專利名稱：軸徑向磁通結(jié)構(gòu)復(fù)合式永磁電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是永磁電機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的燃油消耗和尾氣排放污染是舉世關(guān)注的熱點(diǎn)問題。使用電動(dòng)汽車可實(shí)現(xiàn)低能耗、低排放，但由于作為電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件之一的電池其能量密度、壽命、價(jià)格等方面的問題，使得電動(dòng)汽車的性價(jià)比無(wú)法與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車相抗衡，在這種情況下，融合內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車優(yōu)點(diǎn)的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展迅速，成為新型汽車開發(fā)的熱點(diǎn)。
現(xiàn)有串聯(lián)式驅(qū)動(dòng)裝置的特點(diǎn)是可使發(fā)動(dòng)機(jī)不受汽車行駛工況的影響，始終在其最佳的工作區(qū)穩(wěn)定運(yùn)行，并可選用功率較小的發(fā)動(dòng)機(jī)，但需要功率足夠大的發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出需全部轉(zhuǎn)化為電能再變?yōu)轵?qū)動(dòng)汽車的機(jī)械能，由于機(jī)電能量轉(zhuǎn)換和電池充放電的效率較低，使得燃油能量的利用率比較低；并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)裝置能量利用率相對(duì)較高，但發(fā)動(dòng)機(jī)工況要受汽車行駛工況的影響，因此不適于變化頻繁的行駛工況，相比于串聯(lián)式結(jié)構(gòu)，需要較為復(fù)雜的變速裝置和動(dòng)力復(fù)合裝置以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。在上述驅(qū)動(dòng)裝置中，存在發(fā)動(dòng)機(jī)和系統(tǒng)其他部件不能協(xié)調(diào)配合的問題，使整個(gè)系統(tǒng)存在體積笨重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、耗能大、尾氣排放量大的問題，而不能有效的將動(dòng)力輸出。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有串聯(lián)式驅(qū)動(dòng)裝置、并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)裝置中，存在發(fā)動(dòng)機(jī)和系統(tǒng)其他部件不能協(xié)調(diào)配合的問題，使整個(gè)系統(tǒng)存在體積笨重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、耗能大、尾氣排放量大的問題，而不能有效的將動(dòng)力輸出；進(jìn)而提出了一種軸徑向磁通結(jié)構(gòu)復(fù)合式永磁電機(jī)。本發(fā)明包含殼體1、定子2、永磁轉(zhuǎn)子3、鐵芯轉(zhuǎn)子4；定子2為圓環(huán)型鐵心，定子2的外圓表面上開有多個(gè)槽2-1，槽2-1的開口中心線都圍繞定子2的軸心線均勻排列；所有槽2-1中共同鑲嵌有繞組2-2；鐵芯轉(zhuǎn)子4為圓環(huán)型鐵心，鐵芯轉(zhuǎn)子4的右側(cè)端面上開有多個(gè)直槽4-1，直槽4-1的開口中心線都圍繞鐵芯轉(zhuǎn)子4的軸心線扇形均勻排列，所有直槽4-1中共同鑲嵌有繞組4-2；永磁轉(zhuǎn)子3為圓桶形，永磁轉(zhuǎn)子3的左側(cè)外表面上連接有多個(gè)永磁體3-4，永磁轉(zhuǎn)子3的內(nèi)圓壁面上都連接有多個(gè)永磁體3-4′；鐵芯轉(zhuǎn)子4的左側(cè)軸孔4-3套接在第一轉(zhuǎn)軸4-4的右側(cè)端頭上，第一轉(zhuǎn)軸4-4的左側(cè)中部通過(guò)第三軸承4-5與殼體1左側(cè)上的軸孔1-2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，定子2的右側(cè)端面連接在殼體1的內(nèi)部右側(cè)端面上，永磁轉(zhuǎn)子3的轉(zhuǎn)軸3-1的右側(cè)中部通過(guò)第一軸承3-2與殼體1右側(cè)上的軸孔1-1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，永磁轉(zhuǎn)子3的轉(zhuǎn)軸3-1的左側(cè)端通過(guò)第二軸承3-3與鐵芯轉(zhuǎn)子4右側(cè)軸孔4-7轉(zhuǎn)動(dòng)連接，永磁轉(zhuǎn)子3套在定子2的外側(cè)，永磁轉(zhuǎn)子3的內(nèi)圓壁面與定子2的外圓面之間有間隙L1，永磁轉(zhuǎn)子3的左側(cè)端面與鐵芯轉(zhuǎn)子4的右側(cè)端面之間有間隙L2；定子2的軸心線、永磁轉(zhuǎn)子3的軸心線、鐵芯轉(zhuǎn)子4的軸心線與第一轉(zhuǎn)軸4-4的軸心線相重合。
工作原理定子2上的繞組2-2產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，而拖動(dòng)永磁轉(zhuǎn)子3同向同速旋轉(zhuǎn)，鐵芯轉(zhuǎn)子4上的繞組4-2產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)拖動(dòng)永磁轉(zhuǎn)子3同向同速旋轉(zhuǎn)，而鐵芯轉(zhuǎn)子4和永磁轉(zhuǎn)子3做相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。第一轉(zhuǎn)軸4-4的左側(cè)端可作為外部旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸入端，永磁轉(zhuǎn)子3的轉(zhuǎn)軸3-1的右側(cè)端可作為旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出端。
本發(fā)明在與內(nèi)燃機(jī)結(jié)合使用時(shí)(汽車)，能使內(nèi)燃機(jī)不依賴于路況，始終運(yùn)行在最高效率區(qū)，從而降低了燃油消耗和尾氣排放，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗；它同時(shí)也能取代汽車中變速箱，離合器和飛輪等部件，使汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，成本降低。它能通過(guò)電子器件實(shí)現(xiàn)汽車的駕駛控制、寬范圍平穩(wěn)調(diào)速；同時(shí)還具有不需要復(fù)雜的冷卻裝置、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。它還可應(yīng)用在不同轉(zhuǎn)速的兩個(gè)機(jī)械轉(zhuǎn)軸同時(shí)工作的工業(yè)技術(shù)中。


圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1中永磁轉(zhuǎn)子3的左視圖，圖3是圖1中永磁轉(zhuǎn)子3的右視圖，圖4是圖1中鐵芯轉(zhuǎn)子4的右視圖，圖5是圖1中定子2的徑向剖視圖，圖6是具體實(shí)施方式
三的結(jié)構(gòu)示意圖，圖7是圖6中永磁轉(zhuǎn)子3的右視圖。
具體實(shí)施例方式
具體實(shí)施方式
一結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4、圖5說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式由殼體1、定子2、永磁轉(zhuǎn)子3、鐵芯轉(zhuǎn)子4組成；定子2為圓環(huán)型鐵心，定子2的外圓表面上開有多個(gè)槽2-1，槽2-1的開口中心線都圍繞定子2的軸心線均勻排列；所有槽2-1中共同鑲嵌有繞組2-2；鐵芯轉(zhuǎn)子4為圓環(huán)型鐵心，鐵芯轉(zhuǎn)子4的右側(cè)端面上開有多個(gè)直槽4-1，直槽4-1的開口中心線都圍繞鐵芯轉(zhuǎn)子4的軸心線扇形均勻排列，所有直槽4-1中共同鑲嵌有繞組4-2；永磁轉(zhuǎn)子3為圓桶形，永磁轉(zhuǎn)子3的左側(cè)外表面上連接有多個(gè)永磁體3-4，永磁轉(zhuǎn)子3的內(nèi)圓壁面上都連接有多個(gè)永磁體3-4′；鐵芯轉(zhuǎn)子4的左側(cè)軸孔4-3套接在第一轉(zhuǎn)軸4-4的右側(cè)端頭上，第一轉(zhuǎn)軸4-4的左側(cè)中部通過(guò)第三軸承4-5與殼體1左側(cè)上的軸孔1-2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，定子2的右側(cè)端面連接在殼體1的內(nèi)部右側(cè)端面上，永磁轉(zhuǎn)子3的轉(zhuǎn)軸3-1的右側(cè)中部通過(guò)第一軸承3-2與殼體1右側(cè)上的軸孔1-1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，永磁轉(zhuǎn)子3的轉(zhuǎn)軸3-1的左側(cè)端通過(guò)第二軸承3-3與鐵芯轉(zhuǎn)子4右側(cè)軸孔4-7轉(zhuǎn)動(dòng)連接，永磁轉(zhuǎn)子3套在定子2的外側(cè)，永磁轉(zhuǎn)子3的內(nèi)圓壁面與定子2的外圓面之間有間隙L1，永磁轉(zhuǎn)子3的左側(cè)端面與鐵芯轉(zhuǎn)子4的右側(cè)端面之間有間隙L2；定子2的軸心線、永磁轉(zhuǎn)子3的軸心線、鐵芯轉(zhuǎn)子4的軸心線與第一轉(zhuǎn)軸4-4的軸心線相重合；鐵芯轉(zhuǎn)子4上的繞組4-2以三角形接法或星形接法連接后，通過(guò)鐵芯轉(zhuǎn)子4左側(cè)端面上的三個(gè)導(dǎo)電滑環(huán)4-6、殼體1上的三個(gè)電刷1-3與外部三相正弦交流電源相連接；定子2上的繞組2-2以三角形接法或星形接法連接后，與外部三相正弦交流電源相連接。
具體實(shí)施方式
二結(jié)合圖1、圖2、圖3說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)在于所述永磁轉(zhuǎn)子3的左側(cè)外表面上的每個(gè)永磁體3-4都圍繞永磁轉(zhuǎn)子3的軸心線扇形均勻排列，永磁轉(zhuǎn)子3的內(nèi)圓壁面上的每個(gè)永磁體3-4′都圍繞永磁轉(zhuǎn)子3的軸心線均勻排列，永磁轉(zhuǎn)子3的左側(cè)外表面上的每個(gè)永磁體3-4的充磁方向都與永磁轉(zhuǎn)子3的軸心線相平行，永磁轉(zhuǎn)子3的內(nèi)圓壁面上的每個(gè)永磁體3-4′的充磁方向都與永磁轉(zhuǎn)子3的軸心線相垂直，每相鄰的兩個(gè)永磁體3-4及每相鄰的兩個(gè)永磁體3-4′的充磁方向相反。
具體實(shí)施方式
三結(jié)合圖6、圖7說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
二的不同點(diǎn)在于所述永磁轉(zhuǎn)子3的左側(cè)表面中與內(nèi)圓壁面中都鑲嵌有多個(gè)永磁體3-4。
權(quán)利要求
1.軸徑向磁通結(jié)構(gòu)復(fù)合式永磁電機(jī)，其特征在于它包含殼體(1)、定子(2)、永磁轉(zhuǎn)子(3)、鐵芯轉(zhuǎn)子(4)；定子(2)為圓環(huán)型鐵心，定子(2)的外圓表面上開有多個(gè)槽(2-1)，槽(2-1)的開口中心線都圍繞定子(2)的軸心線均勻排列；所有槽(2-1)中共同鑲嵌有繞組(2-2)；鐵芯轉(zhuǎn)子(4)為圓環(huán)型鐵心，鐵芯轉(zhuǎn)子(4)的右側(cè)端面上開有多個(gè)直槽(4-1)，直槽(4-1)的開口中心線都圍繞鐵芯轉(zhuǎn)子(4)的軸心線扇形均勻排列，所有直槽(4-1)中共同鑲嵌有繞組(4-2)；永磁轉(zhuǎn)子(3)為圓桶形，永磁轉(zhuǎn)子(3)的左側(cè)外表面上連接有多個(gè)永磁體(3-4)，永磁轉(zhuǎn)子(3)的內(nèi)圓壁面上都連接有多個(gè)永磁體(3-4′)；鐵芯轉(zhuǎn)子(4)的左側(cè)軸孔(4-3)套接在第一轉(zhuǎn)軸(4-4)的右側(cè)端頭上，第一轉(zhuǎn)軸(4-4)的左側(cè)中部通過(guò)第三軸承(4-5)與殼體(1)左側(cè)上的軸孔(1-2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，定子(2)的右側(cè)端面連接在殼體(1)的內(nèi)部右側(cè)端面上，永磁轉(zhuǎn)子(3)的轉(zhuǎn)軸(3-1)的右側(cè)中部通過(guò)第一軸承(3-2)與殼體(1)右側(cè)上的軸孔(1-1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，永磁轉(zhuǎn)子(3)的轉(zhuǎn)軸(3-1)的左側(cè)端通過(guò)第二軸承(3-3)與鐵芯轉(zhuǎn)子(4)右側(cè)軸孔(4-7)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，永磁轉(zhuǎn)子(3)套在定子(2)的外側(cè)，永磁轉(zhuǎn)子(3)的內(nèi)圓壁面與定子(2)的外圓面之間有間隙(L1)，永磁轉(zhuǎn)子(3)的左側(cè)端面與鐵芯轉(zhuǎn)子(4)的右側(cè)端面之間有間隙(L2)；定子(2)的軸心線、永磁轉(zhuǎn)子(3)的軸心線、鐵芯轉(zhuǎn)子(4)的軸心線與第一轉(zhuǎn)軸(4-4)的軸心線相重合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸徑向磁通結(jié)構(gòu)復(fù)合式永磁電機(jī)，其特征在于所述永磁轉(zhuǎn)子(3)的左側(cè)外表面上的每個(gè)永磁體(3-4)都圍繞永磁轉(zhuǎn)子(3)的軸心線扇形均勻排列，永磁轉(zhuǎn)子(3)的內(nèi)圓壁面上的每個(gè)永磁體(3-4′)都圍繞永磁轉(zhuǎn)子(3)的軸心線均勻排列，永磁轉(zhuǎn)子(3)的左側(cè)外表面上的每個(gè)永磁體(3-4)的充磁方向都與永磁轉(zhuǎn)子(3)的軸心線相平行，永磁轉(zhuǎn)子(3)的內(nèi)圓壁面上的每個(gè)永磁體(3-4′)的充磁方向都與永磁轉(zhuǎn)子(3)的軸心線相垂直，每相鄰的兩個(gè)永磁體(3-4)及每相鄰的兩個(gè)永磁體(3-4′)的充磁方向相反。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軸徑向磁通結(jié)構(gòu)復(fù)合式永磁電機(jī)，其特征在于所述永磁轉(zhuǎn)子(3)上的每個(gè)永磁體(3-4)都鑲嵌在左側(cè)外表面中，永磁轉(zhuǎn)子(3)上的每個(gè)永磁體(3-4′)都鑲嵌在內(nèi)圓壁面中。
全文摘要
軸徑向磁通結(jié)構(gòu)復(fù)合式永磁電機(jī)，它涉及的是永磁電機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域。它是為了克服現(xiàn)有串聯(lián)式驅(qū)動(dòng)裝置、并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)裝置中，存在發(fā)動(dòng)機(jī)和系統(tǒng)其他部件不能協(xié)調(diào)配合的問題，使整個(gè)系統(tǒng)存在體積笨重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、耗能大、尾氣排放量大的問題，而不能有效的將動(dòng)力輸出。永磁轉(zhuǎn)子(3)為圓桶形，鐵芯轉(zhuǎn)子(4)的左側(cè)軸孔(4－3)套接在第一轉(zhuǎn)軸(4－4)的右側(cè)端頭上，第一轉(zhuǎn)軸(4－4)的左側(cè)中部通過(guò)第三軸承(4－5)與殼體(1)左側(cè)上的軸孔(1－2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，定子(2)的右側(cè)端面連接在殼體(1)的內(nèi)部右側(cè)端面上，永磁轉(zhuǎn)子(3)的轉(zhuǎn)軸(3－1)的右側(cè)中部通過(guò)第一軸承(3－2)與軸孔(1－1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，永磁轉(zhuǎn)子(3)的轉(zhuǎn)軸(3－1)的左側(cè)端通過(guò)第二軸承(3－3)與軸孔(4－7)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本發(fā)明能使內(nèi)燃機(jī)不依賴于路況，始終運(yùn)行在最高效率區(qū)。
文檔編號(hào)H02K1/27GK1929244SQ20061001047
公開日2007年3月14日 申請(qǐng)日期2006年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月31日
發(fā)明者鄭萍, 吳芊, 趙靜, 劉冉冉 申請(qǐng)人:哈爾濱工業(yè)大學(xué)