專(zhuān)利名稱(chēng)：一種實(shí)心轉(zhuǎn)子旁磁制動(dòng)三相異步電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)機(jī)，確切地說(shuō)是具有實(shí)心轉(zhuǎn)子和旁磁制動(dòng)裝置的 三相異步電機(jī)。
技術(shù)背景現(xiàn)有各種起重機(jī)的行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)大都存在以下缺陷1)不具有軟啟 動(dòng)功能，啟動(dòng)剎停沖擊大，需要加裝啟動(dòng)電阻或釆用其它技術(shù)措施來(lái)達(dá)到 軟啟動(dòng)效果；2)造價(jià)高、噪音大、剎停緩慢，且耗能?chē)?yán)重；3)性能不夠穩(wěn)定，易出現(xiàn)各種故障而影響正常工作。 實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實(shí)用新型旨在提供一種針對(duì)起重機(jī)的運(yùn)行工作需要而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的實(shí)心轉(zhuǎn)子旁磁制動(dòng)三相異步電機(jī)。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型釆用的技術(shù)方案是一種實(shí)心轉(zhuǎn)子旁磁制動(dòng)三相異步電機(jī)，包括機(jī)殼、實(shí)心轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子軸、 定子鐵芯及定子繞組，所述實(shí)心轉(zhuǎn)子固定在置于機(jī)殼內(nèi)部的轉(zhuǎn)子軸上，定 子鐵芯和定子繞組內(nèi)設(shè)于機(jī)殼并與機(jī)殼固連成一體，剎車(chē)裝置固設(shè)在機(jī)殼 內(nèi)側(cè)，制動(dòng)滑塊通過(guò)壓縮彈簧可軸向移動(dòng)地套裝在轉(zhuǎn)子軸上，與實(shí)心轉(zhuǎn)子 之間設(shè)有固定在轉(zhuǎn)子軸上的分磁鐵。在進(jìn)一步的細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)中，所述電機(jī)為單頭式剎車(chē)結(jié)構(gòu)，機(jī)殼內(nèi)部只在 實(shí)心轉(zhuǎn)子一端設(shè)有剎車(chē)裝置和相應(yīng)的制動(dòng)滑塊、壓縮彈簧及分磁鐵。在進(jìn)一步的細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)中，所述電機(jī)為雙頭式剎車(chē)結(jié)構(gòu)，機(jī)殼內(nèi)部在實(shí) 心轉(zhuǎn)子兩端均設(shè)有剎車(chē)裝置和相應(yīng)的制動(dòng)滑塊、壓縮彈簧及分磁鐵。 在進(jìn)一步的細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)中，所述分磁鐵與實(shí)心轉(zhuǎn)子為一體式結(jié)構(gòu)。 在進(jìn)一步的細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)中，所述分磁鐵與實(shí)心轉(zhuǎn)子為分體式結(jié)構(gòu)。 在進(jìn)一步的細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)中，所述剎車(chē)裝置為平面剎車(chē)座，與制動(dòng)滑塊之 間的摩擦配合面為平面。在進(jìn)一步的.細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)中，所述剎車(chē)裝置為錐面剎車(chē)座，與制動(dòng)滑塊之 間的摩擦配合面為錐面。在進(jìn)一步的細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)中，所述分磁鐵為工業(yè)純鐵。1) 具有軟啟動(dòng)特點(diǎn)，不接啟動(dòng)電阻，也不需要釆用其它技術(shù)措施，直接送電即可獲得軟啟動(dòng)效果；2) 制造成本低、噪音??；3) 制動(dòng)形式可釆用平剎或錐剎結(jié)構(gòu)，也可釆用單頭或雙頭的布置方 式，剎車(chē)效果好，可使電機(jī)瞬間停止轉(zhuǎn)動(dòng)；4) 功率等級(jí)、安裝尺寸等參數(shù)與起重機(jī)配套的普通錐形電機(jī)相同， 二者可直接替換；5) 該電機(jī)啟動(dòng)電流小，特別適應(yīng)頻繁啟動(dòng)的需要，且節(jié)能效果顯著，同時(shí)較小的啟動(dòng)電流可延長(zhǎng)主控交流接觸器及相關(guān)電器的使用壽命，也避免了對(duì)傳動(dòng)齒輪的沖擊，從而也延長(zhǎng)了齒輪的壽命。

圖l是本實(shí)用新型釆用單頭式剎車(chē)結(jié)構(gòu)的示意圖； 圖2是本實(shí)用新型釆用雙頭式剎車(chē)結(jié)構(gòu)的示意圖；圖3是錐面剎車(chē)座與制動(dòng)滑塊之間的配合示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。附圖標(biāo)記說(shuō)明如下1.機(jī)殼2.實(shí)心轉(zhuǎn)子3.轉(zhuǎn)子軸4.定子鐵芯5,定子繞組6.前端蓋7.后端蓋8.前軸承9.油封10.風(fēng)扇11.后軸承12.平面剎車(chē)座13.制動(dòng)材料14、.14'.制動(dòng)15.壓縮彈簧16.分磁鐵17.錐面剎車(chē)座實(shí)施例一如圖1所示，該實(shí)心轉(zhuǎn)子旁磁制動(dòng)三相異步電機(jī)主要由機(jī)殼l、實(shí)心轉(zhuǎn)子2、轉(zhuǎn)子軸3、定子鐵芯4及定子繞組5組成，機(jī)殼l的兩端分別設(shè)有前端蓋 6和后端蓋7，轉(zhuǎn)子軸3的輸出軸頭穿過(guò)前端蓋6向外伸出，與前端蓋6之間設(shè) 有前軸承8及油封9，另一端穿過(guò)后端蓋7后安裝風(fēng)扇10,與后端蓋7之間設(shè) 有后軸承l(wèi)l,實(shí)心轉(zhuǎn)子2固定在轉(zhuǎn)子軸3上，定子鐵芯4和定子繞組5與機(jī)殼 固連成一體，平面剎車(chē)座12固定在機(jī)殼內(nèi)側(cè)，其上具有一圈環(huán)形制動(dòng)材料 13,制動(dòng)滑塊14通過(guò)壓縮彈簧15可軸向移動(dòng)地套裝在轉(zhuǎn)子軸3上，與實(shí)心轉(zhuǎn) 子2之間設(shè)有分磁鐵16,該分磁鐵固定在轉(zhuǎn)子軸3上，制動(dòng)滑塊14與平面剎車(chē)座12之間的摩擦配合面為平面。由于制動(dòng)滑塊可軸向移動(dòng)，當(dāng)電機(jī)通電時(shí)，分磁鐵產(chǎn)生磁力吸附制動(dòng) 滑塊克服壓縮彈簧的彈力與平面剎車(chē)座分離，電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)電機(jī)斷電 時(shí)，分磁鐵的磁力消失，壓縮彈簧的彈力使制動(dòng)滑塊與平面剎車(chē)座摩擦制 動(dòng)，從而使電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。該電機(jī)配用于起重機(jī)后，啟動(dòng)時(shí)的沖擊現(xiàn)象有 非常明顯的改善，軟啟動(dòng)效果可延長(zhǎng)起重機(jī)及相關(guān)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用壽 命。此外，其節(jié)能效果也非常明顯。實(shí)施例二如圖2所示，該實(shí)心轉(zhuǎn)子旁磁制動(dòng)三相異步電機(jī)釆用雙頭式剎車(chē)結(jié)構(gòu)， 機(jī)殼內(nèi)部在實(shí)心轉(zhuǎn)子2的兩端均設(shè)有平面剎車(chē)座12和相應(yīng)的制動(dòng)滑塊14、壓 縮彈簧15及分磁鐵16,以進(jìn)一步提高剎車(chē)性能，其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一基本 相同，這里就不再贅述。本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都 可得出其他各種形式的產(chǎn)品。如圖3所示，剎車(chē)裝置釆用錐面剎車(chē)座17,與 制動(dòng)滑塊14'之間的摩擦配合面為錐面。但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何 變化，凡是與本實(shí)用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種實(shí)心轉(zhuǎn)子旁磁制動(dòng)三相異步電機(jī)，包括機(jī)殼、實(shí)心轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子軸、定子鐵芯及定子繞組，其特征在于，所述實(shí)心轉(zhuǎn)子固定在置于機(jī)殼內(nèi)部的轉(zhuǎn)子軸上，定子鐵芯和定子繞組內(nèi)設(shè)于機(jī)殼并與機(jī)殼固連成一體，剎車(chē)裝置固設(shè)在機(jī)殼內(nèi)側(cè)，制動(dòng)滑塊通過(guò)壓縮彈簧可軸向移動(dòng)地套裝在轉(zhuǎn)子軸上，與實(shí)心轉(zhuǎn)子之間設(shè)有固定在轉(zhuǎn)子軸上的分磁鐵。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的實(shí)心轉(zhuǎn)子旁磁制動(dòng)三相異步電機(jī)，其特征在 于，所述電機(jī)為單頭式剎車(chē)結(jié)構(gòu)，機(jī)殼內(nèi)部只在實(shí)心轉(zhuǎn)子一端設(shè)有剎車(chē)裝 置和相應(yīng)的制動(dòng)滑塊、壓縮彈簧及分磁鐵。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的實(shí)心轉(zhuǎn)子旁磁制動(dòng)三相異步電機(jī)，其特征在 于，所述電機(jī)為雙頭式剎車(chē)結(jié)構(gòu)，機(jī)殼內(nèi)部在實(shí)心轉(zhuǎn)子兩端均設(shè)有剎車(chē)裝 置和相應(yīng)的制動(dòng)滑塊、壓縮彈簧及分磁鐵。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的實(shí)心轉(zhuǎn)子旁磁制動(dòng)三相異步電機(jī)，其特征在于，所述分磁鐵與實(shí)心轉(zhuǎn)子為一體式結(jié)構(gòu)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的實(shí)心轉(zhuǎn)子旁磁制動(dòng)三相異步電機(jī)，其特征在于，所述分磁鐵與實(shí)心轉(zhuǎn)子為分體式結(jié)構(gòu)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的實(shí)心轉(zhuǎn)子旁磁制動(dòng)三相異步電機(jī)，其特征在 于，所述剎車(chē)裝置為平面剎車(chē)座，與制動(dòng)滑塊之間的摩擦配合面為平面。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的實(shí)心轉(zhuǎn)子旁磁制動(dòng)三相異步電機(jī)，其特征在 于，所述剎車(chē)裝置為錐面剎車(chē)座，與制動(dòng)滑塊之間的摩擦配合面為錐面。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的實(shí)心轉(zhuǎn)子旁磁制動(dòng)三相異步電機(jī)，其特征在 于，所述分磁鐵為工業(yè)純鐵。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種實(shí)心轉(zhuǎn)子旁磁制動(dòng)三相異步電機(jī)，包括機(jī)殼、實(shí)心轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子軸、定子鐵芯及定子繞組，實(shí)心轉(zhuǎn)子固定在置于機(jī)殼內(nèi)部的轉(zhuǎn)子軸上，定子鐵芯和定子繞組內(nèi)設(shè)于機(jī)殼并與機(jī)殼固連成一體，剎車(chē)裝置固設(shè)在機(jī)殼內(nèi)側(cè)，制動(dòng)滑塊通過(guò)壓縮彈簧可軸向移動(dòng)地套裝在轉(zhuǎn)子軸上，與實(shí)心轉(zhuǎn)子之間設(shè)有固定在轉(zhuǎn)子軸上的分磁鐵。該電機(jī)針對(duì)起重機(jī)的工作需要而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，不僅具有軟啟動(dòng)功能，且制造成本低、噪音小、剎車(chē)效果好、節(jié)能效果顯著。
文檔編號(hào)H02K7/102GK201122875SQ20072030535
公開(kāi)日2008年9月24日 申請(qǐng)日期2007年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月3日
發(fā)明者杜子義 申請(qǐng)人:杜子義