專利名稱：交通工具能源補充裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種能源補充裝置，尤其涉及一利利用交通工具行駛或飛行過程中產(chǎn)生的風力進行發(fā)電的交通工具能源補充裝置。
背景技術(shù)：
隨著國際能源的緊缺，世界石油儲量的減少，環(huán)境問題的日益惡化。能源成為制約國家經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。人們已經(jīng)在探求其求其它能源的利用。例如世界各大汽車廠商對電動或油電二用型汽車的研發(fā)。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對交通工具的能源及環(huán)保問題，利用各種交通工具甚至航空、航天工具行駛(飛行)過程中產(chǎn)生的風力進行發(fā)電，作為替代能源的一種應(yīng)用技術(shù)，提供一種交通工具能源補充裝置。
本實用新型通過以下方案實現(xiàn)由風輪、發(fā)電機及蓄電池構(gòu)成，風輪安裝在發(fā)電機輸入軸上，發(fā)電機輸出的電能通過蓄電池儲存。
本實用新型所述風輪由若干風葉、兩個輪盤構(gòu)成，一輪盤直接套接于另一輪盤上，兩輪盤側(cè)部均布絲孔，每一風葉兩側(cè)的支架一端分別套絲緊固于兩個輪盤相鄰絲孔中。
本實用新型所述發(fā)電機為交流發(fā)電機或直流發(fā)電機，當為交流發(fā)電機時，增設(shè)有整流電路，交流發(fā)電機輸出端連接整流電路輸入端，經(jīng)整流后輸出接至蓄電池；當為直流發(fā)電機時，經(jīng)一二極管隔離后輸出至蓄電池。
本實用新型所述整流電路為橋式全波整流電路或半波整流電路。
本實用新型根據(jù)交通工具在行駛(飛行)過程中，會產(chǎn)生一定的風力，利用所產(chǎn)生的風力驅(qū)動風力發(fā)電機進行發(fā)電，風力發(fā)電機發(fā)出的電能對蓄電池進行充電，達到補充各種交通工具的能源的目的。本裝置本身不消耗能源，其發(fā)出的電能通過蓄電池的儲存，可代替交通工具的部分能源，具有節(jié)能、環(huán)保等特點。交通工具即使在停止狀態(tài)，只要有自然風，也可利用自然風驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，對蓄電池進行充電，從而作為能源補充的另外一利方式?？蓮V泛應(yīng)用于電動自行車、電動或油電混合型汽車、電動或油電混合型摩托、水上、航天、航空等工具。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、方便實用、成本低廉、效果好。


圖1為本實用新型實施例1總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型風輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型輪盤A截面圖；圖4為圖3左視圖；圖5為本實用新型輪盤B截面圖；圖6為圖5左視圖；圖7為實用新型實施例2總體結(jié)構(gòu)示意圖；。
具體實施方式
以下結(jié)合實施例對照附圖對本實用新型進行詳細說明。
實施例1參見圖1-6，本實施例由風輪、發(fā)電機M及蓄電池E構(gòu)成，風輪安裝在發(fā)電機M輸入軸上，發(fā)電機M輸出的電能通過蓄電池E儲存。風輪1由六支風葉支架2、輪盤A、B構(gòu)成，輪盤B套接于輪盤A上，兩輪盤側(cè)部均布3個絲孔5，每一風葉2兩側(cè)的支架6一端分別套絲緊固于兩個輪盤A、B相鄰絲孔5中，輪盤B上的風葉支架同時起到將輪盤B固定在輪盤A上的作用。每一風葉的兩支架6間設(shè)置軟性材料做成的風葉體。發(fā)電機M為三相交流發(fā)電機，并增設(shè)有整流電路，三相交流發(fā)電機M輸出端連接整流電路輸入端，經(jīng)整流后輸出接至蓄電池E。整流電路3為由二極管D1、D2、D3、D4、D5、D6組成的三相橋式全波整流電路。
在輪盤A與輪盤B上作相對的園周旋轉(zhuǎn)可調(diào)節(jié)風葉的受風面積，調(diào)整輪盤A與輪盤B的軸向距離可調(diào)節(jié)風葉的受風角度。風葉支架的長度可根據(jù)不同功率的發(fā)電機進行選擇，功率大的要相應(yīng)加長，風葉體材料可選擇帆布等軟性材料制成，表面作平滑處理，以減少風阻。整個風輪可水平或垂直安裝。垂直安裝更可充分利用自然風力。
本實用新型的工作原理為交通工具在行駛(電行)過程中產(chǎn)生的風力驅(qū)動風輪，風輪直接帶動發(fā)電機發(fā)電。發(fā)電機發(fā)出的三相交流電經(jīng)過二極管D1、D2、D3、D4、D5、D6組成的三相橋式全波整流電路進行整流。整流后的脈動直流電對蓄電池進行充電，起到能源補充的作用。
實施例2參見圖7，本實施例由風輪、直流發(fā)電機M、三極管D及蓄電池E構(gòu)成，發(fā)電機M電能經(jīng)一直流二極管D隔離后輸出至蓄電池E，其它結(jié)構(gòu)同實施例1。
權(quán)利要求1.一種交通工具能源補充裝置，其特征在于由風輪(1)、發(fā)電機(M)及蓄電池(E)構(gòu)成，風輪安裝在發(fā)電機(M)輸入軸上，發(fā)電機(M)輸出的電能通過蓄電池(E)儲存。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具能源補充裝置，其特征在于風輪(1)由若干風葉(2)、輪盤(A、B)構(gòu)成，輪盤(B)套接于輪盤(A)上，且側(cè)部均布絲孔(5)，每一風葉(2)兩側(cè)的支架(6)一端分別套絲緊固于兩個輪盤相鄰絲孔(5)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的交通工具能源補充裝置，其特征在于發(fā)電機(M)為交流發(fā)電機，并增設(shè)有整流電路，交流發(fā)電機(M)輸出端連接整流電路輸入端，經(jīng)整流后輸出接至蓄電池(E)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交通工具能源補充裝置，其特征在于整流電路為橋式全波整流電路或半波整流電路。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交通工具能源補充裝置，其特征在于整流電路(3)為由二極管(D1、D2、D3、D4、D5、D6)組成的橋式全波整流電路。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的交通工具能源補充裝置，其特征在于發(fā)電機(M)為直流發(fā)電機，并經(jīng)二極管(D)隔離后輸出至蓄電池(E)。
專利摘要本實用新型公開了一種交通工具能源補充裝置，由風輪、發(fā)電機及蓄電池構(gòu)成，風輪安裝在發(fā)電機輸入軸上，發(fā)電機輸出的電能通過蓄電池儲存。風輪由若干風葉、兩個輪盤構(gòu)成，一輪盤直接套接于另一輪盤上，兩輪盤側(cè)部均布絲孔，每一風葉兩側(cè)的支架一端分別套絲緊固于兩個輪盤相鄰絲孔中。本實用新型根據(jù)交通工具在行駛(飛行)過程中，會產(chǎn)生一定的風力，利用所產(chǎn)生的風力驅(qū)動風力發(fā)電機進行發(fā)電，風力發(fā)電機發(fā)出的電能對蓄電池進行充電，達到補充各種交通工具的能源的目的。本裝置自身不消耗能源，可代替交通工具的部分能源，具有節(jié)能、環(huán)保等特點，可廣泛應(yīng)用于電動自行車、電動或油電混合型汽車、電動或油電混合型摩托、水上、航天、航空等工具。
文檔編號H02J7/32GK2914454SQ20062009618
公開日2007年6月20日 申請日期2006年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月13日
發(fā)明者陶久安 申請人:陶久安