專利名稱：旋轉(zhuǎn)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明 涉及車輛用交流發(fā)電機(jī)等的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，尤其是涉及具有永久磁鐵的倫德爾式(爪極式)的轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁線圈的引出線的引出構(gòu)造。
背景技術(shù)：
使用倫德爾式的轉(zhuǎn)子的車輛用交流發(fā)電機(jī)數(shù)十年來都被用于汽車。而且，由于近年的環(huán)境問題，車載的電子安裝品的負(fù)荷急劇增加，要求發(fā)電量進(jìn)一步增加。目前，為了解決這種的課題，提案有一種車輛用交流發(fā)電機(jī)，其在倫德爾式的轉(zhuǎn)子的軸向兩端配設(shè)有風(fēng)扇，使永久磁鐵保持于風(fēng)扇并配設(shè)于在周向鄰接的爪狀磁極部之間的軛部的外周側(cè)(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。專利文獻(xiàn)1 (日本)特表2002-527015號(hào)公報(bào)在倫德爾式的轉(zhuǎn)子中，需要從轉(zhuǎn)子引出勵(lì)磁線圈的引出線與供電用的滑環(huán)連接， 但是，在專利文獻(xiàn)1中，對(duì)于勵(lì)磁線圈的引出線沒有任何的記載。通常，勵(lì)磁線圈的引出線從轉(zhuǎn)子內(nèi)部沿著在周向鄰接的爪狀磁極部之間的軛部的外周面向轉(zhuǎn)子的外部引出，與滑環(huán)連接。但是，在專利文獻(xiàn)1中記載的現(xiàn)有的車輛用交流發(fā)電機(jī)中，永久磁鐵配設(shè)于在周向鄰接的爪狀磁極部間的軛部的外周側(cè)，因此，難以確保勵(lì)磁線圈的引出線的引出空間。另外，在永久磁鐵的配設(shè)的基礎(chǔ)上，通過對(duì)轉(zhuǎn)子磁極給予勵(lì)磁起磁力，能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)一步高輸出化。在此，為了增加勵(lì)磁起磁力，需要減少勵(lì)磁線圈的卷繞數(shù)，加粗勵(lì)磁線圈的線材，增大在勵(lì)磁線圈通電的勵(lì)磁電流。尤其是，汽車用電源的電壓低至12V左右，因此，將直徑Imm左右的粗的電線用于勵(lì)磁線圈的線材。同時(shí)，勵(lì)磁線圈的引出線也使用直徑為Imm 左右的粗電線。在專利文獻(xiàn)1記載的現(xiàn)有的車輛用交流發(fā)電機(jī)中，勵(lì)磁線圈的引出線的粗線化更難以確保引出線的引出空間。于是，考慮了使勵(lì)磁線圈的引出線避開與永久磁鐵相對(duì)向的爪狀磁極部而通過永久磁鐵的外周側(cè)，從轉(zhuǎn)子向外部引出。但是，在轉(zhuǎn)子以接近20000rpm高速旋轉(zhuǎn)的車輛用交流發(fā)電機(jī)中，作用于引出線的離心力隨著引出線的粗線化而增大，因此，引出線的支承構(gòu)造成為大規(guī)模的結(jié)構(gòu)。另外，在使引出線通過永久磁鐵的外周側(cè)的情況下，引出線的位置向外徑側(cè)轉(zhuǎn)移，作用于引出線的離心力進(jìn)一步變大，因此，引出線的支承構(gòu)造成為更大的規(guī)模。這樣，在現(xiàn)有的車輛用交流發(fā)電機(jī)中，存在著如下之類的矛盾的問題在配設(shè)永久磁鐵的基礎(chǔ)上，通過使勵(lì)磁線圈的線材粗線化且使勵(lì)磁起磁力增加，能夠?qū)崿F(xiàn)高輸出化，然而，配設(shè)永久磁鐵的情況消除引出線的引出空間，勵(lì)磁線圈的線材粗線化困難，不能增加勵(lì)磁起磁力。

發(fā)明內(nèi)容
該發(fā)明是為解決這樣的課題而開發(fā)的，其目的在于提供一種旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其確保勵(lì)磁線圈的引出線的引出空間，實(shí)現(xiàn)永久磁鐵的配設(shè)和勵(lì)磁線圈的線材的粗線化。該發(fā)明的旋轉(zhuǎn)電機(jī)具備轉(zhuǎn)子和定子，所述轉(zhuǎn)子具有磁極鐵芯和勵(lì)磁線圈，所述磁極鐵芯具有輪轂部；從該輪轂部的軸向兩端緣部向徑向外方延設(shè)的一對(duì)軛部；以及多個(gè)爪狀磁極部，其從該一對(duì)軛部的每一個(gè)起交互地在軸向延設(shè)，并且以嚙合的方式在周向排列，所述磁極鐵芯固定于在所述輪轂部的軸心位置插通的旋轉(zhuǎn)軸，所述勵(lì)磁線圈被收容于由所述輪轂部、所述一對(duì)軛部、以及所述多個(gè)爪狀磁極部所包圍的空間內(nèi)，所述定子以經(jīng)由規(guī)定的空隙圍繞所述轉(zhuǎn)子的外周的方式配設(shè)。另外，本旋轉(zhuǎn)電機(jī)具備磁鐵保持件，其配設(shè)于除形成于在周向相鄰的所述爪狀磁極部之間的所述軛部的部位的爪股部的至少一個(gè)之外的爪股部；永久磁鐵，其被保持于所述磁鐵保持件，并且在所述爪狀磁極部的前端側(cè)的內(nèi)周面以具有規(guī)定的間隙且相對(duì)的方式配設(shè)。而且，所述勵(lì)磁線圈的引出線從未配設(shè)所述磁鐵保持件的所述爪股部引出。根據(jù)該發(fā)明，在引出有勵(lì)磁線圈的引出線的爪股部未配設(shè)磁鐵保持件。于是，能夠確保寬闊的引出用空間，因此，能夠?qū)崿F(xiàn)永久磁鐵的配設(shè)和勵(lì)磁線圈的引出線即勵(lì)磁線圈的線材的粗線化，能夠?qū)崿F(xiàn)旋轉(zhuǎn)電機(jī)的高輸出化。


圖1是示意性表示該發(fā)明的實(shí)施方式1的車輛用交流發(fā)電機(jī)的剖面圖；圖2是表示適用于該發(fā)明的實(shí)施方式1的車輛用交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的立體圖；圖3是從后側(cè)觀察適用于該發(fā)明的實(shí)施方式1的車輛用交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的端面圖；圖4是說明在構(gòu)成適用于該發(fā)明的實(shí)施方式1的車輛用交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的磁極鐵芯體中安裝永久磁鐵的方法的立體圖；圖5是從后側(cè)觀察適用于該發(fā)明的實(shí)施方式2的車輛用交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的端面圖；圖6是從后側(cè)觀察適用于該發(fā)明的實(shí)施方式3的車輛用交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的端面圖；圖7是從后側(cè)觀察適用于該發(fā)明的實(shí)施方式4的車輛用交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的端面圖；圖8是從后側(cè)觀察適用于該發(fā)明的實(shí)施方式5的車輛用交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的端面圖；圖9是從后側(cè)觀察適用于該發(fā)明的實(shí)施方式6的車輛用交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的端面圖；圖10是從后側(cè)觀察適用于該發(fā)明的實(shí)施方式7的車輛用交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的端面圖；圖11是從后側(cè)觀察適用于該發(fā)明的實(shí)施方式8的車輛用交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的端面圖；圖12是從后側(cè)觀察適用于該發(fā)明的實(shí)施方式9的車輛用交流發(fā)電機(jī) 的轉(zhuǎn)子的端面圖；圖13是從后側(cè)觀察適用于該發(fā)明的實(shí)施方式10的車輛用交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的端面圖。
具體實(shí)施 方式實(shí)施方式1圖1是示意性表示該發(fā)明的實(shí)施方式1的車輛用交流發(fā)電機(jī)的剖面圖，圖2是表示適用于該發(fā)明的實(shí)施方式1的車輛用交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的立體圖，圖3是從后側(cè)觀察適用于該發(fā)明的實(shí)施方式1的車輛用交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的端面圖，圖4是說明在構(gòu)成適用于該發(fā)明的實(shí)施方式1的車輛用交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的磁極鐵芯體中安裝永久磁鐵的方法的立體圖。在圖1 圖4中，車輛用交流發(fā)電機(jī)1具備由分別大致碗形狀的鋁制的前托架2 和后托架3構(gòu)成的殼體4、將旋轉(zhuǎn)軸16經(jīng)由軸承5支承于殼體4且旋轉(zhuǎn)自如地配設(shè)于殼體 4內(nèi)的轉(zhuǎn)子13、固定于殼體4的向前側(cè)延伸的旋轉(zhuǎn)軸16的端部的滑輪6、固定于轉(zhuǎn)子13的旋轉(zhuǎn)軸16的軸向的兩端面的風(fēng)扇7、相對(duì)于轉(zhuǎn)子13具有一定的空隙29且圍繞轉(zhuǎn)子13的外周固定于殼體4的定子10、固定于旋轉(zhuǎn)軸16的后側(cè)且向轉(zhuǎn)子13供給電流的一對(duì)滑環(huán)8、 以在各滑環(huán)8上滑動(dòng)的方式配設(shè)于殼體4內(nèi)的一對(duì)電刷9。另外，雖然未圖示，但將在定子 10中產(chǎn)生的交流電整流為直流電的整流器、調(diào)整在定子10中產(chǎn)生的交流電壓的大小的電壓調(diào)整器等被配設(shè)于殼體4內(nèi)。以下，將與旋轉(zhuǎn)軸16的軸向平行的方向設(shè)定為軸向。定子10具備圓筒狀的定子鐵心11、卷裝于定子鐵心11且伴隨轉(zhuǎn)子13的旋轉(zhuǎn)利用來自后述的勵(lì)磁線圈14的磁通量變化產(chǎn)生交流電的定子線圈12。轉(zhuǎn)子13具備流過勵(lì)磁電流產(chǎn)生磁通量的勵(lì)磁線圈14、以覆蓋勵(lì)磁線圈14的方式設(shè)置，利用其磁通量形成磁極的磁極鐵芯15、貫通安裝于磁極鐵芯15的軸心位置的旋轉(zhuǎn)軸16。磁極鐵芯15分割構(gòu)成為分別用例如SlOC等低碳素鋼通過冷鍛造法制作的第一及第二磁極鐵芯體17、21。第一磁極鐵芯體17具有將外周面制成圓筒形狀且旋轉(zhuǎn)軸插通孔18a貫通軸心位置而形成的第一輪轂部18、從第一輪轂部18的一端緣部向徑向外側(cè)延設(shè)的厚壁環(huán)狀的第一軛部19、從第一軛部19的外周部向軸向另一端側(cè)延設(shè)的第一爪狀磁極部20。第一爪狀磁極部20形成為其最外徑面形狀制成大致梯形形狀且周向?qū)挾瘸蚯岸藗?cè)逐漸變窄，且徑向厚度朝向前端側(cè)逐漸變薄的尖細(xì)的形狀，在第一軛部19的外周部沿周向以等角間距排列例如8個(gè)。作為爪股部的第一谷部25在位于第一軛部19的各相鄰的第一爪狀磁極部20間的部位被凹設(shè)為朝向內(nèi)徑側(cè)成凸?fàn)顝澢腢字狀。第一保持槽27在第一磁極鐵芯體17的各第一爪狀磁極部20的根側(cè)，在各第一谷部25的內(nèi)壁面的上部側(cè)的相對(duì)的部位分別開口， 并且該第一保持槽27將槽方向作為軸向、以從第一軛部19的一端側(cè)向另一端側(cè)貫通的方式進(jìn)行凹設(shè)。在此，第一保持槽27形成為適合于后述的第一磁鐵保持件30的寬度方向兩側(cè)的嵌合部的形狀的斷面二字狀的槽形狀。即，第一保持槽27具有由第一磁鐵保持件30 的上下表面卡合的一對(duì)平行且平坦的側(cè)面、第一磁鐵保持件30的側(cè)面卡合的平坦的底面構(gòu)成的斷面二字狀的槽形狀。第二磁極鐵芯體21具有將外周面制成圓筒形狀、且旋轉(zhuǎn)軸插通孔22a貫通軸心位置而形成的第二輪轂部22 ；從第二輪轂部22的另一端緣部向徑向外側(cè)延設(shè)的厚壁環(huán)狀的第二軛部23 ；從第二軛部23的外周部向軸向一端側(cè)延設(shè)的第二爪狀磁極部24。第二爪狀磁極部24形成為其最外徑面形狀制成大致梯形形狀，周向?qū)挾瘸蚯岸藗?cè)逐漸變窄，且徑向厚度朝向前端側(cè)逐漸變薄的尖細(xì)的形狀，且在第二軛部23的外周部在周向以等角間距排列例如8個(gè)。 作為爪股部的第二谷部26在位于第二軛部23的各相鄰的第二爪狀磁極部24間的部位被凹設(shè)為朝向內(nèi)徑側(cè)成凸?fàn)顝澢腢字狀。第二保持槽28在第二磁極鐵芯體21的各第二爪狀磁極部24的根側(cè)，在各第二谷部26的內(nèi)壁面的上部側(cè)的相對(duì)的部位分別開口， 并且該第二保持槽28將槽方向作為軸向、以從第二軛部23的一端側(cè)向另一端側(cè)貫通的方式進(jìn)行凹設(shè)。在此，第二保持槽28形成為適合于后述的第二磁鐵保持件35的寬度方向兩側(cè)的嵌合部的形狀的斷面二字狀的槽形狀。即，第二保持槽28具有由第二磁鐵保持件35 的上下表面卡合的一對(duì)平行且平坦的側(cè)面、第二磁鐵保持件35的側(cè)面卡合的平坦的底面構(gòu)成的斷面二字狀的槽形狀。第一磁鐵保持件30使用鐵、鐵系磁性合金等磁性材料通過冷鍛法、拉拔加工、切削加工等制作成比第一軛部19的軸向厚度薄的柱狀體。第一磁鐵保持件30將上下表面設(shè)定為相互平行的平坦面，將兩側(cè)面設(shè)定為其間隔朝向上表面逐漸擴(kuò)大的傾斜面，將兩端面設(shè)定為與厚度方向正交的平坦面，與厚度方向正交的斷面制成梯形的柱狀體。而且，將槽方向設(shè)定為第一磁鐵保持件30的厚度方向的第一嵌合槽31以在第一磁鐵保持件30的上表面開口的方式進(jìn)行凹設(shè)。該第一嵌合槽31其底面為與第一磁鐵保持件30的上下表面平行的平坦面，其槽寬度形成朝向開口逐漸變窄的楔狀。第一永久磁鐵32將上下表面設(shè)定為相互平行的平坦面，將兩側(cè)面設(shè)定為其間隔朝向上表面逐漸變窄的傾斜面，將兩端面設(shè)定為與厚度方向正交的平坦面，與厚度方向正交的斷面制成梯形的柱狀體。第一永久磁鐵32具有與第一磁鐵保持件30同等的厚度，其下端側(cè)形成與第一嵌合槽31的槽形狀同等的外形形狀。第二磁鐵保持件35使用與第一磁鐵保持件30同樣的材料制成同樣的形狀。與第一嵌合槽31同樣形狀的第二嵌合槽36以在第二磁鐵保持件35的上表面開口的方式進(jìn)行凹設(shè)。第二永久磁鐵37使用與第一永久磁鐵32同樣的材料制作成同樣的形狀。要組裝這樣構(gòu)成的轉(zhuǎn)子13，首先，第一永久磁鐵32從第一磁鐵保持件30的厚度方向使其下端側(cè)與第一嵌合槽31嵌合，根據(jù)需要涂敷粘接劑，并被保持成與第一磁鐵保持件 30磁性連接。同樣，第二永久磁鐵37從第二磁鐵保持件35的厚度方向使其下端側(cè)與第二嵌合槽36嵌合，根據(jù)需要涂敷粘接劑，并被保持成與第二磁鐵保持件35磁性連接。接著，第一磁鐵保持件30如圖4所示，使第一永久磁鐵32的上表面朝向徑向外方，從軸向外側(cè)壓入相對(duì)的第一保持槽27，根據(jù)需要涂敷粘接劑，配設(shè)于各第一谷部25。由此，第一磁鐵保持件30在架設(shè)于各第一谷部25上的狀態(tài)下磁性連接地安裝于第一磁極鐵芯體17。另外，安裝有第一永久磁鐵32的第一磁鐵保持件30架設(shè)于整個(gè)第一谷部25上。同樣，第二磁鐵保持件35使第二永久磁鐵37的上表面朝向徑向上方，從軸向外側(cè)壓入相對(duì)的第二保持槽28，根據(jù)需要涂敷粘接劑，配設(shè)各第二谷部26。由此，第二磁鐵保持件35在架設(shè)于各第二谷部26上的狀態(tài)下磁性連接地安裝于第二磁極鐵芯體21。另外，安裝有第二永久磁鐵37的第二磁鐵保持件35架設(shè)于5個(gè)第二谷部26上，在剩余的1個(gè)第二谷部26上不架設(shè)。接著，第一及第二磁極鐵芯體17、21使第一及第二爪狀磁極部20、24交互嚙合，且使第一輪轂部18的另一端面與第二輪轂部22的一端面對(duì)接，將旋轉(zhuǎn)軸16貫通安裝于旋轉(zhuǎn)軸插通孔18a、22a，一體固定。這時(shí)，在繞線管(未圖示)上卷裝的勵(lì)磁線圈14被安裝于由第一及第二輪轂部18、22、第一及第二軛部19、23及第一及第二爪狀磁極部20、24包圍的空間。而且，勵(lì)磁線圈14的兩根引出線40從未架設(shè)有第二磁鐵保持件35的第二谷部26引出，與一對(duì)滑環(huán)8分別連接。另外，第一及第二輪轂部18、22和第一及第二軛部19、23分別相當(dāng)于磁極鐵芯15 的輪轂部及一對(duì)軛部。在這樣組裝的轉(zhuǎn)子13中，第一及第二磁鐵保持件30、35架設(shè)于第一及第二谷部 25、26上。在軸向，第一及第二爪狀磁極部20、24的前端側(cè)分別與第二及第一軛部23、19重疊。而且，第一及第二永久磁鐵32、37的上表面分別與第二及第一爪狀磁極部24、20的前端側(cè)內(nèi)周面隔開規(guī)定的間隙地相對(duì)向。另外，第一及第二磁鐵保持件30、35與第一及第二保持槽27、28嵌合，徑向、周向及軸向的移動(dòng)被阻止且被保持于第一及第二磁極鐵芯體17、21。另外，第一及第二永久磁鐵 32,37與第一及第二嵌合槽31、36嵌合，徑向、周向及軸向的移動(dòng)被阻止從而被保持于第一及第二磁鐵保持件30、35。另外，如圖1所示，第一及第二永久磁鐵32、37被著磁配向?yàn)榻o勵(lì)磁線圈14通電產(chǎn)生的磁場(chǎng)51的方向的反方向。而且，第一及第二永久磁鐵32、37的著磁方向52的延長(zhǎng)線朝向相對(duì)向的第二及第一爪狀磁極部24、20的前端側(cè)內(nèi)周面。另外，在流過勵(lì)磁線圈14 的勵(lì)磁電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)51的方向反轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)的情況下，第一及第二永久磁鐵32、37也被著磁配向?yàn)榉捶较?。下面，?duì)這樣構(gòu)成的車輛用交流發(fā)電機(jī)1的動(dòng)作進(jìn)行說明。首先，電流從蓄電池(未圖示)經(jīng)由電刷9、滑環(huán)8及引出線40被供給到轉(zhuǎn)子13 的勵(lì)磁線圈14，產(chǎn)生磁通量。通過該磁通量，第一磁極鐵芯體17的第一爪狀磁極部20被磁化為N極，第二磁極鐵芯體21的第二爪狀磁極部24被磁化為S極。另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)扭矩經(jīng)由帶(未圖示)及滑輪6向旋轉(zhuǎn)軸16傳遞，轉(zhuǎn)子 13進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。于是，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)被賦予定子10的定子線圈12，起電力在定子線圈12中產(chǎn)生。 該交流的起電力用整流器整流為直流電流，蓄電池被充電，或被供給到電負(fù)荷。向勵(lì)磁線圈14通電產(chǎn)生的磁通量從第一爪狀磁極部20通過空隙29進(jìn)入定子鐵心11的齒部。進(jìn)入定子鐵心11的磁通量從定子鐵心11的齒部通過磁芯背部向周向移動(dòng)， 從與相鄰的第二爪狀磁極部24相對(duì)向的齒部通過空隙29進(jìn)入該第二爪狀磁極部24。接著，進(jìn)入第二爪狀磁極部24的磁通量通過第二軛部23、第二輪轂部22、第一輪轂部18、第一軛部19到達(dá)第一爪狀磁極部20。第一及第二永久磁鐵32、37以與勵(lì)磁線圈14產(chǎn)生的磁場(chǎng)51的方向成為相反的方式被著磁配向。于是，從第一永久磁鐵32產(chǎn)生的磁通量進(jìn)入第一磁鐵保持件30。在此，在第一磁鐵保持件30的下方存在第一谷部25，即大的空間。于是，進(jìn)入第一磁鐵保持件30的磁通量在第一磁鐵保持件30內(nèi)向周向的兩側(cè)流動(dòng)并進(jìn)入第一軛部19，通過第一輪轂部18、 第二輪轂部22、第二軛部23及第二爪狀磁極部24，經(jīng)由空隙返回第一永久磁鐵32。另外，從第二永久磁鐵37產(chǎn)生的磁通量經(jīng)由空隙進(jìn)入第一爪狀磁極部20，經(jīng)過第一軛部19、 第一輪轂部18、第二輪轂部22進(jìn)入第二軛部23。進(jìn)入第二軛部23的磁通量在第二軛部23的第二谷部26的兩側(cè)向徑向外方流動(dòng)，從第二磁鐵保持件35的周向兩側(cè)進(jìn)入第二磁鐵保持件35，返回第二永久磁鐵37。這樣，第一及第二永久磁鐵32、37產(chǎn)生的磁通量與勵(lì)磁線圈14產(chǎn)生的磁通量成為相反方向，能夠大幅地降低構(gòu)成第一及第二磁極鐵芯體17、21的磁性體的磁通量密度。由此，能夠消除勵(lì)磁線圈14產(chǎn)生的磁場(chǎng)導(dǎo)致的磁性飽和，增加與定子10交鏈的磁通量，能夠增加發(fā)電量。另外，以與第二及第一爪狀磁極部24、20的前端側(cè)內(nèi)周面相對(duì)向的方式配設(shè)有第一及第二永久磁鐵32、37，因此，第一及第二永久磁鐵32、37的磁性回路成為在轉(zhuǎn)子13內(nèi)部封閉的磁性回路。于是，與第一及第二永久磁鐵32、37產(chǎn)生的磁通量中的定子鐵心11交鏈的磁通量成分(漏掉的磁通量)變少。其結(jié)果，能夠抑制無負(fù)荷無勵(lì)磁的第一及第二永久磁鐵32、37的誘發(fā)電壓的產(chǎn)生。在此，在第一及第二磁極鐵芯體17、21中，通過例如冷鍛造法成形使爪狀磁極部相當(dāng)部從軛部向徑向外方延伸的形狀的磁芯體后，將從軛部向徑向外方延伸的爪狀磁極部相當(dāng)部彎曲成大致直角，形成爪狀磁極部。在該實(shí)施方式1中，由于具有第一及第二谷部 25,26,因此，在通過冷鍛造法成型磁芯體時(shí)，只要將第一及第二谷部25、26 —體形成于磁芯體，就能夠容易地將爪狀磁極部相當(dāng)部彎曲成大致直角，就能夠提高在爪狀磁極部相當(dāng)部的彎曲工序中的成品率。根據(jù)該實(shí)施方式1，可以利用未架設(shè)第二磁鐵保持件35的第二谷部26作為勵(lì)磁線圈14的引出線40的引出空間，上述第二磁鐵保持件35安裝了第二永久磁鐵37。于是，能夠?qū)崿F(xiàn)第一及第二永久磁鐵32，37的配設(shè)和引出線40的粗線化，S卩，勵(lì)磁線圈14的線材的粗線化，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛用交流發(fā)電機(jī)1的高輸出化。另外，引出線40從第二谷部26引出，因此，從轉(zhuǎn)子13引出的引出線40的徑向位置變低，作用于引出線40的離心力也降低。于是，即使引出線40粗線化，也能夠穩(wěn)定保持引出線40。另外，在上述實(shí)施方式1中，通過冷鍛法將第一及第二谷部一體成型于磁芯體，但是，第一及第二谷部也可以在將爪狀磁極部相當(dāng)部彎曲成大致直角而形成爪狀磁極部后， 用拉刀加工、端銑加工等機(jī)械加工形成。另外，第一及第二保持槽也可以與第一及第二谷部一起通過冷鍛造法一體成型于磁芯體，也可以在將爪狀磁極部相當(dāng)部彎曲成大致直角而形成爪狀磁極部后，與第一及第二谷部一起用拉刀加工、端銑加工等機(jī)械加工形成。實(shí)施方式2圖5是從后側(cè)觀察適用于該發(fā)明的實(shí)施方式2的車輛用交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的主要部分端面圖。在圖5中，對(duì)于第二磁極鐵芯體21A，第二谷部未被凹設(shè)于位于第二軛部23的各相鄰第二爪狀磁極部24間的第二爪股部41。而且，第二保持槽28A被凹設(shè)于各個(gè)第二爪股部41，以便向徑向外側(cè)開口，且以槽方向作為軸向地從第二軛部23的一端側(cè)向另一端側(cè)貫通。在此，第二保持槽28A形成為第二將磁鐵保持件35嵌合的斷面二字狀的槽形狀。而且，安裝有第二永久磁鐵37的第二磁鐵保持件35與第二保持槽28A嵌合，配設(shè)于5個(gè)第二爪股部41，沒有配設(shè)于剩余的1個(gè)第二爪股部41。另外，勵(lì)磁線圈14的2根引出線40從未配設(shè)有第二磁鐵保持件35的第二爪股部41引出。在此，雖然未圖示，但是，第一磁極鐵芯體19A也制作成與第二磁極鐵芯體21A同樣的形狀。而且，安裝有第一永久磁鐵的第一磁鐵保持件被嵌合、保持于第一保持槽，該第一保持槽凹設(shè)于第一爪股部，該第一爪股部分別位于在周向相鄰的第一爪狀磁極部之間。

另外，其它的構(gòu)成為與上述實(shí)施方式1同樣的構(gòu)成。在該實(shí)施方式2中，也可以利用未配設(shè)第二磁鐵保持件35的第二爪股部41作為勵(lì)磁線圈14的引出線40的引出空間，上述第二磁鐵保持件35安裝了第二永久磁鐵37，因此，能夠獲得與上述實(shí)施方式1同樣的效果。另外，在上述實(shí)施方式2中，第一及第二保持槽也可以通過冷鍛造法一體成型于磁芯體，也可以在將爪狀磁極部相當(dāng)部彎曲成大致直角而形成爪狀磁極部后，用拉刀加工、 端銑加工等機(jī)械加工形成。另外，在上述實(shí)施方式1、2中，勵(lì)磁線圈的兩根引出線同樣從第二谷部或第二爪股部引出，但是，兩根引出線也可以從分別不同的第二谷部或第二爪股部引出。另外，在上述實(shí)施方式1、2中，第一及第二保持槽以將槽方向設(shè)定為與軸心平行， 從第一及第二軛部的一端側(cè)向另一端側(cè)貫通的方式進(jìn)行凹設(shè)，但是，第一及第二保持槽不必需要在軸向貫通，只要向第一及第二軛部的一端側(cè)或另一端側(cè)開口即可。該情況下，將第一及第二磁鐵保持件插入于第一及第二保持槽的方向被限定于軸向的單側(cè)，但是，塞口側(cè)作為限定第一及第二磁鐵保持件的軸向移動(dòng)的制動(dòng)器發(fā)揮功能，第一及第二磁鐵保持件的軸向的定位容易。另外，第一及第二保持槽的槽方向只要與軸向大致平行即可，例如，也可以與爪狀磁極部的前端側(cè)內(nèi)周面平行地傾斜。在該情況下，即使使用含有旋轉(zhuǎn)軸的軸心的平面的斷面形狀為矩形的第一及第二永久磁鐵，在第一及第二永久磁鐵的上表面和第二及第一爪狀磁極部的前端側(cè)內(nèi)周面之間也能夠形成均勻的間隙。另外，第一及第二永久磁鐵形成為具有規(guī)定厚度的斷面梯形，但是，只要第一及第二永久磁鐵與第一及第二磁鐵保持件的嵌合槽嵌合、保持，就對(duì)其斷面形狀沒有特別的限定。實(shí)施方式3.圖6是從后側(cè)觀察適用于該發(fā)明的實(shí)施方式3的車輛用交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的端面圖。在圖6中，安裝有第二永久磁鐵37的第二磁鐵保持件35被架設(shè)于除去以旋轉(zhuǎn)軸 16為中心處于對(duì)稱的位置關(guān)系的兩個(gè)第二谷部26之外的6個(gè)第二谷部26上。而且，引出線40從未架設(shè)第二磁鐵保持件35的一方的第二谷部26引出。另外，其它的構(gòu)成與上述實(shí)施方式1同樣地構(gòu)成。在該實(shí)施方式3中，也可以利用未架設(shè)第二磁鐵保持件35的第二谷部26作為勵(lì)磁線圈14的引出線40的引出空間，上述第二磁鐵保持件35安裝有第二永久磁鐵37，因此， 能夠獲得與上述實(shí)施方式1同樣的效果。另外，根據(jù)該實(shí)施方式3，未架設(shè)安裝有第二永久磁鐵37的第二磁鐵保持件35的兩個(gè)第二谷部26以旋轉(zhuǎn)軸16為中心處于對(duì)稱的位置關(guān)系，因此，相對(duì)于離心力不產(chǎn)生重量的不平衡，能夠確保優(yōu)異的可靠性。實(shí)施方式4 圖7是從后側(cè)觀察適用于該發(fā)明的實(shí)施方式4的車輛用交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的端面圖。在圖7中，安裝有第二永久磁鐵37的第二磁鐵保持件35被配設(shè)于除去以旋轉(zhuǎn)軸 16為中心處于對(duì)稱的位置關(guān)系的兩個(gè)第二爪股部41之外的6個(gè)第二爪股部41上。而且， 引出線40從未配設(shè)第二磁鐵保持件35的一方的第二爪股部41引出。另外，其它的構(gòu)成與上述實(shí)施方式2同樣地構(gòu)成。在該實(shí)施方式4中，也可以利用未配設(shè)第二磁鐵保持件35的第二爪股部41作為勵(lì)磁線圈14的引出線40的引出空間，上述第二磁鐵保持件35安裝有第二永久磁鐵37，因此，能夠獲得與上述實(shí)施方式2同樣的效果。另外，根據(jù)該實(shí)施方式4，未配設(shè)安裝有第二永久磁鐵37的第二磁鐵保持件35的第二爪股部41以旋轉(zhuǎn)軸16為中心處于對(duì)稱的位置關(guān)系，因此，相對(duì)于離心力不產(chǎn)生重量的不平衡，能夠確保優(yōu)異的可靠性。另外，在上述實(shí)施方式3、4中，勵(lì)磁線圈的兩根引出線同樣從第二谷部或第二爪股部引出，但是，兩根引出線也可以分別從不同的第二谷部或第二爪股部引出。該情況下， 在引出了引出線的兩個(gè)第二谷部或第二爪股部和以旋轉(zhuǎn)軸為中心處于對(duì)稱位置的兩個(gè)第二谷部或第二爪股部未配設(shè)第二磁鐵保持件。另外，也可以將兩根引出線從以旋轉(zhuǎn)軸為中心處于對(duì)稱位置的未配設(shè)第二磁鐵保持件的兩個(gè)第二谷部或第二爪股部分別引出一根。由此，能夠抑制第二永久磁鐵的配設(shè)個(gè)數(shù)的降低。實(shí)施方式5.圖8是從后側(cè)觀察適用于該發(fā)明的實(shí)施方式5的車輛用交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的端面圖。在圖8中，安裝有第二永久磁鐵37的第二磁鐵保持件35架設(shè)于7個(gè)第二谷部26 上，未安裝有第二永久磁鐵37的第二磁鐵保持件35架設(shè)于1個(gè)第二谷部26上。而且，引出線40從僅架設(shè)有第二磁鐵保持件35的第二谷部26引出。S卩，引出線40通過架設(shè)于第二谷部26的第二磁鐵保持件35的第二嵌合槽36內(nèi)而被引出。另外，其它的構(gòu)成與上述實(shí)施方式1同樣地構(gòu)成。在該實(shí)施方式5中，也可利用架設(shè)于第二谷部26的第二磁鐵保持件35的第二嵌合槽36作為勵(lì)磁線圈14的引出線40的引出空間，能夠獲得與上述實(shí)施方式1同樣的效果。另外，根據(jù)該實(shí)施方式5，在引出有引出線40的第二谷部26處架設(shè)第二磁鐵保持件35，因此，與上述實(shí)施方式1相比，能夠減少相對(duì)于離心力的重量的不平衡。實(shí)施方式6.圖9是從后側(cè)觀察適用于該發(fā)明的實(shí)施方式6的車輛用交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的端面圖。在圖9中，安裝有第二永久磁鐵37的第二磁鐵保持件35配設(shè)于7個(gè)第二爪股部 41，未安裝有第二永久磁鐵37的第二磁鐵保持件35配設(shè)于一個(gè)第二爪股部41。而且，引出線40從僅架設(shè)有第二磁鐵保持件35的第二爪股部41引出。S卩，引出線40通過配設(shè)于第二爪股部41的第二磁鐵保持件35的第二嵌合槽36內(nèi)而被引出。另外，其它的構(gòu)成與上述實(shí)施方式2同樣地構(gòu)成。在該實(shí)施方式6中，也可利用配設(shè)于第二爪股部41的第二磁鐵保持件35的第二嵌合槽36作為勵(lì)磁線圈14的引出線40的引出空間，能夠獲得與上述實(shí)施方式2同樣的效果。另外，根據(jù)該實(shí)施方式6，在引出有引出線40的第二爪股部41處架設(shè)第二磁鐵保持件35，因此，與上述實(shí)施方式2相比，能夠減少相對(duì)于離心力的重量的不平衡。另外，在上述實(shí)施方式5、6中，勵(lì)磁線圈的兩根引出線同樣從第二谷部或第二爪股部引出，但是，兩根引出線也可以分別從不同的第二谷部或第二爪股部引出。實(shí)施方式7.圖10是從后側(cè)觀察適用于該發(fā)明的實(shí)施方式7的車輛用交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的端面圖；在圖10中，安裝有第二永久磁鐵37的第二磁鐵保持件35架設(shè)于除去以旋轉(zhuǎn)軸16 為中心處于對(duì)稱的位置關(guān)系的兩個(gè)第二谷部26之外的6個(gè)第二谷部26上。而且，未安裝有第二永久磁鐵37的第二磁鐵保持件35架設(shè)于以旋轉(zhuǎn)軸16為中心處于對(duì)稱的位置關(guān)系的兩個(gè)第二谷部26。另外，引出線40從僅架設(shè)第二磁鐵保持件35的一方的第二谷部26引出。即，引出線40通過架設(shè)于一方的第二谷部26的第二磁鐵保持件35的第二嵌合槽36 內(nèi)而被引出。另外，其它的構(gòu)成與上述實(shí)施方式5同樣地構(gòu)成。在該實(shí)施方式7中，也可利用配設(shè)于第二谷部26的第二磁鐵保持件35的第二嵌合槽36作為勵(lì)磁線圈14的引出線40的引出空間，因此，能夠獲得與上述實(shí)施方式5同樣的效果。另外，根據(jù)該實(shí)施方式7，配設(shè)有未安裝第二永久磁鐵37的第二磁鐵保持件35的第二谷部26以旋轉(zhuǎn)軸16為中心處于對(duì)稱的位置關(guān)系，因此，相對(duì)于離心力不產(chǎn)生重量的不平衡，能夠確保優(yōu)異的可靠性。實(shí)施方式8.圖11是從后側(cè)觀察適用于該發(fā)明的實(shí)施方式8的車輛用交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的端面圖。在圖11中，安裝有第二永久磁鐵37的第二磁鐵保持件35配設(shè)于除了以旋轉(zhuǎn)軸16 為中心處于對(duì)稱的位置關(guān)系的兩個(gè)第二爪股部41之外的6個(gè)第二爪股部41。而且，未安裝有第二永久磁鐵37的第二磁鐵保持件35配設(shè)于以旋轉(zhuǎn)軸16為中心處于對(duì)稱的位置關(guān)系的兩個(gè)第二爪股部41。另外，引出線40從僅架設(shè)有第二磁鐵保持件35的一方的第二爪股部41引出。即，引出線40通過配設(shè)于一方的第二爪股部41的第二磁鐵保持件35的第二嵌合槽36內(nèi)而被引出。另外，其它的構(gòu)成與上述實(shí)施方式6同樣地構(gòu)成。在該實(shí)施方式8中，也可利用配設(shè)于第二爪股部41的第二磁鐵保持件35的第二嵌合槽36作為勵(lì)磁線圈14的引出線40的引出空間，因此，能夠獲得與上述實(shí)施方式6同樣的效果。另外，根據(jù)該實(shí)施方式8，僅配設(shè)有第二磁鐵保持件35的第二爪股部41以旋轉(zhuǎn)軸16為中心處于對(duì)稱的位置關(guān)系，因此，相對(duì)于離心力不產(chǎn)生重量的不平衡，能夠確保優(yōu)異的
可靠性。另外，在上述實(shí)施方式7、8中，勵(lì)磁線圈的兩根引出線同樣從第二谷部或第二爪股部引出，但是，兩根引出線也可以分別從不同的第二谷部或第二爪股部引出。該情況下， 在引出 了引出線的兩個(gè)第二谷部或第二爪股部和以旋轉(zhuǎn)軸為中心的處于對(duì)稱位置的兩個(gè)第二谷部或第二爪股部處配設(shè)未安裝第二永久磁鐵的第二磁鐵保持件。另外，也可以將兩根引出線從以旋轉(zhuǎn)軸為中心的處于對(duì)稱位置的僅配設(shè)有第二磁鐵保持件的兩個(gè)第二谷部或第二爪股部分別引出一根。由此，能夠抑制第二永久磁鐵的配設(shè)個(gè)數(shù)的降低。實(shí)施方式9.圖12是從后側(cè)觀察適用于該發(fā)明的實(shí)施方式9的車輛用交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的端面圖。在圖12中，安裝有第二永久磁鐵37的第二磁鐵保持件35架設(shè)于7個(gè)第二谷部26 之上，引出用空間劃分部件42架設(shè)于剩余的一個(gè)第二谷部26之上。該引出用空間劃分部件42具有與安裝有第二永久磁鐵37的第二磁鐵保持件35同等的重量，制作成與第二保持槽28可嵌合的外形形狀。另外，在引出用空間劃分部件42的底面凹設(shè)有引出線40的引出用切口 43。而且，引出線40通過由引出用空間劃分部件42的引出用切口 43和第二谷部 26包圍的引出用空間而被引出。另外，其它的構(gòu)成與上述實(shí)施方式1同樣地構(gòu)成。在該實(shí)施方式9中，也可以利用由架設(shè)于第二谷部26的引出用空間劃分部件42 的引出用切口 43和第二谷部26包圍的引出用空間作為勵(lì)磁線圈14的引出線40的引出空間，因此，能夠獲得與上述實(shí)施方式1同樣的效果。另外，根據(jù)該實(shí)施方式9，在引出有引出線40的第二谷部26架設(shè)有引出用空間劃分部件42，該引出用空間劃分部件42具有與安裝有第二永久磁鐵37的第二磁鐵保持件35 同等的重量，因此，相對(duì)于離心力不產(chǎn)生重量的不平衡，能夠確保優(yōu)異的可靠性。另外，引出線40通過由引出用空間劃分部件42的引出用切口 43和第二谷部26 包圍的引出用空間而被引出，因此，引出線40向徑向及周向的移動(dòng)被限制。于是，即使加上發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)、行駛時(shí)的車輛的振動(dòng)，也能夠抑制引出線40的第二谷部26的通過位置的變位，能夠穩(wěn)定保持引出線40。由此，能夠降低起因于引出線40的第二谷部26的通過位置的變位的在引出線40和滑環(huán)8的連接部、在自勵(lì)磁線圈14的引出線40的引出部處集中的應(yīng)力。其結(jié)果，能夠抑制引出線40和滑環(huán)8的連接部、自勵(lì)磁線圈14的引出線40的引出部的斷線的產(chǎn)生。實(shí)施方式10.圖13是從后側(cè)看適用于該發(fā)明的實(shí)施方式10的車輛用交流發(fā)電機(jī)C的轉(zhuǎn)子的端面圖。在圖13中，安裝有第二永久磁鐵37的第二磁鐵保持件35配設(shè)于7個(gè)第二爪股部 41，且引出用空間劃分部件42配設(shè)于剩余的一個(gè)第二爪股部41。而且，引出線40通過由引出用空間劃分部件42的引出用切口 43和第二爪股部41包圍的引出用空間而被引出。另外，其它的構(gòu)成與上述實(shí)施方式2同樣地構(gòu)成。在該實(shí)施方式10中，也可以利用由配設(shè)于第二爪股部41的引出用空間劃分部件42的引出用切口 43和第二爪股部41包圍的引出用空間作為勵(lì)磁線圈14的引出線40的引出空間，因此，能夠獲得與上述實(shí)施方式2同樣的效果。另外，根據(jù)該實(shí)施方式10，在引出有引出線40的第二爪股部41配設(shè)有引出用空間劃分部件42，該引出用空間劃分部件42具有與安裝有第二永久磁鐵37的第二磁鐵保持件 35同等的重量，因此，相對(duì)于離心力不產(chǎn)生重量的不平衡，能夠確保優(yōu)異的可靠性。另外 ，引出線40通過由引出用空間劃分部件42的引出用切口 43和第二爪股部41 包圍的引出用空間而被引出，因此，引出線40向徑向及周向的移動(dòng)被限制。于是，即使加上發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)、行駛時(shí)的車輛的振動(dòng)，也能夠抑制引出線40的第二爪股部41的通過位置的變位，能夠穩(wěn)定保持引出線40。由此，能夠降低起因于引出線40的第二爪股部41的通過位置的變位的在引出線40和滑環(huán)8的連接部、在自勵(lì)磁線圈14的引出線40的引出部處集中的應(yīng)力。其結(jié)果，能夠抑制引出線40和滑環(huán)8的連接部、自勵(lì)磁線圈14的引出線40的引出部的斷線的產(chǎn)生。另外，在上述實(shí)施方式9、10中，勵(lì)磁線圈的兩根引出線同樣從第二谷部或第二爪股部引出，但是，兩根引出線也可以分別從不同的第二谷部或第二爪股部引出。該情況下， 將引出用空間劃分部件分別配設(shè)于引出有引出線的第二谷部或第二爪股部。另外，也可以將引出用空間劃分部件配設(shè)于以旋轉(zhuǎn)軸為中心的處于對(duì)稱位置的第二谷部或第二爪股部。 在該情況下，引出用空間劃分部件不必要設(shè)定為與安裝有第二永久磁鐵37的第二磁鐵保持件35同等的重量。另外，在上述實(shí)施方式9、10中，將安裝有第二永久磁鐵的第二磁鐵保持件配設(shè)于配設(shè)有引出用空間劃分部件的第二谷部或第二爪股部和以旋轉(zhuǎn)軸為中心的處于對(duì)稱的位置的第二谷部或第二爪股部，但是，在配設(shè)有引出用空間劃分部件的第二谷部或第二爪股部和以旋轉(zhuǎn)軸為中心的處于對(duì)稱的位置的第二谷部或第二爪股部處不必需要配設(shè)第二磁鐵保持件及第二永久磁鐵。該情況下，期望減小引出用空間劃分部件的重量，降低重量的不平衡。另外，在上述各實(shí)施方式中，對(duì)車輛用交流發(fā)電機(jī)進(jìn)行說明，但是，該發(fā)明不僅限于車輛用交流發(fā)電機(jī)，適用于車輛用電動(dòng)機(jī)、車輛用發(fā)電電動(dòng)機(jī)等旋轉(zhuǎn)電機(jī)也起到同樣的效果。另外，在上述各實(shí)施方式中，說明了將磁鐵保持件嵌合、保持于在軛部凹設(shè)的保持槽的情況，但也可以不形成保持槽，而通過與軛部粘接、焊接等直接保持磁鐵保持件。另外，在上述各實(shí)施方式中，在引出有引出線的第二磁極鐵芯體處，配設(shè)有6個(gè)或 7個(gè)永久磁鐵，但是，永久磁鐵的個(gè)數(shù)不限定于此，只要與車輛用交流發(fā)電機(jī)要求的輸出相吻合就可以適當(dāng)設(shè)定。在該情況下，期望在周向均衡性好地配設(shè)永久磁鐵。另外，在上述各實(shí)施方式中，說明了永久磁鐵配設(shè)于未引出引出線的第一磁極鐵芯體的全部的爪股部，但是，永久磁鐵的個(gè)數(shù)不限于此，只要與車輛用交流發(fā)電機(jī)要求的輸出相吻合就可以適當(dāng)設(shè)定。在該情況下，期望在周向均衡性好地配設(shè)永久磁鐵。
權(quán)利要求
1.一種車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其特征在于，具備轉(zhuǎn)子，其具有磁極鐵芯和勵(lì)磁線圈，所述磁極鐵芯具有輪轂部、從該輪轂部的軸向兩端緣部向徑向外方延設(shè)的一對(duì)軛部、以及多個(gè)爪狀磁極部，其從該一對(duì)軛部中每一個(gè)起交互地在軸向延設(shè)，并且以嚙合的方式在周向排列，所述磁極鐵芯固定于在所述輪轂部的軸心位置插通的旋轉(zhuǎn)軸，所述勵(lì)磁線圈被收容于由所述輪轂部、所述一對(duì)軛部、以及所述多個(gè)爪狀磁極部所包圍的空間內(nèi)；定子，其以經(jīng)由規(guī)定的空隙圍繞所述轉(zhuǎn)子的外周的方式配設(shè)； 磁鐵保持件，其配設(shè)于除形成于在周向相鄰的所述爪狀磁極部之間的所述軛部的部位的爪股部的至少一個(gè)之外的爪股部；永久磁鐵，其被保持于所述磁鐵保持件，在所述爪狀磁極部的前端側(cè)的內(nèi)周面以具有規(guī)定的間隙且相對(duì)的方式配設(shè)，所述勵(lì)磁線圈的引出線從未配設(shè)所述磁鐵保持件的所述爪股部引出。
2.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其特征在于，在引出有所述引出線的所述爪股部和以所述旋轉(zhuǎn)軸為中心處于對(duì)稱的位置關(guān)系的爪股部未配設(shè)所述磁鐵保持件。
3.—種車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其特征在于，具備轉(zhuǎn)子，其具有磁極鐵芯和勵(lì)磁線圈，所述磁極鐵芯具有輪轂部；從該輪轂部的軸向兩端緣部向徑向外方延設(shè)的一對(duì)軛部；以及多個(gè)爪狀磁極部，其從該一對(duì)軛部的每一個(gè)起交互地在軸向延設(shè)，并且以嚙合的方式在周向排列，所述磁極鐵芯固定于在所述輪轂部的軸心位置插通的旋轉(zhuǎn)軸，所述勵(lì)磁線圈被收容于由所述輪轂部、所述一對(duì)軛部、以及所述多個(gè)爪狀磁極部所包圍的空間內(nèi)；定子，其以經(jīng)由規(guī)定的空隙圍繞所述轉(zhuǎn)子的外周的方式配設(shè)； 磁鐵保持件，其配設(shè)于在周向相鄰的所述爪狀磁極部之間的所述軛部的部位形成的爪股部；永久磁鐵，其被保持于除所述磁鐵保持件的至少一個(gè)之外的磁鐵保持件，并且在所述爪狀磁極部的前端側(cè)的內(nèi)周面以具有規(guī)定的間隙且相對(duì)的方式配設(shè)，所述勵(lì)磁線圈的引出線從配設(shè)有未保持所述永久磁鐵的所述磁鐵保持件的所述爪股部引出。
4.如權(quán)利要求3所述的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其特征在于，在引出有所述引出線的所述爪股部和以所述旋轉(zhuǎn)軸為中心處于對(duì)稱的位置關(guān)系的爪股部處配設(shè)有未保持所述永久磁鐵的所述磁鐵保持件。
5.一種車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其特征在于，具備轉(zhuǎn)子，其具有磁極鐵芯和勵(lì)磁線圈，所述磁極鐵芯具有輪轂部；從該輪轂部的軸向兩端緣部向徑向外方延設(shè)的一對(duì)軛部；以及多個(gè)爪狀磁極部，其從該一對(duì)軛部的每一個(gè)起交互地在軸向延設(shè)，并且以嚙合的方式在周向排列，所述磁極鐵芯固定于在所述輪轂部的軸心位置插通的旋轉(zhuǎn)軸，所述勵(lì)磁線圈被收容于由所述輪轂部、所述一對(duì)軛部、以及所述多個(gè)爪狀磁極部所包圍的空間內(nèi)；定子，其以經(jīng)由規(guī)定的空隙圍繞所述轉(zhuǎn)子的外周的方式配設(shè)； 磁鐵保持件，其配設(shè)于除形成于在周向相鄰的所述爪狀磁極部之間的所述軛部的部位的爪股部的至少一個(gè)之外的爪股部；永久磁鐵，其被保持于所述磁鐵保持件，并且在所述爪狀磁極部的前端側(cè)的內(nèi)周面以具有規(guī)定的間隙且相對(duì)的方式配設(shè)， 與所述爪股部協(xié)作且劃分引出用空間的引出用空間劃分部件被配設(shè)于未配設(shè)所述磁鐵保持件的所述爪股部，所述勵(lì)磁線圈的引出線從所述引出用空間引出。
6.如權(quán)利要求5所述的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其特征在于，在引出有所述引出線的所述爪股部和以所述旋轉(zhuǎn)軸為中心處于對(duì)稱的位置關(guān)系的爪股部處配設(shè)有保持所述永久磁鐵的所述磁鐵保持件，所述引出用空間劃分部件被制作成與含有所述永久磁鐵的所述磁鐵保持件的重量同等的重量。
全文摘要
本發(fā)明提供一種旋轉(zhuǎn)電機(jī)，其確保勵(lì)磁線圈的引出線的引出空間，實(shí)現(xiàn)永久磁鐵的配設(shè)和勵(lì)磁線圈的線材的粗線化。在該發(fā)明的旋轉(zhuǎn)電機(jī)中，谷部形成于在周向相鄰的爪狀磁極部之間的各個(gè)軛部的部位。而且，在后側(cè)的磁極鐵芯體處，磁鐵保持件架設(shè)于除去規(guī)定的谷部之外的全部的谷部，且永久磁鐵被保持于各磁鐵保持件。而且，勵(lì)磁線圈的引出線通過未架設(shè)磁鐵保持件的谷部?jī)?nèi)而被從轉(zhuǎn)子引出。
文檔編號(hào)H02K19/22GK102171911SQ20088013135
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2008年10月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月1日
發(fā)明者井上正哉, 吉澤敏行, 守田正夫, 枦山盛幸, 森剛, 田中和德, 西村慎二, 赤井博和 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社