專利名稱:雙動(dòng)力車輛電路保護(hù)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙動(dòng)力車輛電路保護(hù)系統(tǒng)包括總電路和變壓分支電路，以及新增加的繼電器；總電路中包括外接電源，繼電器的兩個(gè)輸入端接入到總電路中，繼電器的兩個(gè)輸出端接入到變壓分支電路中，且位于變壓分支電路中的鑰匙啟動(dòng)開關(guān)和熄火電磁閥之間的電路上；總電路中變壓器接在繼電器和外接電源之間；該雙動(dòng)力車輛電路保護(hù)系統(tǒng)保證車輛在充電過程中，即當(dāng)外接電源插在電箱上時(shí)，使用車輛啟動(dòng)鑰匙無(wú)法啟動(dòng)車輛行駛，有效保護(hù)外接電路和充電電箱插口不受到損壞；同時(shí)也避免了由于突然拉動(dòng)外接電源先導(dǎo)致內(nèi)部線路損壞而造成的漏電隱患。
【專利說(shuō)明】
雙動(dòng)力車輛電路保護(hù)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛電路改裝技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種雙動(dòng)力車輛的雙動(dòng)力車輛電路保護(hù)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]雙動(dòng)力車輛由于其在能源低耗方便的顯著優(yōu)點(diǎn)而逐漸替代原有的單純油動(dòng)力的車輛;工作時(shí)，雙動(dòng)力車輛油電之間相互配合工作，實(shí)現(xiàn)能源低耗的目的；由于為雙動(dòng)力系統(tǒng)，車輛工作時(shí)主要通過外接電源插頭插入分布在貨場(chǎng)內(nèi)的電箱通電進(jìn)行作業(yè)，而當(dāng)作業(yè)完畢將車輛由作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)開回停車車場(chǎng)時(shí)才使用油動(dòng)力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)來(lái)移動(dòng)車輛;但是，由于作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)并且具有間隔性，因而常出現(xiàn)司機(jī)忘記將外接電源拔出收好即啟動(dòng)車輛駛出貨廠的現(xiàn)象；由于外接電源還插在電箱內(nèi)，非正常拔出不僅容易使車輛的外接電源插頭發(fā)生損壞，也容易造成電箱內(nèi)的插口損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種可以有效保護(hù)外接電路和充電電箱插口不受到損壞的雙動(dòng)力車輛電路保護(hù)系統(tǒng)。
[0004]為此，本實(shí)用新型技術(shù)方案如下:
[0005]—種雙動(dòng)力車輛電路保護(hù)系統(tǒng)，包括總電路和變壓分支電路，以及新增加的繼電器;總電路中包括外接電源，繼電器的兩個(gè)輸入端接入到總電路中，繼電器的兩個(gè)輸出端接入到變壓分支電路中，且位于變壓分支電路中的鑰匙啟動(dòng)開關(guān)和熄火電磁閥之間的電路上;總電路中變壓器接在繼電器和外接電源之間。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該雙動(dòng)力車輛電路保護(hù)系統(tǒng)保證車輛在充電過程中，即當(dāng)外接電源插在電箱上時(shí)，使用車輛啟動(dòng)鑰匙無(wú)法啟動(dòng)車輛行駛，有效保護(hù)外接電路和充電電箱插口不受到損壞；同時(shí)也避免了由于突然拉動(dòng)外接電源先導(dǎo)致內(nèi)部線路損壞而造成的漏電隱患。
【附圖說(shuō)明】

[0007]圖1為本實(shí)用新型的雙動(dòng)力車輛電路保護(hù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型的雙動(dòng)力車輛電路保護(hù)系統(tǒng)的局部電路連接關(guān)系示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明，但下述實(shí)施例絕非對(duì)本實(shí)用新型有任何限制。
[0010]如圖1?2所示為QL40H全液壓混合動(dòng)力輪胎起重機(jī)設(shè)計(jì)的電路保護(hù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，該電路保護(hù)系統(tǒng)包括總電路和變壓分支電路，以及控制總電路和變壓分支電路的繼電器;其中:
[0011]總電路中包括外接電源插頭、適應(yīng)車輛工作的24V變壓器以及如圖2所示的“□”表示的省略的其它元件，具體地，該繼電器為一個(gè)220V10A的變壓器；
[0012]變壓分支電路中包括車輛啟動(dòng)開關(guān)、熄火電磁閥以及如圖2所示的“□”表示的省略的其它元件，其中，車輛啟動(dòng)開關(guān)即駕駛室內(nèi)使用鑰匙啟動(dòng)的電路開關(guān)；
[0013]繼電器的兩個(gè)輸入端接入到總電路中，且位于繼電器和外接電源之間；繼電器的兩個(gè)輸出端接入到變壓分支電路中，且位于啟動(dòng)開關(guān)和熄火電磁閥之間。
[0014]當(dāng)雙動(dòng)力車輛的外接電源插頭插在車廠電箱上時(shí)，繼電器從常閉狀態(tài)變?yōu)殚_啟狀態(tài)，此時(shí)，由于變壓分支電路為斷路，因此即使司機(jī)在駕駛室內(nèi)用鑰匙啟動(dòng)車輛時(shí)，也不能正常啟動(dòng)，以此提醒司機(jī)下車拔下并收好車輛外接電源插頭，再啟動(dòng)車輛進(jìn)行正常作業(yè)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙動(dòng)力車輛電路保護(hù)系統(tǒng)，包括總電路和變壓分支電路，其特征在于，還包括繼電器;總電路中包括外接電源，繼電器的兩個(gè)輸入端接入到總電路中，繼電器的兩個(gè)輸出端接入到變壓分支電路中，且位于變壓分支電路中的鑰匙啟動(dòng)開關(guān)和熄火電磁閥之間的電路上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙動(dòng)力車輛電路保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，總電路中變壓器接在繼電器和外接電源之間。
【文檔編號(hào)】H02H11/00GK205724886SQ201620371716
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月27日
【發(fā)明人】李宗生, 任毅, 鮑永國(guó), 劉中鋒, 左保駒, 張棟棟, 徐莉莎, 周學(xué)龍, 馬金玲, 邵飛, 孫新, 劉聰, 薛禮, 高國(guó)勝
【申請(qǐng)人】天津港匯盛碼頭有限公司