專利名稱：一種交通工具外接電器電力管理方式及其裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種交通工具如車輛、船舶的供用外接電器的電力管 理方法及其裝置，特別涉及的是一種管理以引擎或以電力為動(dòng)力的交通工 具(如車輛、船舶)的外接電器的電力管理方法及其裝置，以管理外接電
器的用電，予使用者便利并避免因電池電力耗竭造成交通工具無法使用的 不便與安全問題，進(jìn)一步可防止電池因經(jīng)常耗竭產(chǎn)生過早老化。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代人類對(duì)于車輛、船舶等交通工具的依賴性愈來愈高，伴隨科技進(jìn) 步，各種電器體積重量已大幅縮小，耗電量也降低，因此愈來愈多的車輛、
船舶使用者將行動(dòng)計(jì)算機(jī)、DVD、 LCD電視、音響、照明燈、水箱、露 營(yíng)用電器、導(dǎo)航儀、游戲機(jī)等外接電器攜入車輛、船舶內(nèi)使用；更如警車、 消防車、救護(hù)車、運(yùn)鈔車、貨運(yùn)車、巴士等特用車輛，常裝置數(shù)字錄像、 GPS、 GPRS、通訊設(shè)備等許多的外接電器。這些外接電器具有用電需求 不規(guī)格化(如限制電流或使用電壓范圍不同等)、使用條件不同(如使用 時(shí)機(jī)、時(shí)間長(zhǎng)短、人員啟動(dòng)等)、連動(dòng)協(xié)議(Hand-shaking,例如切斷電 力供應(yīng)前先輸出信號(hào)，使外接電器先關(guān)機(jī)，接到已關(guān)機(jī)信號(hào)在切斷電力供 應(yīng))、監(jiān)控或遙控等。
當(dāng)外接電器陸續(xù)裝入車輛、船舶內(nèi)使用，這些外接電器用電不接受交 通工具的操控計(jì)算機(jī)所管理，在有限的電力供應(yīng)下，如果沒有妥善的管理 外接電器用電，將會(huì)使電池電力耗盡，造成行車的安全與不便；更因外接 電器造成電力過量使用，電池經(jīng)常處在低電位甚至耗干，電池壽命縮短， 影響正常使用，此情形在電動(dòng)車輛尤為明顯。因此發(fā)展方便有效的電力管 理，不但提高使用者便利，更能提高行車的安全性。
雖然部份車輛或船舶具有發(fā)電機(jī)(或外部電源、太陽(yáng)能發(fā)電)，但當(dāng)
車用電器與外接電器耗電量大于電力來源發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的發(fā)電量時(shí)，或車 輛熄火發(fā)電機(jī)不再產(chǎn)生電能時(shí)，外接電器只能由電池組提供電力，因此管理電量使用則為當(dāng)務(wù)的急。此情形也發(fā)生在有些車輛與船舶具有太陽(yáng)能發(fā) 電為電力來源，但當(dāng)這些外部電力來源供應(yīng)中斷或不足，也需要管理電器 的電量使用?，F(xiàn)有技術(shù)為管理車內(nèi)用電美國(guó)專利6,111,731號(hào)與美國(guó)專利5,327,068號(hào)，提供范例提出當(dāng)引擎停止后，立即或一段時(shí)間即切離電池 的電力供應(yīng)的范例，這些技術(shù)雖可以符合交通工具在停止引擎后不再需要 用電力的需求，但對(duì)于繼續(xù)使用電器時(shí)，仍需要有電池電力管理裝置以進(jìn) 行電力管理，以確保電池有足夠的電力可以供動(dòng)載具能再啟動(dòng)或行進(jìn)至下 個(gè)電力供應(yīng)站，卻是相當(dāng)必要的。再如美國(guó)專利5,945,808對(duì)于汽電混合 動(dòng)力車輛的電池組提出充電管理，但并未提出接在電池組的電器的用電管 理方法或裝置；另如中國(guó)臺(tái)灣省專利公開號(hào)200619919是提出在電器內(nèi)部 的電源管理方法與裝置，如車用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在停車時(shí)設(shè)法降低其耗電量， 也欠缺對(duì)外接電器用電管理與電池組的充電與要求的放電管理；進(jìn)如中國(guó) 臺(tái)灣省專利M288997，是提出外接電器的電力管理方法與裝置，但對(duì)于 各外接電器欠缺以優(yōu)先次序用電管理，使用者在使用上不能根據(jù)外接電器 需求，依優(yōu)先次序關(guān)閉外接電器電源，是仍有功能的不足。因此，發(fā)展一個(gè)能整合所有外接電器，以限制電流、轉(zhuǎn)換電壓、可連 動(dòng)協(xié)議、可由人為開關(guān)、具有用電優(yōu)先次序?yàn)殡娏芾淼姆椒ㄅc裝置，將 是使用者迫切需要的。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明主要目的為提供交通工具上外接電器用電的電力管理方法及 其裝置，以對(duì)交通工具電池電力進(jìn)行放電與充電管理，避免因電池電力耗 竭造成交通工具無法使用的不便與安全問題，進(jìn)一步可防止電池因經(jīng)常耗 竭產(chǎn)生過早老化，予使用者便利。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案在于，首先提供一種交通工 具外接電器電力管理方法，其是管理具有載具電池供電給外接電器使用的 交通工具，所述的電力管理方法包含以下步驟根據(jù)至少一組外接電器用電需求，分別設(shè)定載具電池對(duì)各外接電器的 供電優(yōu)先次序；在交通工具啟動(dòng)、行駛與交通工具?？块g，截取回路的電壓或電壓與 電流數(shù)值，根據(jù)回路電壓或電壓與電流變化情形判斷交通工具具有載具電池以外的電力來源時(shí)，則輸出信號(hào)對(duì)外接電器進(jìn)行電力供應(yīng)或停止供應(yīng)的 電力管理；在交通工具啟動(dòng)、行駛與交通工具?？块g，截取回路電壓或電壓與電 流數(shù)值，根據(jù)回路電壓或電壓與電流變化情形判斷交通工具不具備載具電 池以外的電力來源提供電力時(shí)，如果電壓數(shù)值高于載具電池可供電的最低 電壓時(shí)，則輸出信號(hào)對(duì)外接電器進(jìn)行電力供應(yīng)或停止供應(yīng)的電力管理，并 比對(duì)各外接電器的供電優(yōu)先次序需求，若優(yōu)先次序需求條件滿足，則輸出信號(hào)對(duì)外接電器進(jìn)行電力供應(yīng)或停止供應(yīng)的電力管理；在交通工具啟動(dòng)、4于駛與交通工具4亭靠間，截取回3各電壓或電壓與電 流數(shù)值，如果電壓數(shù)值低于載具電池可供電的最低極限電壓時(shí)，則輸出信 號(hào)停止由載具電池供電給外接電器。其次提供一種交通工具外接電器電力管理裝置，其是通過上述交通工 具電池電力管理方法實(shí)現(xiàn)的，其是連接在載具電池與一組或多組外接電器之間，與載具電器相并聯(lián)，其特征在于其包含 一用以偵測(cè)回路電壓電 流的電壓電流偵測(cè)電路； 一用以接收電壓電流偵測(cè)電路的電壓電流數(shù)值并 判斷控制結(jié)果的主控制器； 一用以接收主控制判斷結(jié)果而將所述的結(jié)果轉(zhuǎn) 換為輸出控制信號(hào)的輸出控制器；至少一組用以接收輸出控制器而對(duì)外接 電器供電開或關(guān)的開關(guān)；其中，所述的電壓電流偵測(cè)電路，其為可偵測(cè)回路的電壓或電壓與電 流數(shù)值，以將電壓或電壓與電流偵測(cè)的數(shù)值信號(hào)送至主控制器；其中，主控制器其特征為可接收電壓電流偵測(cè)電路的電壓或電壓與電 流偵測(cè)的數(shù)值信號(hào)，并用以判斷載具電池的電力狀況，將判斷結(jié)果以信號(hào) 送至輸出控制器；其中，輸出控制器連接在至少一組開關(guān)，其接收主控制器的判斷結(jié)果 的信號(hào)，轉(zhuǎn)換為控制信號(hào)輸出給至少一組開關(guān)；并還根據(jù)外接電器的供電 需求，在輸出信號(hào)給開關(guān)時(shí)，同步或不同步輸出連動(dòng)協(xié)議信號(hào)給外接電器；其中，至少一組開關(guān)則以纜線連接在載具電池與至少一組外接電器之 間，所述開關(guān)是對(duì)應(yīng)在外接電器，以接收輸出控制器的信號(hào)，對(duì)外接電器 進(jìn)行開或關(guān)的動(dòng)作。


圖1是本發(fā)明的實(shí)施例一的交通工具電池電力管理裝置示意圖；圖2是本發(fā)明的實(shí)施例一的交通工具電池電力管理裝置示意圖； 圖3是本發(fā)明的實(shí)施例一的交通工具電池電力管理裝置示意圖； 圖4是本發(fā)明的實(shí)施例二的交通工具電池電力管理裝置示意圖； 圖5是本發(fā)明的實(shí)施的電池電力管理設(shè)定流程示意圖； 圖6是本發(fā)明的實(shí)施例二與三的電池電力供電方法流程示意圖； 圖7是本發(fā)明的實(shí)施例三的電池電力管理設(shè)定流程示意圖。 附圖標(biāo)記說明1-載具電池；2-載具電器；31-3N-外接電器；3Z -通訊才幾；4-本發(fā)明實(shí)施例裝置；401-備用電池；402-開關(guān)；403 -過 電壓低電壓保護(hù)電3各；404 -電壓電流偵測(cè)電^各；405 -主控制器；406-定時(shí)器；407 -蜂鳴器；408 -顯示器；409 -輸出控制器；4101 410N-開關(guān)；411-輸出口設(shè)定器；4121~4122-電流限制電路；4123~412N-電 壓轉(zhuǎn)換與電流限制電路；4131~413N-開關(guān)；414-通訊單元；Vm-主電 池l電壓；Vb-備用電池401電壓；VHH -回路最高才及限電壓；VLL-回路最低極限電壓；VLm-載具電池1可供電的最低極限電壓； Vcutml VcutmN -各外接電器在載具電池1可供電的截止電壓； Tcutml TcutmN -各外接電器在載具電池1可供電的時(shí)間；VLb -備用電 池401可供電的最低極限電壓；Vcutbl VcutbN-各外接電器在備用電池 401可供電的截止電壓；Tcutbl TcutbN-各外接電器在備用電池401可 供電的時(shí)間；Tset-計(jì)時(shí)時(shí)間；Tsetm -載具電池1可供電時(shí)間；Tsetb-備用電池401可供電時(shí)間。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點(diǎn)作更詳細(xì)的 說明。交通工具如車輛或船舶，當(dāng)正常行駛時(shí)，可能具有載具電池l以外的 發(fā)電電力來源(如車輛船舶的發(fā)電機(jī)可提供電力來源、或太陽(yáng)能等其它產(chǎn) 生電力供應(yīng)為電力來源)，對(duì)各外接電器31 3N提供電力使用，此時(shí)電 力來源尚不致缺乏；但當(dāng)電力不足或發(fā)電機(jī)停止(如?？亢箨P(guān)閉發(fā)電機(jī)， 或如太陽(yáng)能等其它產(chǎn)生電力供應(yīng)的發(fā)電電力來源停止)時(shí)，僅由載具電池 l供應(yīng)電力，這些外接電器31 3N將耗費(fèi)有限的電力，如果缺乏電力管理將造成電力耗盡等情形；此時(shí)除外接電器不能使用，更將影響交通工具無 法再啟動(dòng)、或無法再行進(jìn)、且電池耗盡影響使用壽命。為說明各外接電器的供給電力的優(yōu)先次序，以優(yōu)先次序三個(gè)等級(jí)為例，但不限制在分成三個(gè)等級(jí)；第三級(jí)優(yōu)先次序的外接電器屬于優(yōu)先層次 最低的供電電器，當(dāng)電力不足時(shí)，優(yōu)先將第三級(jí)優(yōu)先次序的外接電器停止 其供電；而第一級(jí)優(yōu)先次序的外接電器屬于最優(yōu)先供電電器，此類外接電 器為最后停止供電的電器；可由載具使用者依重要性選擇的。 各外接電器以下列為實(shí)施例，以利說明外接電器31:以導(dǎo)航儀為例，使用電壓為12VDC 、限制最高電流2A, 設(shè)有連動(dòng)協(xié)議，當(dāng)導(dǎo)航儀開機(jī)或關(guān)機(jī)時(shí)，需要將信號(hào)送至本發(fā)明交通工具 外接電器電力裝置4,使顯示器409或開關(guān)4131顯示導(dǎo)航儀為開機(jī)或關(guān) 機(jī)狀態(tài)，其為第三級(jí)優(yōu)先次序的電器，本發(fā)明管理方法所設(shè)定為停靠發(fā)電 機(jī)不再供電(或發(fā)電電力來源停止供電)繼續(xù)而由載具電池1供電半小時(shí) 后關(guān)閉供給電力，即外接電器31在載具電池1可供電的時(shí)間為半小時(shí) (Tcutml=0.5hr.);或當(dāng)載具電池1電壓低于11.5V時(shí)則關(guān)閉供給電力、即 外接電器31在載具電池1可供電的最低電壓為11.5V(Vcutml = 11.5V); 不由備用電池401供電；外接電器32:以衛(wèi)星電視為例，使用電壓為12VDC、限制最高電流 3A,其為第二級(jí)優(yōu)先次序的電器，本發(fā)明管理方法所設(shè)定的Tcutm2=2hr.、 Vcutm2=11.0V、若載具電池l不再供電后，改由備用電池401繼續(xù)供電 時(shí)，此電器可再繼續(xù)使用0.5小時(shí)，即外接電器32在備用電池401可供 電的時(shí)間為半小時(shí)(Tcutb2i.5hr.)、當(dāng)備用電池401電壓低于ll.OV時(shí)則 關(guān)閉供給電力、即外接電器32在備用電池401可供電的最低電壓為 11.0V(Vcutb2=11.0V);外接電器33:以后座娛樂系統(tǒng)為例，使用電壓為24VDC轉(zhuǎn)換為 IIOVAC、限制最高直流電流5A,其為第二級(jí)優(yōu)先次序的電器，本發(fā)明管 理方法所設(shè)定的Tcutm3=lhr.、 Vcutm3=l 1 .OV，不由備用電池401供電；外接電器3M:以數(shù)字錄像設(shè)備為例，使用電壓為24VDC、限制最高 電流3A，其為第一級(jí)優(yōu)先次序的電器，本發(fā)明管理方法所設(shè)定的 TcutmM=2hr.、 VcutmM=l 1 .OV、 TcutbM=lhr,、 VcutbM=l 1.5V,但所述的 電力關(guān)閉時(shí)要延時(shí)3分鐘才切斷開關(guān)410M的電力輸出；數(shù)字錄像設(shè)備的供電狀態(tài)可透由通訊機(jī)傳至行控中心以監(jiān)控，而行控中心也可令其供電開 機(jī)或停止供電而關(guān)機(jī)的遙控；外接電器3N:以行動(dòng)計(jì)算機(jī)設(shè)備為例，使用電壓為24VDC、限制最 高電流5A，其為第一級(jí)優(yōu)先次序的電器，本發(fā)明管理方法所設(shè)定的 TcutmN=2.5hr.、 VcutmN=ll.OV、 TcutbN=1.5hr.、 VcutbN=l 1.0V;另設(shè)有 連動(dòng)協(xié)議，當(dāng)行動(dòng)計(jì)算機(jī)開機(jī)或關(guān)機(jī)時(shí)，需要將信號(hào)送至本發(fā)明交通工具 外接電器電力管理裝置4,使顯示器409或開關(guān)413N顯示行動(dòng)計(jì)算機(jī)為 開機(jī)或關(guān)機(jī)狀態(tài)；且在所述的電力關(guān)閉前要先送出協(xié)議信號(hào)，使行動(dòng)計(jì)算 機(jī)關(guān)閉軟件與硬件系統(tǒng)，并延時(shí)5分鐘才切斷開關(guān)410N的電力輸出；而 在所述的電力開啟前要先送出協(xié)議信號(hào)，使行動(dòng)計(jì)算機(jī)先開啟硬件系統(tǒng)與 軟件系統(tǒng)；對(duì)于載具電器2(如車燈、空調(diào)、音響)的外的外接電器31~3N,以 各電器需求進(jìn)行用電管理的本發(fā)明交通工具外接電器電力管理方法及其 裝置，以一個(gè)具有發(fā)電機(jī)的交通工具與另二個(gè)沒有發(fā)電機(jī)的電動(dòng)交通工具 為實(shí)施例說明其特征和優(yōu)點(diǎn)<實(shí)施例一〉、市內(nèi)巡游電動(dòng)車的外接電器電力管理本實(shí)施例是以僅有載具電池、沒有備用電池與輔助動(dòng)力的電動(dòng)車為例；載具電池組1: 一組24VDC、 144AH,具有正極與負(fù)極輸出、 VHm=27.0V、 VLm=21.0V;為外接電器用電安全，設(shè)定VHI^32V、 VLL=9V;本實(shí)施例如城市內(nèi)巡游電動(dòng)車，其動(dòng)力與外接電器只依賴載具電池組 為主動(dòng)力來源，因?yàn)闆]有發(fā)電機(jī)、備用電池或太陽(yáng)能等輔助電力供給其它 電力，若沒有適當(dāng)?shù)碾娏芾?，巡游電?dòng)車常因電力耗盡而拋錨在路途上。為說明本發(fā)明的外接電器電力管理裝置，請(qǐng)參閱圖1,所述的裝置是 連接在載具電池1與一組或多組外接電器31 3N之間，并聯(lián)在載具電器2， 包含電壓電流偵測(cè)電路404、主控制器405、一組或多組開關(guān)4101 410N、 輸出控制器409及其連接的電路；其中，載具電池1經(jīng)由纜線連接在電壓 電流偵測(cè)電^各404 ，電壓電流偵測(cè)電^各404用以偵測(cè)回^各的電壓電流；電 壓電流偵測(cè)電路404將電壓電流偵測(cè)信號(hào)送至主控制器405;主控制器405 將判斷結(jié)果以信號(hào)送至輸出控制器409;輸出控制器409連接控制 一組或多組開關(guān)4101~410N; —組或多組開4101 410N則以纜線連4妄在載具電 池1與 一組或多組外接電器31 3N之間；輸出控制器409則經(jīng)過信號(hào)比 對(duì)與判斷后，送出信號(hào)至對(duì)應(yīng)在外接電器31 3N的開關(guān)4101 410N,用 以對(duì)外接電器31~3N改變供電狀態(tài)。茲說明本發(fā)明應(yīng)用在本實(shí)施例外接電器電力管理方法如下根據(jù)各外接電器使用的優(yōu)先次序，在主控制器405設(shè)定外接電器 31 3N的供電優(yōu)先次序，即設(shè)定外接電器在載具電池1可供電的截止電壓 Vcutm 1 VcutmN;根據(jù)各外接電器使用的連動(dòng)協(xié)議需求，先在輸出控制器409設(shè)定，輸 出控制器409要變更對(duì)應(yīng)的外接電器改變供電狀態(tài)時(shí)，先接收或送出信號(hào) 給所述的外接電器；根據(jù)各外接電器使用的條件，先在輸出控制器409設(shè)定，輸出控制器 409要變更對(duì)應(yīng)的外接電器改變供電狀態(tài)時(shí)，使各對(duì)應(yīng)的開關(guān)4101-410N 具有延時(shí)關(guān)閉的功能，使開關(guān)4101 410N在命令關(guān)閉時(shí)，可延時(shí)所設(shè)定 的時(shí)間改變電力輸出。供電管理程序，如圖2、圖4;偵測(cè)回路電壓是否高于VHH,如果電壓高于VHH則令輸出控制器 409關(guān)閉開關(guān)4101~~410N;偵測(cè)回路電壓是否低于VLL,如果電壓低于 VLL則令輸出控制器409關(guān)閉開關(guān)4101 410N;偵測(cè)載具電池l的電壓，若電壓高于VLm,且若電壓到達(dá)第一個(gè)截 止電壓(Vcutml VcutmN)則關(guān)閉對(duì)應(yīng)的開關(guān)4101~410N，若所述的開關(guān)i殳 定有延時(shí)關(guān)閉者(如外接電器2設(shè)有延時(shí)關(guān)閉供電)，則延時(shí)至?xí)r間到達(dá) 時(shí)關(guān)閉所述的開關(guān)；若電壓到達(dá)第二個(gè)截止電壓(Vcutm 1 ~VcutmN)則關(guān)閉 對(duì)應(yīng)的開關(guān)4101-410N,若所述的開關(guān)設(shè)定有延時(shí)關(guān)閉者(如外接電器2 設(shè)有延時(shí)關(guān)閉供電)，則延時(shí)至?xí)r間到達(dá)時(shí)關(guān)閉所述的開關(guān)；偵測(cè)載具電池1的電壓，若電壓低于VLm則關(guān)閉載具電池1供電的 外接電器(如外接電器31與33 )的對(duì)應(yīng)的開關(guān)(如開關(guān)4101與開關(guān)4103 ), 若所述的開關(guān)設(shè)定有延時(shí)關(guān)閉者(如外接電器32設(shè)有延時(shí)關(guān)閉供電)， 則延時(shí)至?xí)r間到達(dá)時(shí)關(guān)閉所述的開關(guān)；若開關(guān)4131 413N纟皮人為啟動(dòng)(關(guān)閉)，則對(duì)其對(duì)應(yīng)的開關(guān)4101 410N 進(jìn)行改變開關(guān)狀態(tài)；若外接電器31 3N設(shè)有連動(dòng)協(xié)議時(shí)，在所述的對(duì)應(yīng)的開關(guān)變更狀態(tài)者，先輸出信號(hào)至所述的外接電器；若判斷交通工具重新充電，則管理程序重新復(fù)歸。 對(duì)本實(shí)施例的外接電器在只有載具電池1為為主電力來源，透過本發(fā)明的管理方法及其裝置，實(shí)施的作動(dòng)如下述本發(fā)明的裝置的主控制器405經(jīng)由電壓電流偵測(cè)電路404偵測(cè)與比對(duì) 后，當(dāng)回路電壓高于VHH(或低于VLL)時(shí)，則主控制器405令輸出控制 器409關(guān)閉全部的開關(guān)4101 410N，此為保護(hù)外接電器的措施；若主控制器405判斷交通工具已啟動(dòng)，則開始對(duì)外接電器31 3N正 常供電；當(dāng)交通工具啟動(dòng)后，對(duì)于各外接電器31 3N的電力供應(yīng)則進(jìn)入 Vcutml VcutmN管理；若載具電池1碑毛盡或供電時(shí)間到達(dá)時(shí)，則停止電 力供應(yīng)；在本實(shí)施例的外接電器中，交通工具使用者設(shè)定停車后導(dǎo)航儀為第三 優(yōu)先用電，屬于最不重要用電，可設(shè)定截止電壓最高，為優(yōu)先停止供電； 衛(wèi)星電視與后座LED燈光音響等娛樂系統(tǒng)為第二優(yōu)先用電，為第二階段 關(guān)閉；數(shù)字錄像設(shè)備與行動(dòng)計(jì)算機(jī)設(shè)備則由交通工具使用者設(shè)定為最優(yōu)先 供電設(shè)備，當(dāng)載具電池1耗盡時(shí)停止供應(yīng)。<實(shí)施例二〉、電動(dòng)車外接電器的電力管理本實(shí)施例是以裝有載具電池1，但沒有外界供電來源(例如沒有太陽(yáng) 能電力供應(yīng))與備用電池401的電動(dòng)車為例；載具電池組l: 一組24VDC、 144AH,具有正極與負(fù)極輸出、 VHm=27.0V、 VLm=21.0V;為外接電器用電安全，設(shè)定VHH-32V、 VLL=9V;由于以電力為主動(dòng)力來源，沒有發(fā)電機(jī)或其它電力供應(yīng)來源供給電 力，其電力管理更為重要；載具電池1計(jì)時(shí)時(shí)間則根據(jù)載具電池1電量正 ?？晒╇姷臅r(shí)間設(shè)定，在本實(shí)施例中，外接電器總瓦特?cái)?shù)為372W，電池 正?？晒┩饨与娖魇褂玫碾娏繛?8%、即622W，則載具電池l最高使用 時(shí)間可設(shè)為Tsetm=l.6小時(shí)。本實(shí)施例的交通工具外接電器電力管理裝置如圖2，說明本發(fā)明應(yīng)用 在電動(dòng)交通工具外接電器電力管理方法如下外接電器設(shè)定，如圖5,詳細(xì)說明根據(jù)載具電池1與備用電池401容量，i殳定定時(shí)器406的Tsetm計(jì)時(shí) 時(shí)間；根據(jù)載具電池1與備用電池401容量，各外接電器使用時(shí)間的需求， 設(shè)定定時(shí)器406的Tcutml TcutmN此為各外接電器的最大使用時(shí)間；根據(jù)各外接電器使用的優(yōu)先次序，設(shè)定輸出口設(shè)定器411的各輸出口 的在載具電池1可供電的截止電壓Vcutml VcutmN;根據(jù)各外接電器使用的限制電流，設(shè)定輸出口設(shè)定器411使趨動(dòng)電流 限制電路4121 電壓轉(zhuǎn)換電路與電流限制電路412N，對(duì)應(yīng)在各輸出口的 最大電流限制；根據(jù)各外接電器使用的電壓轉(zhuǎn)換需求，設(shè)定輸出口設(shè)定器411使趨動(dòng) 電壓轉(zhuǎn)換電路與電流限制電路4123~電壓轉(zhuǎn)換電路與電流限制電路412N， 設(shè)定對(duì)應(yīng)在各輸出端口的輸出電壓范圍；根據(jù)各外接電器使用的連動(dòng)協(xié)議需求，設(shè)定輸出口設(shè)定器411，可改 變輸出控制器409的連動(dòng)協(xié)議輸出時(shí)機(jī)，輸出控制器409要變更對(duì)應(yīng)的外 接電器改變供電狀態(tài)時(shí)，先接收或送出信號(hào)給所述的外接電器；根據(jù)各外 接電器使用的條件，設(shè)定輸出口設(shè)定器411，可改變輸出控制器409的延 時(shí)數(shù)值，輸出控制器409要變更對(duì)應(yīng)的外接電器改變供電狀態(tài)時(shí)，使各對(duì) 應(yīng)的開關(guān)4101 410N具有延時(shí)關(guān)閉/開啟的功能，卩吏開關(guān)4101 410N在命 令關(guān)閉/開啟時(shí)，可延時(shí)所設(shè)定的時(shí)間改變電力輸出；根據(jù)各外接電器使用的監(jiān)控需求，設(shè)定輸出控制器409的監(jiān)控時(shí)機(jī)， 輸出控制器409要變更對(duì)應(yīng)的外接電器改變供電狀態(tài)時(shí)，同步或不同步送 出信號(hào)給通訊單元411;供電管理程序，如圖4、圖6;偵測(cè)回路電壓是否高于VHH,如果電壓高于VHH則令輸出控制器 409關(guān)閉開關(guān)4101~410N;偵測(cè)回路電壓是否低于VLL，如果電壓低于 VLL則令輸出控制器409關(guān)閉開關(guān)4101~410N;交通工具電力啟動(dòng)后，定時(shí)器406開始計(jì)時(shí)，計(jì)時(shí)Tset,若TseKTsetm, 由載具電池1對(duì)外接電器31 3N管理供電；偵測(cè)載具電池l的電壓，若電壓高于VLm,且若電壓到達(dá)第一個(gè)截 止電壓(Vcutml VcutmN)則關(guān)閉對(duì)應(yīng)的開關(guān)4101 410N，若所述的開關(guān)"i殳 定有延時(shí)關(guān)閉者(如外接電器2設(shè)有延時(shí)關(guān)閉供電)，則延時(shí)至?xí)r間到達(dá)時(shí)關(guān)閉所述的開關(guān)；若電壓到達(dá)第二個(gè)截止電壓(Vcutm 1 VcutmN)則關(guān)閉 對(duì)應(yīng)的開關(guān)4101 410N，若所述的開關(guān)設(shè)定有延時(shí)關(guān)閉者(如外接電器2 設(shè)有延時(shí)關(guān)閉供電)，則延時(shí)至?xí)r間到達(dá)時(shí)關(guān)閉所述的開關(guān)；根據(jù)定時(shí)器的Tset計(jì)時(shí)，若Tset到達(dá)第一個(gè)截止時(shí)間 (Tcutml TcutmN)則關(guān)閉對(duì)應(yīng)的開關(guān)4101 410N，若所述的開關(guān)設(shè)定有延 時(shí)關(guān)閉者(如外接電器2設(shè)有延時(shí)關(guān)閉供電)，則延時(shí)至?xí)r間到達(dá)時(shí)關(guān)閉 所述的開關(guān)；若Tset到達(dá)第二個(gè)截止時(shí)間(Tcutm 1 TcutmN)則關(guān)閉對(duì)應(yīng)的 開關(guān)4101 410N，若所述的開關(guān)設(shè)定有延時(shí)關(guān)閉者(如外接電器32設(shè)有 延時(shí)關(guān)閉供電)，則延時(shí)至?xí)r間到達(dá)時(shí)關(guān)閉所述的開關(guān)；偵測(cè)載具電池1的電壓，若電壓低于VLm則關(guān)閉載具電池1供電的 外接電器(如外接電器31與33 )的對(duì)應(yīng)的開關(guān)(如開關(guān)4101與開關(guān)4103), 若所述的開關(guān)設(shè)定有延時(shí)關(guān)閉者(如外接電器32設(shè)有延時(shí)關(guān)閉供電)， 則延時(shí)至?xí)r間到達(dá)時(shí)關(guān)閉所述的開關(guān)；偵測(cè)備用電池401的電壓，若電壓高于VLb,且若電壓到達(dá)第一個(gè)截 止電壓(Vcutbl VcutbN)則關(guān)閉對(duì)應(yīng)的開關(guān)4101 410N,若所述的開關(guān)設(shè) 定有延時(shí)關(guān)閉者(如外接電器32設(shè)有延時(shí)關(guān)閉供電)，則延時(shí)至?xí)r間到 達(dá)時(shí)關(guān)閉所述的開關(guān)；若電壓到達(dá)第二個(gè)截止電壓(Vcutb 1 ~VcutbN)則關(guān) 閉對(duì)應(yīng)的開關(guān)4101 410N,若所述的開關(guān)設(shè)定有延時(shí)關(guān)閉者(如外接電器 32設(shè)有延時(shí)關(guān)閉供電)，則延時(shí)至?xí)r間到達(dá)時(shí)關(guān)閉所述的開關(guān)...；若開關(guān)4131 413N被人為關(guān)閉，則對(duì)其對(duì)應(yīng)的開關(guān)4101 410N進(jìn)行 改變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)；若開關(guān)4131 413N被人為啟動(dòng)，則檢查其供電條件， 若供電條件滿足(如時(shí)間、電壓在可供電范圍時(shí))，則對(duì)其對(duì)應(yīng)的開關(guān) 4101 410N進(jìn)行改變?yōu)殚_啟狀態(tài)；若外接電器31~3N設(shè)有連動(dòng)協(xié)議時(shí)，在所述的對(duì)應(yīng)的開關(guān)變更狀態(tài) 者，先輸出信號(hào)至所述的外接電器；在各開關(guān)4101 410N變更狀態(tài)時(shí)，根據(jù)設(shè)定在蜂鳴器407發(fā)出警告 聲、或在顯示器408發(fā)出狀態(tài)顯示、或經(jīng)通訊單元414對(duì)通訊機(jī)3Z發(fā)出 信號(hào)；若判斷交通工具重新充電，則管理程序重新復(fù)歸。 說明本發(fā)明的交通工具外接電器電力管理裝置4，如圖5，應(yīng)用在電 動(dòng)交通工具的實(shí)施例如下交通工具外接電器電力管理裝置4,是并聯(lián)在載具電池1連接在各外接電器31 3N;包含電壓電流偵測(cè)電路404,是用以偵測(cè)供電回路的電 壓電流并送給主控器405進(jìn)行數(shù)據(jù)處理；過電壓低電壓保護(hù)電路403可在 回路電壓過高或過低時(shí)，切斷回路以保護(hù)外接電器31~3N的安全；主控 制器405將判斷結(jié)果以信號(hào)送至輸出控制器409;輸出控制器409則經(jīng)過 信號(hào)比對(duì)與判斷后，送出信號(hào)至對(duì)應(yīng)在外接電器31~3N的開關(guān) 4101-410N,用以對(duì)外接電器31 3N改變供電狀態(tài)；定時(shí)器406則提供供 電時(shí)間Tset，經(jīng)由主控器405比對(duì)供電時(shí)間Tsetm或Tcutml TcutmN是 否到達(dá)，如時(shí)間到達(dá)則對(duì)所述的外接電器31 3N的對(duì)應(yīng)開關(guān)4101-410N 進(jìn)行開或關(guān)；輸出口設(shè)定器411,可設(shè)定各外接電器31 3N的用電需求， 如設(shè)定當(dāng)載具電池1供電時(shí)的使用時(shí)間Tcutml TcutmN、設(shè)定當(dāng)載具電 池1供電時(shí)的截止電壓Vcutml VcutmN，即相當(dāng)在各外接電器31 3N的 供電優(yōu)先次序；設(shè)定各外接電器31 3N的限制電流，避免所述的電器輸 入的電流過高損壞其電器；設(shè)定各外接電器31 3N的輸入電壓，即設(shè)定 電壓轉(zhuǎn)換的范圍，以符合所述的電器使用；設(shè)定各外接電器31 3N的連 動(dòng)協(xié)定；設(shè)定各外接電器31 3N的關(guān)閉延時(shí)時(shí)間，即設(shè)定所述的對(duì)應(yīng)的 開關(guān)4101 410N在所i殳定的延時(shí)時(shí)間到達(dá)后，才關(guān)閉對(duì)應(yīng)的開關(guān)；主控 制器405可趨動(dòng)蜂鳴器407或顯示器408，在電力管理時(shí)產(chǎn)生聲響或顯示 以提醒交通工具4吏用者，在4101 410N進(jìn)行開或關(guān)時(shí)，送出信號(hào)給通訊 單元414，以送至通訊機(jī)3Z對(duì)外通訊。對(duì)本實(shí)施例的外接電器在只有電池為主電力來源而不具有發(fā)電機(jī)的 交通工具，透過本發(fā)明的管理方法及其裝置，實(shí)施的作動(dòng)如下述本發(fā)明的裝置的主控制器405經(jīng)由電壓電流偵測(cè)電路404偵測(cè)與比對(duì) 后，當(dāng)回路電壓高于VHH(或低于VLL)時(shí)，則主控制器405令輸出控制 器409關(guān)閉全部的開關(guān)4101 410N，此為保護(hù)外接電器的措施，可由過電 壓低電壓保護(hù)電路403或主控制器405分別單獨(dú)完成，本實(shí)施例則為二者 兼?zhèn)?；若主控制?05判斷交通工具已啟動(dòng)，則開始對(duì)外接電器31 3N正 常供電，并開始計(jì)時(shí)，若計(jì)時(shí)時(shí)間在Tsetm內(nèi)或載具電池1電力未降至i殳 定點(diǎn)時(shí)，供電回路經(jīng)由電流限制電路4121或電壓轉(zhuǎn)換與電流限制電路 412N,提供符合外接電器31 3N輸入的電流限制與電壓轉(zhuǎn)換范圍，如本實(shí)施例中，行動(dòng)計(jì)算^L設(shè)備為使用電壓為24VDC、限制最高電流5A;當(dāng)交通工具啟動(dòng)后，對(duì)于各外接電器31 3N的電力供應(yīng)則進(jìn)入設(shè)定 使用時(shí)間Tcutml TcutmN或Vcutml VcutmN管理；此設(shè)定時(shí)間功能可 進(jìn)一步設(shè)定為，當(dāng)交通工具停止后，在所設(shè)定的時(shí)間開啟電源使用外接電 器，例如此可應(yīng)用在停車后三小時(shí)后開啟數(shù)字錄像機(jī)錄像二小時(shí)后再關(guān)閉 供電；在本實(shí)施例的外接電器中，交通工具使用者設(shè)定停車后導(dǎo)航儀為第三 優(yōu)先用電，屬于最不重要用電，可設(shè)定使用時(shí)間最短或截止電壓最高，為 優(yōu)先停止供電；衛(wèi)星電視與后座娛樂系統(tǒng)為第二優(yōu)先用電，為第二階段關(guān) 閉；數(shù)字錄像設(shè)備與行動(dòng)計(jì)算機(jī)設(shè)備則由交通工具使用者設(shè)定為最優(yōu)先供 電設(shè)備，當(dāng)載具電池1耗盡時(shí)才停止供應(yīng)；由于交通工具使用者對(duì)數(shù)字錄像設(shè)備與行動(dòng)計(jì)算機(jī)設(shè)備設(shè)有延時(shí)時(shí) 間，即時(shí)間到達(dá)或電壓降至設(shè)定值時(shí)，分別延時(shí)3分鐘或5分鐘才使開關(guān) 410M或開關(guān)410N關(guān)閉供電；對(duì)于導(dǎo)航儀與行動(dòng)計(jì)算機(jī)設(shè)備則另設(shè)有連動(dòng)協(xié)議，當(dāng)導(dǎo)航儀開機(jī)或關(guān) 機(jī)時(shí)，由主控制器405將開機(jī)或關(guān)機(jī)信號(hào)送至顯示器408與蜂鳴器407， 進(jìn)一步更可送至通訊機(jī)3Z對(duì)外通知；行動(dòng)計(jì)算機(jī)設(shè)備在所述的電力關(guān)閉 前要先送出協(xié)議信號(hào)，使行動(dòng)計(jì)算機(jī)關(guān)閉軟件與硬件系統(tǒng)；而在所述的電 力開啟前要先送出協(xié)議信號(hào)，使行動(dòng)計(jì)算機(jī)先開啟硬件系統(tǒng)與軟件系統(tǒng)。對(duì)于數(shù)字錄像設(shè)備則另設(shè)有通訊需求，當(dāng)數(shù)字錄像設(shè)備的電力供應(yīng)改 變時(shí)，由輸出口設(shè)定器411將開機(jī)或關(guān)機(jī)信號(hào)送至通訊單元411,并由通 訊單元411轉(zhuǎn)換為通訊碼后送給通訊機(jī)3Z對(duì)行控中心通訊。<實(shí)施例三〉、休旅車的外接電器電力管理本實(shí)施例是以一裝有引擎帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)、載具電池1與備用電池401 的休旅車為例；載具電池組1: 一組12VDC、 72AH,具有正極與負(fù)極輸出、 VHm=13.5V、 VLm=10.5V;備用電池組401: —組12VDC、 34AH，具有正極與負(fù)極輸出、 VHb=13.5V、 VLb=ll,0V'，為外接電器用電安全，i史定VHI^16V、 VLL=9V;本實(shí)施例的交通工具外接電器電力管理裝置如圖3,載具電池l計(jì)時(shí)時(shí)間則根據(jù)載具電池1電量正常可供電的時(shí)間設(shè)定，在本實(shí)施例中，外接 電器總瓦特?cái)?shù)為372W，電池正?？晒┩饨与娖魇褂玫碾娏繛?0%、即600W,則載具電池1最高使用時(shí)間可設(shè)為Tsetm=1.6小時(shí)。備用電池401計(jì)時(shí)時(shí)間則根據(jù)備用電池401電量正常可供電的時(shí)間設(shè)定，在本實(shí)施例中，外接電器總瓦特?cái)?shù)為200W,電池正常可供外接電器使用的電量為75%、即300W，則備用電池401最高使用時(shí)間可設(shè)為Tsetb=1.5小時(shí)。茲說明本發(fā)明的交通工具外接電器電力管理方法如下 外接電器設(shè)定，如圖5根據(jù)載具電池1與備用電池401容量，設(shè)定定時(shí)器406的Tsetm與 Tsetb計(jì)時(shí)時(shí)間；根據(jù)載具電池1與備用電池401容量，各外接電器使用時(shí)間的需求， 設(shè)定定時(shí)器406的Tcutm 1 TcutmN與Tcutb 1 TcutbN計(jì)時(shí)時(shí)間，此為各 外接電器的最大使用時(shí)間；根據(jù)各外接電器使用的優(yōu)先次序，設(shè)定輸出口設(shè)定器411的各輸出口 的在載具電池1可供電的截止電壓Vcutml VcutmN與各外接電器在備用 電池401可供電的截止電壓Vcutbl VcutbN;根據(jù)各外接電器使用的限制電流，設(shè)定輸出口設(shè)定器411使趨動(dòng)電流 限制電路4121 電壓轉(zhuǎn)換電路與電流限制電路412N,對(duì)應(yīng)在各輸出口的 最大電流限制；根據(jù)各外接電器使用的電壓轉(zhuǎn)換需求，設(shè)定輸出口設(shè)定器411使趨動(dòng) 電壓轉(zhuǎn)換電路與電流限制電路4123 電壓轉(zhuǎn)換電路與電流限制電路412N, 對(duì)應(yīng)在各輸出端口的輸出電壓范圍；根據(jù)各外接電器使用的連動(dòng)協(xié)議需求，設(shè)定輸出口設(shè)定器411，可改 變輸出控制器409的連動(dòng)協(xié)議輸出時(shí)機(jī)，輸出控制器409要變更對(duì)應(yīng)的外 接電器改變供電狀態(tài)時(shí)，先接收或送出信號(hào)給所述的外接電器；根據(jù)各外 接電器使用的條件，設(shè)定輸出口設(shè)定器411,可改變輸出控制器409的延 時(shí)數(shù)值，輸出控制器409要變更對(duì)應(yīng)的外接電器改變供電狀態(tài)時(shí)，使各對(duì) 應(yīng)的開關(guān)4101 410N具有延時(shí)關(guān)閉/開啟的功能，^吏開關(guān)4101 410N在命 令關(guān)閉/開啟時(shí)，可延時(shí)所設(shè)定的時(shí)間改變電力輸出；根據(jù)各外接電器使用的監(jiān)控與遙控需求，設(shè)定輸出控制器409的監(jiān)控與遙控時(shí)機(jī)，輸出控制器409要變更對(duì)應(yīng)的外接電器改變供電狀態(tài)時(shí)，同步或不同步送出信號(hào)給通訊單元411;或，通訊單元411收到通訊才幾3Z 傳入的命令時(shí)，送出信號(hào)給輸出控制器409，由輸出控制器409變更對(duì)應(yīng) 的外接電器改變供電狀態(tài)；供電管理程序，如圖6、圖7;偵測(cè)回路電壓是否高于VHH,如果電壓高于VHH則令輸出控制器 409關(guān)閉開關(guān)4101-410N;偵測(cè)回^各電壓是否^氐于VLL，如果電壓j氐于 VLL則令輸出控制器409關(guān)閉開關(guān)4101 410N;若判斷交通工具若正常運(yùn)行且發(fā)電機(jī)提供電力，開啟開關(guān)402對(duì)備用 電池401充電；對(duì)外接電器31 3N正常供電；若判斷交通工具發(fā)電機(jī)已經(jīng)停止，不再由發(fā)電機(jī)供電，則關(guān)閉開關(guān) 402停止對(duì)備用電池401充電，而由載具電池1對(duì)外接電器31~3N管理供電；定時(shí)器406開始計(jì)時(shí)，計(jì)時(shí)Tset,若TseKTsetm,由載具電池1對(duì)外 接電器31 3N管理供電；偵測(cè)載具電池l的電壓，若電壓高于VLm,且若電壓到達(dá)第一個(gè)截 止電壓(Vcutml VcutmN)則關(guān)閉對(duì)應(yīng)的開關(guān)4101 410N，若所述的開關(guān)設(shè) 定有延時(shí)關(guān)閉者(如外接電器32設(shè)有延時(shí)關(guān)閉供電)，則延時(shí)至?xí)r間到 達(dá)時(shí)關(guān)閉所述的開關(guān)；若電壓到達(dá)第二個(gè)截止電壓(Vcutm 1 VcutmN)則關(guān) 閉對(duì)應(yīng)的開關(guān)4101~410N，若所述的開關(guān)設(shè)定有延時(shí)關(guān)閉者(如外接電器 32設(shè)有延時(shí)關(guān)閉供電)，則延時(shí)至?xí)r間到達(dá)時(shí)關(guān)閉所述的開關(guān)；根據(jù)定時(shí)器的Tset計(jì)時(shí)，若Tset到達(dá)第 一個(gè)截止時(shí)間 (Tcutml TcutmN)則關(guān)閉對(duì)應(yīng)的開關(guān)4101~410N，若所述的開關(guān)設(shè)定有延 時(shí)關(guān)閉者(如外接電器32設(shè)有延時(shí)關(guān)閉供電)，則延時(shí)至?xí)r間到達(dá)時(shí)關(guān) 閉所述的開關(guān)；若Tset到達(dá)第二個(gè)截止時(shí)間(Tcutm 1 TcutmN)則關(guān)閉對(duì)應(yīng) 的開關(guān)4101~410N，若所述的開關(guān)設(shè)定有延時(shí)關(guān)閉者(如外接電器32設(shè) 有延時(shí)關(guān)閉供電)，則延時(shí)至?xí)r間到達(dá)時(shí)關(guān)閉所述的開關(guān)；偵測(cè)載具電池1的電壓，若電壓低于VLm則關(guān)閉開關(guān)402停止由載 具電池1對(duì)外接電器31 3N供電并開啟備用電池401回路對(duì)外接電器 31 3N供電；重新開始計(jì)時(shí)與執(zhí)行2.3.2.1開始的各程序；此時(shí)不由載具 電池1供電的外接電器(如外接驗(yàn)器31與33)則無電力繼續(xù)供應(yīng)(或?qū)?yīng)的開關(guān)4101與4103則關(guān)閉)；若所述的開關(guān)設(shè)定有延時(shí)關(guān)閉者，則延時(shí) 至?xí)r間到達(dá)時(shí)關(guān)閉所述的開關(guān)；
若Tset^Tsetm,則關(guān)閉開關(guān)402停止由載具電池1對(duì)外接電器31~3N 供電并開啟備用電池401回路對(duì)外接電器31 3N供電，重新開始計(jì)時(shí) Tset;
偵測(cè)備用電池401的電壓，若電壓高于VLb,且若電壓到達(dá)第一個(gè)截 止電壓(Vcutbl VcutbN)則關(guān)閉對(duì)應(yīng)的開關(guān)4101~410N,若所述的開關(guān)i殳 定有延時(shí)關(guān)閉者(如外接電器2設(shè)有延時(shí)關(guān)閉供電)，則延時(shí)至?xí)r間到達(dá) 時(shí)關(guān)閉所述的開關(guān)；若電壓到達(dá)第二個(gè)截止電壓(Vcutb 1 VcutbN)則關(guān)閉 對(duì)應(yīng)的開關(guān)4101 410N,若所述的開關(guān)設(shè)定有延時(shí)關(guān)閉者(如外接電器 32設(shè)有延時(shí)關(guān)閉供電)，則延時(shí)至?xí)r間到達(dá)時(shí)關(guān)閉所述的開關(guān)；
根據(jù)定時(shí)器的Tset計(jì)時(shí)，若Tset到達(dá)第 一 個(gè)截止時(shí)間(Tcutb 1 TcutbN) 則關(guān)閉對(duì)應(yīng)的開關(guān)4101 410N,若所述的開關(guān)設(shè)定有延時(shí)關(guān)閉者(如外接 電器32設(shè)有延時(shí)關(guān)閉供電)，則延時(shí)至?xí)r間到達(dá)時(shí)關(guān)閉所述的開關(guān)；若 Tset到達(dá)第二個(gè)截止時(shí)間(Tcutb 1 TcutbN)則關(guān)閉對(duì)應(yīng)的開關(guān)4101 41 ON, 若所述的開關(guān)設(shè)定有延時(shí)關(guān)閉者(如外接電器32設(shè)有延時(shí)關(guān)閉供電)， 則延時(shí)至?xí)r間到達(dá)時(shí)關(guān)閉所述的開關(guān)；
偵測(cè)備用電池401的電壓，若電壓^氐于VLb或計(jì)時(shí)Tset^Tsetb則關(guān) 閉開關(guān)402停止由備用電池401對(duì)外接電器31 3N供電，若所述的開關(guān) 設(shè)定有延時(shí)關(guān)閉者(如外接電器32設(shè)有延時(shí)關(guān)閉供電)，則延時(shí)至?xí)r間 到達(dá)時(shí)關(guān)閉所述的開關(guān)；
若開關(guān)4131 413N被人為關(guān)閉，則對(duì)其對(duì)應(yīng)的開關(guān)4101-410N進(jìn)行 改變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)；若開關(guān)4131 413N被人為啟動(dòng)，則檢查其供電條件， 若供電條件滿足(如時(shí)間、電壓在可供電范圍時(shí))，則對(duì)其對(duì)應(yīng)的開關(guān) 4101 410N進(jìn)行改變?yōu)殚_啟狀態(tài)；
若通訊單元411接收到通訊機(jī)3Z的信號(hào)時(shí)，將此信號(hào)轉(zhuǎn)換后送至輸 出控制器409,輸出控制器409根據(jù)此信號(hào)轉(zhuǎn)換后，對(duì)對(duì)應(yīng)的開關(guān) 4101 410N進(jìn)行改變?yōu)楣╇姞顟B(tài)；
若外接電器31 3N設(shè)有連動(dòng)協(xié)議時(shí)，在所述的對(duì)應(yīng)的開關(guān)變更狀態(tài) 者，先輸出信號(hào)至所述的外接電器；
在各開關(guān)4101 410N變更狀態(tài)時(shí)，根據(jù)設(shè)定在蜂鳴器407發(fā)出警告聲、或在顯示器408發(fā)出狀態(tài)顯示、或經(jīng)通訊單元414對(duì)通訊機(jī)3Z發(fā)出 信號(hào)；
若判斷交通工具重新啟動(dòng)且發(fā)電機(jī)正常提供電力，則管理程序重新復(fù)
歸，開啟開關(guān)402對(duì)備用電池401充電、對(duì)外接電器31 3N正常供電。 茲說明本發(fā)明的交通工具外接電器電力管理裝置4,如圖5如下 交通工具外接電器電力管理裝置4，是并聯(lián)在載具電池1連接在各外 接電器31 3N,包含一備用電池401,用以在載具電池l耗盡時(shí)，可以提 供備用電力供外接電器31 3N使用；電壓電流偵測(cè)電路404,是用以偵測(cè) 供電回路的電壓電流并送給主控器405進(jìn)行數(shù)據(jù)處理；過電壓低電壓保護(hù) 電路403可在回路電壓過高或過低時(shí)，切斷回路以保護(hù)外接電器31 3N 的安全；主控制器405將判斷結(jié)果以信號(hào)送至輸出控制器409;輸出控制 器409則經(jīng)過信號(hào)比對(duì)與判斷后，送出信號(hào)至對(duì)應(yīng)在外接電器31~3N的 開關(guān)4101 410N，用以對(duì)外接電器31-3N改變供電狀態(tài)；定時(shí)器406則 提供供電時(shí)間Tset,經(jīng)由主控器405比對(duì)供電時(shí)間Tsetm、 Tsetb或 Tcutm 1 TcutmN 、 Tcutb 1 TcutbN是否到達(dá)，如時(shí)間到達(dá)則對(duì)所述的外接 電器31 3N的對(duì)應(yīng)開關(guān)4101 410N進(jìn)4亍開或關(guān)；輸出口i殳定器411，可 設(shè)定各外接電器31~3N的用電需求，如設(shè)定當(dāng)載具電池1供電時(shí)的使用 時(shí)間Tcutm 1 TcutmN、設(shè)定當(dāng)載具電池1供電時(shí)的截止電壓 Vcutml VcutmN，即相當(dāng)在各外接電器31~3N的供電優(yōu)先次序；設(shè)定當(dāng) 備用電池401供電時(shí)的4吏用時(shí)間Tcutbl TcutbN、-沒定當(dāng)備用電池401供 電時(shí)的截止電壓Vcutbl VcutbN,即相當(dāng)在各外接電器31-3N的供電優(yōu) 先次序；設(shè)定各外接電器31 3N的限制電流，避免所述的電器輸入的電 流過高損壞其電器；設(shè)定各外接電器31 3N的輸入電壓，即設(shè)定電壓轉(zhuǎn) 換的范圍，以符合所述的電器使用；設(shè)定各外接電器31 3N的連動(dòng)協(xié)定； 設(shè)定各外接電器31 3N的關(guān)閉延時(shí)時(shí)間，即設(shè)定所述的對(duì)應(yīng)的開關(guān) 4101 41 ON在所:沒定的延時(shí)時(shí)間到達(dá)后，才關(guān)閉對(duì)應(yīng)的開關(guān)4101 ~41 ON; 主控制器405可趨動(dòng)蜂鳴器407或顯示器408,在電力管理時(shí)產(chǎn)生聲響或 顯示以提醒交通工具使用者。
對(duì)本實(shí)施例的外接電器在具有發(fā)電機(jī)的交通工具，透過本發(fā)明的管理 方法及其裝置，實(shí)施的作動(dòng)如下述
本發(fā)明的裝置的主控制器405經(jīng)由電壓電流偵測(cè)電路404偵測(cè)與比對(duì)后，當(dāng)回路電壓高于VHH(或低于VLL)時(shí)，則主控制器405令輸出控制 器409關(guān)閉全部的開關(guān)4101 410N,此為保護(hù)外接電器的措施，可由過電 壓低電壓保護(hù)電路403或主控制器405分別單獨(dú)完成，本實(shí)施例則為二者 兼?zhèn)洌?br> 若主控制器405判斷交通工具在正常運(yùn)行且發(fā)電機(jī)提供電力狀況下， 開啟開關(guān)402對(duì)備用電池401充電；對(duì)外接電器31 3N正常供電，供電 回路經(jīng)由電流限制電路4121或電壓轉(zhuǎn)換與電流限制電路412N,提供符合 外接電器31~3N輸入的電流限制與電壓轉(zhuǎn)換范圍，如本實(shí)施例中，行動(dòng) 計(jì)算機(jī)設(shè)備為使用電壓為24VDC、限制最高電流5A;
使用者可使用開關(guān)4131 413N對(duì)外接電器31~3N關(guān)閉電力供應(yīng)；當(dāng) 交通工具停止且發(fā)電機(jī)也停止發(fā)電，如果使用者對(duì)外接電器31 3N繼續(xù) 使用，則電力供應(yīng)則進(jìn)入設(shè)定使用時(shí)間Tcutml TcutmN或 Vcutml VcutmN管理；此設(shè)定時(shí)間功能可進(jìn)一步設(shè)定為，當(dāng)交通工具停 止后，在所設(shè)定的時(shí)間開啟電源使用外接電器，例如此可應(yīng)用在停車后三 小時(shí)后開啟數(shù)字錄像機(jī)錄像二小時(shí)后再關(guān)閉供電；若載具電池1耗盡或供 電時(shí)間到達(dá)時(shí)，則改由備用電池401供電，則電力供應(yīng)則進(jìn)入設(shè)定使用時(shí) 間Tcutbl TcutbN或Vcutbl VcutbN管理；
在本實(shí)施例的外接電器中，交通工具使用者設(shè)定停車后導(dǎo)航儀為第三 優(yōu)先用電，屬于最不重要用電，可設(shè)定使用時(shí)間最短或截止電壓最高，為 優(yōu)先停止供電，且不由備用電池401供電；衛(wèi)星電一見與后座娛樂系統(tǒng)為第 二優(yōu)先用電，為第二階段關(guān)閉，且不由備用電池401供電；數(shù)字錄像設(shè)備 與行動(dòng)計(jì)算機(jī)設(shè)備則由交通工具使用者設(shè)定為最優(yōu)先供電設(shè)備，當(dāng)載具電
池1耗盡時(shí)，主控制器405開啟備用電池401繼續(xù)供電給數(shù)字錄像設(shè)備與 行動(dòng)計(jì)算機(jī)設(shè)備，直至供電時(shí)間滿足或備用電池401電力耗盡時(shí)才停止供 應(yīng)；
由于交通工具使用者對(duì)數(shù)字錄像設(shè)備與行動(dòng)計(jì)算機(jī)設(shè)備設(shè)有延時(shí)時(shí) 間，即時(shí)間到達(dá)或電壓降至設(shè)定值時(shí)，分別延時(shí)3分鐘或5分鐘才使開關(guān) 410M或開關(guān)410N關(guān)閉供電；
對(duì)于導(dǎo)航儀與行動(dòng)計(jì)算機(jī)設(shè)備則另設(shè)有連動(dòng)協(xié)議，當(dāng)導(dǎo)航儀開機(jī)或關(guān) 機(jī)時(shí)，由主控制器405將開機(jī)或關(guān)機(jī)信號(hào)送至顯示器408與蜂鳴器407, 進(jìn)一步更可送至輸出控制器409使通訊單元414以通訊機(jī)3Z對(duì)外通知；行動(dòng)計(jì)算機(jī)設(shè)備在所述的電力關(guān)閉前要先送出協(xié)議信號(hào)，使行動(dòng)計(jì)算機(jī)關(guān) 閉軟件與硬件系統(tǒng)而在所述的電力開啟前要先送出協(xié)議信號(hào)，使行動(dòng)計(jì)算 機(jī)先開啟硬件系統(tǒng)與軟件系統(tǒng)；對(duì)于數(shù)字錄像設(shè)備則另設(shè)有通訊的監(jiān)控與遙控需求，當(dāng)數(shù)字錄像設(shè)備 的電力供應(yīng)改變時(shí)，由輸出口設(shè)定器411將開機(jī)或關(guān)機(jī)信號(hào)送至通訊單元411，并由通訊單元411轉(zhuǎn)換為通訊碼后送給通訊機(jī)3Z對(duì)行控中心通訊； 當(dāng)行控中心通知通訊機(jī)3Z,通訊機(jī)3Z發(fā)出信號(hào)給通訊單元411，通訊單 元411以信號(hào)送至輸出端口設(shè)定器409，以改變數(shù)字錄像設(shè)備的供電狀態(tài)。 以上所示僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明而言僅是說明性的，而 非限制性的。本專業(yè)技術(shù)人員理解，在本發(fā)明權(quán)利要求所限定的精神和范 圍內(nèi)可對(duì)其進(jìn)行許多改變，修改，甚至等效變更，但都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種交通工具外接電器電力管理方法，其是管理具有載具電池(1)供電給外接電器使用的交通工具，其特征在于所述的電力管理方法包含以下步驟根據(jù)至少一組外接電器(31～3N)用電需求，分別設(shè)定載具電池(1)對(duì)各外接電器(31～3N)的供電優(yōu)先次序；在交通工具啟動(dòng)、行駛與交通工具停靠間，截取回路的電壓或電壓與電流數(shù)值，根據(jù)回路電壓或電壓與電流變化情形判斷交通工具具有載具電池(1)以外的電力來源時(shí)，則輸出信號(hào)對(duì)外接電器(31～3N)進(jìn)行電力供應(yīng)或停止供應(yīng)的電力管理；在交通工具啟動(dòng)、行駛與交通工具?？块g，截取回路電壓或電壓與電流數(shù)值，根據(jù)回路電壓或電壓與電流變化情形判斷交通工具不具備載具電池(1)以外的電力來源提供電力時(shí)，如果電壓數(shù)值高于載具電池(1)可供電的最低電壓時(shí)，則輸出信號(hào)對(duì)外接電器(31～3N)進(jìn)行電力供應(yīng)或停止供應(yīng)的電力管理，并比對(duì)各外接電器(31～3N)的供電優(yōu)先次序需求，若優(yōu)先次序需求條件滿足，則輸出信號(hào)對(duì)外接電器(31～3N)進(jìn)行電力供應(yīng)或停止供應(yīng)的電力管理；在交通工具啟動(dòng)、行駛與交通工具?？块g，截取回路電壓或電壓與電流數(shù)值，如果電壓數(shù)值低于載具電池(1)可供電的最低極限電壓時(shí)，則輸出信號(hào)停止由載具電池(1)供電給外接電器(31～3N)；所述的載具電池供電時(shí)間管理，其管理方法為根據(jù)連接的載具電池(1)的外接電器耗電總瓦特?cái)?shù)，設(shè)定載具電池(1)可供電時(shí)間；在交通工具啟動(dòng)、行駛與交通工具?？块g，截取回路電壓或電壓與電流數(shù)值，如果判斷交通工具不具有載具電池(1)以外的電力來源提供電力時(shí)，則開始對(duì)載具電池(1)可供電時(shí)間計(jì)時(shí)；如果在載具電池(1)可供電時(shí)間內(nèi)，則不改變對(duì)外接設(shè)備(31～3N)開或關(guān)狀態(tài)；當(dāng)載具電池(1)可供電時(shí)間到達(dá)時(shí)，則輸出信號(hào)關(guān)閉載具電池1對(duì)外接設(shè)備(31～3N)的供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具外接電器電力管理方法，還包含 根據(jù)外接電器(31 3N)需求，當(dāng)載具池(l)供電時(shí)，轉(zhuǎn)換為外接電器(31-3N)需求的電流限制值或電壓轉(zhuǎn)換值。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具外接電器電力管理方法，其特征在 于所述的供電優(yōu)先次序，進(jìn)一步可設(shè)定對(duì)各外接電器(31 3N)在載具 電池1可供電的截止電壓(Vcutml VcutmN),即設(shè)定各外接電器(31 3N) 的優(yōu)先次序，其管理方法為當(dāng)載具電池(1 )供電的截止電壓，滿足各 外接電器(31 3N)在載具電池1可供電的截止電壓(Vcutml VcutmN ) 的任一時(shí)，則輸出信號(hào)改變所述的對(duì)應(yīng)的外接電器(31~3N)的供電狀態(tài)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具外接電器電力管理方法，其特征在 于供電優(yōu)先次序，進(jìn)一步可設(shè)定各外接電器在載具電池1供電的時(shí)間(Tcutml TcutmN);其管理方法為如果判斷交通工具不具有載具電池 (1)以外的電力來源提供的電力時(shí)，對(duì)載具電池1供電時(shí)間開始計(jì)時(shí)， 當(dāng)載具電池(1)供電時(shí)間滿足各外接電器(31~3N)在載具電池l供電 的時(shí)間(Tcutml TcutmN)的任一時(shí)，則輸出信號(hào)改變所述的對(duì)應(yīng)的外接 電器(31~3N)的供電狀態(tài)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具外接電器電力管理方法，其特征在 于還包括設(shè)定外接電器(31-3N)的連動(dòng)協(xié)定；其管理方法為如果外 接電器(31 3N)設(shè)定有連動(dòng)協(xié)議時(shí)，若要改變所述的外接電器(31-3N) 的供電狀態(tài)時(shí)，則先輸出連動(dòng)協(xié)議給所述的外接電器(31~3N),再改變 其供電狀態(tài)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具外接電器電力管理方法，其特征在 于還包括設(shè)定外接電器(31-3N)的延時(shí)功能；其管理方法為如果外 接電器(31-3N)設(shè)定有延時(shí)時(shí)，若要改變供電狀態(tài)，則先延時(shí)至延時(shí)時(shí) 間滿足時(shí)，再改變其供電狀態(tài)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具外接電器電力管理方法，其特征在 于可還包括高電壓或低電壓保護(hù)，其管理方法為在交通工具行駛與交 通工具?？筷P(guān)閉任 一 時(shí)間，如果回路電壓高在高于回路最高極限電壓或低 在低于回路最低極限電壓，則輸出信號(hào)切斷外接電器(31~3N)的供電。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具外接電器電力管理方法，其特征在 于還包含信號(hào)通訊，其信號(hào)通訊則憑借通訊機(jī)(3Z)進(jìn)行通訊，其管 理方法為當(dāng)改變外接電器(31~3N)的供電時(shí)，則輸出信號(hào)送至通訊機(jī)(3Z);當(dāng)收到通訊機(jī)(3Z)的信號(hào)時(shí)，可對(duì)外接電器(31-3N)改變供 電狀態(tài)。
9. 根據(jù)4又利要求1所述的交通工具外4妻電器電力管理方法，其特征在 于還包含供電狀態(tài)顯示，其管理方法為當(dāng)改變外接電器(31~3N)的 供電時(shí)，輸出信號(hào)顯示供電狀態(tài)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具外接電器電力管理方法，其特征 在于還包含供電狀態(tài)警示，其管理方法為當(dāng)改變外接電器(31 3N) 的供電時(shí)，輸出信號(hào)警告供電狀態(tài)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具外接電器電力管理方法，其特征 在于其另具有備用電池(401 )，所述的電力管理方法還包含以下的步 驟交通工具啟動(dòng)、行駛與交通工具?？块g，主控制器截取回路電壓或電 壓與電流數(shù)值，如果判斷交通工具具有載具電池U )以外的電力來源提 供的電力時(shí)，則輸出信號(hào)開啟備用電池(401)回路，對(duì)備用電池(401) 充電；交通工具啟動(dòng)、行駛與交通工具?？块g，主控制器截取電壓或電壓與 電流電流數(shù)值，如果判斷判斷交通工具不具有載具電池(1)以外的電力 來源提供的電力時(shí)，則輸出信號(hào)關(guān)閉備用電池(401 )與外界供電回路， 停止對(duì)備用電池(401)充電；若載具電池(1 )可供電時(shí)間到達(dá)或電壓降至載具電池(1 )可供電的 最低極限電壓時(shí)，則送出信號(hào)切斷載具電池(1 )的供電回路，同時(shí)開啟 備用電池(401 )供電回路，由備用電池(401 )繼續(xù)供電，對(duì)于設(shè)定不由 備用電池(401)繼續(xù)供電的外接電器(31 3N),則改變其供電狀態(tài)、 對(duì)于i殳定由備用電池(401)繼續(xù)供電的外4妻電器(31~3N)則不改變其 供電狀態(tài)；如果回路電壓數(shù)值高于備用電池(401)可供電的最低極限電壓時(shí)， 則進(jìn)行備用電池(401)供電管理；根據(jù)交通工具使用者對(duì)外接電器(31~3N)使用需求，可設(shè)定備用電 池(401)對(duì)各外接電器(31~3N)的優(yōu)先次序；其管理程序?yàn)?，如果?斷當(dāng)載具電池(1 )停止供電，由備用電池(401 )供電時(shí)，則比對(duì)各外接 電器(31~3N)的供電優(yōu)先次序需求，若條件滿足則改變所述的對(duì)應(yīng)的外 接電器(31 3N)的供電狀態(tài)；如果回路電壓數(shù)值低于備用電池(401 )可供電的最低極限電壓時(shí)， 則輸出信號(hào)停止對(duì)外接電器(31-3N)供電。
12、 根據(jù)權(quán)利要求11所述的交通工具外接電器電力管理方法，其特 征在于還包含備用電池(401)供電時(shí)間管理；根據(jù)連接的備用電池(401 )的外接電器耗電總瓦特?cái)?shù)，設(shè)定備用電 池(401 )可供電時(shí)間；如果切斷載具電池(1 )的回路，由備用電池(401 )回路供電時(shí)，則 開始對(duì)備用電池(401)可供電時(shí)間計(jì)時(shí)，當(dāng)計(jì)時(shí)時(shí)間在備用電池(401) 可供電時(shí)間內(nèi)，則不改變對(duì)外接電器(31 3N)供電狀態(tài)；當(dāng)備用電池(401 ) 可供電時(shí)間到達(dá)時(shí)，則輸出信號(hào)停止備用電池(401 )對(duì)外接電器(31~3N ) 的供電。
13、 根據(jù)權(quán)利要求11所述的交通工具外接電器電力管理方法，其特 征在于所述的供電優(yōu)先次序，還包括根據(jù)由備用電池(401)供電的外 接電器(31 3N)需求，設(shè)定各外接電器(31-3N)在備用電池(401 )可 供電的截止電壓(Vcutbl VcutbN )，即設(shè)定各外接電器(31 3N)的優(yōu) 先次序；其管理程序?yàn)椋?dāng)載具電池(1 )停止供電，由備用電池(401) 供電時(shí)，當(dāng)備用電池(401 )可供電的截止電壓，滿足各外接電器(31 3N) 在載具電池(401)可供電的截止電壓(Vcutbl VcutbN)的任一時(shí)，則 輸出信號(hào)改變所述的對(duì)應(yīng)的外接電器(31 3N)的供電狀態(tài)。
14、 根據(jù)權(quán)利要求11所述的交通工具外接電器電力管理方法，其特 征在于所述的供電優(yōu)先次序還包括設(shè)定為，可根據(jù)由備用電池(401 ) 供電的外接電器需求，設(shè)定各外接電器(31~3N)在備用電池可供電的時(shí) 間(Tcutbl TcutbN );其管理程序?yàn)椋?dāng)載具電池(1 )停止供電，由備 用電池(401 )供電時(shí)，若備用電池(401 )供電時(shí)間滿足各外接電器(31-3N) 在備用電池(401)可供電的時(shí)間的任一時(shí)，則輸出信號(hào)改變所述的對(duì)應(yīng) 的外接電器(31-3N)的供電狀態(tài)。
15、 根據(jù)權(quán)利要求11所述的交通工具外接電器電力管理方法，其特 征在于還包括設(shè)定外接電器(31-3N)的連動(dòng)協(xié)定；其管理方法為如 果外接電器(31~3N)設(shè)定有連動(dòng)協(xié)議時(shí)，若要改變所述的外接電器(31 3N)的供電狀態(tài)時(shí)，則先輸出連動(dòng)協(xié)議給所述的外接電器(31~3N)， 再改變其供電狀態(tài)。
16. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的交通工具外接電器電力管理方法，其特征在于還包括設(shè)定外接電器(31 3N)的延時(shí)功能；其管理方法為如 果外接電器(31~3N)設(shè)定有延時(shí)時(shí)，若要改變供電狀態(tài)，則先延時(shí)至延 時(shí)時(shí)間滿足時(shí)，再改變其供電狀態(tài)。
17. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的交通工具外接電器電力管理方法，其特征 在于還包括高電壓或低電壓保護(hù)，其管理方法為在交通工具行駛與交 通工具?？筷P(guān)閉任一時(shí)間，如果回路電壓高在高于回路最高極限電壓或低 在低于回路最低極限電壓，則輸出信號(hào)切斷外接電器(31 3N)的供電。
18. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的交通工具外接電器電力管理方法，其特 征在于還包含信號(hào)通訊，其信號(hào)通訊則憑借通訊機(jī)(3Z)進(jìn)行通訊， 其管理方法為當(dāng)改變外接電器(31~3N)的供電時(shí)，則輸出信號(hào)送至通 訊機(jī)(3Z);當(dāng)收到通訊機(jī)(3Z)的信號(hào)時(shí)，可對(duì)外接電器(31~3N)改 變供電狀態(tài)。
19. 根據(jù)權(quán)利要求11所迷的交通工具外接電器電力管理方法，其特 征在于還包含供電狀態(tài)顯示，其管理方法為當(dāng)改變外接電器(31 3N) 的供電時(shí)，輸出信號(hào)顯示供電狀態(tài)。
20. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的交通工具外接電器電力管理方法，其特 征在于還包含供電狀態(tài)警示，其管理方法為當(dāng)改變外接電器(31~3N) 的供電時(shí)，輸出信號(hào)警告供電狀態(tài)。
21. —種交通工具外接電器電力管理裝置，其是通過上述交通工具電 池電力管理方法實(shí)現(xiàn)的，其是連接在載具電池(1)與一組或多組外接電 器(31 3N)之間，與載具電器(2)相并聯(lián)，其特征在于其包含一 用以偵測(cè)回路電壓電流的電壓電流偵測(cè)電3各(404); —用以4姿收電壓電 流偵測(cè)電路(404 )的電壓電流數(shù)值并判斷控制結(jié)果的主控制器(405 ); 一用以接收主控制(405 )判斷結(jié)果而將所述的結(jié)果轉(zhuǎn)換為輸出控制信號(hào) 的輸出控制器(409);至少一組用以接收輸出控制器(409)而對(duì)外接電 器(31 3N)供電開或關(guān)的開關(guān)(4101~410N);其中，所述的電壓電流偵測(cè)電路(404),其為可偵測(cè)回路的電壓或 電壓與電流數(shù)值，以將電壓或電壓與電流偵測(cè)的數(shù)值信號(hào)送至主控制器 (405 );其中，主控制器(405 )其特征為可接收電壓電流偵測(cè)電路(404)的 電壓或電壓與電流偵測(cè)的數(shù)值信號(hào)，并用以判斷載具電池(l)的電力狀 況，將判斷結(jié)果以信號(hào)送至輸出控制器(409);其中，輸出控制器(409)連接在至少一組開關(guān)(4101~410N),其 接收主控制器(405 )的判斷結(jié)果的信號(hào)，轉(zhuǎn)換為控制信號(hào)輸出給至少一 組開關(guān)(4101~410N);并還才艮據(jù)外4妄電器(31 3N)的供電需求，在輸 出信號(hào)給開關(guān)(4101 410N)時(shí)，同步或不同步輸出連動(dòng)協(xié)議信號(hào)給外接 電器(31 3N);其中，至少一組開關(guān)(4101~410N)則以纜線連接在載具電池(1) 與至少一組外接電器(31~3N)之間，所述開關(guān)(4101~410N)是對(duì)應(yīng)在 外接電器(31 ~3N )，以接收輸出控制器(409 )的信號(hào)，對(duì)外接電器(31 ~3N ) 進(jìn)行開或關(guān)的動(dòng)作。
22、 根據(jù)權(quán)利要求22所述的交通工具外接電器電力管理裝置，其特 征在于還包含 一用以增加交通工具電量源的備用電池(401 ); —用 以控制備用電池(401)與載具電池(1)連接或切離的開關(guān)(402);其中，備用電池(401 )是連接在開關(guān)(402 )、并聯(lián)在載具電池(1), 其憑借開關(guān)(402 )的連接或切離，提供或停止提供外接電器(31~3N) 的電力；其中，開關(guān)(402 )輸入端是連接在載具電池(1 )與備用電池(401 ), 其接收主控制器(405 )信號(hào)，以對(duì)載具電池(1 )與備用電池(401 )進(jìn) 行連接或切離。
23、 根據(jù)權(quán)利要求22所述的交通工具外接電器電力管理裝置，其特 征在于還設(shè)有一過電壓低電壓保護(hù)電路(403 ),當(dāng)進(jìn)入外接電器電力 管理裝置(4)的電壓過高或過低于所設(shè)定的電壓范圍時(shí)，切斷回路用以 保護(hù)外接電器電力管理裝置(4)與外接電器(31~3N)。
24、 根據(jù)權(quán)利要求22所述的交通工具外接電器電力管理裝置，其特 征在于還包括設(shè)有至少一組定時(shí)器(406)，其是連接在主控制器(405 )。
25、 根據(jù)權(quán)利要求22所述的交通工具外接電器電力管理裝置，其特 征在于還包括設(shè)有至少一組電流限制線路或電壓轉(zhuǎn)換與電流限制線路(4121-412N ),其是對(duì)應(yīng)連接在開關(guān)(4101 410N )與外接電器(31~3N ) 之間。
26、 根據(jù)權(quán)利要求22所述的交通工具外接電器電力管理裝置，其特 征在于還設(shè)有輸出口設(shè)定器(411),是連接在電流限制線路或電壓轉(zhuǎn) 換與電流限制線路(4121~412N)、輸出控制器(409)。
27、 根據(jù)權(quán)利要求27所迷的交通工具外接電器電力管理裝置，其特 征在于所述輸出口設(shè)定器(411),根據(jù)外接電器(31~3N)供電需求， 設(shè)定各外接電器(31~3N)供電時(shí)序或供電截止電壓，并以信號(hào)送至輸出 控制器(409)，用以控制外接電器(31 3N)的供電。
28、 根據(jù)權(quán)利要求22所述的交通工具外接電器電力管理裝置，其特 征在于還設(shè)有至少一組開關(guān)(4131 413N),其對(duì)應(yīng)在外接電器(31~3N)， 是連接在主控制器(405 )。
29、 根據(jù)權(quán)利要求22所述的交通工具外接電器電力管理裝置，其特 征在于還設(shè)有一組或多組顯示器(408 )，連接在輸出控制器(409)。
30、 根據(jù)權(quán)利要求22所述的交通工具外接電器電力管理裝置，其特 征在于還設(shè)有至少 一組蜂鳴器(407 ),連接在輸出控制器(409 )。
31、 根據(jù)權(quán)利要求22所述的交通工具外接電器電力管理裝置，其特 征在于還設(shè)有通訊單元(414),連接在輸出控制器(409)。
全文摘要
本發(fā)明為一種用以管理交通工具外接電器電力管理方法及其裝置，其包含以用電優(yōu)先次序管理、限制電流、轉(zhuǎn)換電壓、可連動(dòng)協(xié)議、可由人為開關(guān)、可監(jiān)控遙控等；運(yùn)用此方法構(gòu)成的裝置是包含一用以保護(hù)外接電器與所述的裝置電路與組件的保護(hù)電路；一用以偵測(cè)電壓與環(huán)路電流的電壓電流偵測(cè)電路；一用以分析輸入信號(hào)與產(chǎn)生信號(hào)的主控制器；至少一組用以對(duì)各外接電器連接或切離的開關(guān)；至少一組用以對(duì)各外接電器限制電流或轉(zhuǎn)換電壓的線路；至少一組可由使用者操控的開關(guān)；一用以可設(shè)定時(shí)間的定時(shí)器；一用以顯示狀態(tài)的顯示器；一用以發(fā)出聲響的蜂鳴器、一用以通訊的通訊單元；從而避免外接電器用電造成電池電力耗竭，產(chǎn)生拋錨甚至影響安全，令使用者便利。
文檔編號(hào)H02J7/00GK101293485SQ20071009756
公開日2008年10月29日 申請(qǐng)日期2007年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月27日
發(fā)明者張益誠(chéng), 王錦樹 申請(qǐng)人:杰生自動(dòng)技術(shù)有限公司