專(zhuān)利名稱(chēng)：一種改進(jìn)的馬達(dá)飛輪結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種改進(jìn)的馬達(dá)飛輪結(jié)構(gòu)，其是利用輪體及輪軸分開(kāi)加工后再組合的結(jié)構(gòu)，以達(dá)到降低成本、縮短工時(shí)，以及降低不良率所造成的損失。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的技術(shù)中，請(qǐng)參閱圖1所示，其為習(xí)式飛輪軸設(shè)于馬達(dá)軸心的外觀示意圖，其主要是將一飛輪1軸設(shè)于馬達(dá)2軸心21的一端，由于該飛輪1為金屬材質(zhì)具有一相當(dāng)?shù)闹亓?，?dāng)馬達(dá)2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生一扭力，而此種馬達(dá)飛輪主要是應(yīng)用于健身器材(如跑步機(jī)等)，以控制其速度及提供扭力源源不絕的功效。
根據(jù)習(xí)式飛輪1(如圖2所示)，其為一體成型，其輪體11為一圓盤(pán)狀，另一側(cè)則凸伸有一輪軸12，輪軸12的外緣則設(shè)成外螺紋段121，中心處具有一軸孔13，如上的結(jié)構(gòu)，當(dāng)欲制作一飛輪1時(shí)，因其為一體成型，故需預(yù)備一比最大直徑D及最長(zhǎng)寬度W較大的基材以供車(chē)制，然由于該輪體11與輪軸12的直徑差距甚大，故在制作過(guò)程中往往會(huì)浪費(fèi)了大量的材料及車(chē)制的工時(shí)，導(dǎo)致成本居高不下，而失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；加上該飛輪大多為鐵制品，又因近來(lái)鐵價(jià)飛漲，無(wú)形中增加了成本的支出，實(shí)不符經(jīng)濟(jì)效益；再者，在加工過(guò)程中只要輪體11或者是輪軸12中有一品質(zhì)瑕疵，即會(huì)整個(gè)飛輪報(bào)廢，如此將造成業(yè)者很大的損失，故要如何研發(fā)一可節(jié)省成本的結(jié)構(gòu)，以提高競(jìng)爭(zhēng)力已成為業(yè)界所欲突破的瓶頸。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的技術(shù)克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種改進(jìn)的馬達(dá)飛輪結(jié)構(gòu)，其主要是將輪體與輪軸分開(kāi)制作后再組合為一體的馬達(dá)飛輪結(jié)構(gòu)，以有利于制造及縮短工時(shí)，進(jìn)而達(dá)到降低成本的功效。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型所提供的一種改進(jìn)的馬達(dá)飛輪結(jié)構(gòu)，其主要包括一輪體及一輪軸，其中該輪體為一較大直徑的圓盤(pán)體，其中心處設(shè)有一軸孔，軸孔的周?chē)O(shè)有一個(gè)以上的透孔，而該輪軸是為一較小直徑的圓柱體，其外周緣設(shè)有外螺紋段，中心處設(shè)有一軸孔，在軸孔周?chē)鄬?duì)應(yīng)于輪體的透孔位置設(shè)有一個(gè)以上的螺紋孔，通過(guò)配合螺釘將該輪體與輪軸相互鎖固結(jié)合，使其成為一體，此結(jié)構(gòu)能有效減少材料的浪費(fèi)及縮短工時(shí)，達(dá)到降低成本的功效。
以下結(jié)合附圖所給出的實(shí)施例進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，使得對(duì)其有更加清楚地了解。


圖1為習(xí)式飛輪與馬達(dá)的組合立體外觀圖；圖2為習(xí)式飛輪的剖面示意圖；圖3為本實(shí)用新型的立體分解圖；圖4為本實(shí)用新型的組合剖面示意圖；圖5為本實(shí)用新型其第二實(shí)施例的立體分解圖；圖6為本實(shí)用新型其第二實(shí)施例的組合剖面示意圖；圖7為本實(shí)用新型其第三實(shí)施例的立體分解圖；圖8為本實(shí)用新型其第三實(shí)施例的組合剖面示意圖；圖9為本實(shí)用新型其第四實(shí)施例的組合剖面示意圖。
附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明如下習(xí)式技術(shù)1習(xí)式飛輪；11輪體；12輪軸；121螺紏段；13軸孔；2馬達(dá)；21軸心；D最大直徑；W最長(zhǎng)寬度。
本實(shí)用新型3馬達(dá)飛輪；31輪體；311軸孔；312透孔；32輪軸；321軸孔；322螺紋孔；323外螺紋段；33螺釘；34輪體；341軸孔；342透孔；343套合孔；35輪軸；351軸孔；352螺紋孔；353凸柱；36螺釘；4馬達(dá)飛輪；41輪體；411軸孔；412透孔；413容置室；42輪軸；421軸孔；422螺紋孔；423外螺紋段；43蓋板；431軸孔；432長(zhǎng)形透孔；44螺釘；45蓋板；451軸孔；452長(zhǎng)形透孔；453外周緣；W1較小寬度；F充填物。
具體實(shí)施方式
以下茲就本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及其應(yīng)用實(shí)施例配合圖式加以說(shuō)明請(qǐng)參閱圖3、圖4所示，本實(shí)用新型主要包括一輪體31及一輪軸32，其中所述的輪體31，是呈一圓盤(pán)狀，在其中心處設(shè)有一軸孔311，軸孔311的周?chē)鷦t設(shè)有一個(gè)以上的透孔312。
所述的輪軸32，其為一較小直徑的圓柱體，其外周緣設(shè)有外螺紋段323，中心處設(shè)有一軸孔321，于軸孔321周?chē)鄬?duì)應(yīng)于輪體311的透孔312位置設(shè)有一個(gè)以上的螺紋孔322。
如上所述的結(jié)構(gòu)，將輪軸32的螺紋孔322對(duì)準(zhǔn)輪體31的透孔312后，再以螺釘33將其鎖結(jié)緊固，使其成為一體的馬達(dá)飛輪3，此結(jié)構(gòu)在制作過(guò)程中僅需預(yù)備一略大于較小寬度W1的基材(約等同于輪體31的體積)，及一小直徑圓柱體(約等同于輪軸32的體積)，如此即可達(dá)成與習(xí)式飛輪相同具有增加扭力的功效，但卻能有效減少材料的浪費(fèi)，進(jìn)而降低成本使其合乎經(jīng)濟(jì)效益。
如圖5、圖6所示，所示為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例，即本實(shí)用新型為了使輪體34及輪軸35于鎖結(jié)時(shí)更正確快速，可于馬達(dá)飛輪3的輪體34中心處設(shè)有一軸孔341，該軸孔341的周?chē)O(shè)有一個(gè)以上的透孔342及一個(gè)以上的套合孔343，另于該輪軸35的軸孔351周?chē)嘞鄬?duì)應(yīng)于透孔342及套合孔343處設(shè)有等數(shù)的螺紋孔352及凸柱353，使其鎖結(jié)時(shí)先利用該凸柱352快速對(duì)準(zhǔn)并插入套合孔343后，再以螺釘36穿設(shè)于透孔342及螺紋孔352，而將輪體34及輪軸35鎖結(jié)緊固。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D7、圖8所示，所示的是本實(shí)用新型的第三實(shí)施例，由于一般飛輪均為金屬材質(zhì)，在價(jià)格上較為昂貴，為了更有效降低成本，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)出一種可填充式馬達(dá)飛輪4，主要包含有一輪體41、一輪軸42及一蓋板43，其中所述的輪體41，其殼體內(nèi)設(shè)有一容置室413可供填充料F的充填(該填充料F系為比重較大且價(jià)格低廉的礦石粉、粒，或金屬粉、粒的材料)，該輪體41的中心處設(shè)一軸孔411，其周?chē)鷦t設(shè)有一個(gè)以上的透孔412。
而該輪軸42，其為一較小直徑的圓柱體，其外周緣設(shè)有外螺紋段423，中心處設(shè)有一軸孔421，在軸孔421的周?chē)鄬?duì)應(yīng)于輪體41的透孔412位置設(shè)有一個(gè)以上的螺紋孔422。
所述的蓋板43，為一板體，其中心處設(shè)有一軸孔431，且該蓋板43的外側(cè)周緣均布有復(fù)數(shù)個(gè)長(zhǎng)形透孔432。
如上所述的結(jié)構(gòu)，該輪體41是與輪軸42以螺釘44鎖結(jié)固設(shè)成為一體，再以比重較大的充填物F充填于輪體41的容置室411內(nèi)，在輪體41的一側(cè)端蓋設(shè)一蓋板43，而該蓋板43上的長(zhǎng)形透孔432并可提供一偵測(cè)裝置(圖中未揭示)的裝設(shè)，以使偵測(cè)轉(zhuǎn)速的功能。
如圖9所示，其為本實(shí)用新型的第四實(shí)施例，如上所述的一種可填充式飛輪4，其中該蓋板45的外周緣453是可彎折形成一盤(pán)體，通過(guò)其縮小該蓋板45的外徑，于其中心處設(shè)有一軸孔451，該外周緣453上則均布有長(zhǎng)形透孔452以供裝設(shè)偵測(cè)裝置(圖中未揭示)偵測(cè)轉(zhuǎn)速。
綜上所述，本實(shí)用新型能有效降低成本的支出，使生產(chǎn)者具有較高的競(jìng)爭(zhēng)力。以上僅為本實(shí)用新型的部份實(shí)施例，但并非用以限制本實(shí)用新型，致依本實(shí)用新型的創(chuàng)意精神及特征所做的稍加變化修飾，亦應(yīng)包括在本申請(qǐng)所請(qǐng)求保護(hù)的專(zhuān)利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的馬達(dá)飛輪結(jié)構(gòu)，其主要由一輪體及一輪軸所組成，其特征在于所述的輪體，是呈一圓盤(pán)狀，在其中心處設(shè)有一軸孔，該軸孔的周?chē)鷦t設(shè)有一個(gè)以上的可供螺釘穿設(shè)的透孔；所述的輪軸，是為一較小直徑的圓柱體，其外周緣設(shè)有外螺紋段，中心處設(shè)有一軸孔，于該軸孔的周?chē)鄬?duì)應(yīng)于輪體的透孔位置，則設(shè)有一個(gè)以上的螺紋孔，可供螺釘鎖入以后將輪體及輪軸鎖結(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達(dá)飛輪結(jié)構(gòu)，其特征在于該輪體的軸孔周緣設(shè)有一個(gè)以上的透孔及一個(gè)以上的套合孔，另于輪軸的軸孔周?chē)鄬?duì)應(yīng)于該透孔及套合孔處設(shè)有等數(shù)的螺紋孔及凸柱。
3.一種改進(jìn)的馬達(dá)飛輪結(jié)構(gòu)，其主要是由一輪體、一輪軸及一蓋板所組成，其特征在于所述的輪體，其殼體內(nèi)設(shè)有一容置室可供填充料的充填，殼體的中心處設(shè)一軸孔，其周?chē)鷦t設(shè)有一個(gè)以上的透孔可供螺釘?shù)拇┰O(shè)；所述的輪軸，其為一較小直徑的圓柱體，其外周緣設(shè)有外螺紋段，中心處設(shè)有一軸孔，于軸孔周?chē)鄬?duì)應(yīng)于輪體的透孔位置設(shè)有一個(gè)以上的螺紋孔，可供螺釘鎖入以將輪體及輪軸鎖結(jié)者；所述的蓋板，其為一板體，其中心處設(shè)有一軸孔，是蓋設(shè)于輪體的一側(cè)端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的馬達(dá)飛輪結(jié)構(gòu)，其特征在于該蓋板的外側(cè)周緣均布有復(fù)數(shù)個(gè)可供偵測(cè)轉(zhuǎn)數(shù)的長(zhǎng)形透孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的馬達(dá)飛輪結(jié)構(gòu)，其特征在于該蓋板的外周緣是彎折成一盤(pán)體。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的馬達(dá)飛輪結(jié)構(gòu)，其特征在于該蓋板的外周緣上均布有復(fù)數(shù)個(gè)長(zhǎng)形透孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種改進(jìn)的馬達(dá)飛輪結(jié)構(gòu)，其是由一輪體及一輪軸所組成，利用該輪體及輪軸分開(kāi)加工后再組合的結(jié)構(gòu)，據(jù)此可達(dá)到降低成本、縮短工時(shí)，以及降低不良率所造成的損失；同時(shí)，本實(shí)用新型更可以一填充式輪體結(jié)合一蓋板的組成，以提升其使用效益。
文檔編號(hào)H02K7/00GK2720706SQ200420084108
公開(kāi)日2005年8月24日 申請(qǐng)日期2004年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月21日
發(fā)明者張式銀 申請(qǐng)人:張式銀