一種輕型內(nèi)齒式易維護(hù)雷達(dá)天線座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及雷達(dá)天線座技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種輕型內(nèi)齒式易維護(hù)雷達(dá)天線座。該雷達(dá)天線座，包括環(huán)形底座，以及位于底座下方的回轉(zhuǎn)支撐，所述回轉(zhuǎn)支撐包括內(nèi)圈和外圈，所述外圈與所述底座固定，所述底座上方設(shè)有用于安裝固定雷達(dá)天線的轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤與所述內(nèi)圈固定，所述雷達(dá)天線座還包括驅(qū)動(dòng)所述內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。本實(shí)用新型與雷達(dá)電線之間采用內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)方式，并將所述回轉(zhuǎn)支撐自下向上安裝于底座的底部，在對(duì)回轉(zhuǎn)支撐進(jìn)行維護(hù)時(shí)，無(wú)需對(duì)雷達(dá)天線進(jìn)行移動(dòng)，可以直接對(duì)回轉(zhuǎn)支撐進(jìn)行拆卸維修，維修時(shí)間短，尤其是需要更換回轉(zhuǎn)支撐時(shí)，不需要使用吊車拆卸雷達(dá)天線以及返廠修理，在工作現(xiàn)場(chǎng)就可實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)支撐的更換，節(jié)省成本。
【專利說(shuō)明】
一種輕型內(nèi)齒式易維護(hù)雷達(dá)天線座
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及雷達(dá)天線座技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種輕型內(nèi)齒式易維護(hù)雷達(dá)天線座。
【背景技術(shù)】
[0002]雷達(dá)天線座做為支撐雷達(dá)天線的傳動(dòng)裝置，其性能和質(zhì)量直接影響到雷達(dá)天線運(yùn)行的效率。目前，國(guó)內(nèi)外同類雷達(dá)天線座產(chǎn)品與雷達(dá)天線之間大多采用外嚙合齒輪傳動(dòng)，雷達(dá)天線座相對(duì)尺寸較大，質(zhì)量較重，在對(duì)雷達(dá)天線座中的回轉(zhuǎn)支撐進(jìn)行維修時(shí)，多采用向上先舉升雷達(dá)天線，然后拆除回轉(zhuǎn)支撐進(jìn)行維護(hù)，在高空中舉升雷達(dá)天線時(shí)存在安全隱患，維修時(shí)間較長(zhǎng)，雷達(dá)天線重新安裝時(shí)需要對(duì)天線信號(hào)進(jìn)行二次調(diào)校，給設(shè)備運(yùn)行帶來(lái)不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種輕型內(nèi)齒式易維護(hù)雷達(dá)天線座，該雷達(dá)天線座在維護(hù)回轉(zhuǎn)支撐時(shí)無(wú)需移動(dòng)雷達(dá)天線，維修時(shí)間短，易于操作。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種輕型內(nèi)齒式易維護(hù)雷達(dá)天線座，包括環(huán)形底座，以及位于底座下方的回轉(zhuǎn)支撐，所述回轉(zhuǎn)支撐包括內(nèi)圈和外圈，所述外圈與所述底座固定，所述底座上方設(shè)有用于安裝固定雷達(dá)天線的轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤與所述內(nèi)圈固定，所述雷達(dá)天線座還包括驅(qū)動(dòng)所述內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
[0006]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電機(jī)、減速機(jī)、傳動(dòng)軸，所述電機(jī)通過(guò)減速機(jī)輸出扭矩驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸上與所述內(nèi)圈齒輪嚙合的小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)軸上還設(shè)有離合器;所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有兩組并構(gòu)成雙電機(jī)內(nèi)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述底座下方設(shè)有環(huán)形槽結(jié)構(gòu)的第一殼體，所述第一殼體的外側(cè)槽口與底座固定連接，所述第一殼體的內(nèi)側(cè)槽口與所述轉(zhuǎn)盤之間卡接并構(gòu)成滑軌配合，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還包括固定于所述第一殼體的槽底外側(cè)且套設(shè)在傳動(dòng)軸上的第二殼體，所述傳動(dòng)軸一端貫穿所述第一殼體并與位于第一殼體內(nèi)的所述小齒輪配合。
[0008]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)盤底部由外向內(nèi)依次設(shè)有第一凸圈、第二凸圈、第三凸圈，所述第一凸圈與底座之間卡插并構(gòu)成滑軌配合，所述轉(zhuǎn)盤通過(guò)所述第二凸圈固定于所述內(nèi)圈上，所述第一殼體的內(nèi)側(cè)槽口通過(guò)所述第三凸圈與所述轉(zhuǎn)盤插接并構(gòu)成滑軌配合，所述第二凸圈、第三凸圈之間區(qū)域構(gòu)成內(nèi)腔體，所述第一凸圈、第二凸圈之間區(qū)域構(gòu)成外腔體，所述第二凸圈上設(shè)有平衡內(nèi)腔體、外腔體氣壓的通氣孔。
[0009]進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述底座上設(shè)有將回轉(zhuǎn)過(guò)程中吸入外腔體內(nèi)的齒輪油導(dǎo)入第一殼體內(nèi)的導(dǎo)流孔。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
[0011](I)本實(shí)用新型與雷達(dá)電線之間采用內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)方式，并將所述回轉(zhuǎn)支撐自下向上安裝于底座的底部，在對(duì)回轉(zhuǎn)支撐進(jìn)行維護(hù)時(shí)，無(wú)需對(duì)雷達(dá)天線進(jìn)行移動(dòng)，可以直接對(duì)回轉(zhuǎn)支撐進(jìn)行拆卸維修，維修時(shí)間短，易于操作，尤其是需要更換回轉(zhuǎn)支撐時(shí)，不需要使用吊車拆卸雷達(dá)天線以及返廠修理，在工作現(xiàn)場(chǎng)就可實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)支撐的更換，節(jié)省成本。
[0012](2)本實(shí)用新型采用小齒輪與回轉(zhuǎn)支撐的內(nèi)圈齒輪進(jìn)行嚙合的方式，傳動(dòng)軸通過(guò)小齒輪進(jìn)而驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)支撐的內(nèi)圈做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)固定在回轉(zhuǎn)支撐內(nèi)圈上的轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)。所述雙電機(jī)內(nèi)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使得轉(zhuǎn)盤的回轉(zhuǎn)動(dòng)作更為穩(wěn)定，可靠。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更為合理。
[0013](3)本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)盤的第二凸圈上開(kāi)有3個(gè)通氣孔以用于平衡內(nèi)腔體與外腔體氣壓；底座上開(kāi)有導(dǎo)流孔，用于引導(dǎo)回轉(zhuǎn)過(guò)程中吸入外腔體上的齒輪油，防止發(fā)生溢油現(xiàn)象。
[0014](4)本實(shí)用新型專利結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，易于維護(hù)，防溢油，成本相對(duì)較低。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0016]圖2為圖1局部放大視圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖中標(biāo)記的含義如下:
[0019]10-環(huán)形底座11-導(dǎo)流孔20-回轉(zhuǎn)支撐30-轉(zhuǎn)盤31-第一凸圈
[0020]32-第二凸圈33-第三凸圈34-內(nèi)腔體35-外腔體36-通氣孔
[0021]40-驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)41-電機(jī)42-減速機(jī)43-傳動(dòng)軸44-小齒輪
[0022]45-離合器46-第二殼體50-第一殼體
【具體實(shí)施方式】
[0023]現(xiàn)結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn):
[0024]本實(shí)用新型包括環(huán)形底座10，以及位于底座10下方的回轉(zhuǎn)支撐20，所述回轉(zhuǎn)支撐20包括內(nèi)圈和外圈，所述外圈與所述底座10固定，所述底座10上方設(shè)有用于安裝固定雷達(dá)天線的轉(zhuǎn)盤30，所述轉(zhuǎn)盤30與所述內(nèi)圈固定，所述雷達(dá)天線座還包括驅(qū)動(dòng)所述內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)40。本實(shí)用新型與雷達(dá)電線之間采用內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)方式，并將所述回轉(zhuǎn)支撐20自下向上安裝于底座10的底部，在對(duì)回轉(zhuǎn)支撐20進(jìn)行維護(hù)時(shí)，無(wú)需對(duì)雷達(dá)天線進(jìn)行移動(dòng)，可以直接對(duì)回轉(zhuǎn)支撐20進(jìn)行拆卸維修，維修時(shí)間短，易于操作，尤其是需要更換回轉(zhuǎn)支撐時(shí)，不需要使用吊車拆卸雷達(dá)天線以及返廠修理，在工作現(xiàn)場(chǎng)就可實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)支撐的更換，節(jié)省成本。
[0025]本實(shí)用新型中所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)40包括電機(jī)41、減速機(jī)42、傳動(dòng)軸43，所述電機(jī)41通過(guò)減速機(jī)42輸出扭矩驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸43上與所述內(nèi)圈齒輪嚙合的小齒輪44轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)軸43上還設(shè)有離合器45;所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有兩組并構(gòu)成雙電機(jī)內(nèi)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。即本實(shí)用新型采用小齒輪44與回轉(zhuǎn)支撐20的內(nèi)圈齒輪進(jìn)行嚙合的方式，傳動(dòng)軸43通過(guò)小齒輪44進(jìn)而驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)支撐20的內(nèi)圈做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)固定在回轉(zhuǎn)支撐20內(nèi)圈上的轉(zhuǎn)盤30轉(zhuǎn)動(dòng)。所述雙電機(jī)內(nèi)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使得轉(zhuǎn)盤30的回轉(zhuǎn)動(dòng)作更為穩(wěn)定、可靠。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更為合理。
[0026]所述底座10下方設(shè)有環(huán)形槽結(jié)構(gòu)的第一殼體50，所述第一殼體50的外側(cè)槽口與底座固定連接，所述第一殼體的內(nèi)側(cè)槽口與所述轉(zhuǎn)盤30之間卡接并構(gòu)成滑軌配合，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)40還包括固定于所述第一殼體50的槽底外側(cè)且套設(shè)在傳動(dòng)軸43上的第二殼體46，所述傳動(dòng)軸43—端貫穿所述第一殼體50并與位于第一殼體50內(nèi)的所述小齒輪44配合。第一殼體50可以增加雷達(dá)天線座的整體強(qiáng)度，并構(gòu)成相應(yīng)齒輪機(jī)構(gòu)的保護(hù)罩，有效防止齒輪油外泄。
[0027]所述轉(zhuǎn)盤30底部由外向內(nèi)依次設(shè)有第一凸圈31、第二凸圈32、第三凸圈33，所述第一凸圈31與底座10之間卡插并構(gòu)成滑軌配合，所述轉(zhuǎn)盤30通過(guò)所述第二凸圈32固定于所述內(nèi)圈上，所述第一殼體50的內(nèi)側(cè)槽口通過(guò)所述第三凸圈33與所述轉(zhuǎn)盤30插接并構(gòu)成滑軌配合，所述第二凸圈32、第三凸圈33之間區(qū)域構(gòu)成內(nèi)腔體34，所述第一凸圈31、第二凸圈32之間區(qū)域構(gòu)成外腔體35，所述第二凸圈32上設(shè)有平衡內(nèi)腔體34、外腔體35氣壓的3個(gè)通氣孔36 ο
[0028]另外，所述底座10上設(shè)有將回轉(zhuǎn)過(guò)程中吸入外腔體35內(nèi)的齒輪油導(dǎo)入第一殼體50內(nèi)的導(dǎo)流孔11，防止發(fā)生溢油現(xiàn)象。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輕型內(nèi)齒式易維護(hù)雷達(dá)天線座，其特征在于:包括環(huán)形底座(10)，以及位于底座(10)下方的回轉(zhuǎn)支撐(20)，所述回轉(zhuǎn)支撐(20)包括內(nèi)圈和外圈，所述外圈與所述底座(10)固定，所述底座(10)上方設(shè)有用于安裝固定雷達(dá)天線的轉(zhuǎn)盤(30)，所述轉(zhuǎn)盤(30)與所述內(nèi)圈固定，所述雷達(dá)天線座還包括驅(qū)動(dòng)所述內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(40)。2.如權(quán)利要求1所述的雷達(dá)天線座，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(40)包括電機(jī)(41)、減速機(jī)(42)、傳動(dòng)軸(43)，所述電機(jī)(41)通過(guò)減速機(jī)(42)輸出扭矩驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸(43)上與所述內(nèi)圈齒輪嚙合的小齒輪(44)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)軸(43)上還設(shè)有離合器(45);所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有兩組并構(gòu)成雙電機(jī)內(nèi)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。3.如權(quán)利要求2所述的雷達(dá)天線座，其特征在于:所述底座(10)下方設(shè)有環(huán)形槽結(jié)構(gòu)的第一殼體(50)，所述第一殼體(50)的外側(cè)槽口與底座固定連接，所述第一殼體的內(nèi)側(cè)槽口與所述轉(zhuǎn)盤(30)之間卡接并構(gòu)成滑軌配合，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(40)還包括固定于所述第一殼體(50)的槽底外側(cè)且套設(shè)在傳動(dòng)軸(43)上的第二殼體(46)，所述傳動(dòng)軸(43) —端貫穿所述第一殼體(50)并與位于第一殼體(50)內(nèi)的所述小齒輪(44)配合。4.如權(quán)利要求3所述的雷達(dá)天線座，其特征在于:所述轉(zhuǎn)盤(30)底部由外向內(nèi)依次設(shè)有第一凸圈(31)、第二凸圈(32)、第三凸圈(33)，所述第一凸圈(31)與底座(10)之間卡插并構(gòu)成滑軌配合，所述轉(zhuǎn)盤(30)通過(guò)所述第二凸圈(32)固定于所述內(nèi)圈上，所述第一殼體(50)的內(nèi)側(cè)槽口通過(guò)所述第三凸圈(33)與所述轉(zhuǎn)盤(30)插接并構(gòu)成滑軌配合，所述第二凸圈(32)、第三凸圈(33)之間區(qū)域構(gòu)成內(nèi)腔體(34)，所述第一凸圈(31)、第二凸圈(32)之間區(qū)域構(gòu)成外腔體(35)，所述第二凸圈(32)上設(shè)有平衡內(nèi)腔體(34)、外腔體(35)氣壓的3個(gè)通氣孔(36)。5.如權(quán)利要求4所述的雷達(dá)天線座，其特征在于:所述底座(10)上設(shè)有將回轉(zhuǎn)過(guò)程中吸入外腔體(35)內(nèi)的齒輪油導(dǎo)入第一殼體(50)內(nèi)的導(dǎo)流孔(11)。
【文檔編號(hào)】H01Q1/12GK205543185SQ201620099617
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月28日
【發(fā)明人】丁飛, 方傳寶, 張戎斌, 李成, 周雷, 牛忠文, 張偉
【申請(qǐng)人】安徽四創(chuàng)電子股份有限公司