專利名稱：馬達(dá)齒輪及帶馬達(dá)齒輪的電動(dòng)馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的、帶有馬達(dá)齒輪的電動(dòng)馬達(dá)，根據(jù)權(quán)利要求2的前序部分所述的馬達(dá)齒輪以及根據(jù)權(quán)利要求13的前序部分所述的、用于將馬達(dá)齒輪固定在電動(dòng)馬達(dá)的馬達(dá)軸上的方法。
背景技術(shù)：
例如，作為機(jī)動(dòng)車-座位驅(qū)動(dòng)裝置被應(yīng)用于調(diào)節(jié)機(jī)動(dòng)車座位的電動(dòng)馬達(dá)通常具有一個(gè)殼體，馬達(dá)軸從該殼體中伸出。馬達(dá)軸通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)而被帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。為了傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，一般在馬達(dá)軸上安裝馬達(dá)齒輪。為此，該馬達(dá)齒輪具有一個(gè)軸接納部以接納馬達(dá)軸。安裝在軸接納部中的馬達(dá)軸被抗轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在該軸接納部上。
為了將馬達(dá)軸固定在馬達(dá)齒輪或其軸接納部上，已公開了一種裝置，在這里，一個(gè)螺紋孔沿被裝入的馬達(dá)軸的橫向延伸穿過馬達(dá)齒輪的壁。馬達(dá)軸通過在軸接納部中貫穿該橫向螺紋孔地?cái)Q入一個(gè)緊固螺栓或埋頭螺栓被固定夾緊。這種配置結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是，在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生了不平衡性，這是因?yàn)槁菁y孔與其余圓周相比缺少了材料或質(zhì)量，并且向裝入的緊固螺栓還導(dǎo)致了原則上產(chǎn)生與之不同的作用的質(zhì)量。
按照另一個(gè)結(jié)構(gòu)配置，馬達(dá)齒輪通過軸接納部被緊壓在一個(gè)馬達(dá)軸的遠(yuǎn)端部上并且借助銷子被固定。為此，馬達(dá)軸和馬達(dá)齒輪具有一個(gè)橫向貫穿其中的的孔，通過所述孔引入所述銷子。這樣的裝置雖然提供了徑向轉(zhuǎn)動(dòng)的可靠性，但也會(huì)導(dǎo)致不平衡性。此外，這些在軸及齒輪中的孔在裝配時(shí)必須被相互對(duì)準(zhǔn)安置，這是麻煩的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于，改進(jìn)馬達(dá)齒輪，以使在電動(dòng)馬達(dá)的馬達(dá)軸上的裝配被簡(jiǎn)化。相應(yīng)的，應(yīng)該提供一種帶有這樣的馬達(dá)齒輪的改進(jìn)型電動(dòng)馬達(dá)以及一種用于將馬達(dá)齒輪固定在馬達(dá)軸上的改進(jìn)方法。
該任務(wù)通過根據(jù)權(quán)利要求1所述特征的在馬達(dá)軸上具有馬達(dá)齒輪的電動(dòng)馬達(dá)，具有權(quán)利要求2所述特征的用于固定在馬達(dá)軸上的馬達(dá)齒輪以及具有權(quán)利要求13所述特征的將馬達(dá)齒輪固定在馬達(dá)軸上的方法來完成。
據(jù)此，電動(dòng)馬達(dá)最好具有可通過電動(dòng)機(jī)被投入轉(zhuǎn)動(dòng)中的馬達(dá)軸以及馬達(dá)齒輪，所述馬達(dá)齒輪具有一個(gè)軸接納部用于接納該馬達(dá)軸并且通過該軸接納部被抗轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在馬達(dá)軸上，所述軸接納部的至少一部分或局部具有一個(gè)可縮小構(gòu)成的壁并且借助夾緊元件以該壁被緊固在馬達(dá)軸上。
為此，馬達(dá)齒輪最好具有用于抗轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝并固定在馬達(dá)軸上的軸接納部，該軸接納部具有壁，該壁用于至少部分地卡握住馬達(dá)軸，該壁的至少一部分或局部以可縮小的方式構(gòu)成，以便夾緊該馬達(dá)軸。
為此，用于將馬達(dá)齒輪固定在電動(dòng)馬達(dá)的馬達(dá)軸上的方法最好具有以下步驟將馬達(dá)齒輪以形成在馬達(dá)齒輪上的軸接納部安裝到馬達(dá)軸上，將軸接納部抗轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在馬達(dá)軸上，其中在該安裝以后進(jìn)行將軸接納部緊固到馬達(dá)軸上的夾緊，以將馬達(dá)齒輪固定在馬達(dá)軸上。
優(yōu)選的實(shí)施形式是從屬權(quán)利要求的技術(shù)方案。
這樣的馬達(dá)齒輪是非常有利的，即它的構(gòu)造和尺寸是作為電動(dòng)馬達(dá)齒輪來設(shè)定的。
這樣的電動(dòng)馬達(dá)或馬達(dá)齒輪是特別有利的，其中一道縫或缺口穿過該壁，該縫或缺口能實(shí)現(xiàn)軸接納部的橫截面的縮小。
這樣的電動(dòng)馬達(dá)或馬達(dá)齒輪是特別有利的，即所述縫或缺口從軸接納部的后端起部分伸入該壁中，馬達(dá)軸就是從該后端裝入的。
這樣的電動(dòng)馬達(dá)或馬達(dá)齒輪是非常有利的，即該軸接納部的壁具有用于擰裝螺母的外螺紋，以便將該壁緊固在所裝入的馬達(dá)軸上。
這樣的電動(dòng)馬達(dá)或馬達(dá)齒輪是特別有利的，即所述外螺紋接近軸接納部的后端或敞露的外側(cè)端具有縮小的外直徑，這樣的馬達(dá)軸可以被裝入所述后端或外側(cè)端上。
這樣的電動(dòng)馬達(dá)或馬達(dá)齒輪是特別有利的，即螺母具有內(nèi)螺紋，該內(nèi)螺紋在與被擰緊到外螺紋上的擰緊方向相反的方向上縮小。
這樣的電動(dòng)馬達(dá)或馬達(dá)齒輪是特別有利的，即螺母具有同心的外圓周。
這樣的電動(dòng)馬達(dá)或馬達(dá)齒輪是特別有利的，該軸接納部的壁具有一個(gè)朝向后端縮小的外直徑，這樣的馬達(dá)軸可以被裝入所述后端中。
這樣的電動(dòng)馬達(dá)或馬達(dá)齒輪是特別有利的，該壁由未被硬化的或只部分被硬化的材料構(gòu)成并且馬達(dá)齒輪的真正齒輪被硬化。
這樣的電動(dòng)馬達(dá)或馬達(dá)齒輪是特別有利的，該軸接納部以套環(huán)形式被設(shè)置在馬達(dá)齒輪的真正齒輪的背側(cè)。
就方法而言，以以下方法是有利的，即通過將螺母擰裝在軸接納部的縮小構(gòu)成的部分上，實(shí)現(xiàn)該軸接納部的夾緊。
就大批量生產(chǎn)電動(dòng)馬達(dá)來說，這種馬達(dá)齒輪或這種用于把馬達(dá)齒輪固定在電動(dòng)馬達(dá)的馬達(dá)軸上的方法是有利的。在馬達(dá)生產(chǎn)中，可以作為標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)件來制造和提供帶有馬達(dá)軸的電動(dòng)馬達(dá)。有利的是，過去就軸直徑、帶孔或無孔的軸或帶螺紋或無螺紋的軸來說有很多變型方案，但在這里可以縮減為一個(gè)或幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)馬達(dá)軸。因此，在這樣的標(biāo)準(zhǔn)化馬達(dá)軸上，就能通過簡(jiǎn)單的方式方法裝配這種有利構(gòu)成的馬達(dá)齒輪。
由于整個(gè)構(gòu)件是旋轉(zhuǎn)對(duì)稱，所以將馬達(dá)齒輪安裝在馬達(dá)軸上不會(huì)產(chǎn)生不平衡。此外，馬達(dá)齒輪在馬達(dá)軸上的裝配或還有其拆卸可以借助傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)工具實(shí)現(xiàn)。特別是，由此可以避免使用銷栓時(shí)的單獨(dú)裝配或拆卸。盡管如此，該馬達(dá)齒輪還能持久牢固并防轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在該馬達(dá)軸上。


下面，借助附圖來詳細(xì)描述一個(gè)具體實(shí)施例。附圖示出了圖1以分解的配置結(jié)構(gòu)及部分截面圖表明了一個(gè)馬達(dá)軸的這個(gè)遠(yuǎn)端部，一個(gè)其上安裝的馬達(dá)齒輪和一個(gè)螺母以用于將馬達(dá)齒輪固緊到該馬達(dá)軸上；圖2表明了這個(gè)配置結(jié)構(gòu)在被組裝一起的狀態(tài)上。
具體實(shí)施例方式
在圖1和圖2中描述了一個(gè)由馬達(dá)軸和安裝在馬達(dá)軸上的馬達(dá)齒輪2組成的配置結(jié)構(gòu)。馬達(dá)軸1伸出到馬達(dá)10的殼體外。馬達(dá)10被用作機(jī)動(dòng)車部件的電動(dòng)馬達(dá)并優(yōu)選作為輔助裝置，該馬達(dá)10例如被用于調(diào)節(jié)機(jī)動(dòng)車座位或機(jī)動(dòng)車車窗。但是，也可以用在其它應(yīng)用領(lǐng)域中。
馬達(dá)齒輪2由包括前側(cè)部分和后側(cè)的軸接納部21，所述前側(cè)部分構(gòu)成真正的齒輪20，該軸接納部21用于將馬達(dá)齒輪2沿一條共同的縱軸線X的方向固定在該馬達(dá)軸1上，該縱軸線等同于馬達(dá)軸1的旋轉(zhuǎn)軸線。
在特別優(yōu)選的實(shí)施方案中，軸接納部21包括一個(gè)壁22，所述壁呈形成或固定在齒輪20的后側(cè)上的套環(huán)的形式。壁22包圍出一個(gè)后側(cè)敞開的空間，該空間被構(gòu)造為軸接納孔23。軸接納孔23的內(nèi)直徑優(yōu)選為比馬達(dá)軸1的外徑大不多，因此，馬達(dá)軸1能夠最好只以很小的間隙安裝在軸接納孔23中。
為了使馬達(dá)軸1抗轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在軸接納孔23中或固定在軸接納部21的壁22上，該壁22是如此構(gòu)造的，即它是可彈性和/或塑料變形的，因而，該軸接納孔23的內(nèi)直徑在裝入該馬達(dá)軸1之后能收縮變小。通過這種縮小，馬達(dá)軸1被牢固地夾緊在該軸接納部21中。
在外側(cè)，軸接納部21的壁22具有外螺紋24，在外螺紋上可擰裝一個(gè)螺母3，以便夾緊。
螺母3按照一般方式方法具有帶內(nèi)螺紋31的螺紋孔30。該螺母3的尺寸是如此選擇的，即該內(nèi)螺紋31可以盡可能精確配合地?cái)Q裝在該軸接納部21的后端上或其外螺紋24上。
在從軸接納部21的前端朝向其后端的方向上，軸接納部21的外螺紋24具有遞減的外圓周。該外螺紋24在其前端上的外直徑da★要大于該螺母3的內(nèi)螺紋31的內(nèi)直徑。外螺紋24的后端具有一個(gè)小于或等于螺母3內(nèi)螺紋31的內(nèi)直徑di的外直徑da。在將螺母3擰裝在軸接納部21上時(shí)，一個(gè)徑向上朝內(nèi)指的夾緊力被旋加到該軸接納部21的壁22上。
為了在擰裝上螺母3時(shí)能使軸接納部21的壁22被夾緊到馬達(dá)軸1的外圓周上，壁22具有至少一個(gè)并最好是多個(gè)縫25。該縫25從軸接納部21的后端起朝前延伸。
相應(yīng)地，將馬達(dá)齒輪2裝在馬達(dá)軸1上的裝配按照一般步驟實(shí)現(xiàn)，即將馬達(dá)齒輪2以形成于起馬達(dá)齒輪上的軸接納部21裝配A在馬達(dá)軸1上，并且將軸接納部21抗轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在馬達(dá)軸1上。此時(shí)，馬達(dá)軸1在被裝入該軸接納部21中之前穿過螺母3的螺紋孔30。也可以事先將螺母3部分?jǐn)Q裝在該軸接納部21的外螺紋24的后端部上。在將馬達(dá)軸1裝入該軸接納部21的軸接納孔23中以后，該螺母3被擰裝B到該軸接納部的朝后向縮小構(gòu)造的部分上。一旦螺母3內(nèi)螺紋31的內(nèi)直徑di變?yōu)樾∮谳S接納部21的外螺紋24的外直徑da，則螺母3在軸接納部21上的進(jìn)一步擰緊會(huì)導(dǎo)致壁22在向內(nèi)指的徑向上的產(chǎn)生收縮擠壓作用。因此，該壁22被夾緊C到馬達(dá)軸1上。
特別是在壁22由彈性材料構(gòu)成的情況下，螺母3的擰松還實(shí)現(xiàn)了馬達(dá)軸1從軸接納部21中被拆下來，因此，就能以特別簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)馬達(dá)齒輪2的更換或帶馬達(dá)軸1的馬達(dá)的更換。
將馬達(dá)齒輪2固定在馬達(dá)軸1上是如此實(shí)現(xiàn)的，即馬達(dá)齒輪2借助由軸接納部21構(gòu)成的開口環(huán)被推到馬達(dá)軸1的遠(yuǎn)軸端部上并且夾緊在該遠(yuǎn)軸端部上。此外，根據(jù)優(yōu)選的實(shí)施方案，軸接納孔23的內(nèi)直徑等于馬達(dá)軸1的外直徑，在某些情況下甚至略小，因此，馬達(dá)軸1在沒有裝入螺母3時(shí)就已經(jīng)被夾緊固定在軸接納部21中。隨后，螺母3作為夾緊螺母被擰裝到呈法蘭形式的軸接納部21的外螺紋24上并因此實(shí)現(xiàn)了馬達(dá)齒輪2在馬達(dá)軸1上的牢固固定。
這些單獨(dú)構(gòu)件可以按照不同方式方法來修改。例如，外螺紋24能呈圓錐形或具有錐形走向。另外，外螺紋24和內(nèi)螺紋31可以如此相互協(xié)調(diào)地設(shè)置，即它們導(dǎo)致自鎖。
除了朝后方縮小的外螺紋24外，還可以或作為替換方式，螺母3內(nèi)螺紋31地內(nèi)直徑di是可以改變的，特別是朝向后端縮小。作為其它替換實(shí)施例，在外螺紋24不縮小的情況下，在壁22上，通過一個(gè)從外螺紋24的后端到前端地呈斜坡形延伸的斜面形成收縮結(jié)構(gòu)。
在制造馬達(dá)齒輪2時(shí)，該馬達(dá)齒輪最好在真正齒輪20的區(qū)域中或在其齒區(qū)域中被硬化，特別是以電感應(yīng)方式被硬化，同時(shí)，該軸接納部21最好不被硬化處理或只根據(jù)需要被硬化，以便在那里確保一定的彈性。
關(guān)于馬達(dá)齒輪2的尺寸選擇，可以有許多種關(guān)于其組成部的變型方案。例如，馬達(dá)齒輪2在齒區(qū)或真正齒輪20的區(qū)域中可以具有比在軸接納部21的區(qū)域中更大或更小的直徑。而且馬達(dá)齒輪2在該齒或齒輪20的外圓周大于馬達(dá)軸1的外圓周時(shí)可以具有一個(gè)在軸向x上完全穿過馬達(dá)齒輪2的軸接納孔23。因此，馬達(dá)齒輪2可被安裝在馬達(dá)軸1上并且沿該馬達(dá)軸任意地移動(dòng)和定位，然后，該軸接納部21借助螺母3被緊固在馬達(dá)軸1上。
按照另一個(gè)實(shí)施例，縫25的位置和形狀是可改變的。代替從壁22的外側(cè)延伸至內(nèi)側(cè)的縫，可以在壁22中例如設(shè)置從外向內(nèi)延伸的切槽。此外，該縫25或這樣的切槽不一定要從軸接納部21的后端開始，例如當(dāng)要夾緊該軸接納部21的離該后端更遠(yuǎn)的部分時(shí)，縫或切槽就不一定要從軸接納不的后端開始。
代替通過沿外螺紋24改變齒高使外螺紋24的外圓周的縮小的方式，在超過外螺紋24的齒高是連續(xù)的情況下，也可以在外螺紋24的區(qū)域內(nèi)通過改變壁22的外圓周來實(shí)現(xiàn)夾緊作用。一個(gè)尤其朝后端漸縮的外直徑da可以因此通過壁22的外圓周的縮小和/或通過在該區(qū)域中的齒高改變來實(shí)現(xiàn)。
除了擰裝標(biāo)準(zhǔn)螺母3的可行方案外，最好可以采用具有同心外圓周的螺母3，結(jié)果，避免了轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的不平衡。
為了將螺母3擰裝到后側(cè)的馬達(dá)齒輪2上，必須相應(yīng)地握持該齒輪。這通常用工具如夾鉗來實(shí)現(xiàn)，特別是雙面體。為了將這樣的夾鉗26安裝在馬達(dá)齒輪2的外圓周上，可以將圓周部分26設(shè)為定位部分。此外，在外螺紋24的后側(cè)亦即在外螺紋24和真正的齒輪20之間，該軸接納部21的一部分最好可以相應(yīng)地構(gòu)成。特別是，該定位部分的一部分可以在兩個(gè)相互對(duì)置的側(cè)面上被削平，以便提供與夾鉗或螺母扳手對(duì)應(yīng)的定位結(jié)構(gòu)。也可以進(jìn)行圓周表面的粗糙化或槽紋化，以便一方面為夾鉗提供定位，另一方面在馬達(dá)齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使得因削平結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致的不平衡保持盡量小?；蛘?，也可按照適當(dāng)?shù)姆绞椒椒ㄊ拐嬲凝X輪20的后側(cè)部分即過渡到軸接納部21的過渡部被相應(yīng)設(shè)為定位部分。
特別優(yōu)選的是，為了抗轉(zhuǎn)動(dòng)地固定馬達(dá)齒輪2，將一個(gè)配對(duì)齒輪在前側(cè)安裝到在真正的齒輪20的齒上，這樣的配對(duì)齒輪具有相應(yīng)的定位部分或固定部分，用于抗轉(zhuǎn)動(dòng)保持或者抗轉(zhuǎn)動(dòng)固定。
作為另一個(gè)實(shí)施例，為了能在擰裝螺母3的期間內(nèi)暫時(shí)固定馬達(dá)齒輪2，最好設(shè)置端側(cè)缺口，它尤其呈內(nèi)六角孔的形式并且一個(gè)相應(yīng)的內(nèi)六角工具能夠插入其中以便固定。這種暫時(shí)固定馬達(dá)齒輪2的做法和實(shí)施方案對(duì)某些相應(yīng)的實(shí)施例有著獨(dú)特的意義并且?guī)硖厥庑Ч?br> 要擰上的螺母3在是典型的六角螺母的情況下可用相應(yīng)的扳手握住并被擰到馬達(dá)齒輪2的外螺紋24上。在該螺母3形成有同心外圓周的實(shí)施方案種，例如通過夾鉗實(shí)現(xiàn)握持或保持。在這種情況下，螺母3的外圓周最好被粗糙化或設(shè)有其與縱軸線x平行的刻紋，以給夾鉗提供夾持點(diǎn)。
附圖標(biāo)記一覽表1-馬達(dá)軸；10-馬達(dá)；2-馬達(dá)齒輪；20-2的齒輪；21-2的軸接納部；22-21的壁；23-在21中的軸接納孔；24-在22上的外螺紋；25-在22中的縫；26-21的定位部分；3-螺母；30-在3中的螺紋孔；31-在3中的內(nèi)螺紋；A-從1向2，21中的安裝；B-從3到24，21上的擰裝；C-22的收縮擠壓；X-1，2，3的縱向或旋轉(zhuǎn)軸線；di-31，3的內(nèi)直徑；da，da★-22，24的外直徑。
權(quán)利要求
1.電動(dòng)馬達(dá)(10)，它具有-馬達(dá)軸(1)，該馬達(dá)軸能通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)處于轉(zhuǎn)動(dòng)中，-馬達(dá)齒輪(2)，該馬達(dá)齒輪具有用于接納該馬達(dá)軸(1)的軸接納部(21)，并且該馬達(dá)齒輪通過該軸接納部(21)被抗轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在該馬達(dá)軸上，其特征在于，所述軸接納部(21)的至少一部分具有可縮小構(gòu)成的壁(22)，并且該軸接納部借助所述壁(22)被夾緊在該馬達(dá)軸(1)上。
2.馬達(dá)齒輪(2)，它具有軸接納部(21)用于抗轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝并固定在馬達(dá)軸(1)上，該軸接納部(21)具有壁(22)用于至少部分地握持該馬達(dá)軸(1)，其特征在于，所述壁(22)的至少一部分為了夾緊該馬達(dá)軸(1)被設(shè)置成是可縮小的。
3.按照權(quán)利要求2所述的馬達(dá)齒輪，其特征在于，所述馬達(dá)齒輪的尺寸和構(gòu)造按照電動(dòng)馬達(dá)齒輪來設(shè)定。
4.按照權(quán)利要求1至3之一所述的電動(dòng)馬達(dá)或馬達(dá)齒輪，其特征在于，至少一道縫(25)或缺口穿過該壁(22)，該縫(25)或該缺口能實(shí)現(xiàn)所述軸接納部(21，22)的橫截面的縮小。
5.按照權(quán)利要求4所述的電動(dòng)馬達(dá)或馬達(dá)齒輪，其特征在于，該縫(25)或該缺口從該軸接納部(21)的后端起部分地伸入該壁(22)中，該馬達(dá)軸(1)能從所述后端被裝入。
6.按照權(quán)利要求1至5之一所述的電動(dòng)馬達(dá)或馬達(dá)齒輪，其特征在于，該軸接納部(21)的所述壁(22)具有外螺紋(24)用于擰裝螺母(3)，由此將所述壁(22)緊固在這樣裝入的該馬達(dá)軸(10上。
7.按照權(quán)利要求6所述的電動(dòng)馬達(dá)或馬達(dá)齒輪，其特征在于，所述外螺紋(24)朝向該軸接納部(21)的后端具有縮小的外直徑(da)，所述馬達(dá)軸(1)能被裝入該后端中。
8.按照權(quán)利要求6或7所述的電動(dòng)馬達(dá)或馬達(dá)齒輪，其特征在于，所述螺母(3)具有內(nèi)螺紋(31)，所述內(nèi)螺紋(31)在與擰到該外螺紋(24)上的擰裝方向(B)相反的方向上縮小。
9.按照權(quán)利要求6至8之一所述的電動(dòng)馬達(dá)或馬達(dá)齒輪，其特征在于，該螺母(3)具有同心的外圓周。
10.按照權(quán)利要求1至9之一所述的電動(dòng)馬達(dá)或馬達(dá)齒輪，其特征在于，該軸接納部(21)的所述壁(22)具有一個(gè)朝向后端縮小的外直徑(da)，所述馬達(dá)軸(1)能被裝入所述后端中。
11.按照權(quán)利要求1至10之一所述的電動(dòng)馬達(dá)或馬達(dá)齒輪，其特征在于，該壁(22)由未被硬化的或只有部分被硬化的材料構(gòu)成，并且該馬達(dá)齒輪(2)的真正齒輪(20)被硬化處理。
12.按照權(quán)利要求1至11之一所述的電動(dòng)馬達(dá)或馬達(dá)齒輪，其特征在于，該軸接納部(21)以套環(huán)形式形成在該馬達(dá)齒輪(2)的真正齒輪(20)的背側(cè)上。
13.用于將馬達(dá)齒輪(2)固定到電動(dòng)馬達(dá)(10)的馬達(dá)軸(1)上的方法，該方法具有以下步驟-將該馬達(dá)齒輪(2)以形成在該馬達(dá)齒輪上的軸接納部(21)裝配(A)在該馬達(dá)軸(1)上，-將該軸接納部(21)抗轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在該馬達(dá)軸(1)上，其特征在于，-在裝配(A)以后，將該軸接納部(21，22)緊固在該馬達(dá)軸(1)上，以使該馬達(dá)齒輪與該馬達(dá)軸相互固定(B，C)。
14.按照權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，通過將螺母(3)擰裝到該軸接納部(21，22)的可縮小構(gòu)成的部分(22)上，進(jìn)行該軸接納部(21)的緊固(B)。
全文摘要
本發(fā)明涉及帶馬達(dá)軸的電動(dòng)馬達(dá)，在馬達(dá)軸上安裝著或可以安裝馬達(dá)齒輪。本發(fā)明還涉及這樣的馬達(dá)齒輪以及將馬達(dá)齒輪固定在馬達(dá)軸上的方法。為此，提出帶有軸接納部(21)的馬達(dá)齒輪(2)，用于抗轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝并固定在馬達(dá)軸(1)上，該軸接納部(21)具有壁(22)用于握持該馬達(dá)軸(1)。如此得到優(yōu)選的固定方案，即壁(22)的至少一部分被構(gòu)造為可縮小的，以便夾緊該馬達(dá)軸(1)。在裝配時(shí)，所述壁借助螺母被緊固在該馬達(dá)軸上，該壁最好具有一個(gè)遞增的外圓周。
文檔編號(hào)H02K7/116GK1691468SQ20051007629
公開日2005年11月2日 申請(qǐng)日期2005年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月16日
發(fā)明者M·沃格特, H·G·哈格多恩 申請(qǐng)人:Ims傳動(dòng)裝置有限責(zé)任公司