專利名稱：馬達過載保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種馬達過載保護裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有馬達的傳動方式一般為利用馬達驅(qū)動一傳動齒輪，并使所述傳動齒輪與一連 動件嚙合，馬達轉(zhuǎn)動時可以連動所述連動件，從而達到動力輸出。在現(xiàn)有馬達的傳動方式 下，當馬達運轉(zhuǎn)發(fā)生過載時，會造成馬達內(nèi)部組件受損，更嚴重的是會造成馬達的燒毀。所 以說如何提供一種馬達過載保護裝置，以保護馬達內(nèi)部組件，延長馬達的使用壽命，成為業(yè) 內(nèi)人士需要解決的課題。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，有必要提供一種可實現(xiàn)馬達過載保護的馬達過載保護裝置。一種馬達過載保護裝置，其包括馬達、轉(zhuǎn)軸、傳動齒輪、彈簧及電源。所述馬達驅(qū)動 所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。所述傳動齒輪具有一軸孔，使所述傳動齒輪套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸的一端。所述 軸孔中心處形成有一個導(dǎo)線連接部，所述傳動齒輪上圍繞所述軸孔形成有多個驅(qū)動槽。所 述彈簧套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸上，其包括第一端及第二端。所述第一端固定于所述轉(zhuǎn)軸上，所述第 二端形成一驅(qū)動部，所述驅(qū)動部插入到所述驅(qū)動槽中。所述彈簧及傳動齒輪由導(dǎo)電材料制 成，所述轉(zhuǎn)軸由絕緣材料制成。所述傳動齒輪、彈簧及馬達串聯(lián)后連接于所述電源正負極之 間。所述彈簧由于通入電流而收縮，所述馬達達到額定功率時，所述彈簧的收縮量與所述彈 簧第二端的驅(qū)動部插入到所述驅(qū)動槽中的長度相同。本發(fā)明所提供的馬達過載保護裝置將一彈簧連接在電路中，并且利用該彈簧驅(qū)動 一傳動齒輪轉(zhuǎn)動，當馬達過載保護裝置中的馬達發(fā)生過載時，彈簧收縮并與傳動齒輪脫離， 電路中斷，馬達停止工作，從而實現(xiàn)了馬達的過載保護，有效提升了馬達的使用壽命。


圖1為本發(fā)明提供的馬達過載保護裝置的示意圖。圖2為圖1中馬達過載保護裝置的傳動齒輪側(cè)視圖。圖3為圖1中馬達過載保護裝置的導(dǎo)線連接示意圖。
具體實施例方式下面將結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明。請參閱圖1，圖2及圖3，一種馬達過載保護裝置10，其包括馬達100、轉(zhuǎn)軸200、傳 動齒輪300、彈簧400、導(dǎo)線500以及電源600。所述轉(zhuǎn)軸200與所述馬達100以及傳動齒輪 300連接，所述電源600驅(qū)動所述馬達100轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動所述傳動齒輪300轉(zhuǎn)動。所述馬達100包括一驅(qū)動軸101，所述驅(qū)動軸101與所述轉(zhuǎn)軸200連接，所述驅(qū)動 軸101形成有齒紋。
所述轉(zhuǎn)軸200內(nèi)部中空，其為一管狀結(jié)構(gòu)。所述轉(zhuǎn)軸200 —端形成有齒紋，另一端 設(shè)置有所述傳動齒輪300。所述轉(zhuǎn)軸200 —端的齒紋與所述馬達100的驅(qū)動軸101上的齒 紋相嚙合，通過所述驅(qū)動軸101的轉(zhuǎn)動，驅(qū)動所述轉(zhuǎn)軸200轉(zhuǎn)動。傳動齒輪300具有一圓形軸孔301，所述圓形軸孔301用于套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸200的 一端。所述圓形軸孔301中心處形成有一個導(dǎo)線連接部302，所述導(dǎo)線連接部302上形成有 一凸起3021，所述凸起3021用于與所述導(dǎo)線500連接。所述導(dǎo)線連接部302通過多個支撐 桿303固定在所述圓形軸孔301的中心部分。所述傳動齒輪300上圍繞所述圓形軸孔301 均勻形成有多個驅(qū)動槽304。在本實施方式中，所述傳動齒輪300上均勻形成有四個驅(qū)動槽 304。所述彈簧400纏繞在所述轉(zhuǎn)軸200上，其包括第一端401以及第二端402。所述彈 簧400的第一端401嵌入到所述轉(zhuǎn)軸200的內(nèi)部，從而所述彈簧400能夠固定在所述轉(zhuǎn)軸 200上，并且所述轉(zhuǎn)軸200轉(zhuǎn)動能夠帶動所述彈簧400轉(zhuǎn)動。所述第二端402進行彎折，從 而形成一驅(qū)動部4021，所述驅(qū)動部4021能夠插入到所述傳動齒輪300的驅(qū)動槽304之中， 從而當所述彈簧400轉(zhuǎn)動時，所述彈簧400能夠帶動所述傳動齒輪300轉(zhuǎn)動。所述導(dǎo)線500連接所述傳動齒輪300的導(dǎo)線連接部302以及彈簧400的第一端 401。在本實施方式中，所述導(dǎo)線500從所述轉(zhuǎn)軸200內(nèi)部延伸出，再連接到所述馬達100 以及電源600上。所述導(dǎo)線500與所述導(dǎo)線連接部302的連接端以及與所述彈簧400的第 一端401的連接端處分別設(shè)置有一個套環(huán)501，所述套環(huán)501為導(dǎo)電材料構(gòu)成。所述套環(huán) 501分別套設(shè)在所述導(dǎo)線連接部302的凸起3021以及所述彈簧400的第一端401上，并且 所述導(dǎo)線連接部302的凸起3021以及彈簧400的第一端401相對于所述套環(huán)501可轉(zhuǎn)動， 從而當所述傳動齒輪300以及所述彈簧400轉(zhuǎn)動時，所述導(dǎo)線500不會隨著所述傳動齒輪 300及所述彈簧400轉(zhuǎn)動。所述傳動齒輪300、所述彈簧400以及所述套環(huán)501均為導(dǎo)電材料構(gòu)成，并且所述 轉(zhuǎn)軸200為絕緣材料構(gòu)成。在本實施方式中，所述傳動齒輪300，彈簧400的第一端401，彈 簧400的第二端402以及馬達100依次串聯(lián)在所述電源600的正負極間。在本實施方式中， 所述傳動齒輪300為導(dǎo)電金屬材料構(gòu)成。所述彈簧400為磁性金屬導(dǎo)電材料構(gòu)成，例如，所 述彈簧400以及傳動齒輪300為鐵、鈷、鑷等材料。所述電路中通入電流時，所述彈簧400相當于一個通電螺線管，每一匝彈簧相當 于環(huán)形電流，每匝彈簧中電流方向相同，由于同向電流相互吸引，于是所述彈簧400整體會 收縮。當所述馬達100達到額定功率時，所述彈簧400的收縮量與所述彈簧400的第二端 402的驅(qū)動部4021插入到所述驅(qū)動槽304的長度相等，從而當所述馬達100超過額定功率， 發(fā)生過載時，所述彈簧400的收縮量能夠使所述彈簧400的第二端402的驅(qū)動部4021從所 述驅(qū)動槽304中脫出。所述馬達過載保護裝置10在運作時，所述馬達100驅(qū)動所述轉(zhuǎn)軸200轉(zhuǎn)動，所述 轉(zhuǎn)軸200驅(qū)動所述彈簧400轉(zhuǎn)動，所述彈簧400的第二端402的驅(qū)動部4021插入到所述傳 動齒輪300的驅(qū)動槽304中，從而帶動所述傳動齒輪300轉(zhuǎn)動。當所述馬達100發(fā)生過載 時，所述馬達100達到額定功率，所述彈簧400收縮，致使驅(qū)動部4021從所述驅(qū)動槽304中 脫離，從而電路中斷，所述馬達100停止工作，進而起到了保護所述馬達100的作用。本發(fā)明所提供的馬達過載保護裝置將一彈簧連接在電路中，并且利用該彈簧驅(qū)動一傳動齒輪轉(zhuǎn)動，當馬達過載保護裝置中的馬達發(fā)生過載時，彈簧收縮并與傳動齒輪脫離， 電路中斷，馬達停止工作，從而實現(xiàn)了馬達的過載保護，有效提升了馬達的使用壽命。
本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當認識到，以上的實施方式僅是用來說明本發(fā)明， 而并非用作為對本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實質(zhì)精神范圍之內(nèi)，對以上實施方式所作 的適當改變和變化都落在本發(fā)明要求保護的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種馬達過載保護裝置，其包括馬達、轉(zhuǎn)軸、傳動齒輪、彈簧及電源，所述馬達驅(qū)動所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，其特征在于，所述傳動齒輪具有一軸孔，使所述傳動齒輪套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸的一端，所述軸孔中心處形成有一個導(dǎo)線連接部，所述傳動齒輪上圍繞所述軸孔形成有多個驅(qū)動槽，所述彈簧套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸上，其包括第一端及第二端，所述第一端固定于所述轉(zhuǎn)軸上，所述第二端形成一驅(qū)動部，所述驅(qū)動部插入到所述驅(qū)動槽中，所述彈簧及傳動齒輪由導(dǎo)電材料制成，所述轉(zhuǎn)軸由絕緣材料制成，所述傳動齒輪、彈簧及馬達串聯(lián)后連接于所述電源正負極之間，所述彈簧由于通入電流而收縮，所述馬達達到額定功率時，所述彈簧的收縮量與所述彈簧第二端的驅(qū)動部插入到所述驅(qū)動槽中的長度相同。
2.如權(quán)利要求1所述的馬達過載保護裝置，其特征在于，所述馬達包括一驅(qū)動軸，所述 驅(qū)動軸形成有齒紋，所述轉(zhuǎn)軸一端形成有齒紋，所述轉(zhuǎn)軸一端的齒紋與所述驅(qū)動軸上的齒 紋相嚙合。
3.如權(quán)利要求1所述的馬達過載保護裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸內(nèi)部中空，其為一管 狀結(jié)構(gòu)，所述傳動齒輪的導(dǎo)線連接部通過導(dǎo)線從所述轉(zhuǎn)軸內(nèi)部延伸出，再連接到所述馬達 及電源上。
4.如權(quán)利要求1所述的馬達過載保護裝置，其特征在于，所述導(dǎo)線連接部通過多個支 撐桿固定在所述軸孔的中心處。
5.如權(quán)利要求1所述的馬達過載保護裝置，其特征在于，所述導(dǎo)線連接部上形成有一 凸起，所述導(dǎo)線與所述導(dǎo)線連接部的連接端及與所述彈簧的第一端的連接端處分別設(shè)置有 一個套環(huán)，所述套環(huán)分別套設(shè)在所述導(dǎo)線連接部的凸起及所述彈簧的第一端上，并且所述 凸起及彈簧的第一端相對于所述套環(huán)可轉(zhuǎn)動。
6.如權(quán)利要求5所述的馬達過載保護裝置，其特征在于，所述套環(huán)為導(dǎo)電材料構(gòu)成。
7.如權(quán)利要求5所述的馬達過載保護裝置，其特征在于，所述彈簧及傳動齒輪由鐵，鈷 或者鑷制成。
全文摘要
一種馬達過載保護裝置，其包括馬達、轉(zhuǎn)軸、傳動齒輪、彈簧及電源。所述傳動齒輪具有一軸孔，使傳動齒輪套設(shè)在轉(zhuǎn)軸的一端。所述軸孔中心處形成一導(dǎo)線連接部，所述傳動齒輪上圍繞該軸孔形成多個驅(qū)動槽。所述彈簧套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸上，其包括第一端及第二端。所述第一端固定于所述轉(zhuǎn)軸上，所述第二端形成一驅(qū)動部，該驅(qū)動部插入到所述驅(qū)動槽中。彈簧及傳動齒輪由導(dǎo)電材料制成，轉(zhuǎn)軸由絕緣材料制成。傳動齒輪、彈簧及馬達串聯(lián)后連接于電源正負極之間。彈簧由于通入電流而收縮，馬達達到額定功率時，彈簧的收縮量與彈簧驅(qū)動部插入到驅(qū)動槽中的長度相同。從而馬達發(fā)生過載時，彈簧與傳動齒輪脫離，電路中斷，馬達停止工作，實現(xiàn)馬達的過載保護。
文檔編號H02H7/085GK101944720SQ20091030403
公開日2011年1月12日 申請日期2009年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月6日
發(fā)明者蘇曉光 申請人:鴻富錦精密工業(yè)(深圳)有限公司;鴻海精密工業(yè)股份有限公司