專利名稱：密閉式永磁同步電動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動機技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種密閉式永磁同步電動機，尤其
是低速大扭矩，并且具有防爆要求的密閉式永磁同步電動機。
背景技術(shù)：
在煤礦運輸領(lǐng)域由于工作需要和工作環(huán)境的要求，驅(qū)動運輸設(shè)備的電動機需要具 備低速、大轉(zhuǎn)矩并且具有防爆功能，這樣，通常是采用低速大扭矩的永磁同步電動機對運輸 機械設(shè)備直接進行驅(qū)動。這樣的永磁同步電動機通常轉(zhuǎn)速為150 300r/min，由于運煤隧 道寬度受限，電動機的安裝尺寸受到嚴格限制，尤其是電動機軸向方向，因而需要盡量縮短 鐵心長度。 在降低永磁同步電動機軸向長度的同時，還需要提高其功率密度，以使電動機獲 得更大的扭矩，使得電動機端部繞組長度相對鐵心長度的比例較大，功率密度的提高使電 動機運行時產(chǎn)生的單位體積損耗增加，引起電動機各部分溫度升高。尤其是繞組的端部，由 于大的電流作用，熱量囤積較多，容易成為電動機中的局部過熱點，久而久之發(fā)生損壞?？s 短了電動機壽命，且不利于實現(xiàn)電動機的免維護。 為了滿足散熱的需要，通常是在永磁同步電動機機殼外表面設(shè)置水冷結(jié)構(gòu)進行冷 卻。但由于上述電動機應(yīng)用的場合要求電動機具有防爆功能，一般機殼均是密閉式的結(jié)構(gòu)， 機殼內(nèi)外的空氣是不能流通的，而轉(zhuǎn)子和繞組端部卻只能通過電動機內(nèi)部的空氣傳熱，熱 量傳遞路徑為熱量——空氣——機殼，這樣導熱效果是很差的。 而在機殼內(nèi)端，由于軸向體積限制，在轉(zhuǎn)軸上設(shè)置風扇會使得軸承室向外擴展，從 而增加軸的長度，一方面造成空間的浪費，另一方面不利于在空間嚴重受限的隧道中使用。 而且由于電動機的機殼是密閉的，轉(zhuǎn)子附近空氣的溫度是相對較高的，傳統(tǒng)的風冷方式并 不能滿足散熱的需要，而且對電動機內(nèi)溫度最高的繞組端部也很難進行冷卻。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決在煤礦運輸?shù)阮I(lǐng)域中使用的密閉式永磁同步電動機散 熱困難的問題，提供一種安全可靠、散熱效果好的密閉式永磁同步電動機，以使該永磁同步 電動機能滿足長期運行、免維護的要求。 本發(fā)明所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn) —種密閉式永磁同步電動機，機殼為密閉式結(jié)構(gòu)，機殼外表面設(shè)有水冷結(jié)構(gòu)，其特 征在于轉(zhuǎn)子兩端部設(shè)有固定轉(zhuǎn)子的端環(huán)，端環(huán)的端面上設(shè)有多個葉片，機殼內(nèi)表面設(shè)有多 個沿電動機軸向的第一通風道，轉(zhuǎn)子設(shè)有多個沿轉(zhuǎn)子軸向的第一通風孔，繞組中部設(shè)有多 個第二通風道，所述第二通風道的一端與對應(yīng)的第一通風道連通，第二通風道的開口端延 伸至電動機氣隙處，轉(zhuǎn)子中部設(shè)有多個第二通風孔，所述第二通風孔的一端與對應(yīng)的第一 通風孔連通，第二通風孔開口端延伸至電動機氣隙處，轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動時，每個第二通風孔的開 口端至少能夠與一個第二通風道的開口端相對。
本發(fā)明中，為了保證電動機輸出大扭矩，所述轉(zhuǎn)子采用V形布置的永磁體，每對V 形永磁體下端隔磁橋孔處的端環(huán)端面上設(shè)有開孔，以使得隔磁橋孔裸露在空氣中，構(gòu)成小 的軸向通風孔，利于永磁體熱量散發(fā)。 為了提高散熱效果，至少部分隔磁橋孔的中部與該隔磁橋孔鄰近的第二通風孔連 通。 本發(fā)明中，為了增強葉片轉(zhuǎn)動時帶動空氣流動的效果，所述葉片為圓弧狀葉片，轉(zhuǎn) 子兩端葉片均朝向轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動方向凹陷；亦或者葉片為相對轉(zhuǎn)子徑向傾斜設(shè)置的直線形葉 片。 為了使得空氣盡可能地流通至繞組端部，所述葉片的高度不小于繞組端部的長度。 本發(fā)明中，所述多個第二通風道的開口端和多個第二通風孔的開口端處于電動機 同一徑向截面上，使得電動機轉(zhuǎn)動時，每個第二通風孔的開口端與每個第二通風道的開口 端均能相對。 由于第一通風孔的孔徑相對較大，在開孔后為了使轉(zhuǎn)子重量分布均勻，不影響電 動機運行，所述多個第一通風孔與轉(zhuǎn)子軸孔的距離相等，并且多個第一通風孔彼此等間距 設(shè)置。 同理，所述多個第二通風孔沿轉(zhuǎn)子徑向設(shè)置，處于轉(zhuǎn)子同一徑向截面上，并在所述 徑向截面上等間距設(shè)置，所述徑向截面位于轉(zhuǎn)子軸向的正中間。 本發(fā)明密閉式永磁同步電動機，在滿足電動機轉(zhuǎn)子和繞組散熱需求的情況下，盡 可能地縮小的了電動機的軸向長度，使得本發(fā)明的電動機能方便的在運煤隧道等空間狹窄 的地方使用；在電動機內(nèi)部無需填充導熱膠質(zhì)，完全滿足電動機防爆的要求；電動機轉(zhuǎn)動 時帶動葉片一起旋轉(zhuǎn)，使得葉片附近的空氣密度大于電動機機殼內(nèi)表面處的空氣密度，空 氣從電動機中部朝向電動機機殼內(nèi)表面處流動，進入第一通風道經(jīng)水冷結(jié)構(gòu)冷卻后，依次 通過第二通風道、第二通風孔、第一通風孔對電動機的繞組和轉(zhuǎn)子進行冷卻，被加熱的空氣 最終通過第一通風孔再到達轉(zhuǎn)子兩端的葉片處，重復進行循環(huán)，使得密閉式的永磁同步電 動機也具有良好的冷卻效果，完全可以滿足長期運行、免維護的要求。


圖1為本發(fā)明密閉式永磁同步電動機的軸向結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明密閉式永磁同步電動機的徑向結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本發(fā)明另一實施例端環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本發(fā)明轉(zhuǎn)子端部拆卸下端環(huán)后結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為本發(fā)明第一通風道、第二通風道、第一通風孔、第二通風孔的分布位置示意 圖。
具體實施例方式
為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié) 合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。 本發(fā)明的主旨在于提供一種在煤礦運輸?shù)阮I(lǐng)域中，需要在狹小空間使用的永磁同步電動機。該電動機需要具有較短的軸向長度，進而具備較大的扭矩，并且具備防爆要求， 這就要求該電動機只能采用密閉式的結(jié)構(gòu)，而且不能填充任何提高散熱效果的導熱膠質(zhì)， 否則根本無法滿足防爆的要求。電動機采用密閉式的結(jié)構(gòu)后，即使采用水冷結(jié)構(gòu)進行散熱， 也很難達到理想的散熱效果，如果不解決好散熱問題，永磁同步電動機根本不可能滿足在 煤礦運輸?shù)阮I(lǐng)域長期運行的要求。本發(fā)明的目的就是為了解決在上述特殊情況下，密閉式 永磁同步電動機的散熱問題。 參見圖l，本發(fā)明的密閉式永磁同步電動機軸向長度較短，圖1中在電動機上部沿 軸向進行了剖視，從圖中可以看出，本發(fā)明的永磁同步電動機的機殼1為密閉式的結(jié)構(gòu)，機 殼1外表面設(shè)有沿電動機軸向的水道ll，水道11中通入冷媒對電動機內(nèi)部進行冷卻?？梢?理解的是，本實施例中僅僅是示意性的表示本發(fā)明的電動機機殼1為密閉式的結(jié)構(gòu)，對于 圖1中出現(xiàn)的螺栓等結(jié)構(gòu)并不是對本發(fā)明的限制，只要機殼1采用密閉式的結(jié)構(gòu)即應(yīng)在本 發(fā)明所要求保護的范圍內(nèi)。同理，機殼1外表面設(shè)有沿電動機軸向的水道11也只是一種水 冷結(jié)構(gòu)，對于常規(guī)的水冷結(jié)構(gòu)本領(lǐng)域的技術(shù)人員對其結(jié)構(gòu)和工作原理都是熟知的，任意一 種可完成水冷功能的結(jié)構(gòu)也應(yīng)在本發(fā)明所要求保護的范圍內(nèi)。 結(jié)合圖1、參見圖2，首先需要指出的是，圖2僅對電動機的機殼1、繞組2部分進 行了剖視，轉(zhuǎn)子3部分為轉(zhuǎn)子3的端部結(jié)構(gòu)，這樣更利于說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)；同時，為了對結(jié) 構(gòu)進行簡化，電動機的機殼1部分省略了眾多無技術(shù)特征的結(jié)構(gòu)(例如底座、連接用的螺栓 等等)，截面以圓形進行示意；另外，圖1和圖2中的相同組件也并非完全以相同的尺寸和/ 或比例進行繪制的， 一切以清楚說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)為目的。 參見圖2，首先對本發(fā)明的永磁同步電動機轉(zhuǎn)子端部的結(jié)構(gòu)進行說明。對于本發(fā)明 這類低速、大扭矩的永磁同步電動機，轉(zhuǎn)子是由多個沖片疊加而成的，再利用設(shè)置在轉(zhuǎn)子端 部的端環(huán)4通過螺栓對轉(zhuǎn)子沖片進行固定(圖2中，為了結(jié)構(gòu)簡單并未對固定用的螺栓進 行表示，僅對螺栓孔41進行了示意)。本發(fā)明中，在端環(huán)4端面上設(shè)置了多個葉片42，葉片 42固定在端環(huán)4的端面上，在轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動時，可隨轉(zhuǎn)子3 —起旋轉(zhuǎn)。 在端環(huán)4的端面上設(shè)置葉片42的目的在于，在電動機運行時，通過葉片42旋轉(zhuǎn)對 轉(zhuǎn)子3端部附近的空氣進行攪動，由于本發(fā)明電動機的機殼1是密閉的，因此通過葉片42 的攪動使得轉(zhuǎn)子3端部附近的空氣密度相對電動機兩端機殼1內(nèi)表面附近的空氣密度更 大。而空氣總是朝向密度較小的地方進行流動的，這樣在電動機的兩端，會促使空氣從轉(zhuǎn)子 3端部附近(即電動機兩端的中心部位)向機殼1的內(nèi)表面進行流動。
為了增強葉片42轉(zhuǎn)動時帶動空氣流動的效果，在端環(huán)4端部尺寸確定的情況下， 葉片42應(yīng)具備盡可能大的寬度。例如，本實施例中葉片42為圓弧狀葉片，葉片42垂直與 端環(huán)4的端面設(shè)置，轉(zhuǎn)子3兩端葉片42均朝向轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動方向凹陷，對于本實施例從圖2 這一側(cè)看過去，轉(zhuǎn)子是逆時針方向轉(zhuǎn)動的。這樣做的目的在于，在端環(huán)4端部尺寸確定的情 況下，圓弧狀的葉片使得葉片具有更大的寬度，葉片42朝向轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動方向凹陷，也使得葉 片42對空氣的攪動效果進一步提高。 參見圖3，在另外一個實施例中，葉片42為相對轉(zhuǎn)子3徑向傾斜設(shè)置的直線形葉 片，這樣做的目的同樣是，在端環(huán)4端部尺寸確定的情況下，使得葉片42具有更大的寬度， 以提高葉片42對空氣的攪動效果。實際上，葉片42的結(jié)構(gòu)還可以進行各種變化和改進，在 不脫離本發(fā)明精神的前提下，以增強對空氣攪動效果的各種變化和改進，都應(yīng)落入本發(fā)明要求保護的范圍。 同時，由于繞組端部21的溫度較高，為了使得空氣盡可能地流通至繞組端部21， 葉片42的高度應(yīng)不小于繞組端部21的長度(如圖1所示)。另外，需要指出的是，圖1中 只是示例性的表示葉片42的高度，并非是對上述圓弧狀或者直線形葉片進行結(jié)構(gòu)描述。
參見圖4，為了保證本發(fā)明的永磁同步電動機輸出比較大的扭矩，轉(zhuǎn)子3采用V形 布置的永磁體31，每對V形永磁體31的下端設(shè)有隔磁橋孔32，為了利于隔磁橋孔32處永 磁體31散熱，轉(zhuǎn)子兩端的端環(huán)4端面隔磁橋孔32的位置設(shè)有開孔43 (如圖2、圖3所示)， 這樣使得隔磁橋孔32裸露在空氣中，隔磁橋孔32構(gòu)成小的軸向通風孔。
設(shè)置葉片42對電動機兩端中心部位的空氣進行攪動，使得空氣可朝向電動機兩 端機殼l內(nèi)表面流動，只完成了本發(fā)明的一部分，如何使密閉的機殼l內(nèi)的空氣進行循環(huán)冷 卻，才是本發(fā)明需要解決的重要問題。 參見圖1和圖5，與圖2相似，為了對結(jié)構(gòu)進行簡化，圖5中電動機的機殼1部分也 省略了眾多無技術(shù)特征的結(jié)構(gòu)(例如底座、連接用的螺栓等等)，截面以圓形進行示意，繞 組2部分剖視后將繞組部分進行了省略，轉(zhuǎn)子3部分進行剖視后也僅保留了隔磁橋孔32，將 永磁體進行了省略。以下將詳細描述本發(fā)明的是如何實現(xiàn)在密閉的機殼l內(nèi)進行循環(huán)冷卻 的。 首先，在機殼1的內(nèi)表面設(shè)置多個沿電動機軸向的第一通風道51，第一通風道51 的數(shù)量和分布方式可根據(jù)電動機散熱的實際需要進行選擇，當然優(yōu)選的方式如圖5所示， 多個第一通風道51在機殼1的圓周上等間距設(shè)置，以利于實際制造。 這樣，當電動機兩端的空氣由中間部位流動到機殼1內(nèi)表面附近時，空氣會從電 動機的兩端繼續(xù)向第一通風道51流動，第一通風道51周圍布滿了水冷結(jié)構(gòu)，進入第一通風 道51中的空氣會被快速冷卻，從第一通風道51兩端進入第一通風道51被冷卻的空氣會向 第一通風道51的中部匯聚。 本發(fā)明，接著在繞組2中部設(shè)置與每個第一通道51相對應(yīng)的第二通風道52，第二 通風道52的一端與其對應(yīng)的第一通風道51連通，由于從第一通風道51兩端進入第一通風 道51被冷卻的空氣會在第一通風道51的中部匯聚，第二通風道52最好在第一通風道51 的中部與第一通風道51連通；第二通風道52的開口端則延伸至電動機氣隙6處。
本實施例是一種較優(yōu)的實施方式，每個第二通風道52均沿電動機徑向設(shè)置，并且 多個第二通風道52位于電動機同一徑向截面上。實際上，第二通風道52的作用在于溝通 第一通風道51和電動機的氣隙6，使得冷卻后的冷空氣經(jīng)繞組2的中部最終流通到電動機 氣隙6處，這樣一方面冷空氣可從繞組2中部向兩端對繞組2進行冷卻，增強了繞組2的散 熱效果；另一方面使冷空氣可達到電動機氣隙6處，進一步對電動機轉(zhuǎn)子3進行冷卻。
因此，對于每個第二通風道52只要能滿足上述連通的要求，并非必須嚴格的沿電 動機徑向設(shè)置，第二通風道52在空間上也可以不位于電動機同一徑向截面上，在不影響繞 組2裝配以及繞組2的功能的情況下進行合理的設(shè)置。當然，較佳的方式是，至少多個第二 通風道52的開口端位于電動機同一徑向截面上，至于每個第二通風道52與其對應(yīng)的第一 通風道51連通的位置，只要大致處于每個第一通風道51的中間部位即可，其理由在下文中 再進行描述。 與在機殼l內(nèi)表面設(shè)置多個第一通風道51相似，在轉(zhuǎn)子3上沿轉(zhuǎn)子軸向也設(shè)置了多個第一通風孔71，每個第一通風孔71具有與其對應(yīng)的第二通風孔72，第二通風孔72設(shè) 置在轉(zhuǎn)子3中部，其一端與對應(yīng)的第一通風孔71連通，其開口端延伸至電動機氣隙6處。
對于第一通風孔71，其孔徑可以開設(shè)的比較大，在進行通風的同時，可以作為減重 孔，這樣能減少轉(zhuǎn)子3的轉(zhuǎn)動慣量，提高了電機響應(yīng)時間。盡管本發(fā)明轉(zhuǎn)子3的轉(zhuǎn)速較低， 但在設(shè)置第一通風孔71和第二通風孔72時還是必需要考慮轉(zhuǎn)子3重量平衡的問題，否則 會對電動機的運行產(chǎn)生比較大的影響。 本實施例中采用了一種較優(yōu)的實施方式，多個第一通風孔71與轉(zhuǎn)子軸孔33的距 離相等，并且多個第一通風孔71彼此等間距設(shè)置；多個第二通風孔72沿轉(zhuǎn)子3徑向設(shè)置， 并處于轉(zhuǎn)子3同一徑向截面上，并在上述徑向截面上等間距設(shè)置，該徑向截面則位于轉(zhuǎn)子3 軸向的正中間。這樣設(shè)置可以最大程度地平衡轉(zhuǎn)子3的重量，避免電動機運行時出現(xiàn)問題。
但是，實際上最為必要的是將第一通風孔71在轉(zhuǎn)子3上等距的均勻設(shè)置，對于第 二通風孔72由于孔徑并不會太大，第二通風孔72稍微傾斜的設(shè)置，或者并不完全處于轉(zhuǎn)子 同一徑向截面上，也并不會對轉(zhuǎn)子3的運轉(zhuǎn)產(chǎn)生太大的影響。 第二通風孔72的作用在于溝通第一通風孔71和電動機的氣隙6，對于每一個第二 通風孔72如果其開口端與某個第二通風道52的開口端處于電動機同一徑向截面的話，轉(zhuǎn) 子3在轉(zhuǎn)動到上述兩開口端相對的位置時，冷卻的空氣可經(jīng)第二通風道52流入第二通風孔 72，進入流入與該第二通風孔72對應(yīng)的第一通風孔71中，空氣再向第一通風孔71的兩端 流動，對轉(zhuǎn)子3內(nèi)部進行冷卻，最終重新流動到轉(zhuǎn)子3端部附近，完成一次循環(huán)。
這樣，對于每個第二通風孔72的開口端在轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動中，至少要能與一個第二通 風道52的開口端相對，否則空氣無法流動到與該第二通風孔72對應(yīng)的第一通風孔71中。 很明顯的是，在轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動時，每個第二通風孔72的開口端在轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動一周的過程中，能 夠相對的第二通風道52的開口端越多，將越有利于散熱。 因此，所有第二通風道52的開口端和所有第二通風孔72的開口端最好全部位于 電動機同一徑向截面上，這樣在轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動一周的過程中，任意一個第二通風孔72的開口 端會與每一個第二通風道52的開口端相對，大大提高了通風、散熱的效果。
第二通風孔72還可以與其鄰近的隔磁橋孔32中部連通，或者說至少部分隔磁橋 孔33的中部可以與該隔磁橋孔32鄰近的第二通風孔72連通。這樣，第二通風孔72可使 冷卻的空氣流入隔磁橋孔32中，再從轉(zhuǎn)子3兩端流出，可大大加強對永磁體31的冷卻效 果。如果電動機永磁體31處產(chǎn)生的熱量較大，在不嚴重影響轉(zhuǎn)子3重量分布的情況下，一 方面增加第二通風孔72的數(shù)量，另一方面將第二通風孔72傾斜設(shè)置，可使每一個隔磁橋孔 32都與其鄰近的第二通風孔72連通，這些變化在此不再進行累述。 以下簡述本發(fā)明電動機冷卻循環(huán)的工作原理葉片42隨著轉(zhuǎn)子3的轉(zhuǎn)動攪動轉(zhuǎn)子 3兩端部附近的空氣，通過葉片42的攪動使得轉(zhuǎn)子3兩端部的附近的空氣密度相對電動機 兩端機殼l內(nèi)壁附近的空氣密度增大，空氣朝向電動機3兩端機殼1內(nèi)壁附近流動，由于葉 片42的高度不小于繞組端部21的長度，空氣在向電動機兩端機殼1內(nèi)壁附近流動的時，會 流經(jīng)繞組端部21，進而對繞組端部21進行一定程度的冷卻。 空氣流動到電動機兩端機殼1內(nèi)壁附近后，會從多個第一通風道51的兩端進入第 一通風道51，由于每個第一通風道51都由密布的水冷結(jié)構(gòu)包圍，進入第一通風道51中的 空氣會得到比較好的冷卻效果，經(jīng)過冷卻的空氣逐步向第一通風道51的中部匯集，然后通過第二通風道52流動到繞組2的中部，在第二通風道52中流動的過程中，部分冷空氣從繞組2中部向兩端流動，可對繞組2內(nèi)部進行冷卻，大多數(shù)冷空氣則順著第二通風道52流動到電動機的氣隙6處。由于電動機的氣隙6處也具有一定間隙，少部分冷空氣會順著氣隙6由轉(zhuǎn)子3表面向電動機兩端流到，對轉(zhuǎn)子表面進行冷卻。 轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動過程中，對于任意的第二通風孔72，當其開口端轉(zhuǎn)動到正對某一第二通風道52開口端時，冷空氣將進入第二通風孔72中，通過第二通風孔72進入與該第二通風孔72對應(yīng)的第一通風孔71中，冷空氣進入第一通風孔71中后，從轉(zhuǎn)子3內(nèi)中間部分向轉(zhuǎn)子3兩端進行流動，進而在轉(zhuǎn)子3內(nèi)部對轉(zhuǎn)子進行冷卻，由于第一通風孔71在轉(zhuǎn)子3中是均勻分布的，對轉(zhuǎn)子3的冷卻也是非常均勻的，不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)子3局部過熱的情況?？諝饬鹘?jīng)繞組2和轉(zhuǎn)子3被加熱后，又重新流動到轉(zhuǎn)子3端部附近，即可重新進行上述循環(huán)。
例如，當轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動到圖5所示的位置時(實際上，圖1即轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動到圖5所示位置時，電動機上半部的軸向結(jié)構(gòu)示意圖)，此時處于轉(zhuǎn)子3上部豎直的第二通風孔72的開口端正對電動機上部豎直的第二通風道52的開口端，冷空氣便可從上述第二通風道52流動到上述第二通風孔72中。對于該第二通風孔72，還與其鄰近的隔磁橋孔32相通，還有部分冷空氣從隔磁橋孔32向轉(zhuǎn)子3兩端流動，對永磁體31也可以進行冷卻。轉(zhuǎn)子3轉(zhuǎn)動的其他位置時，本發(fā)明的循環(huán)過程是相通的，在此不再累述。 綜上所述，本發(fā)明的密閉式永磁同步電動機，內(nèi)部冷卻循環(huán)可充分地對繞組2、轉(zhuǎn)子3甚至是永磁體31進行冷卻，保證了電動機的穩(wěn)定運行，完全可以滿足長期運行、免維護的要求。 以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求
密閉式永磁同步電動機，機殼為密閉式結(jié)構(gòu)，機殼外表面設(shè)有水冷結(jié)構(gòu)，其特征在于轉(zhuǎn)子兩端部設(shè)有固定轉(zhuǎn)子的端環(huán)，端環(huán)的端面上設(shè)有多個葉片，機殼內(nèi)表面設(shè)有多個沿電動機軸向的第一通風道，轉(zhuǎn)子設(shè)有多個沿轉(zhuǎn)子軸向的第一通風孔，繞組中部設(shè)有多個第二通風道，所述第二通風道的一端與對應(yīng)的第一通風道連通，第二通風道的開口端延伸至電動機氣隙處，轉(zhuǎn)子中部設(shè)有多個第二通風孔，所述第二通風孔的一端與對應(yīng)的第一通風孔連通，第二通風孔開口端延伸至電動機氣隙處，轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動時，每個第二通風孔的開口端至少能夠與一個第二通風道的開口端相對。
2. 如權(quán)利要求1所述的密閉式永磁同步電動機，其特征在于所述轉(zhuǎn)子采用V形布置 的永磁體，每對V形永磁體下端隔磁橋孔處的端環(huán)端面上設(shè)有開孔，以使得隔磁橋孔裸露 在空氣中，構(gòu)成小的軸向通風孔。
3. 如權(quán)利要求2所述的密閉式永磁同步電動機，其特征在于至少部分隔磁橋孔的中 部與該隔磁橋孔鄰近的第二通風孔連通。
4. 如權(quán)利要求1所述的密閉式永磁同步電動機，其特征在于所述葉片為圓弧狀葉片， 轉(zhuǎn)子兩端葉片均朝向轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動方向凹陷。
5. 如權(quán)利要求1所述的密閉式永磁同步電動機，其特征在于所述葉片為相對轉(zhuǎn)子徑 向傾斜設(shè)置的直線形葉片。
6. 如權(quán)利要求4或5所述的密閉式永磁同步電動機，其特征在于所述葉片的高度不 小于繞組端部的長度。
7. 如權(quán)利要求1所述的密閉式永磁同步電動機，其特征在于所述多個第二通風道的 開口端和多個第二通風孔的開口端處于電動機同一徑向截面上，使得電動機轉(zhuǎn)動時，每個 第二通風孔的開口端與每個第二通風道的開口端均能相對。
8. 如權(quán)利要求1或7所述的密閉式永磁同步電動機，其特征在于所述多個第一通風 孔與轉(zhuǎn)子軸孔的距離相等，并且多個第一通風孔彼此等間距設(shè)置。
9. 如權(quán)利要求1或7所述的密閉式永磁同步電動機，其特征在于所述多個第二通風 孔沿轉(zhuǎn)子徑向設(shè)置，處于轉(zhuǎn)子同一徑向截面上，并在所述徑向截面上等間距設(shè)置。
10. 如權(quán)利要求9所述的密閉式永磁同步電動機，其特征在于所述徑向截面位于轉(zhuǎn)子 軸向的正中間。
全文摘要
本發(fā)明為了解決在煤礦運輸?shù)阮I(lǐng)域中使用的密閉式永磁同步電動機散熱困難的問題，提供一種安全可靠、散熱效果好的密閉式永磁同步電動機。該電動機，機殼為密閉式結(jié)構(gòu)，機殼外表面設(shè)有水冷結(jié)構(gòu)，通過端環(huán)的端面上設(shè)置的葉片，使得空氣機殼經(jīng)內(nèi)表面的第一通風道，繞組中部設(shè)有多個第二通風道，轉(zhuǎn)子中部的第二通風孔，進入轉(zhuǎn)子的第一通風孔對轉(zhuǎn)子進行冷卻。本發(fā)明在滿足電動機轉(zhuǎn)子和繞組散熱需求的情況下，盡可能地縮小的了電動機的軸向長度，使得本發(fā)明的電動機能方便的在運煤隧道等空間狹窄的地方使用，密閉式的永磁同步電動機也具有良好的冷卻效果，完全可以滿足長期運行、免維護的要求。
文檔編號H02K9/04GK101764468SQ20101011788
公開日2010年6月30日 申請日期2010年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月4日
發(fā)明者黃越 申請人:東元總合科技(杭州)有限公司