專利名稱：減速步進(jìn)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種步進(jìn)電機(jī)，特別涉及一種電子計(jì)度器上應(yīng)用的減速步進(jìn)電機(jī)。
背景技術(shù)：
步進(jìn)電機(jī)主要應(yīng)用于各種電子計(jì)度器上，其主要由定子和轉(zhuǎn)子組成，現(xiàn)有的步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)于定子中間，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)子一般要有6個(gè)極，3S和3N，定子為2個(gè)極，4個(gè)點(diǎn)，因此啟動(dòng)電壓比較大，脈沖幅度大，反應(yīng)不靈敏不靈活，另外，另外存在接減速裝置時(shí)需要的齒輪組多的缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明人研究改進(jìn)，提供本實(shí)用新型一種減速步進(jìn)電機(jī)。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種減速步進(jìn)電機(jī)，其特征在于主要包括殼體、線圈、定子、轉(zhuǎn)子、其中，線圈、定子、轉(zhuǎn)子均設(shè)于殼體內(nèi)，線圈設(shè)于轉(zhuǎn)子一側(cè)的殼體的凹槽內(nèi)，定子和線圈插接。
在上述殼體內(nèi)還設(shè)有主動(dòng)齒輪、第一傳動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪，轉(zhuǎn)子和主動(dòng)齒接合為一體，第一傳動(dòng)齒輪分別和第二傳動(dòng)齒輪及主動(dòng)齒嚙合。
定子由左定子片、右定子片及橫定子條片組成，左右定子片的一側(cè)邊插入線圈中間的空腔內(nèi)，左右定子片的另一側(cè)邊均設(shè)有半圓形弧，兩半圓形弧相對，轉(zhuǎn)子在上述定子片半圓形弧構(gòu)成的圓中，橫定子條片也插在線圈中間的空腔內(nèi)。
上述殼體由上中下三部分組成，線圈位于上、中殼體中間的凹槽內(nèi)，主動(dòng)齒輪、第一傳動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪鑲嵌在下殼體中。
上中下三部分殼體均設(shè)有安裝孔。
左右定子片構(gòu)成的圓分六個(gè)區(qū)，其中，A、C、D、F為四個(gè)磁點(diǎn)區(qū)，B、E為二個(gè)磁盲點(diǎn)區(qū)。
在左右定子片上還分別設(shè)有定位孔，左右定子片插入線圈的一側(cè)的端部還分別設(shè)有一個(gè)小半圓弧，兩小半圓弧相對構(gòu)成一小圓孔，橫定子條片上中間設(shè)立的小突起相對應(yīng)上述兩小半圓弧相對構(gòu)成的一小圓孔。
本實(shí)用新型轉(zhuǎn)子只有2個(gè)極，結(jié)構(gòu)緊湊，減少了齒輪組的使用，啟動(dòng)電壓比較小、脈沖幅度小，反應(yīng)靈敏、靈活。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型定子結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
如圖1、2所示，本實(shí)用新型減速步進(jìn)電機(jī)主要包括殼體1、線圈2、定子3、轉(zhuǎn)子4、主動(dòng)齒輪5、第一傳動(dòng)齒輪6、第二傳動(dòng)齒輪7，其中，線圈2、定子3、轉(zhuǎn)子4、主動(dòng)齒輪5、第一傳動(dòng)齒輪6、第二傳動(dòng)齒輪7均設(shè)于殼體內(nèi)，線圈2設(shè)于3轉(zhuǎn)子4的一側(cè)的殼體的凹槽內(nèi)，定子3由左定子片8、右定子片9及橫定子條片10組成，左右定子片8、9的一側(cè)邊插入線圈2中間的空腔內(nèi)，左右定子片8、9的另一側(cè)邊均設(shè)有半圓形弧，兩半圓形弧相對，轉(zhuǎn)子4在上述定子片8、9半圓形弧構(gòu)成的圓中，橫定子條片10也插在線圈2中間的空腔內(nèi)，轉(zhuǎn)子4和主動(dòng)齒5接合為一體，第一傳動(dòng)齒輪6分別和第二傳動(dòng)齒輪7及主動(dòng)齒5嚙合。本實(shí)用新型由于采用定子片結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子設(shè)在線圈的側(cè)邊，因此減少了齒輪組的使用。
上述殼體1由上中下三部分組成，線圈2位于上、中殼體中間的凹槽內(nèi)，主動(dòng)齒輪5、第一傳動(dòng)齒輪6、第二傳動(dòng)齒輪7鑲嵌在下殼體中。上中下三部分殼體均設(shè)有安裝孔11。
如圖3所示，左右定子片8、9構(gòu)成的圓分六個(gè)區(qū)，其中，A、C、D、F為四個(gè)磁點(diǎn)區(qū)，B、E為二個(gè)磁盲點(diǎn)區(qū)，在左右定子片8、9上還分別設(shè)有定位孔12，左右定子片8、9插入線圈2的一側(cè)的端部還分別設(shè)有一個(gè)小半圓弧13，兩小半圓弧13相對構(gòu)成一小圓孔，橫定子條片10上中間設(shè)立的小突起相對應(yīng)上述兩小半圓弧13相對構(gòu)成的一小圓孔。
綜上所述，是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型技術(shù)方案所作的改變，所產(chǎn)生的功能作用未超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍時(shí)，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種減速步進(jìn)電機(jī)，其特征在于主要包括殼體、線圈、定子、轉(zhuǎn)子、其中，線圈、定子、轉(zhuǎn)子均設(shè)于殼體內(nèi)，線圈設(shè)于轉(zhuǎn)子一側(cè)的殼體的凹槽內(nèi)，定子和線圈插接。
2.如權(quán)利要求1所述的減速步進(jìn)電機(jī)，其特征在于在上述殼體內(nèi)還設(shè)有主動(dòng)齒輪、第一傳動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪，轉(zhuǎn)子和主動(dòng)齒接合為一體，第一傳動(dòng)齒輪分別和第二傳動(dòng)齒輪及主動(dòng)齒嚙合。
3.如權(quán)利要求1所述的減速步進(jìn)電機(jī)，其特征在于定子由左定子片、右定子片及橫定子條片組成，左右定子片的一側(cè)邊插入線圈中間的空腔內(nèi)，左右定子片的另一側(cè)邊均設(shè)有半圓形弧，兩半圓形弧相對，轉(zhuǎn)子在上述定子片半圓形弧構(gòu)成的圓中，橫定子條片也插在線圈中間的空腔內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的減速步進(jìn)電機(jī)，其特征在于上述殼體由上中下三部分組成，線圈位于上、中殼體中間的凹槽內(nèi)，主動(dòng)齒輪、第一傳動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪鑲嵌在下殼體中。
5.如權(quán)利要求1或2所述的減速步進(jìn)電機(jī)，其特征在于上中下三部分殼體均設(shè)有安裝孔。
6.如權(quán)利要求2所述的減速步進(jìn)電機(jī)，其特征在于左右定子片構(gòu)成的圓分六個(gè)區(qū)，其中，A、C、D、F為四個(gè)磁點(diǎn)區(qū)，B、E為二個(gè)磁盲點(diǎn)區(qū)。
7.如權(quán)利要求2所述的減速步進(jìn)電機(jī)，其特征在于在左右定子片上還分別設(shè)有定位孔，左右定子片插入線圈的一側(cè)的端部還分別設(shè)有一個(gè)小半圓弧，兩小半圓弧相對構(gòu)成一小圓孔，橫定子條片上中間設(shè)立的小突起相對應(yīng)上述兩小半圓弧相對構(gòu)成的一小圓孔。
專利摘要一種減速步進(jìn)電機(jī)，其特征在于主要包括殼體、線圈、定子、轉(zhuǎn)子、其中，線圈、定子、轉(zhuǎn)子均設(shè)于殼體內(nèi)，線圈設(shè)于轉(zhuǎn)子一側(cè)的殼體的凹槽內(nèi)，定子和線圈插接；本實(shí)用新型轉(zhuǎn)子只有2個(gè)極，結(jié)構(gòu)緊湊，減少了齒輪組的使用，啟動(dòng)電壓比較小、脈沖幅度小，反應(yīng)靈敏、靈活。
文檔編號(hào)H02K37/00GK2679917SQ20042000083
公開日2005年2月16日 申請日期2004年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月17日
發(fā)明者周貽學(xué) 申請人:周貽學(xué)