專利名稱：一種大型車載混合發(fā)電站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種風(fēng)力、太陽(yáng)能、燃油混合發(fā)電裝置，更確切的說是一種可移動(dòng)的、可拆卸的風(fēng)力、太陽(yáng)能、燃油混合節(jié)能自動(dòng)切換蓄電、發(fā)電、輸電車，屬于汽車供電領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
我國(guó)是一個(gè)可再生利用資源豐富的國(guó)家，也是自然災(zāi)害多發(fā)國(guó)家。以往我國(guó)在緊急救災(zāi)時(shí)，遇到災(zāi)區(qū)電力中斷和短期不可恢復(fù)供電的情況非常突出，沒有電力，就沒有照明，同時(shí)一些特殊工具也不能使用，救援活動(dòng)就不能積極有效地展開，人民的生命財(cái)產(chǎn)就要遭受損失。
為解決上述問題，人們靠燃油發(fā)電解決。但燃料的供給并不一定有保障，如果遇到各種自然和人為因素，燃料的供給就會(huì)遇到困難。如果道路被阻斷，燃料發(fā)電機(jī)也無法運(yùn)入所需地。
也有使用蓄電產(chǎn)品的，如礦工帽等，但這只能支持特定應(yīng)用，如照明，并且后續(xù)電力不能保證。
而現(xiàn)今使用小型太陽(yáng)能發(fā)電的電力有限，受天氣環(huán)境的影響較大，并不是在所有情況下都可以持續(xù)使用。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種大型車載混合發(fā)電站。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種大型車載混合發(fā)電站，由駕駛室及車廂組成的車體和太陽(yáng)能電池板組成，所述車廂頂部與兩側(cè)分別安裝有一頂板安裝架和兩側(cè)板安裝架，所述太陽(yáng)能電池板安裝于頂板安裝架和側(cè)板安裝架上，所述車廂后面左側(cè)連接有一風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述車廂內(nèi)部底面安裝有一有夾層的蓄電池倉(cāng)，所述蓄電池倉(cāng)上方安裝有一燃油發(fā)電機(jī)和控制中心，所述車廂底部安裝有接線箱。
為了最大程度的吸收太陽(yáng)能，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟蹤陽(yáng)光，所述頂板安裝架與側(cè)板安裝架連接為翻動(dòng)連接，所述任一側(cè)面安裝架展開角度a為0-120度。
為了避免太陽(yáng)能電池板在遇到惡劣天氣或惡劣路況時(shí)損壞，所述太陽(yáng)能電池板與側(cè)板安裝架側(cè)面由旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接，所述太陽(yáng)能電池板可順旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)角度J3為0-180度。
為了在車輛不能進(jìn)入的窄小地方、沒有道路通行的山區(qū)或道路被阻塞時(shí)也能使用，所述太陽(yáng)能電池板可從頂板安裝架及側(cè)板安裝架上拆下來使用。
為了減少風(fēng)力發(fā)電機(jī)的損耗、便于收納和長(zhǎng)途運(yùn)輸，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)為折疊式。
為了固定風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)與車體由折疊支撐橋連接。
為了方便工作人員進(jìn)入后車廂，所述車廂后面開設(shè)有進(jìn)出艙門。
為了以防當(dāng)燃料不足，風(fēng)力、太陽(yáng)能發(fā)電環(huán)境不佳或發(fā)生其他情況，仍需充電，所述進(jìn)出艙門上安裝有纜線盤。
為了實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能、風(fēng)力、燃油發(fā)電機(jī)組互補(bǔ)發(fā)電，遠(yuǎn)程無線遙控，自我保護(hù)控制，所述控制中心由自動(dòng)智能控制中心由逆變系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、機(jī)械控制部分，GPS-GPRS組成。
為了實(shí)現(xiàn)顯示運(yùn)行狀態(tài)和故障報(bào)警，所述駕駛室頂部安裝有警報(bào)燈。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是利用的是清潔、可再生的風(fēng)力、太陽(yáng)能資源，(柴油發(fā)電機(jī)為備用，僅在風(fēng)力、太陽(yáng)能不足且蓄電池?zé)o電時(shí)使用)，在運(yùn)行過程中基本無污染、無噪音。它除了可以應(yīng)用于搶險(xiǎn)救災(zāi)外，還可有效地應(yīng)用在野外通訊、戰(zhàn)地后勤保障、移動(dòng)醫(yī)院、人防工程、影視攝制等領(lǐng)域。平時(shí)也可運(yùn)用到商業(yè)領(lǐng)域，如作為戶外演唱會(huì)、環(huán)保等宣傳活動(dòng)的供電。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1為本發(fā)明工作狀態(tài)的整體結(jié)構(gòu)圖。圖2為本發(fā)明不工作狀態(tài)的整體結(jié)構(gòu)圖。圖3為本發(fā)明的系統(tǒng)圖。圖4為本發(fā)明太陽(yáng)能電池板化整為零使用示意圖 圖5為本發(fā)明側(cè)板安裝架展開示意圖。 圖6為本發(fā)明側(cè)板安裝架翻轉(zhuǎn)示意圖。 圖7為本發(fā)明風(fēng)力發(fā)電折疊示意。
圖中1、車廂2、太陽(yáng)能電池板3、警報(bào)燈4、風(fēng)力發(fā)電機(jī) 5、折疊支承橋6、進(jìn)出艙門7、纜線盤8、車體支承 9、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 10、蓄電池倉(cāng)11、燃油發(fā)電機(jī) 12、控制中心 13、側(cè)板安裝架14、頂板安裝架15、駕駛室16、連接桿 17、手動(dòng)控制箱18、接線箱
具體實(shí)施例方式
如圖l所示的實(shí)施例中， 一種大型車載混合發(fā)電站，集太陽(yáng)能、 風(fēng)能、柴油發(fā)電，蓄電，逆變，控制于一體，通過車廂1雙側(cè)底部有 輸出和輸入的接線箱18，實(shí)現(xiàn)交流/直流多點(diǎn)輸入輸出，及具備短路、 過流、欠壓保護(hù)和自動(dòng)恢復(fù)功能。當(dāng)所述大型車載混合發(fā)電站工作時(shí)， 可以在車廂1底部裝數(shù)個(gè)起固定作用的車體支撐8。
實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能發(fā)電是通過在車廂1頂部與兩側(cè)分別設(shè)有一頂板安 裝架14和兩側(cè)板安裝架13，通過在所述頂板安裝架14和側(cè)板安裝 架13上安裝有太陽(yáng)能電池板2，而頂板安裝架14與側(cè)板安裝架13 連接為翻動(dòng)連接，通過連接桿16的液壓傳動(dòng)翻動(dòng)任一側(cè)面安裝架13 調(diào)整收集太陽(yáng)能的最佳角度及固定側(cè)板安裝架13的位置。而當(dāng)車輛 到了不能進(jìn)入的窄小地方時(shí)，如圖4可將所述太陽(yáng)能電池板2從頂板 安裝架14及側(cè)板安裝架13上拆下來，通過配合專門的電源適配器單 獨(dú)使用。
實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電是通過在車廂1后面左側(cè)連接有一風(fēng)力發(fā)電機(jī)4， 為了減少風(fēng)力發(fā)電機(jī)4的損耗及便于收納，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)4為設(shè)置 為折疊式，同時(shí)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)4和車廂1之間用折疊支撐橋5連接， 從而起到安全固定作用。如圖2，圖7所示，當(dāng)大型車載混合發(fā)電站 不工作時(shí)，可把風(fēng)力發(fā)電機(jī)4折疊至最小，放入車廂l內(nèi)，折疊支撐 橋5則可作為車廂1后面的封板的一部分。
燃油發(fā)電是通過在車廂1內(nèi)部安裝有一燃油發(fā)電機(jī)11實(shí)現(xiàn)。而情況時(shí)，本實(shí)施 例還給出了一種方案，在車廂1后面開設(shè)有供工作人員進(jìn)出的進(jìn)出艙
門6，在所述進(jìn)出艙門6上安裝纜線盤7，當(dāng)上述方法都無法實(shí)現(xiàn)充 電時(shí)，可用纜線盤7上的電纜接市電(網(wǎng)電)進(jìn)行充電。
上述所有方式所得到的電力都可以存儲(chǔ)到車廂1內(nèi)部底面安裝 的一有夾層的蓄電池倉(cāng)10中。而上述的所有動(dòng)作都是由蓄電池倉(cāng)10 上方安裝的控制中心12控制。當(dāng)不使用大型車載混合發(fā)電站時(shí)，為 如圖2所示的狀態(tài)。
結(jié)合如圖3所示，所述控制中心12由自動(dòng)智能控制中心由逆變 系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、機(jī)械控制部分，GPS-GPRS組成(所述控制系統(tǒng)由 主控制器、能源自動(dòng)控制轉(zhuǎn)換器、無線遙控控制界面、手動(dòng)控制箱 17組成)。其具體功能如下
1、 全自動(dòng)太陽(yáng)能、風(fēng)力、燃油發(fā)電機(jī)組互補(bǔ)發(fā)電；
a. 太陽(yáng)能、風(fēng)力優(yōu)先發(fā)電、蓄電、輸電；
b. 當(dāng)太陽(yáng)能、風(fēng)力以及蓄電不足，自動(dòng)啟動(dòng)燃油發(fā)電機(jī)11啟動(dòng) 輸出；
c. 當(dāng)燃油發(fā)電機(jī)1]輸出功率大于負(fù)載功率，多余電力充入蓄電池 倉(cāng)10;
d. 當(dāng)蓄電池倉(cāng)10蓄電滿荷，自動(dòng)關(guān)閉燃油發(fā)電機(jī)11 (上述b和c 條件下)，啟動(dòng)蓄電輸出；
e. 當(dāng)燃料不足，風(fēng)力、太陽(yáng)能發(fā)電環(huán)境不佳或發(fā)生其他情況時(shí)， 可接駁市電(網(wǎng)電)對(duì)蓄電池倉(cāng)IO充電，也可利用其他發(fā)電設(shè)備對(duì) 其蓄電池倉(cāng)10充電。
2、 通過配備的車載GPS-GPRS,可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程無線遙控，可以監(jiān)測(cè) 系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)、輸出分配、故障排除、GPS定位，遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)運(yùn) 行。
3、 通過配備的車載GPS-GPRS以及智能控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)根據(jù) 所處地區(qū)的經(jīng)緯度，以及陽(yáng)光的角度自動(dòng)將車停泊到最佳位置、最佳 方向，太陽(yáng)能電池板2也隨之展開到相應(yīng)角度。
4、 具有對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行"過壓、過沖、過放、過載、失電、失油"保護(hù)。
5、 控制中心12在遭受臺(tái)風(fēng)、洪水、風(fēng)沙、有害氣體、鹽霧侵襲
時(shí)候，能開啟自動(dòng)保護(hù)功能，并報(bào)警直至不能輸出電力，并停止運(yùn)行； 也可在侵襲危險(xiǎn)過后自動(dòng)恢復(fù)運(yùn)行。
6、 車體安裝有感應(yīng)器，具體的用于測(cè)量燃油箱油量的油箱油
量數(shù)字式數(shù)據(jù)采集器、用于測(cè)量當(dāng)期車身水位的水位數(shù)字式數(shù)據(jù)采集 器、用于測(cè)量太陽(yáng)能電池板當(dāng)前角度并且實(shí)現(xiàn)其角位移控制的角度數(shù) 字式數(shù)據(jù)采集器、用于測(cè)量當(dāng)前負(fù)載的負(fù)載數(shù)字式數(shù)據(jù)采集器。當(dāng)受 強(qiáng)臺(tái)風(fēng)侵襲、洪水沖擊、風(fēng)沙、有害氣體、鹽霧侵襲時(shí)，通過車體裝 有的感應(yīng)器，可自動(dòng)感應(yīng)并關(guān)閉車廂l。
7、 駕駛室15上裝有報(bào)警燈3，可顯示運(yùn)行狀態(tài)和故障報(bào)警； 駕駛室15中有液晶數(shù)碼顯示屏，可顯示并操控各系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)；車 廂1后側(cè)底部，配置有線操控模式的手動(dòng)控制箱17。
為了避免太陽(yáng)能電池板2在遇到惡劣天氣或惡劣路況時(shí)損壞，如 圖5，所述頂板安裝架14與側(cè)板安裝架13連接為翻動(dòng)連接，通過連 接桿6的液壓傳動(dòng)翻動(dòng)任一側(cè)面安裝架13調(diào)整收集太陽(yáng)能的最佳角 度及固定側(cè)板安裝架13的位置，其任一側(cè)面安裝架展開角度a為 0-120度。為了避免太陽(yáng)能電池板14在遇到惡劣天氣或惡劣路況時(shí)損 壞，如圖6中，所述太陽(yáng)能電池板2與側(cè)板安裝架13側(cè)面由旋轉(zhuǎn)機(jī) 構(gòu)9連接，電池板可順旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)角度(3為0-180度，從而 將太陽(yáng)能電池板2翻轉(zhuǎn)至車廂1內(nèi)部。通過簡(jiǎn)單修改、修飾、等同變 化，均屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求
1、一種大型車載混合發(fā)電站，由駕駛室(15)及車廂(1)組成的車體和太陽(yáng)能電池板(2)組成，其特征是所述車廂(1)頂部與兩側(cè)分別安裝有一頂板安裝架(14)和兩側(cè)板安裝架(13)，所述太陽(yáng)能電池板(2)安裝于頂板安裝架(14)和側(cè)板安裝架(13)上，所述車廂(1)后面左側(cè)連接有一風(fēng)力發(fā)電機(jī)(4)，所述車廂(1)內(nèi)部底面安裝有一有夾層的蓄電池倉(cāng)(10)，所述蓄電池倉(cāng)(10)上方安裝有一燃油發(fā)電機(jī)(11)和控制中心(12)，所述車廂(1)底部安裝有接線箱(18)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型車載混合發(fā)電站，其特征是所述頂 板安裝架(14)與側(cè)板安裝架(13)連接為翻動(dòng)連接，所述任一側(cè)面 側(cè)板安裝架(13)展開角度a為0-120度。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的大型車載混合發(fā)電站，其特征是所述太 陽(yáng)能電池板(2)與側(cè)板安裝架(13)側(cè)面由旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(9)連接，所 述太陽(yáng)能電池板(2)可順旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)(9)，翻轉(zhuǎn)角度(3為0-180
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型車載混合發(fā)電站，其特征是所述太 陽(yáng)能電池板(2)為可拆卸式安裝。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型車載混合發(fā)電站，其特征是所述風(fēng) 力發(fā)電機(jī)(4)為折疊式。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的大型車載混合發(fā)電站，其特征是所述風(fēng) 力發(fā)電機(jī)(4)與車廂(1)由折疊支撐橋連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型車載混合發(fā)電站，其特征是所述車廂(1)后面開設(shè)有進(jìn)出艙門(6)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的大型車載混合發(fā)電站，其特征是所述進(jìn) 出艙門上(6)安裝有纜線盤(7)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型車載混合發(fā)電站，其特征是所述控 制中心(12)由自動(dòng)智能控制中心由逆變系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、機(jī)械控制 部分，GPS-GPRS組成。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型車載混合發(fā)電站，其特征是所述駕駛室(15)頂部安裝有警報(bào)燈(3)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種風(fēng)力、太陽(yáng)能、燃油混合發(fā)電裝置，特別是一種可移動(dòng)的、可拆卸的風(fēng)力、太陽(yáng)能、燃油混合節(jié)能自動(dòng)切換蓄電、發(fā)電、輸電車。一種大型車載混合發(fā)電站，由駕駛室及車廂組成的車體和太陽(yáng)能電池板組成，所述車廂頂部與兩側(cè)分別安裝有一頂板安裝架和兩側(cè)板安裝架，所述太陽(yáng)能電池板安裝于頂板安裝架和側(cè)板安裝架上，所述車廂后面左側(cè)連接有一風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述車廂內(nèi)部的底面安裝有一夾層的蓄電池倉(cāng)，所述蓄電池倉(cāng)上方安裝有一燃油發(fā)電機(jī)和控制中心，所述車廂外的底部安裝有接線箱。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是利用的是清潔、可再生的風(fēng)力、太陽(yáng)能資源，在運(yùn)行過程中基本無污染、無噪音，應(yīng)用廣泛。
文檔編號(hào)H02N6/00GK101662239SQ20091003476
公開日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2009年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月8日
發(fā)明者張鐵政 申請(qǐng)人:蘇州靖峰能源科技有限公司