專利名稱：帶輪驅(qū)動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)帶輪驅(qū)動(dòng)裝置的調(diào)整裝置的實(shí)用新型，進(jìn)一步詳細(xì)說明 的話就是對(duì)通過筒單的構(gòu)造物使皮帶的張力調(diào)整成為可能，同時(shí)使電機(jī)的安裝位 置和驅(qū)動(dòng)帶輪以及被動(dòng)帶輪之間的組裝偏差的調(diào)節(jié)也成為可能的帶輪驅(qū)動(dòng)裝置
的調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
動(dòng)力傳達(dá)裝置一般分為利用齒輪的鏈條式和利用帶輪的皮帶式。
但是，類似的帶輪驅(qū)動(dòng)裝置，總是有很多的問題點(diǎn) 第一,隨著皮帶的磨損以及+〉弛，皮帶的張力調(diào)節(jié)變成代表性的需要改善的 問題點(diǎn)。
第二,驅(qū)動(dòng)帶輪和被動(dòng)帶輪之間有偏角，帶輪沒有在一條線上的時(shí)候，可以 預(yù)想到皮帶受到的振動(dòng)，磨損和破損。
第三，因?yàn)橥獠吭蚋淖凃?qū)動(dòng)帶輪和被動(dòng)帶輪的時(shí)候，例如改變回轉(zhuǎn)數(shù)的時(shí) 候是通過改變驅(qū)動(dòng)帶輪和被動(dòng)帶輪的外直徑實(shí)現(xiàn)的，但是交換帶輪和安裝皮帶 以及從新調(diào)整電機(jī)位置的是很困難。
圖1是為了對(duì)傳統(tǒng)帶輪驅(qū)動(dòng)裝置的張力調(diào)節(jié)裝置的問題點(diǎn)進(jìn)行說明而做的 側(cè)面概念圖。
如圖1所示以地面，底面或者固定的構(gòu)造物為基準(zhǔn)位置，將固定支架4 安裝在上面。帶輪驅(qū)動(dòng)裝置在搭載電機(jī)的情況下，可以從固定支架開始進(jìn)行移 動(dòng)，形成和固定支架另外分離的電積^荅載板5。
還有以上電機(jī)搭載板作為軌條裝置，可以和固定支架產(chǎn)生滑動(dòng)的移動(dòng)螺栓 6,移動(dòng)螺栓6可以通過螺絲結(jié)合力拉住電機(jī)搭載板5。
通過以上裝置，結(jié)合驅(qū)動(dòng)帶輪1和被動(dòng)帶輪2以及皮帶3，拉住驅(qū)動(dòng)帶輪， 調(diào)節(jié)皮帶的張力，使驅(qū)動(dòng)帶輪和皮帶的交換便得容易.
但是這樣的裝置沒有辦法補(bǔ)充因?yàn)槠У乃沙谠斐傻膹埩Φ膿p失，所以工 作人員必須周期性地檢查皮帶的張力，皮帶的張力不夠的時(shí)候，要通過移動(dòng)螺栓 拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)帶輪，補(bǔ)充張力。
還有電機(jī)搭載板只有在和固定支架在同一路徑上的時(shí)候才可以移動(dòng)，無法 調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)帶輪和被動(dòng)帶輪之間的偏差。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了改善以上的問題點(diǎn)，提供一種帶輪驅(qū)動(dòng)裝置的調(diào)
節(jié)裝置。本實(shí)用新型通過簡(jiǎn)單的構(gòu)造物使皮帶的張力調(diào)整成為可能，同時(shí)使電機(jī) 的安裝位置和驅(qū)動(dòng)帶輪以及被動(dòng)帶輪之間的組裝偏差的調(diào)節(jié)也成為可能。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取了如下的技術(shù)方案 帶輪驅(qū)動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)裝置，包括如下部件
為了從地面，底面或者固定的構(gòu)造物上提供基準(zhǔn)位置而裝置的固定支架10 和；為了使帶輪驅(qū)動(dòng)裝置在搭載電機(jī)的狀態(tài)下從上述固定支架IO開始移動(dòng)，固 定支架10和另外分離的電機(jī)搭載板12和；將上述電機(jī)搭載板12向帶輪驅(qū)動(dòng)裝 置皮帶3的張力方向移動(dòng)的軌條裝置16和；為了通過上述軌條裝置16將上述 電機(jī)搭載板12向上述皮帶3賦予張力的方向移動(dòng)，以上述固定支架10為基點(diǎn) 在上述電機(jī)搭載板12上施加彈力的張力調(diào)節(jié)彈簧18和；除了上述張力調(diào)節(jié)彈 簧18的彈力賦予皮帶的張力，還有為了阻止上述彈力的介入，向彈力的反方向 移動(dòng)并固定電枳4荅載板12，解除皮帶的彈力的彈力解除裝置20,帶輪驅(qū)動(dòng)裝置的 調(diào)節(jié)裝置由結(jié)合以上成立。
上述技術(shù)方案中，桿狀軌條桿22設(shè)置在固定支架10上形成軌條裝置16, 電機(jī)搭載板12的下方設(shè)置有支撐臺(tái)24,軌條桿22貫通上述支撐臺(tái)24，其外部 設(shè)置有可以滑動(dòng)的管狀外形的外部軌條26。
上述技術(shù)方案中，彈力解除裝置20為了在控制上述張力調(diào)節(jié)彈簧18的彈 力的同時(shí)，移動(dòng)電機(jī)搭栽板12，上述固定支架10上形成嵌入式螺釘帽28部位, 這個(gè)嵌入式螺釘帽部位28結(jié)合螺絲的移動(dòng)，移動(dòng)其端部接觸的電機(jī)搭載板12， 形成了移動(dòng)螺栓30。
上述技術(shù)方案中，為了通過移動(dòng)張力調(diào)節(jié)彈簧18的基點(diǎn)補(bǔ)充松弛的皮帶3 的彈力，形成了彈力調(diào)節(jié)裝置。在上述的彈力調(diào)節(jié)裝置中，插入張力調(diào)節(jié)彈簧 18的軌條裝置16的軌條桿22上形成了提供彈力的變位路徑的狹長(zhǎng)孔。這個(gè)狹 長(zhǎng)孔34插有移動(dòng)桿36，移動(dòng)桿36接觸張力調(diào)節(jié)彈簧18的基點(diǎn)彈簧座38。
軌條桿22的端部形成螺釘帽部位40使上述移動(dòng)桿36隨著上述狹長(zhǎng)孔34 按彈力的方向移動(dòng)，這個(gè)螺釘帽部位40和螺絲結(jié)合，螺絲移動(dòng)的時(shí)候，螺絲的 端部和上述移動(dòng)桿36接觸，形成的彈簧調(diào)節(jié)螺栓42。彈簧調(diào)節(jié)螺栓42貫通軌 條桿22的內(nèi)部。
上述技術(shù)方案中，'帶輪驅(qū)動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)裝置的特點(diǎn)是，在電機(jī)搭載板12的 上面提供了可以向皮帶3的張力方向移動(dòng)的范圍，固定電機(jī)的位置上形成調(diào)節(jié) 長(zhǎng)孔32,上述電機(jī)搭載板12的一側(cè)形成支撐支架44,上述的向張力方向提供螺絲移動(dòng)的電枳4多動(dòng)螺栓46固定在支撐支架44上，而且可以在位置上空回轉(zhuǎn), 移動(dòng)支架48兩端形成貫通位置調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔32的嵌入式螺栓50，上述移動(dòng)支架48 在上述電機(jī)移動(dòng)螺栓46的1^出在形成螺絲可以移動(dòng)的嵌入式螺釘帽52。
上述技術(shù)方案中，軌條裝置16為了使電機(jī)搭載板12在固定支架10的側(cè) 壁滑動(dòng)，按1組形成的軌條桿22的兩端部被擱置，形成了提供隨著的上述側(cè)壁 移動(dòng)的路徑的位置的調(diào)節(jié)槽56,依據(jù)這個(gè)位置調(diào)節(jié)槽56，出現(xiàn)了替代固定支架 10的側(cè)壁的支撐支架58。上述的一組軌條桿22兩端相互固定，為了固定通過 上述位置調(diào)節(jié)槽56調(diào)節(jié)的位置和固定支架IO相連接。為了軌條桿22在所述位 置調(diào)節(jié)槽56)提供的移動(dòng)路徑內(nèi)移動(dòng)，上述軌條桿22其中任意一條的兩端設(shè)置 了軌條移動(dòng)裝置60。
作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，軌條移動(dòng)裝置60中其中的一條軌條桿22的兩 端的外部設(shè)置有支撐環(huán)62，這個(gè)支撐環(huán)62的外側(cè)有嵌入式螺釘帽部位64形成， 在固定支架12提供的固定位置上回轉(zhuǎn)，上述嵌入式螺4丁帽部位64和螺絲結(jié)合 形成了移動(dòng)軌條桿22的軌條移動(dòng)螺栓66。
這就是帶輪驅(qū)動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)裝置的特點(diǎn)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果
第 一，通過張力調(diào)節(jié)彈簧和軌條裝置維持帶輪的張力同時(shí)上述張力調(diào)節(jié)彈 簧還有緩沖對(duì)電機(jī)的振動(dòng)和沖擊的功能。
第二，通過第2實(shí)施例，在上述張力調(diào)節(jié)彈簧上附加彈力調(diào)節(jié)裝置的時(shí)候， 有可以補(bǔ)充損失的彈力的有利點(diǎn)。
第三，通過3實(shí)施例，附加帶輪位置調(diào)節(jié)裝置的時(shí)候，在安裝的電機(jī)搭載伴 上替換電機(jī)，帶輪和皮帶就變得很容易。
第四，通過第4實(shí)施例，附加帶輪偏差調(diào)節(jié)裝置的時(shí)候，有可以調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)帶 輪和被動(dòng)帶輪的偏差的有利點(diǎn)。
第五，上述軌條裝置使用了桿狀的軌條，同時(shí)起到了維持彈簧得到彈力路徑， 彈力調(diào)節(jié)裝置的方法在軌條桿上簡(jiǎn)單地得到體現(xiàn)，而且通過軌條桿實(shí)現(xiàn)了通過 電機(jī)搭載板的移動(dòng)偏差調(diào)節(jié)。

圖1是為了對(duì)傳統(tǒng)帶輪驅(qū)動(dòng)裝置的張力調(diào)節(jié)裝置的問題點(diǎn)進(jìn)行說明而做的 側(cè)面概念圖2b是本實(shí)用新型第一實(shí)施中顯示張力調(diào)節(jié)裝置的外觀說明圖3a是顯示本實(shí)用新型中第一實(shí)施例中的張力調(diào)節(jié)裝置的啟動(dòng)狀態(tài)以及
6張力解除裝置的側(cè)斷面和平斷面的說明圖4a是表明本實(shí)用新型中的第二實(shí)施例的張力調(diào)節(jié)彈簧的彈力調(diào)節(jié)裝置的安裝外觀說明圖4b是圖4a的彈力調(diào)節(jié)裝置安裝完成之后的外觀示意圖6a是本實(shí)用新型中顯示第三實(shí)施例的帶輪位置調(diào)節(jié)裝置以及第四實(shí)施例中帶輪偏差調(diào)節(jié)裝置的安裝前外觀說明圖6b是本實(shí)用新型中顯示第三實(shí)施例的帶輪位置調(diào)節(jié)裝置以及第四實(shí)施例中帶輪偏差調(diào)節(jié)裝置的安裝后外觀說明圖8a是表現(xiàn)以上第四實(shí)施例的啟動(dòng)狀態(tài)的平斷面的說明圖紙中主要部分的符號(hào)的說明
l-驅(qū)動(dòng)帶輪，2-被動(dòng)帶輪，3-皮帶，4-示例固定支架，5-示例電機(jī)搭載板，6 -示例移動(dòng)螺栓，10 -固定支架，12 -電機(jī)搭載板,16 -軌條裝置，18 -張力調(diào)節(jié)彈簧，20-彈力解除裝置，22-軌條桿，24-支撐臺(tái)，26-外部軌條，28 -嵌入式螺釘帽，30 -移動(dòng)螺栓，32-調(diào)節(jié)位置的長(zhǎng)孔,34-狹長(zhǎng)孔，36-移動(dòng)桿，38 -彈簧座,40 -螺釘帽，42 -彈簧調(diào)節(jié)螺栓,44 -支撐臺(tái),46 -電機(jī)移動(dòng)螺栓，48-移動(dòng)支架，50-嵌入式螺栓，52 -嵌入式螺釘帽，54-阻擋環(huán)，56-位置調(diào)節(jié)槽,58-支撐支架，60 -軌條移動(dòng)裝置,62 -支撐環(huán)，64-嵌入式螺釘帽部位，66-軌條移動(dòng)螺栓，68 -連接孔。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合說明書附圖來對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案加以詳細(xì)說明。圖紙2b是本實(shí)用新型的帶輪驅(qū)動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)裝置，是顯示第1實(shí)施例的外，見說明圖。
作為本實(shí)用新型的第l實(shí)施例，帶輪驅(qū)動(dòng)裝置提供了利用彈簧的彈力自動(dòng)調(diào)節(jié)張力的調(diào)節(jié)裝置；即本實(shí)用新型由為了提供基準(zhǔn)位置安裝于地面，底面，構(gòu)造物上的固定支架10;為了讓帶輪驅(qū)動(dòng)裝置在搭栽電機(jī)的狀態(tài)下可以從固定支架IO開始移動(dòng)而設(shè)的固定支架10和另外的分離的電機(jī)搭載板12和，為了使以上電機(jī)搭載板12向帶輪驅(qū)動(dòng)裝置的皮帶3的張力方向移動(dòng)而設(shè)的軌條裝置16和，為了通過以上軌條裝置16把電機(jī)搭載板12向賦予皮帶3張力的方向移動(dòng)，所以以固定支架IO為基準(zhǔn)向電機(jī)搭載板12施加彈力的張力調(diào)節(jié)彈簧18和，除了上述張力調(diào)節(jié)彈簧18的彈力賦予皮帶的張力，還有為了阻止上述彈力的介入，向彈力的反方向移動(dòng)并固定電機(jī)搭載板12，解除皮帶的彈力的彈力解除裝置20，帶輪驅(qū)動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)裝置由結(jié)合以上成立這里的軌條裝置16在固定支架10設(shè)置有桿狀的桿軌條22，電機(jī)搭載板12的下部設(shè)置有支撐臺(tái)24，特點(diǎn)是有桿狀軌條22貫通支撐臺(tái)24，支撐臺(tái)24外面設(shè)置有可以滑動(dòng)的管狀的外部軌條26。
彈力解除裝置20為了減去調(diào)節(jié)張力的彈簧18的彈力移動(dòng)電機(jī)搭載板12，在固定支架10上形成了嵌入式螺釘帽28部位；和嵌入式螺釘帽部位28)結(jié)合的螺絲轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，移動(dòng)接觸它的端部的電機(jī)搭栽板12，從而形成了移動(dòng)螺栓30。
把固定在地面或固定的構(gòu)造物上的固定支架IO作為基準(zhǔn)點(diǎn)，設(shè)置張力調(diào)節(jié)彈簧18,彈力可以作用于電機(jī)搭載板12,通過搭載的電機(jī)，彈力作用于驅(qū)動(dòng)帶輪l。
作用于驅(qū)動(dòng)帶輪l的彈力會(huì)增加皮帶3的張力，因?yàn)橥獠康脑蛟斐善?磨損和松弛的時(shí)候，張力調(diào)節(jié)彈簧18移動(dòng)驅(qū)動(dòng)帶輪1，補(bǔ)充損失的張力。
同時(shí)以上彈性不僅補(bǔ)充張力，還可以緩沖對(duì)電機(jī)的突然沖擊和振動(dòng)。雖然局限于軌條裝置16的兩個(gè)方向的路徑，但是這個(gè)方向的緩沖也可以相對(duì)緩解對(duì)電機(jī)的振動(dòng)和沖擊。
軌條桿22的外部加有張力調(diào)節(jié)彈簧18，這部分彈簧夾在支撐臺(tái)24的外部軌條26上。這時(shí)軌條桿22同時(shí)就起到了將上述的張力調(diào)節(jié)彈簧維持在一個(gè)路徑上的引導(dǎo)構(gòu)造物的作用。
上述的外部軌條26的設(shè)置(焊接)貫通支撐臺(tái)24,張力調(diào)節(jié)彈簧18以固定支架10的側(cè)壁為支撐點(diǎn)，將彈力作用于支撐臺(tái)24，結(jié)果就可以補(bǔ)充皮帶3損失的張力。
另外一面，上述張力調(diào)節(jié)彈簧18的彈力除了給皮帶3增減張力以外，不能有其他作用。
在安裝過程中如果介入彈力,一邊克服張力調(diào)節(jié)彈簧18的彈力， 一邊作業(yè)是很困難的，在分解作業(yè)中，如果有彈力的作用，那么解開皮帶替換帶輪的工作就會(huì)變得很困難。
為此本實(shí)用新型為了任意調(diào)節(jié)彈力賦予問題，附加了彈力解除裝置。上述彈力解除裝置為了控制上述張力調(diào)節(jié)彈簧的彈力，移動(dòng)電機(jī)搭載板12，設(shè)置了依靠螺絲結(jié)合力，解除彈力的彈力解除裝置20。
即，上述固定支架10上形成了嵌入式螺釘帽部位28,設(shè)置了移動(dòng)螺栓30,移動(dòng)螺栓30的螺絲結(jié)合于嵌入式螺釘帽部位28進(jìn)行移動(dòng)，其端部接觸電機(jī)搭載板12。
根據(jù)第1實(shí)施例開始綜合說明皮帶3的張力調(diào)節(jié)，就是使用者利用彈力解除裝置20壓縮張力調(diào)節(jié)彈簧18,利用位置調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔32搭載電機(jī)后，在驅(qū)動(dòng)帶輪l和被動(dòng)帶輪2上裝皮帶3。
然后解開張力解除裝置20的移動(dòng)螺栓30，解除和支撐臺(tái)24的接觸，那么張力調(diào)節(jié)彈簧18的彈力就會(huì)通過驅(qū)動(dòng)帶輪1傳達(dá)到皮帶3,皮帶3發(fā)生磨損松弛的情況下，也可以通過彈力的作用維持張力，在電機(jī)受到?jīng)_擊或者振動(dòng)的時(shí)候，彈簧的彈力還可以起到緩沖的作用。
裝在帶輪上的皮帶在最初安裝時(shí)必須有適當(dāng)?shù)膹埩?，例如按壓裝在帶輪上的皮帶?？雌г趬毫ψ饔孟拢瑝簭澋姆秶遣皇窃诤侠淼姆秶鷥?nèi)，就可以測(cè)定皮帶的張力是不是適當(dāng)。
還有上述第1實(shí)施例中電機(jī)搭載板的初期安裝位置決定于張力調(diào)節(jié)彈簧的彈力。即，張力調(diào)節(jié)彈簧的彈力直接關(guān)系到皮帶的張力。安裝時(shí)皮帶的張力如果太大，那么就要減少?gòu)椈傻膹椓?，如果皮帶的張力太弱，那么就有必要加?qiáng)彈簧的彈力。
更重要的是隨著皮帶松弛，張力調(diào)節(jié)彈簧18的彈力會(huì)即使補(bǔ)充損失的張力。這種補(bǔ)充是彈簧的彈力把驅(qū)動(dòng)帶輪1向皮帶3張力的反方向移動(dòng)而發(fā)生的。
為此，本實(shí)用新型的第2實(shí)施例設(shè)置了張力調(diào)節(jié)彈簧18以基點(diǎn)的移動(dòng)補(bǔ)充4^弛的皮帶3的彈力的彈力調(diào)節(jié)裝置，上述彈力調(diào)節(jié)裝置上插張力調(diào)節(jié)彈簧18的軌條裝置16的軌條桿22上有提供彈力變位路徑的狹長(zhǎng)孔34,狹長(zhǎng)孔34上插的移動(dòng)桿36和張力調(diào)節(jié)彈簧18的基點(diǎn)彈簧座38相接觸，為了移動(dòng)桿36在上述狹長(zhǎng)孔34中按著彈力附加的方向移動(dòng)，軌條桿22的端部形成了螺釘帽部位40;這個(gè)螺釘帽部位40和螺絲相結(jié)合，螺絲可以移動(dòng)，其端部就是上述移動(dòng)桿36接觸的彈簧調(diào)節(jié)螺栓42，貫通軌條桿22為其設(shè)置的特點(diǎn)。
上述軌條桿22的一端通過螺絲固定或者焊接的方式固定在固定支架10的側(cè)壁，另一端則露出擱置在固定支架IO的另一端的側(cè)壁上。
上述螺釘帽部位40和彈簧調(diào)節(jié)螺栓42相結(jié)合，上述彈簧調(diào)節(jié)螺栓42的端部在向軌條桿22的長(zhǎng)度方向貫通的空間中移動(dòng)，和夾在狹長(zhǎng)孔34的移動(dòng)桿36的一個(gè)側(cè)面相接觸，移動(dòng)桿36的另一側(cè)面則和張力調(diào)節(jié)彈簧的彈力基點(diǎn)彈簧座38相接觸。
通過彈簧調(diào)節(jié)螺栓42的移動(dòng)，在狹長(zhǎng)孔34的范圍內(nèi)，調(diào)節(jié)彈簧座38的位置，即張力調(diào)節(jié)彈簧18的支撐點(diǎn)的調(diào)節(jié)成為可能，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)張力調(diào)節(jié)彈簧的彈力的調(diào)節(jié)。
隨著皮帶松弛和張力調(diào)節(jié)彈簧對(duì)張力的補(bǔ)償，搭栽電機(jī)的支架會(huì)移動(dòng)，使用者轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓，移動(dòng)彈簧座，重新壓縮張力調(diào)節(jié)彈簧，損失的彈力就會(huì)得到補(bǔ)償。
圖6a是本實(shí)用新型的帶輪驅(qū)動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)裝置，是顯示第3實(shí)施例以及第4實(shí)施例的外觀說明圖；圖8a是顯示第4實(shí)施例的啟動(dòng)狀態(tài)的平斷面說明圖。
首先第3實(shí)施例提供上述第1實(shí)施例中調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)帶輪的安裝位置的帶輪位置調(diào)節(jié)裝置。
帶輪位置調(diào)節(jié)裝置對(duì)安裝帶輪驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)，防止因?yàn)樘鎿Q電機(jī)或者帶輪引起的初期彈力的損失很有效果。
因?yàn)樵O(shè)計(jì)的問題發(fā)生安裝上的誤差的時(shí)候，為了調(diào)整類似的誤差，需要從新安裝帶輪驅(qū)動(dòng)裝置的時(shí)候，每次都會(huì)引起需要調(diào)節(jié)已經(jīng)調(diào)整好的彈力解除裝置或者彈力調(diào)節(jié)裝置的不l更之處。
結(jié)果，安裝帶輪驅(qū)動(dòng)裝置的時(shí)候，有必要調(diào)整電機(jī)或者帶輪的搭載位置。
為此本實(shí)用新型的第3實(shí)施例的特點(diǎn)是在電機(jī)搭載板12的上面提供了可以向皮帶3的張力方向移動(dòng)的范圍，在固定電機(jī)的位置上形成調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔32,上述電機(jī)搭栽板12的一側(cè)形成支撐支架44，上述的向張力方向提供螺絲移動(dòng)的電才幾移動(dòng)螺栓46固定在支撐支架44上，而且可以在位置上回轉(zhuǎn)，移動(dòng)支架48兩端形成貫通位置調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔32的嵌入式螺栓50,上述移動(dòng)支架48在上述電機(jī)移動(dòng)螺栓46的&出在形成螺絲可以移動(dòng)的嵌入式螺釘帽52。
具體的講，電機(jī)搭載板12的一側(cè)向皮帶3張力方向的垂直方向形成支撐支架44。這樣的支撐支架44可以和電積4荅載^反12形成一體。
上述支撐支架44在電機(jī)搭載板12的下方，為了避免支撐支架44和固定支架10的相互干涉，固定支架10的側(cè)壁被切開。
上述支撐支架44上設(shè)置有電機(jī)移動(dòng)螺栓46,電機(jī)移動(dòng)螺栓46得到支撐支架44的支撐，在固定的位置為嵌入式螺釘帽52提供螺絲的移動(dòng)。
為此電機(jī)移動(dòng)螺栓46貫通支撐支架44而且可以回轉(zhuǎn)，為了提供固定的位置和回轉(zhuǎn)，阻擋環(huán)54 i殳置在電機(jī)移動(dòng)螺栓46上。
回轉(zhuǎn)電機(jī)移動(dòng)螺栓46的時(shí)候，和它螺絲結(jié)合的嵌入式螺釘帽52就會(huì)移動(dòng)，那么和嵌入式螺釘帽52連接為一體的移動(dòng)支架48和嵌入式螺栓50也會(huì)跟著移動(dòng)，橫:搭載電機(jī)的位置可以向張力方向調(diào)節(jié)。
接下來4艮據(jù)圖8a說明第4實(shí)施例。第4實(shí)施例是消除上述第1實(shí)施例中安裝皮帶時(shí)發(fā)生的帶輪間的偏差的帶輪偏差調(diào)節(jié)裝置。
這些帶輪偏差調(diào)節(jié)裝置是用來調(diào)節(jié)在安裝電機(jī)上的帶輪上皮帶的時(shí)候，發(fā)生的驅(qū)動(dòng)帶輪1和被動(dòng)帶輪2之間的偏差。帶輪偏差使固定支架的設(shè)置無法保 證可以提供完備的基準(zhǔn)位置，在電機(jī)搭載過程中也會(huì)發(fā)生裝配公差，而且在電 機(jī)搭載板和固定支架的結(jié)合上也有公差發(fā)生，這樣的公差造成了帶輪間的配置
會(huì)偏斜的結(jié)果。
這樣的帶輪偏差如圖8a所示，雖然帶輪按皮帶的安裝方向排列，但是如果沒
有按一線排列出現(xiàn)平行的錯(cuò)位，或者因?yàn)闆]有在一條線上出現(xiàn)角度錯(cuò)開的時(shí)候， 或者出現(xiàn)類似的偏差綜合起來的情況。
這樣的帶輪偏差在高速旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，振動(dòng)皮帶誘發(fā)噪音，而且會(huì)使皮帶和 帶輪間產(chǎn)生偏磨損，引起和造成它們的損傷，對(duì)產(chǎn)品的信用度造成影響。
在這樣的情況下啟動(dòng)帶輪驅(qū)動(dòng)裝置以前，有必要糾正帶輪間的偏差。被動(dòng) 帶輪例如和送風(fēng)機(jī)一起完全固定的時(shí)候，就需要調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)帶輪來修正偏差。
為此本實(shí)用新型的第3實(shí)施例提供了可以在平面上移動(dòng)電機(jī)搭載板的軌條 裝置，從而調(diào)節(jié)帶輪偏差的帶輪偏差調(diào)節(jié)裝置。上述軌條裝置16為了使電機(jī)搭 載板12在固定支架10的側(cè)壁滑動(dòng)，按1組形成的軌條桿22的兩端部被擱置， 形成了提供了可以隨著的上述側(cè)壁移動(dòng)的路徑位置的調(diào)節(jié)槽56，依據(jù)這個(gè)位置 調(diào)節(jié)槽56，出現(xiàn)了替代固定支架10的側(cè)壁的支撐支架58。為了固定通過位置 調(diào)節(jié)槽56調(diào)節(jié)的位置，上述的一組軌條桿22兩端相互固定而且和固定支架10 相連接。為了軌條桿22在述位置調(diào)節(jié)槽56提供的移動(dòng)路徑內(nèi)移動(dòng)，上述軌條 桿22其中任意一條的兩端設(shè)置了軌條移動(dòng)裝置60。 '
這里軌條移動(dòng)裝置60的其中一條軌條桿22的兩端外部設(shè)置有支撐環(huán)62。 這個(gè)支撐環(huán)62的外側(cè)有嵌入式螺釘帽部位64,在固定支架12提供的固定位置 上回轉(zhuǎn)，上述嵌入式螺釘帽部位64和螺絲結(jié)合形成了移動(dòng)軌條桿22的軌條移 動(dòng)螺栓66。
具體一些的話，帶輪偏差調(diào)節(jié)裝置是包括軌條裝置16的軌條路徑而且使軌 條裝置16在其軌條路徑外的平面領(lǐng)域的平面上移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)帶輪偏差的調(diào)節(jié)的 裝置。
隨著上述支撐支架58替代固定支架10,這里需要設(shè)置張力調(diào)節(jié)彈簧16和 彈力解除裝置20,支撐支架58連接于固定支架，可以達(dá)到和支撐固定在固定支 架IO—樣的作用。
使用者如圖8a—樣會(huì)向讓皮帶3的安裝方向排列安裝驅(qū)動(dòng)帶輪1和被動(dòng)帶 輪2,如果驅(qū)動(dòng)帶輪1和被動(dòng)帶輪2不在一條線上，有平行的偏離的時(shí)候，可以 通過移動(dòng)軌條移動(dòng)裝置來解除偏離。
ii驅(qū)動(dòng)帶輪1和被動(dòng)帶輪2不在一條線上角度偏斜的時(shí)候,移動(dòng)結(jié)合在軌條 桿兩端的移動(dòng)裝置，2個(gè)裝置彼此按反方向移動(dòng)，使電機(jī)搭載板偏斜，達(dá)到帶輪 和皮帶在一條線上的效果。
權(quán)利要求1. 帶輪驅(qū)動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于包括設(shè)于地面、底面或者固定的構(gòu)造物上的固定支架(10)，電機(jī)搭載板(12)，軌條裝置(16)，張力調(diào)節(jié)彈簧(18)和彈力解除裝置(20)，軌條裝置設(shè)在固定支架和電機(jī)搭載板之間，張力調(diào)節(jié)彈簧設(shè)在軌條裝置上，以固定支架為基點(diǎn)在電機(jī)搭載板上施加彈力。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的帶輪驅(qū)動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于桿狀軌條桿(22)設(shè)置在固定支架(10)上形成軌條裝置(16),電機(jī)搭 載板(12)的下方設(shè)置有支撐臺(tái)(24)，軌條桿(22)貫通上述支撐臺(tái)(24),其外 部設(shè)置有可以滑動(dòng)的管狀外形的外部軌條(26)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的帶輪驅(qū)動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于彈力解除裝置(20)為了在控制上述張力調(diào)節(jié)彈簧(18)的彈力的同時(shí)， 移動(dòng)電機(jī)搭載板(12)，上述固定支架(10)上形成嵌入式螺釘帽(28)部位， 這個(gè)嵌入式螺釘帽部位(28)結(jié)合螺絲的移動(dòng)，移動(dòng)其端部接觸的電機(jī)搭 載板(12),形成了移動(dòng)螺栓(30)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的帶輪驅(qū)動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于為了通過移動(dòng)張力調(diào)節(jié)彈簧(18)的基點(diǎn)補(bǔ)充松弛的皮帶(3)的 彈力，形成了彈力調(diào)節(jié)裝置，在上述的彈力調(diào)節(jié)裝置中，插入張力調(diào)節(jié) 彈簧(18)的軌條裝置(16)的軌條桿(22)上形成了提供彈力的變位路徑的 狹長(zhǎng)孔，這個(gè)狹長(zhǎng)孔(34)插有移動(dòng)桿(36),移動(dòng)桿(36辨觸張力調(diào)節(jié)彈簧 (18)的基點(diǎn)彈簧座(38);軌條桿(22)的端部形成螺釘帽部位(40)使上迷移動(dòng)桿(36)隨著上述 狹長(zhǎng)孔(34)按彈力的方向移動(dòng)，這個(gè)螺^T帽部位(40)和螺絲結(jié)合，螺絲移 動(dòng)的時(shí)候，螺絲的端部和上述移動(dòng)桿(36)接觸，形成的彈簧調(diào)節(jié)螺栓(42)， 彈簧調(diào)節(jié)螺栓(42)貫通軌條桿(22)的內(nèi)部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶輪驅(qū)動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于圍，固定電機(jī)的位置上形成調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔(32)，上述電機(jī)搭栽板(12)的一側(cè)形成支撐支架(44)，上述的向張力方向提供螺絲移動(dòng)的電機(jī)移動(dòng)螺栓 (46)固定在支撐支架(44)上，而且可以在位置上空回轉(zhuǎn)，移動(dòng)支架(48)兩 端形成貫通位置調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔(32)的嵌入式螺栓(50)，上述移動(dòng)支架(48)在上 述電機(jī)移動(dòng)螺栓(46)的基礎(chǔ)上形成螺絲可以移動(dòng)的嵌入式螺釘帽(52)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的帶輪驅(qū)動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于軌條裝置(16)為了使電機(jī)搭載板(12 )在固定支架(10)的側(cè)壁滑動(dòng)， 按1組形成的軌條桿(22)的兩端部^皮擱置，形成了提供隨著的上述側(cè)壁 移動(dòng)的路徑的位置的調(diào)節(jié)槽(56),依據(jù)這個(gè)位置調(diào)節(jié)槽(56),出現(xiàn)了替代 固定支架(10)的側(cè)壁的支撐支架(58);上述的一組軌條桿(22)兩端相互 固定，為了固定通過上述位置調(diào)節(jié)槽(56)調(diào)節(jié)的位置和固定支架(10)相連 接。為了軌條桿(22)在述位置調(diào)節(jié)槽(56)提供的移動(dòng)路徑內(nèi)移動(dòng)，上述 軌條桿(22)其中任意一條的兩端設(shè)置了軌條移動(dòng)裝置(60)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶輪驅(qū)動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于軌條移動(dòng)裝置(60)中其中的 一條軌條桿(22)的兩端的外部設(shè)置有支 撐環(huán)(62),這個(gè)支撐環(huán)(62)的外側(cè)有嵌入式螺^l丁帽部位(64)形成，在固定支 架(12)提供的固定位置上回轉(zhuǎn)，上述嵌入式螺釘帽部位(64)和螺絲結(jié)合形 成了移動(dòng)軌條桿(22)的軌條移動(dòng)螺栓(66)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶輪驅(qū)動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)裝置。其裝置包括如下部件為了從地面，底面或者固定的構(gòu)造物上提供基準(zhǔn)位置而裝置的固定支架和；帶輪偏差調(diào)節(jié)裝置是用來調(diào)節(jié)在安裝電機(jī)上的帶輪上皮帶的時(shí)候，發(fā)生的驅(qū)動(dòng)帶輪和被動(dòng)帶輪之間的偏差；為了使帶輪驅(qū)動(dòng)裝置在搭載電機(jī)的狀態(tài)下從上述固定支架開始移動(dòng)，固定支架和另外分離的電機(jī)搭載板和；將上述電機(jī)搭載板向帶輪驅(qū)動(dòng)裝置皮帶的張力方向移動(dòng)的軌條裝置和；為了通過上述軌條裝置將上述電機(jī)搭載板向上述皮帶賦予張力的方向移動(dòng)，以上述固定支架為基點(diǎn)在上述電機(jī)搭載板上施加彈力的張力調(diào)節(jié)彈簧和；除了上述張力調(diào)節(jié)彈簧的彈力賦予皮帶的張力，還有為了阻止上述彈力的介入，向彈力的反方向移動(dòng)并固定電機(jī)搭載板，解除皮帶的彈力的彈力解除裝置，帶輪驅(qū)動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)裝置由結(jié)合以上成立。
文檔編號(hào)H02K5/00GK201274438SQ20082000557
公開日2009年7月15日 申請(qǐng)日期2008年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月11日
發(fā)明者金容吉 申請(qǐng)人:金雪梅;金容吉