車逆變器系統，在逆變器殼 200的底部面210,位于汽車逆變器用電容器外殼150的下部的被固定部161借助于連結手 段而固定于所述逆變器殼的底部面210，
[0021] 在所述殼的底部面210,為了使逆變器用殼200冷卻而配備有冷卻手段300，
[0022] 在所述匯流條結合體140中發(fā)生的熱傳遞到與下壁部150a面接觸的逆變器殼的 底部面210,借助于冷卻手段300的低溫而冷卻；
[0023] 還包括：電介質部110,其使用沉積膜構成，形成有第1噴鍛金屬111和第2噴鍛 金屬112 ;
[0024] 匯流條結合體140,其由第1匯流條120和第2匯流條130構成，所述第1匯流條 120具備通過第1接觸部123而與所述電介質部110的第1噴鍛金屬111通電的第1主體 板121，所述第2匯流條130具備通過第2接觸部而與所述電介質部110的第2噴鍛金屬 112通電的第2主體板，所述第2主體板在與所述第1主體板121之間放置絕緣體進行重 疊；
[0025] 外殼150,其內置所述電介質部110與匯流條結合體140,在上壁部15化與下壁部 150a之間具備內置空間；
[00%] 母體固定部160,其從所述外殼150的下部向外廓凸出，形成有供連結手段貫通的 被固定部161 ;
[0027] 位于外殼150的下部的被固定部161，借助于連結手段而固定于逆變器殼底部，在 匯流條結合體140中產生的熱，借助于與所述下壁部150a面接觸的逆變器殼底部面的低溫 而冷卻， 陽02引所述電介質部110，
[0029] 在電介質1的寬度方向一側端la,通過金屬沉積而形成有與電容器的噴鍛金屬通 電的噴鍛金屬接觸部10,在所述電介質1的寬度方向另一側端化，形成有未沉積金屬的邊 緣部20，
[0030] 在所述噴鍛金屬接觸部10與邊緣部20之間沉積金屬，形成有運轉區(qū)域30,而且，
[0031] 所述運轉區(qū)域30 W越從所述噴鍛金屬接觸部10向邊緣部20,沉積厚度越連續(xù)變 薄的錐形形狀沉積。
[0032] 可選地，在外殼150的下壁部150a與逆變器殼的底部面210之間，為增大導熱性 而插有金屬板。
[0033] 可選地，在外殼150的下壁部與逆變器殼的內側的底部面210之間，為增大導熱性 而插有導熱墊或導熱脂。
[0034] 可選地，所述電介質部110，
[00對運轉區(qū)域30的較厚一側30a的每單位長度沉積阻抗為3±2 Ω /cm2,所述運轉區(qū)域 30的較薄另一側端30b的每單位長度沉積阻抗為40 + 30 Q/cm2，
[0036] 所述噴鍛金屬接觸部10的寬度（W3)為3~8mm。
[0037] (實用新型效果）
[0038] 根據本實用新型，提供一種傾斜式電容器用沉積膜及電容器，W傾斜式體現沉積 膜，選擇性地具有作為當阻抗高時（厚度薄時）自愈性優(yōu)秀和阻抗低時的發(fā)熱量減小及氧 化現象減少的優(yōu)點。
[0039] 根據本實用新型，提供一種傾斜式電容器用沉積膜及電容器，不使用圖案薄膜，而 是借助于較薄結構的運轉區(qū)域（A2)而使