專利名稱：電動車輪轂電機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動機，尤其涉及一種用于驅動電動車車輪的直流電機，該 電機還具有減速機構和離合機構。
背景技術：
電動車作為一種節(jié)能環(huán)保的代步工具已經(jīng)進入千家萬戶，而且應用面逐步擴大。 作為電動車核心部件的輪轂電機對電動車的整體性能起著舉足輕重的作用。
現(xiàn)有的電動車輪轂電機一般采用兩大類 一是低速直驅型，即電機直接驅動；二 是采用高速加減速機結構型。低速直驅型電機，由于極數(shù)多，速度比較低、最大輸出 功率小、電流大、升溫高，從而在起步、增加負載及路面坡度較陡時，會出現(xiàn)電機反 應遲鈍，有時甚至會出現(xiàn)電動車電機帶不動現(xiàn)象。所以目前以采用高速加減速機構結 構型的居多而采用高速電機的話，控制比較復雜，體積較大且內(nèi)部結構同心度很難達 到精確。
采用高速加減速機結構型的電機其一般包括殼體、電機、主軸、中心齒輪、內(nèi)齒 圈、行星齒輪和行星軸，殼體與車輪轂相連，電機設于殼體內(nèi)，由內(nèi)定子和外轉子組 成，主軸通過主軸軸承與殼體連接安裝，中心齒輪與外轉子連接固定；內(nèi)齒圈設于殼 體內(nèi)并通過一離合機構與殼體可離合式連接，行星齒輪用于減速，其一端與中心齒輪 嚙合，另一端與內(nèi)齒圈嚙合，行星軸通過行星軸承安裝有行星齒輪，類似結構可參考 中國實用新型專利ZL200320123400.9，公開了一種《電動自行車輪轂》(授權公告 號CN2670155Y)，由于該專利中的離合器一端固定于行星軸上，另一端固定于主軸 上，以行星軸和主軸的離合，這樣的設計使行星軸在離合過程中會降低電機內(nèi)部結構 的同心度，并且，內(nèi)齒圈和離合器是獨立設計勢必會增加電機的安裝空間。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現(xiàn)有技術現(xiàn)狀而提供一種同心度高、 安裝空間小、結構布局合理的電動車輪轂電機。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為 一種電動車輪轂電機，包括
一與車輪轂相連的殼體；
一設于上述殼體內(nèi)的電機，由內(nèi)定子和外轉子組成； 一主軸，該主軸通過電機軸承與電機連接安裝；一中心齒輪，其一端與上述外轉子外側連接固定且能隨外轉子一起轉動-, 一內(nèi)齒圈，設于上述殼體內(nèi)并通過一離合機構與殼體可離合式連接； 一用于電機減速的行星齒輪，該行星齒輪的一端與上述中心齒輪嚙合，另一端與 上述的內(nèi)齒圈嚙合；以及
一行星軸，其上通過行星軸承安裝有上述行星齒輪，
其特征在于所述的離合機構包括與所述內(nèi)齒圈一體成型的離合外環(huán)及與離合外環(huán) 可離合式連接的離合內(nèi)環(huán)，該離合外環(huán)為內(nèi)齒圈徑向向內(nèi)延伸部分，該離合內(nèi)環(huán)固定 于殼體內(nèi)側壁上，所述的行星軸通過一支架與主軸連接固定。
作為優(yōu)選，具體地，所述的離合外環(huán)上具有滾柱，所述離合內(nèi)環(huán)具有供前述滾柱 嚙合連接的凹槽，該凹槽內(nèi)還設有與凹槽內(nèi)壁相抵的彈簧和頂銷，該頂銷一端與彈簧 相抵，另一端頂住上述滾柱。進一步，所述的離合機構還包括設于離合外環(huán)內(nèi)壁的蓋 板，該蓋板由內(nèi)向外封住離合機構。進一步，所述的滾柱和對應的凹槽均為三個，該 滾柱均布于離合外環(huán)端面上，而所述凹槽均布于離合內(nèi)環(huán)端面上，每個凹槽內(nèi)具有相 應的彈簧和頂銷。
進一步，所述的殼體包括前端蓋和后端蓋，所述的前端蓋和后端蓋分別從前后兩 個方向將所述的內(nèi)齒圈、行星齒輪、行星軸及電機一齊包住。
為提高散熱效果，所述的與離合外環(huán)一體成型的內(nèi)齒圈呈杯狀，所述的外轉子呈 杯狀。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于由于離合外環(huán)作為內(nèi)齒圈的內(nèi)徑一部 分且一體成型，結構布局合理，所以電機安裝空間減少且零部件生產(chǎn)組裝方便，行星 軸不附帶離合作用由支架固定，所以運行過程中整體同心度高，能長久地保證良好的 電機工作性能。


圖l為實施例結構示意圖。 圖2為離合機構結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
實施例參考圖l，本實施例中的電動車輪轂電機包括殼體、電機、主軸5、中心
齒輪l、內(nèi)齒圈6、行星齒輪2、行星軸3和離合機構11。
殼體用于與車輪轂相連，包括前端蓋81和后端蓋82，前端蓋81和后端蓋82分別從 前后兩個方向將內(nèi)齒圈6、行星齒輪2、行星軸3、離合機構ll及電機一齊包住，前端蓋 81和后端蓋82分別通過前軸承32和后軸承31設于主軸5上。電機設于殼體內(nèi)，由內(nèi)定子9和外轉子10組成，外轉子10呈杯狀。
主軸5通過電機軸承22與電機連接安裝，中心齒輪1套于主軸5上且不與主軸5接 觸，中心齒輪1的一端與外轉子10連接固定并能隨外轉子一起轉動，內(nèi)齒圈66呈杯狀， 其設于殼體內(nèi)并通過離合機構11與殼體可離合式連接。
行星齒輪2用于電機減速，其一端與中心齒輪l嚙合，另一端與內(nèi)齒圈6嚙合，行星 齒輪2通過行星軸承21安裝于行星軸3上，而行星軸3通過一支架4與主軸5連接固定。
離合機構11包括與內(nèi)齒圈6—體成型的離合外環(huán)61、與離合外環(huán)61可離合式連接的 離合內(nèi)環(huán)7及蓋板15,離合外環(huán)61為內(nèi)齒圈6徑向向內(nèi)延伸部分，離合內(nèi)環(huán)7固定于前端 蓋81內(nèi)側壁。
參考圖2所示，離合外環(huán)61上具有滾柱14，離合內(nèi)環(huán)7具有供滾柱14嚙合連接的凹 槽71，該凹槽71內(nèi)還設有與凹槽71內(nèi)壁相抵的彈簧12和頂銷13，頂銷13—端與彈簧12 相抵，另一端頂住滾柱14。本實施例中滾柱14和對應的凹槽71均為三個，滾柱14均布 于離合外環(huán)71端面上，而凹槽71均布于離合內(nèi)環(huán)7端面上，每個凹槽71內(nèi)具有相應的彈 簧12和頂銷13。蓋板15由內(nèi)向外封住離合機構11。
工作原理電機轉動時，滾柱14向凹槽71內(nèi)側運動，使?jié)L柱14與離合內(nèi)環(huán)7卡緊， 所以這時離合機構ll處于連接狀態(tài)，電機的外轉子10帶動中心齒輪1轉動，中心齒輪l 帶動嚙合的行星齒輪2運動，行星齒輪2帶動內(nèi)齒圈6，而內(nèi)齒圈6帶動殼體，進而使電 動車向前運動。
倒車時，滾柱14與離合內(nèi)環(huán)7松開，此時離合機構ll處于分開狀態(tài)，離合內(nèi)環(huán)7的 轉動不會傳遞到電機上。
權利要求1、一種電動車輪轂電機，包括一與車輪轂相連的殼體；一設于上述殼體內(nèi)的電機，由內(nèi)定子(9)和外轉子(10)組成；一主軸(5)，該主軸(5)通過電機軸承(22)與電機連接安裝；一中心齒輪(1)，其一端與上述外轉子(10)外側連接固定且能隨外轉子(10)一起轉動；一內(nèi)齒圈(6)，設于上述殼體內(nèi)并通過一離合機構(11)與殼體可離合式連接；一用于電機減速的行星齒輪(2)，該行星齒輪(2)的一端與上述中心齒輪(1)嚙合，另一端與上述的內(nèi)齒圈(6)嚙合；以及一行星軸(3)，其上通過行星軸承(21)安裝有上述行星齒輪(2)，其特征在于所述的離合機構(11)包括與所述內(nèi)齒圈(6)一體成型的離合外環(huán)(61)及與離合外環(huán)(61)可離合式連接的離合內(nèi)環(huán)(7)，該離合外環(huán)(61)為內(nèi)齒圈(6)徑向向內(nèi)延伸部分，該離合內(nèi)環(huán)(7)固定于殼體內(nèi)側壁上，所述的行星軸(3)通過一支架(4)與主軸(5)連接固定。
2、 根據(jù)權利要求l所述的電動車輪轂電機，其特征在于所述的離合外環(huán)(61)上具 有滾柱(14)，所述離合內(nèi)環(huán)(7)具有供前述滾柱(14)嚙合連接的凹槽(71)，-該凹槽(71)內(nèi) 還設有與凹槽(71)內(nèi)壁相抵的彈簧(12)和頂銷(13)，該頂銜13)—端與彈簧(12)相抵，另 一端頂住上述滾柱(14)。
3、 根據(jù)權利要求2所述的電動車輪轂電機，其特征在于所述的離合機構(10)還包 括設于離合外環(huán)(61)內(nèi)壁的蓋板(15)，該蓋板(15)由內(nèi)向外封住離合機構(11)。
4、 根據(jù)權利要求2所述的電動車輪轂電機，其特征在于所述的滾柱(14)和對應的 凹槽(71)均為三個，該滾柱(14)均布于離合外環(huán)(71)端面上，而所述凹槽(71)均布于離合 內(nèi)環(huán)(7)端面上，每個凹槽(71)內(nèi)具有相應的彈簧(12)和頂銷(13)。
5、 根據(jù)權利要求l所述的電動車輪轂電機，其特征在于所述的殼體包括前端蓋( 81)和后端蓋(82)，所述的前端蓋(81)和后端蓋(82)分別從前后兩個方向將所述的內(nèi)齒圈 (6)、行星齒輪(2)、行星軸(3)及電機一齊包住。
6、 根據(jù)權利要求l所述的電動車輪轂電機，其特征在于所述的與離合外環(huán)(61)— 體成型的內(nèi)齒圈(6)呈杯狀。
7、 根據(jù)權利要求l所述的電動車輪轂電機，其特征在于所述的外轉子(10)呈杯狀。
專利摘要一種電動車輪轂電機，包括一殼體；一由內(nèi)定子(9)和外轉子(10)組成的電機；一主軸(5)；一與外轉子連接固定的中心齒輪(1)；一內(nèi)齒圈(6)；一行星齒輪(2)，該行星齒輪(2)的一端與上述中心齒輪(1)嚙合，另一端與上述的內(nèi)齒圈(6)嚙合；以及一行星軸(3)其特征在于所述的離合機構(11)包括與所述內(nèi)齒圈(6)一體成型的離合外環(huán)(61)及與離合外環(huán)(61)可離合式連接的離合內(nèi)環(huán)(7)，該離合外環(huán)(61)為內(nèi)齒圈(6)徑向向內(nèi)延伸部分，該離合內(nèi)環(huán)(7)固定于殼體內(nèi)側壁上，所述的行星軸(3)通過一支架(4)與主軸(5)連接。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有同心度高、安裝空間小、結構布局合理的優(yōu)點。
文檔編號H02K7/14GK201146427SQ20072031179
公開日2008年11月5日 申請日期2007年12月19日 優(yōu)先權日2007年12月19日
發(fā)明者徐德芳 申請人:徐德芳