專利名稱：一種電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池組的均衡充電方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明公開一種電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池組的充電方法，特別公開一種能使電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組安全、高效、并能保證單個(gè)鋰電池間充放電一致且使用壽命長(zhǎng)的電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池組的均衡充電方法。
背景技術(shù)：
由于節(jié)能和環(huán)保的全球超勢(shì)，電動(dòng)汽車的發(fā)展勢(shì)在必行。鋰電池組因具有高電壓， 高比能量，高比功率，低自放電率及具有寬廣的使用溫度范圍等其他堿性電池?zé)o法相比擬的特點(diǎn)而被廣泛的應(yīng)用于電動(dòng)汽車。眾所周知電動(dòng)汽車對(duì)鋰電池組的要求更高，原因是 一、需要的容量大；二、大量串并聯(lián)使用；三、工作環(huán)境惡劣，主要是指道路的顛簸和散熱條件有限等。因此最具關(guān)鍵的動(dòng)力鋰電池技術(shù)則是左右電動(dòng)車能否商品化的關(guān)鍵。目前，電動(dòng)汽車上的鋰電池組存在著如下問題動(dòng)力鋰電池成組后安全性和使用壽命顯著下降，甚至頻繁發(fā)生電池燃燒、爆炸等嚴(yán)重事故。之所以會(huì)出現(xiàn)上述問題的主要原因在于目前鋰電池組都采用串聯(lián)充電，串聯(lián)充電方法結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、較容易實(shí)現(xiàn)。但由于單體鋰電池之間在容量、內(nèi)阻、衰減特線、自放電等性能方面的差異，在對(duì)鋰電池組串聯(lián)充電時(shí)，電池組中容量最小的那只單體鋰電池將最先充滿，而此時(shí)，其他電池還沒有充滿電，如果繼續(xù)串聯(lián)充電，則已充滿電池的單體鋰電池被過(guò)充電，必然導(dǎo)致鋰電池組的安全性和使用壽命顯著下降，甚至頻繁發(fā)生電池燃燒、爆炸等嚴(yán)重事故。為了達(dá)到均衡的效果，現(xiàn)有的電動(dòng)汽車都裝電池管理系統(tǒng)，動(dòng)力鋰電池組上每個(gè)電池都裝有平衡板，目的就是使電動(dòng)汽車鋰電池組達(dá)到均衡，但實(shí)際中只是顯示各電池的電壓，并在過(guò)壓和欠壓時(shí)關(guān)閉動(dòng)力鋰電池組。例如12 米電動(dòng)公交車裝有582V400Ah動(dòng)力鋰電池組，由200Ahl82串二并364只鋰電池組成，只要有一只電池過(guò)壓或欠壓整個(gè)動(dòng)力鋰電池組即刻被關(guān)閉。一旦隨著行駛里程的增加容量低的電池電壓隨著極化增大而迅速上升，就會(huì)加劇電動(dòng)公交車動(dòng)力鋰電池組關(guān)閉速度，使電動(dòng)公交車?yán)锍炭焖倏s短，導(dǎo)致電動(dòng)公交車無(wú)法行駛及事故發(fā)生的機(jī)率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)在技術(shù)的不足而提供一種能使電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組安全、高效、并能保證單個(gè)鋰電池間充放電一致且使用壽命長(zhǎng)的電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池組的均衡充電方法。本發(fā)明的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池組的均衡充電方法，其特征在于包括如下步驟；1、選擇若干個(gè)電壓在3. 2V-4V間的鋰電池組成若干組電壓在14. 4V-48V間的鋰電池組；2、將步驟1中的若干組鋰電池組串聯(lián)；3、根據(jù)步驟1中鋰電池組各電池的容量，設(shè)定各充電器的最大電流值；4、分別對(duì)步驟1中的若干組鋰電池組分機(jī)獨(dú)立充電到恒定的電壓值；
5、在步驟4的恒定充電電壓下，對(duì)步驟4中的若干組鋰電池組繼續(xù)分機(jī)充電，直到充電電流逐步下降至0. 5A-5A之間時(shí)，使充電器自動(dòng)轉(zhuǎn)入間歇脈沖補(bǔ)流均衡充電；6、將充電電壓設(shè)為步驟4中電壓的1. 1倍-1.5倍；7、根據(jù)步驟5中電池組容量和溫升情況設(shè)置間歇脈沖充電頻率；8、對(duì)步驟5中的電池組進(jìn)行間歇脈沖充電直到達(dá)到出廠指標(biāo)。本發(fā)明所取得的有益效果；本發(fā)明先選擇好若干個(gè)單個(gè)電壓在3. 2V-4V間的鋰電池組成低壓鋰電池組，將低壓電池組用繼電器組成高壓鋰電池組，提高了每個(gè)單只電池的放電終點(diǎn)電壓卻基本不影響電池組的放電容量，同時(shí)還能確保電阻在運(yùn)行過(guò)程中不過(guò)放， 給電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池組充電時(shí)，采用若干個(gè)間歇脈沖均衡充電器對(duì)各自一一對(duì)應(yīng)的低壓鋰動(dòng)力電池組，進(jìn)行補(bǔ)流均衡充電，從而確保在電池組溫度不升高的情況下將每個(gè)單體電池充滿并達(dá)到出廠指標(biāo)，采用本發(fā)明所提供的方法得到的鋰電池組不僅安全、高效、并能保證單個(gè)鋰電池間充放電一致且使用壽命長(zhǎng)。
具體實(shí)施例方式下面以電動(dòng)公交車582V400Ah磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池組為例，對(duì)本發(fā)明的方法作詳細(xì)的闡述具體方法包括1、選擇7個(gè)電壓為3. 2V的低壓鋰電池組成沈組低壓鋰動(dòng)力電池組，每組的低壓鋰動(dòng)力電池組為22. 4V ；2、將步驟1中沈組的低壓鋰動(dòng)力電池組串聯(lián)，組成582. 4V的鋰電池組；3、根據(jù)步驟1中鋰電池組中各電池的容量，設(shè)定各充電器的最大電流值，最大電流值在80A-200A間；4、分別對(duì)步驟1中的沈組鋰電池組分機(jī)獨(dú)立充電到25. 2V恒定電壓值；5、在步驟4的恒定25. 2V充電電壓下，對(duì)步驟4中的沈組鋰電池組繼續(xù)分機(jī)充電， 直到充電電流逐步下降至0. 5A-5A之間時(shí)，使充電器自動(dòng)轉(zhuǎn)入間歇脈沖充充電；6、將充電電壓設(shè)為步驟4中電壓的1. 17倍；7、根據(jù)步驟5中電池組容量和溫升情況將間歇脈沖充電頻率設(shè)為充2秒停10秒；8、對(duì)步驟5中的電池組進(jìn)行間歇脈沖充電直到達(dá)到出廠指標(biāo)。根據(jù)上述說(shuō)明書的揭示和教導(dǎo)，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本發(fā)明并不局限于上面揭示和描述的具體實(shí)施方式
，對(duì)本發(fā)明的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說(shuō)明書中使用了一些特定的術(shù)語(yǔ)，但這些術(shù)語(yǔ)只是為了方便說(shuō)明，并不對(duì)本發(fā)明構(gòu)成任何限制。
權(quán)利要求
電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池組的均衡充電方法，其特征在于包括如下步驟；
1.選擇若干個(gè)電壓在3.2V-4V間的鋰電池組成若干組鋰電池組；
2.將步驟1中的若干組鋰電池組串聯(lián)；
3.根據(jù)步驟1中鋰電池組各電池的容量，設(shè)定各充電器的最大電流值；
4.分別對(duì)步驟1中的若干組鋰電池組分機(jī)獨(dú)立充電到恒定的電壓值；
5.在步驟4的恒定充電電壓下，對(duì)步驟4中的若干組鋰電池組繼續(xù)分機(jī)充電，直到充電電流逐步下降至0. 5A-5A之間時(shí)，使充電器自動(dòng)轉(zhuǎn)入間歇脈沖充充電；
6.將充電電壓設(shè)為步驟4中電壓的1.1倍-1.5倍；
7.根據(jù)步驟5中電池組容量和溫升情況設(shè)置間歇脈沖充電頻率；
8.對(duì)步驟5中的電池組進(jìn)行間歇脈沖充電直到達(dá)到出廠指標(biāo)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池組的充電方法，特別公開一種電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池組的均衡充電方法。本發(fā)明先選擇好若干個(gè)單個(gè)電壓在3.2V-4V間的鋰電池組成低壓鋰電池組，將低壓電池組用繼電器組成高壓鋰電池組，提高了每個(gè)單只電池的放電終點(diǎn)電壓卻基本不影響電池組的放電容量，同時(shí)還能確保電阻在運(yùn)行過(guò)程中不過(guò)放，給電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池組充電時(shí)，采用若干個(gè)間歇脈沖均衡充電器對(duì)各自一一對(duì)應(yīng)的低壓鋰動(dòng)力電池組進(jìn)行補(bǔ)流均衡充電，從而確保在電池組溫度不升高的情況下將每個(gè)單體電池充滿并達(dá)到出廠指標(biāo)，采用本發(fā)明所提供的方法得到的鋰電池組不僅安全、高效、并能保證單個(gè)鋰電池間充放電一致且使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)H02J7/00GK102237695SQ20101015319
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2010年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月23日
發(fā)明者陳躍明 申請(qǐng)人:陳躍明