專利名稱：移動(dòng)機(jī)械卷放電纜的保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及各鋼鐵廠和礦山企業(yè)的移動(dòng)機(jī)械領(lǐng)域，更具體地說(shuō)， 涉及一種移動(dòng)機(jī)械卷放電纜的保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
在各鋼鐵廠和礦山企業(yè)，使用較多的移動(dòng)機(jī)械有碼頭卸船機(jī)、碼頭 裝船機(jī)、堆料機(jī)、取料機(jī)、堆取料機(jī)、混勻礦堆料機(jī)、混勻礦取機(jī)、高爐 槽上燒結(jié)礦卸料車、高爐槽上礦石卸料車、燒結(jié)槽上混勻礦卸料車、燒結(jié) 槽上雜原料卸料車、原料混勻礦槽上卸料車等等。這些移動(dòng)機(jī)械都是通過(guò) 電纜巻盤的方式，利用卷盤的卷、放來(lái)達(dá)到移動(dòng)機(jī)械的同步供電及信號(hào)傳 輸。
目前，在國(guó)內(nèi)外工礦企業(yè)中，移動(dòng)機(jī)械的供電、控制回路、通訊等所 用的電纜及光纜一般都通過(guò)二種方式來(lái)實(shí)行聯(lián)接， 一種是移動(dòng)距離較短的 設(shè)備采用軌道、滑車、夾具，把電纜架空由移動(dòng)機(jī)械帶著電纜通過(guò)滑車沿 軌道一起移動(dòng)；另一種是移動(dòng)距離較遠(yuǎn)的設(shè)備，或是不能采用架空軌道的
地方，往往采用電纜卷盤的方式，把電纜卷繞在卷盤上，隨著移動(dòng)機(jī)械的 走行把電纜放長(zhǎng)或繞緊，電纜的長(zhǎng)短和移動(dòng)機(jī)械的走行位置同步。而第二 種方式中，往往把高壓、動(dòng)力、控制、通訊等所有電纜、光纜合成在一根 電纜中，因此該復(fù)合電纜價(jià)格昂貴， 一旦損壞將損失慘重，其影響生產(chǎn)的 間接損失更是無(wú)法估計(jì)，所以要釆取有力措施來(lái)防止所述復(fù)合電纜受到損 壞。
在目前的生產(chǎn)實(shí)踐中，主要用到兩種移動(dòng)機(jī)械，第一種是從曰本進(jìn)口 的曰式設(shè)備，第二種是從奧鋼聯(lián)引進(jìn)的設(shè)備。它們有一個(gè)共同的特點(diǎn)是為 降低電纜成本和卷盤費(fèi)用，復(fù)合電纜從整個(gè)移動(dòng)距離的地面中間接線盒引 出，電纜一端通過(guò)地錨固定在中點(diǎn)地下，這樣可以節(jié)省一半電纜，降低設(shè) 備成本。因此移動(dòng)機(jī)走行經(jīng)過(guò)中點(diǎn)時(shí)，電纜卷盤的卷取方向需換向。
第一種日式的移動(dòng)機(jī)械的電纜卷盤由傳動(dòng)裝置和力矩電機(jī)驅(qū)動(dòng)，力矩 電機(jī)配備制動(dòng)抱閘。為使電纜能始終整齊地繞緊在巻盤上，力矩電機(jī)的轉(zhuǎn) 向永遠(yuǎn)是朝著卷緊電纜的方向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)移動(dòng)機(jī)往中點(diǎn)方向走行電纜需縮短 時(shí)，力矩電機(jī)高電壓運(yùn)轉(zhuǎn)，以取得較大的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩繞緊電纜。當(dāng)電纜需放 長(zhǎng)時(shí)，力矩電機(jī)低電壓運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)移動(dòng)機(jī)械拖著電纜逆著電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向， 強(qiáng)制使卷盤朝反方向運(yùn)轉(zhuǎn)放長(zhǎng)電纜，此時(shí)力矩電機(jī)的任務(wù)是使電纜卷盤有 一定的卷繞力，不至于使電纜過(guò)松或松緊不一，所以電纜卷盤在卷取換向 時(shí)其力矩電機(jī)的工作電壓(力矩)需變換。為達(dá)到這一目的，日本制造廠 商在移動(dòng)機(jī)底部機(jī)架上靠軌道側(cè)加裝了切換開關(guān)，并在地面對(duì)應(yīng)位置裝上 豎桿，移動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)中間位置時(shí)切換開關(guān)手柄碰豎桿，開關(guān)換向使力矩電機(jī) 改變工作電壓。但是由于現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)雜，豎桿和切換開關(guān)的相對(duì)位置要求 較高(相鄰位置還有極限開關(guān)等)，稍有偏差就不能正確碰撞；另外從實(shí) 際使用情況看，切換開關(guān)距離地面較低，現(xiàn)場(chǎng)因是露天，地面是土，雜草 叢生，經(jīng)常發(fā)生走行中草藤勾住切換開關(guān)手柄，引起切換開關(guān)誤動(dòng)作或走 行中撞斷開關(guān)手柄現(xiàn)象，使力矩電機(jī)得不到正確的工作電壓而引起故障影 響正常生產(chǎn)。
第二種移動(dòng)機(jī)械的電纜卷盤由傳動(dòng)裝置和磁力接手帶動(dòng)。為防止移動(dòng) 機(jī)在經(jīng)過(guò)中點(diǎn)時(shí)由于加裝切換開關(guān)和豎桿而引發(fā)故障，奧鋼聯(lián)制造的移動(dòng) 機(jī)不用切換開關(guān)。磁力接手由同一轉(zhuǎn)速同一旋轉(zhuǎn)方向的電機(jī)連接帶動(dòng)，于 是出現(xiàn)當(dāng)過(guò)中點(diǎn)時(shí)電纜由卷緊狀態(tài)改變?yōu)榉潘蔂顟B(tài)時(shí)，其磁力接手的主磁 鐵和從動(dòng)鐵片之間的相對(duì)磁場(chǎng)滑差升高，鐵片中渦流大量增加，使發(fā)熱量
劇增易損壞磁力接手，從損壞更換下的磁力接手解體后可以看到軸承由 于溫度過(guò)高潤(rùn)滑油干涸損壞，固定從動(dòng)鐵片的螺栓因受熱膨脹松動(dòng)，甚至 鐵片及連接軸都因高溫使顏色發(fā)生變化，這些原因都是從動(dòng)鐵片中渦流過(guò) 大造成。另外，這種結(jié)構(gòu)還引起電纜在放長(zhǎng)時(shí)其巻盤卷取力反而增加(因 磁力接手的從動(dòng)力鐵片中渦流增加)，使復(fù)合電纜的張力過(guò)大影響使用壽 命。如能在過(guò)牛點(diǎn)時(shí)不另加裝切換開關(guān)和豎桿而又能使拖動(dòng)磁力接手的電 機(jī)轉(zhuǎn)速改變，則能大大減少磁力接手故障的發(fā)生和延長(zhǎng)復(fù)合電纜的更換周 期。
以上兩種設(shè)備中，為了防止拉斷電纜，特別加裝了過(guò)張力開關(guān)51、 52、
53，但安裝位置及動(dòng)作結(jié)構(gòu)不合理，工作情況不如人意，不能可靠保證過(guò)
張力開關(guān)51、 52、 53正常動(dòng)作來(lái)保護(hù)電纜，且這種結(jié)構(gòu)不適合安裝在象卸
料車那樣的設(shè)備上，如圖1所示。該結(jié)構(gòu)如果出現(xiàn)電纜纏繞在該裝置的框
架上，過(guò)張力檢測(cè)開關(guān)51、 52、 53無(wú)法動(dòng)作，隨著電纜的收緊，會(huì)很容易
造成電纜拉斷，如圖2所示。
曰本制造的堆、取料機(jī)，因驅(qū)動(dòng)電纜卷盤的傳動(dòng)裝置是由力矩電機(jī)和
制動(dòng)抱閘構(gòu)成，所以難免出現(xiàn)抱閘抱死或打滑失靈，傳動(dòng)裝置故障時(shí)也有
可能出現(xiàn)卡死及打滑。第一種情況是當(dāng)抱閘抱死或傳動(dòng)裝置卡死時(shí)，如果
移動(dòng)機(jī)走行方向要求電纜卷緊，則造成的后果是電纜卷不起來(lái)拖在地上直
至被異物勾住后方能發(fā)出過(guò)張力信號(hào)而停止走行，或者是電纜剛好被移動(dòng)
機(jī)后輪碾壞。然而如果象取料機(jī)在釆集同一品種物料時(shí)，往往只是在同一
品種物料位置小距離前后反復(fù)移動(dòng)，不可能使過(guò)張力開關(guān)動(dòng)作，這時(shí)電纜
被取料機(jī)走行輪壓壞的可能性就大大增加，以前曾多次發(fā)生過(guò)這樣的事， 當(dāng)然類似移動(dòng)設(shè)備的其它移動(dòng)機(jī)械也有可能出現(xiàn)這種情況。另一種可能出
現(xiàn)的情況是當(dāng)抱閘失靈打滑或傳動(dòng)裝置打滑時(shí)，這時(shí)在卷盤上的電纜因自 重將自行滑下，如果不是人工及時(shí)發(fā)現(xiàn)停止走行，則造成大量的電纜堆積 在軌道上，過(guò)張力開關(guān)起不到作用，只要走行輪壓到，情況可想而知。
奧鋼聯(lián)制造的堆、取料機(jī)，雖然不用力矩電機(jī)和制動(dòng)抱閘，磁力接手 在不工作時(shí)(電機(jī)靜止時(shí))是靠棘輪的棘爪頂在電機(jī)外殼上來(lái)防止磁力接 手主動(dòng)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，其從動(dòng)側(cè)(帶動(dòng)電纜卷盤部分)的從動(dòng)鐵片在主磁場(chǎng)強(qiáng)大 的磁場(chǎng)力作用下被懸空吸住，其吸力大小靠調(diào)節(jié)和主磁鐵之間的間隙來(lái)滿 足在靜止時(shí)電纜不會(huì)因自重而下滑。雖然這種結(jié)構(gòu)彌補(bǔ)了使用制動(dòng)抱閘帶 來(lái)的麻煩，但是，棘輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)始終和棘爪處于高速磨擦狀態(tài)，其棘爪的 棱角容易被磨損而產(chǎn)生打滑，同時(shí)支撐棘爪的彈簧也會(huì)因疲勞而折斷，這 些原因不可避免會(huì)使卷盤故障產(chǎn)生打滑失控。
綜上所述，上述的移動(dòng)機(jī)械設(shè)備均沒(méi)有配置合理可靠的電纜保護(hù)裝置， 這樣導(dǎo)致了電纜的安全性降低，容易損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)目前的移動(dòng)機(jī)械設(shè)備均沒(méi)有配置合理可靠的電纜保護(hù)裝置的缺 陷，本實(shí)用新型提供一種移動(dòng)機(jī)械卷放電纜的保護(hù)裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的一種移動(dòng)機(jī)械卷放電纜的保護(hù)裝
置包括
底架，安裝在所述移動(dòng)機(jī)械上面； 軌道，活動(dòng)安裝在所述底架上面并可轉(zhuǎn)動(dòng)； 滑動(dòng)小車，安裝在所述軌道上，所述電纜穿過(guò)滑動(dòng)小車； 行程開關(guān)，安裝在所述軌道的兩側(cè)的預(yù)定位置，行程開關(guān)與所述移動(dòng) 機(jī)械的控制系統(tǒng)連接。
所述軌道由兩根開口相向的槽鋼組成，所述槽鋼保持平行且在同一平 面，所述槽鋼通過(guò)軸銷連接在所述底架上，所述軌道兩側(cè)的預(yù)定位置還安 裝有極限擋桿，所述軌道上的滑動(dòng)小車位于所述極限擋桿之間。
所述底架安裝有上、下支撐彈簧，所述上支撐彈簧一端與所述軌道頂 面連接，所述下支撐彈簧一端與所述軌道底面連接。
所述底架一側(cè)安裝有低張力開關(guān)，低張力開關(guān)與所述軌道連接。 所述行程開關(guān)包括按預(yù)定位置安裝在所述軌道上的左電纜過(guò)張力開 關(guān)、左電纜換向開關(guān)、右電纜換向開關(guān)及右電纜過(guò)張力開關(guān)，所述左電纜 換向開關(guān)安裝在所述左電纜過(guò)張力開關(guān)靠近所述滑動(dòng)小車的一側(cè)，所述右 電纜換向開關(guān)安裝在所述右電纜過(guò)張力開關(guān)靠近所述滑動(dòng)小車的一側(cè)。
所述極限擋桿的左極限擋桿固定有左緩沖彈簧，所述極限擋桿的右極 限擋桿固定有右緩沖彈簧，所述左、右緩沖彈簧為高強(qiáng)度螺旋式彈簧，其 內(nèi)部具有可調(diào)螺桿。
所述滑動(dòng)小車通過(guò)車輪在所述槽鋼內(nèi)及所述左、右極限擋桿之間滑動(dòng)。 所述滑動(dòng)小車的機(jī)架安裝有前軸輥、后軸輥、左軸輥及右軸輥，所述 四個(gè)軸輥構(gòu)成矩形框，所述電纜從所述矩形框內(nèi)穿過(guò)。
采用本實(shí)用新型所述的移動(dòng)機(jī)械卷放電纜的保護(hù)裝置，由于電纜穿過(guò) 所述滑動(dòng)小車，滑動(dòng)小車的軌道上安裝有行程開關(guān)，這樣當(dāng)電纜被拉動(dòng)彎 曲時(shí)，便會(huì)帶動(dòng)所述滑動(dòng)小車滑動(dòng)，所述滑動(dòng)小車達(dá)到預(yù)定極限位置時(shí)觸
發(fā)所述左、右電纜換向開關(guān)和左、右電纜過(guò)張力開關(guān)，因?yàn)樗鲩_關(guān)與所 述移動(dòng)裝置的控制系統(tǒng)連接，所以所述控制系統(tǒng)接到相關(guān)信號(hào)以后，對(duì)電 纜卷盤的電機(jī)進(jìn)行控制并調(diào)整其電壓，進(jìn)而調(diào)整巻放力矩以滿足相關(guān)需求 并防止電纜損壞，另外還能根據(jù)所述開關(guān)傳來(lái)的信號(hào)控制相關(guān)裝置停止工 作，以保護(hù)電纜的安全。從上面可以看出，移動(dòng)裝置安裝了本實(shí)用新型后， 完全解決了以往移動(dòng)機(jī)械的電纜容易損壞的缺陷。


圖i是傳統(tǒng)移動(dòng)裝置安裝過(guò)張力開關(guān)示意圖2是傳統(tǒng)移動(dòng)裝置中所述電纜發(fā)生纏繞時(shí)的故障示意圖3是本實(shí)用新型的俯視圖4是本實(shí)用新型的主視圖5是本實(shí)用新型的緩沖彈簧結(jié)構(gòu)示意圖6是本實(shí)用新型的滑動(dòng)小車結(jié)構(gòu)示意圖7是本實(shí)用新型的左電纜換向開關(guān)被壓住時(shí)的工作示意圖8是本實(shí)用新型的左電纜過(guò)張力開關(guān)被壓住時(shí)的工作示意圖9是本實(shí)用新型的'低張力開關(guān)工作示意圖IO是本實(shí)用新型在全行程長(zhǎng)度電纜卷盤上的工作示意圖11是本實(shí)用新型在電纜被異物勾住時(shí)的工作示意圖12是本實(shí)用新型針對(duì)地面軌道高低不平時(shí)所應(yīng)用的控制示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。 參考圖3和圖4 ，本實(shí)用新型所述的保護(hù)裝置由以下組成底架1 , 安裝在所述移動(dòng)機(jī)械上面；軌道2,活動(dòng)安裝在所述底架1上面并可轉(zhuǎn)動(dòng)， 軌道2是由二根開口相向的槽鋼組成，為增加強(qiáng)度，整體制作成一矩形框， 極限擋桿5、 7按預(yù)定位置安裝在軌道2上并與其聯(lián)接成一體(通常根據(jù)電 纜卷盤大小安裝)，所述槽鋼保持平行且在同一平面，并通過(guò)軸銷3固定 安裝在所述底架1內(nèi)，槽鋼能繞軸銷3在基架1內(nèi)上下轉(zhuǎn)動(dòng)；滑動(dòng)小車30，通過(guò)車輪9在所述槽鋼內(nèi)及所述左、右極限擋桿5、 7之間滑動(dòng)，安裝在所
述軌道2上，所述電纜穿過(guò)滑動(dòng)小車，在滑動(dòng)小車30的機(jī)架的前端固定了 壓板支架ll，碰觸行程開關(guān)的行程開關(guān)壓板12和壓板支架11相連；行程 開關(guān)，包括按預(yù)定位置安裝在所述軌道2的支架20上的左電纜過(guò)張力開關(guān) 14、左電纜換向開關(guān)15、右電纜換向開關(guān)16及右電纜過(guò)張力開關(guān)17，所 述左電纜換向開關(guān)15安裝在所述左電纜過(guò)張力開關(guān)14靠近所述滑動(dòng)小車 30的一側(cè)，所述右電纜換向開關(guān)16安裝在所述右電纜過(guò)張力開關(guān)17靠近 所述滑動(dòng)小車30的一側(cè)，上述開關(guān)與所述移動(dòng)機(jī)械的控制系統(tǒng)連接；
參考圖4 ，所述底架1上還安裝固定了下支撐彈簧18和上支撐彈簧 19，所述上支撐彈簧19 一端與所述軌道2頂面連接，所述下支撐彈簧18 一端與所述軌道2底面連接，通過(guò)上、下支撐彈簧19和18,把軌道2托 住在大致水平位置，下支撐彈簧18和上支撐彈簧19可用螺旋式或鋼板式， 但彈力要可調(diào)整。由于巻放電纜在滑動(dòng)小車30位置處始終彎曲成一個(gè)角 度，所以正常時(shí)軌道2的槽鋼由于電纜的張力而受到一個(gè)斜向往上的力， 因此上支撐彈簧19的剛度要大一些，或者也可取消不用，但要在底架1上 加裝一個(gè)擋塊來(lái)限止軌道2的槽鋼的上限，這時(shí)下支撐彈簧18的彈力只要 能稍超過(guò)整個(gè)軌道2的重量即可。
所述底架1 一側(cè)還安裝有低張力開關(guān)13，低張力開關(guān)13與所述軌道2 連接，低張力開關(guān)13固定在底架1上，其轉(zhuǎn)動(dòng)手柄的滾輪被軌道2的槽鋼 剛好壓住，當(dāng)軌道2的槽鋼遇外力下沉(如電纜失控滑落)時(shí)，低張力開 關(guān)13觸點(diǎn)動(dòng)作。
參考圖5，所述左極限擋桿5固定有左緩沖彈簧6 ,所述右極限擋桿 7固定有右緩沖彈簧8 ，所述左、右緩沖彈簧6 、 8為高強(qiáng)度螺旋式彈簧， 其內(nèi)部具有可調(diào)螺桿，其鎖緊螺母61可用來(lái)調(diào)節(jié)，可調(diào)螺桿是用來(lái)對(duì)過(guò)張 力大小的調(diào)整及限制正常工作時(shí)滑動(dòng)小車30的移動(dòng)位置。
參考閣6 ，所述滑動(dòng)小車30通過(guò)車輪9卡在槽鋼內(nèi)滾動(dòng)，間隙要盡可 能?。换瑒?dòng)小車30的機(jī)架由槽鋼或角鋼制作，可以制成裝配式，便于安裝 和拆卸。在所述機(jī)架四個(gè)角上焊接用于安裝軸輥的耳環(huán)32,前軸輥33、后 軸輥34、左軸輥35、右軸輥36分別按不同位置安裝在各耳環(huán)上，所述四個(gè)軸輥構(gòu)成矩形框，所述電纜從所述矩形框內(nèi)穿過(guò)，所述軸輥的作用是減 小電纜的磨擦力，由于電纜在軸輥處彎曲較小，接觸面積不多，所以軸輥 直徑不需太大。
以下結(jié)合附圖來(lái)介紹以下工作過(guò)程即各個(gè)開關(guān)的所用
參考圖7 ，本實(shí)用新型所述的保護(hù)裝置IOO整體安裝在電纜卷盤41下 方，卷盤的端面和滑動(dòng)小車30的軌道2在同一平面上，電纜4 2端頭自由 向下并從滑動(dòng)小車30上四個(gè)軸輥所圍成的矩形中間引出。 1 、電纜換向開關(guān)的作用
安裝在移動(dòng)機(jī)械上的電纜卷盤41和所述保護(hù)裝置100的具體位置是不 變的。當(dāng)移動(dòng)大車43位于電纜42中間固定點(diǎn)右側(cè)時(shí)，因電纜42的拉力使 在軌道2的槽鋼內(nèi)走行的滑動(dòng)小車30向左邊移動(dòng)，直至被左緩沖彈簧6擋 住，同時(shí)和滑動(dòng)小車30同步移動(dòng)的行程開關(guān)壓板12把左電纜換向開關(guān)15 壓住，左電纜換向開關(guān)15電氣觸點(diǎn)動(dòng)作向控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，表示移動(dòng)大 車43在電纜中間固定點(diǎn)右方，控制系統(tǒng)輸出相應(yīng)指令，驅(qū)動(dòng)電纜卷盤41 的電機(jī)根據(jù)走行方向調(diào)正電壓，以滿足正常的卷放力矩。只要移動(dòng)大車43 在電纜42中間固定點(diǎn)右方，那么滑動(dòng)小車30的行程開關(guān)壓板12 —直壓住 左電纜換向開關(guān)15，開關(guān)觸點(diǎn)始終輸出移動(dòng)大車43在電纜42中間固定點(diǎn) 右方的信號(hào)。
同理，當(dāng)移動(dòng)大車43從電纜42中間固定點(diǎn)右方向左走行，在電纜卷 盤41上電纜42經(jīng)過(guò)中點(diǎn)時(shí)，則電纜42帶動(dòng)滑動(dòng)小車30在軌道2的槽鋼 內(nèi)移動(dòng)，直至被右緩沖彈簧8擋住，和滑動(dòng)小車30相連的行程開關(guān)壓板 12把右電纜換向開關(guān)16壓住，表示移動(dòng)大車43已過(guò)中點(diǎn)在電纜42中間 固定點(diǎn)左方。右電纜換向開關(guān)16電氣觸點(diǎn)動(dòng)作向控制系統(tǒng)發(fā)出移動(dòng)大車 43在電纜中間固定點(diǎn)左方的信號(hào)，控制系統(tǒng)根據(jù)走行方向再?zèng)Q定相應(yīng)的卷 放力矩。
所以，通過(guò)移動(dòng)大車43和電纜42中間固定點(diǎn)的相對(duì)位置，電纜42的 張力能很方便地控制滑動(dòng)小車30在軌道2的槽鋼上的位置并使相對(duì)應(yīng)的 換向開關(guān)觸點(diǎn)動(dòng)作，可靠保證了驅(qū)動(dòng)電纜卷盤41力矩電機(jī)的正確工作電壓 或拖動(dòng)磁力接手電機(jī)的正確轉(zhuǎn)速，解決了相應(yīng)的技術(shù)問(wèn)題。 值得注意的是，如果地面軌道44變形后高低不平，移動(dòng)機(jī)械走行制動(dòng)
器制動(dòng)力矩不夠大，那么就有可能出現(xiàn)這樣一種情況即當(dāng)移動(dòng)大車43在 軌道高低處停止走行時(shí)，雖然電纜卷盤41的驅(qū)動(dòng)電機(jī)是在大車走行電機(jī)失 電后，再延時(shí)一定時(shí)間停止工作，理論上說(shuō)卷放電纜42不可能放松(即換 向開關(guān)在移動(dòng)大車停止走行時(shí)電氣觸點(diǎn)不可能斷開)。但是，當(dāng)電纜卷盤 41已停止工作時(shí)，如果移動(dòng)大車43因軌道高低再滑行，就有可能使卷放 電纜42放松，引起換向開關(guān)電氣觸點(diǎn)斷開。如出現(xiàn)這種情況，解決的方法 可參考圖12,電源通過(guò)左電纜換向開關(guān)常開(或常閉)觸點(diǎn)和右電纜換向開 關(guān)常閉(或常開)觸點(diǎn)串接后加在繼電器線圈cl、 c2上，當(dāng)移動(dòng)大車43 — 經(jīng)走動(dòng)，壓住換向開關(guān)后繼電器常開觸點(diǎn)自鎖，這時(shí)即使移動(dòng)大車43停機(jī) 后由于滑行使電纜42放松，引起換向開關(guān)觸點(diǎn)斷開，但只要另一換向開關(guān) 沒(méi)動(dòng)作，就能確保大車位置信號(hào)保持原樣不變(在中點(diǎn)的左方或右方)。另 外，通過(guò)調(diào)節(jié)緩沖彈簧的調(diào)節(jié)螺桿，就能可靠保證在上述情況下另一換向 開關(guān)不動(dòng)作(該情況下電纜42對(duì)小車的壓迫力不大)，所以軌道高低不平 產(chǎn)生停車時(shí)電纜4 2放松而引發(fā)的問(wèn)題也得到了解決。
2、 電纜過(guò)張力開關(guān)的作用
參考圖8 ,當(dāng)某種原因造成電纜卷盤41不轉(zhuǎn)時(shí)(傳動(dòng)裝置機(jī)械卡死、 力矩電機(jī)抱閘未打開、磁力接手故障等)，那么，如果移動(dòng)大車W繼續(xù)往 右走行，由于電纜42不能放長(zhǎng)，電纜42張力將加大，迫使滑動(dòng)小車30在 軌道2內(nèi)進(jìn)一步向左移動(dòng)并壓縮左緩沖彈簧6 (彈力可調(diào))，行程開關(guān)壓 板12前進(jìn)至壓住左電纜過(guò)張力開關(guān)14的手柄，左電纜過(guò)張力開關(guān)14的電 氣觸點(diǎn)動(dòng)作，切斷走行電機(jī)控制電源停止移動(dòng)大車43走行，并向控制系統(tǒng) 輸送電纜過(guò)張力信號(hào)，控制系統(tǒng)立即發(fā)出各種相應(yīng)指令，停止相關(guān)作業(yè)。 既保護(hù)電纜42不至拉斷，又可防止其它故障的發(fā)生。
同理，移動(dòng)大車43在電纜中間固定點(diǎn)的左側(cè)時(shí)，右電纜過(guò)張力開關(guān) 17動(dòng)作，情況同上一樣。
3、 低張力開關(guān)作用
參考圖9，當(dāng)電纜42在失控滑落的情況下，由于滑動(dòng)小車30空間不 大，所以部分電纜42先堆積在滑動(dòng)小車30的軌道2的槽鋼上，使軌道2
下沉，壓住低張力開關(guān)13使其電氣觸點(diǎn)動(dòng)作，停止大車走行并向控制系統(tǒng) 發(fā)出低張力信號(hào)，控制系統(tǒng)發(fā)出相應(yīng)指令停止相關(guān)作業(yè)，防止電纜42壓壞 及其它故障發(fā)生。
另外本實(shí)用新型也可以用在全行程長(zhǎng)度電纜卷盤41上，參考圖1 0 , 所謂全行程長(zhǎng)度，是指電纜42固定點(diǎn)不在移動(dòng)機(jī)械走行距離全長(zhǎng)的中點(diǎn)， 而是在移動(dòng)機(jī)械走行起點(diǎn)之前，移動(dòng)大車43在走完全長(zhǎng)距離時(shí)電纜卷盤 41不需要換向。假若移動(dòng)大車43在電纜42固定點(diǎn)右側(cè)工作時(shí)，由于電纜 巻盤41不需要換向，所以在這種情況下左電纜換向開關(guān)15及右電纜過(guò)張 力開關(guān)17可取消不用，保留左電纜過(guò)張力開關(guān)14和右電纜換向開關(guān)16及 低張力開關(guān)13。當(dāng)電纜卷盤41由于某種原因傳動(dòng)裝置故障或力矩電機(jī)抱 閘抱死，移動(dòng)大車43往電纜放松方向走行時(shí)，因電纜42不能放長(zhǎng)，張力 過(guò)大時(shí)左電纜過(guò)張力開關(guān)14動(dòng)作大車停止走行，保護(hù)電纜42不至拉斷； 低張力開關(guān)13防止當(dāng)傳動(dòng)裝置或制動(dòng)抱閘失靈打滑時(shí)，電纜42滑落出現(xiàn) 上面談到的(問(wèn)題三)時(shí)起保護(hù)用。
本實(shí)用新型還可以解決電纜42被異物勾住時(shí)發(fā)生的故障，參考圖l 1 ,當(dāng)移動(dòng)大車43后退時(shí)(圖11中大車走行如箭頭方向所示)，大車往 電纜42固定點(diǎn)移動(dòng)，此時(shí)電纜42需繞緊。正常情況下，由于電纜42張力 的作用，滑動(dòng)小車應(yīng)在軌道2的槽鋼內(nèi)左側(cè)位置。但是，沒(méi)有安裝本實(shí)用 新型時(shí)，如果電纜42在地面或槽架上被異物勾住，那么隨著大車的走行， 電纜42非但不能繞緊，反而越來(lái)越放長(zhǎng)，直至放完拉斷。如果安裝了本實(shí) 用新型后，當(dāng)移動(dòng)大車43從電纜42勾住點(diǎn)繼續(xù)往前走行時(shí)，電纜42的張 力將迫使滑動(dòng)小車30在軌道2的槽鋼內(nèi)向右移動(dòng)并壓住右電纜換向開關(guān) 16，這時(shí)右電纜換向開關(guān)16的電氣觸點(diǎn)動(dòng)作切斷大車走行電機(jī)控制電源， 停止移動(dòng)大車43走行，并向控制系統(tǒng)發(fā)出電纜42被異物勾住信號(hào)，此時(shí) 需現(xiàn)場(chǎng)人工處理。在此釆用右電纜換向開關(guān)16發(fā)出電纜勾住信號(hào)的理由 是如用右電纜過(guò)張力開關(guān)17來(lái)保護(hù)，則電纜42所受的拉力將較大，對(duì) 電纜42不利。而采用右電纜換向開關(guān)16來(lái)發(fā)信號(hào)，則只要電纜42的張力 能達(dá)到使滑動(dòng)小車在軌道槽鋼內(nèi)移動(dòng)并使開關(guān)觸點(diǎn)動(dòng)作即可，相對(duì)來(lái)說(shuō)電 纜張力要小得多，既可起到同樣效果又能減輕電纜損傷，延長(zhǎng)電纜壽命。
同理，如果因?yàn)榘惭b場(chǎng)地及位置結(jié)構(gòu)限制等原因，移動(dòng)大車43在電纜
42固定點(diǎn)左惻工作，那么所有保護(hù)原理都一樣，但選用的開關(guān)要作適當(dāng)變 更，此時(shí)選用右電纜過(guò)張力開關(guān)17和左電纜換向開關(guān)15及低張力開關(guān)13, 就能起到對(duì)卷放電纜42的綜合保護(hù)。
當(dāng)移動(dòng)機(jī)械釆用盤狀彈簧作為電纜卷盤41驅(qū)動(dòng)力時(shí)，本實(shí)用新型所述 保護(hù)裝置的用法和功能同全行程長(zhǎng)度電纜卷盤41上的用法和功能完全一 樣。
本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō) 明本實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的 實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利 要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)機(jī)械卷放電纜的保護(hù)裝置，其特征在于，包括底架，安裝在所述移動(dòng)機(jī)械上面；軌道，活動(dòng)安裝在所述底架上面并可轉(zhuǎn)動(dòng)；滑動(dòng)小車，安裝在所述軌道上，所述電纜穿過(guò)滑動(dòng)小車；行程開關(guān)，安裝在所述軌道的兩側(cè)的預(yù)定位置，行程開關(guān)與所述移動(dòng)機(jī)械的控制系統(tǒng)連接。
2. 如權(quán)利要求l所述的保護(hù)裝置，其特征在于，所述軌道由兩根開口相向的槽鋼組成，所述槽鋼保持平行且在同一平面，所述槽鋼通過(guò)軸銷連接在所述底架上，所述軌道兩惻的預(yù)定位置還安裝有極限擋桿，所述軌道 上的滑動(dòng)小車位于所述極限擋桿之間。
3. 如權(quán)利要求l所述的保護(hù)裝置，其特征在于，所述底架安裝有上、 下支撐彈簧，所述上支撐彈簧一端與所述軌道頂面連接，所述下支撐彈簧 一端與所述軌道底面連接。
4. 如權(quán)利要求l所述的保護(hù)裝置，其特征在于，所述底架一側(cè)安裝有 低張力開關(guān)，低張力開關(guān)與所述軌道連接。
5. 如權(quán)利要求l所述的保護(hù)裝置，其特征在于，所述行程開關(guān)包括按 預(yù)定位置安裝在所述軌道上的左電纜過(guò)張力開關(guān)、左電纜換向開關(guān)、右電 纜換向開關(guān)及右電纜過(guò)張力開關(guān)，所述左電纜換向開關(guān)安裝在所述左電纜 過(guò)張力開關(guān)靠近所述滑動(dòng)小車的一側(cè)，所述右電纜換向開關(guān)安裝在所述右 電纜過(guò)張力開關(guān)靠近所述滑動(dòng)小車的一側(cè)。
6. 如權(quán)利要求2所述的保護(hù)裝置，其特征在于，所述極限擋桿的左極限擋桿固定有左緩沖彈簧，所述極限擋桿的右極限擋桿固定有右緩沖彈 簧，所述左、右緩沖彈簧為高強(qiáng)度螺旋式彈簧，其內(nèi)部具有可調(diào)螺桿。
7. 如權(quán)利要求2所述的保護(hù)裝置，其特征在于，所述滑動(dòng)小車通過(guò)車輪在所述槽鋼內(nèi)及所述左、右極限擋桿之間滑動(dòng)。
8. 如權(quán)利要求1或2或7所述的保護(hù)裝置，其特征在于，所述滑動(dòng)小車的機(jī)架安裝有前軸輥、后軸輥、左軸輥及右軸輥，所述四個(gè)軸輥構(gòu)成矩 形框，所述電纜從所述矩形框內(nèi)穿過(guò)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)機(jī)械卷放電纜的保護(hù)裝置，包括底架，安裝在所述移動(dòng)機(jī)械上面；軌道，活動(dòng)安裝在所述底架上面并可轉(zhuǎn)動(dòng)；滑動(dòng)小車，安裝在所述軌道上，所述電纜穿過(guò)滑動(dòng)小車；行程開關(guān)，安裝在所述軌道的兩側(cè)的預(yù)定位置，行程開關(guān)與所述移動(dòng)機(jī)械的控制系統(tǒng)連接。當(dāng)電纜被拉動(dòng)彎曲時(shí)，帶動(dòng)所述滑動(dòng)小車達(dá)到預(yù)定極限位置時(shí)觸發(fā)所述行程開關(guān)，所述控制系統(tǒng)接到相關(guān)信號(hào)以后，對(duì)電纜卷盤的電機(jī)進(jìn)行控制并調(diào)整其電壓，進(jìn)而調(diào)整卷放力矩以滿足相關(guān)需求并防止電纜損壞，另外還能根據(jù)所述開關(guān)傳來(lái)的信號(hào)控制相關(guān)裝置停止工作，以保護(hù)電纜的安全。
文檔編號(hào)H02G11/02GK201188530SQ200820055510
公開日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2008年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月15日
發(fā)明者朱華龍, 迪 楊, 青 竺, 韓順龍 申請(qǐng)人:寶山鋼鐵股份有限公司