專利名稱：一種集整流、卸載于一體的風(fēng)力發(fā)電主電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種風(fēng)力發(fā)電電路，尤其是一種集整流、卸載于一體的風(fēng)力發(fā)電主電路。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)風(fēng)力發(fā)電控制系統(tǒng)或是風(fēng)光互補(bǔ)控制器的風(fēng)機(jī)整流部分一般都采用六 組二極管組成三相全橋整流電路來(lái)實(shí)現(xiàn)，而風(fēng)機(jī)卸載回路則是單獨(dú)的使用幾組場(chǎng)效應(yīng)管接 地或接入卸載電阻，通過(guò)控制場(chǎng)效應(yīng)管的導(dǎo)通與關(guān)斷來(lái)實(shí)現(xiàn)，整流回路和卸載回路是獨(dú)立 的兩個(gè)互不影響的電路。從器件實(shí)現(xiàn)上來(lái)說(shuō)，由于兩部分電路的獨(dú)立性，所以兩部分電路都 需要使用各自獨(dú)立的元器件實(shí)現(xiàn)各自的功能，所使用的元器件數(shù)量就會(huì)增加，成本也會(huì)隨 之提尚。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠使用較少的元器件實(shí)現(xiàn)相同的功能，將風(fēng)機(jī)卸載 回路嵌入整流回路中的集整流、卸載于一體的風(fēng)力發(fā)電主電路。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案一種集整流、卸載于一體的風(fēng)力發(fā) 電主電路，包括整流、卸載一體電路，整流、卸載一體電路由風(fēng)機(jī)整流電路和風(fēng)機(jī)卸載電路 組成。由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明將整流電路和卸載電路集成為一體，當(dāng)蓄電池電壓 小于浮充電壓點(diǎn)時(shí)，通過(guò)風(fēng)機(jī)整流電路實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)機(jī)的交流電壓進(jìn)行整流，以及對(duì)蓄電池充 電；當(dāng)蓄電池過(guò)壓時(shí)，通過(guò)控制風(fēng)機(jī)卸載電路中場(chǎng)效應(yīng)管的導(dǎo)通來(lái)實(shí)現(xiàn)卸載功能。本發(fā)明減 少了元器件的使用，簡(jiǎn)化了電路結(jié)構(gòu)并降低了控制器的成本。


圖1是本發(fā)明及其外圍電路圖；圖2為本發(fā)明的電路圖。
具體實(shí)施例方式一種集整流、卸載于一體的風(fēng)力發(fā)電主電路，包括整流、卸載一體電路1，整流、卸 載一體電路1由風(fēng)機(jī)整流電路和風(fēng)機(jī)卸載電路組成，風(fēng)機(jī)整流電路和風(fēng)機(jī)卸載電路融合于 一個(gè)主電路中實(shí)現(xiàn)。所述的整流、卸載一體電路1與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出端相連，整流、卸載 一體電路1通過(guò)保險(xiǎn)絲Fl與蓄電池相連，蓄電池通過(guò)檢測(cè)電路與驅(qū)動(dòng)控制電路的信號(hào)輸入 端相連，所述的驅(qū)動(dòng)控制電路的信號(hào)輸出端分別與顯示電路和整流、卸載一體電路1相連， 如圖1、2所示。如圖1、2所示，所述的風(fēng)機(jī)整流電路的上半橋采用三個(gè)獨(dú)立的二極管Dl、D2、D3， 二極管Dl、D2、D3的陽(yáng)極分別接風(fēng)力發(fā)電機(jī)的三個(gè)輸出端子Wl、W2、W3，二極管Dl、D2、D3的陰極通過(guò)保險(xiǎn)絲Fl接蓄電池的正極，所述的風(fēng)機(jī)整流電路的下半橋采用三個(gè)獨(dú)立的場(chǎng) 效應(yīng)管Ql、Q2、Q3，場(chǎng)效應(yīng)管Ql、Q2、Q3的漏極接風(fēng)力發(fā)電機(jī)的三個(gè)輸出端子Wl、W2、W3，場(chǎng) 效應(yīng)管Q1、Q2、Q3的源極接蓄電池的負(fù)極。所述的風(fēng)機(jī)卸載電路由風(fēng)機(jī)整流電路下半橋的 三個(gè)獨(dú)立的場(chǎng)效應(yīng)管Ql、Q2、Q3組成。所述的二極管Dl、D2、D3由一個(gè)或多個(gè)并聯(lián)的二極 管組成，所述的場(chǎng)效應(yīng)管Q1、Q2、Q3由一個(gè)或多個(gè)并聯(lián)的場(chǎng)效應(yīng)管組成。在本發(fā)明中，所述 的二極管D1、D2、D3和場(chǎng)效應(yīng)管Q1、Q2、Q3均由單體組成。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的整流功能的實(shí)現(xiàn) 上半橋采用三個(gè)二極管Dl、D2、D3，下半橋采用三個(gè)場(chǎng)效應(yīng)管Ql、Q2、Q3，并利用場(chǎng)效應(yīng)管 的寄生二極管實(shí)現(xiàn)三相全橋整流功能；風(fēng)力發(fā)電機(jī)的卸載功能是利用了三個(gè)場(chǎng)效應(yīng)管Q1、 Q2、Q3的導(dǎo)通將風(fēng)機(jī)的三個(gè)輸出端子W1、W2、W3接至蓄電池的負(fù)極來(lái)實(shí)現(xiàn)，從而卸掉風(fēng)力發(fā) 電機(jī)多余的能量。如圖1、2所示，所述的蓄電池的正、負(fù)極之間跨接用于防雷電的壓敏電阻ZNR1，當(dāng) 雷電產(chǎn)生很高的電壓時(shí)，壓敏電阻ZNRl在大電壓下直接導(dǎo)通，將整流、卸載一體電路1的輸 出正端子L+直接拉地，避免了蓄電池和驅(qū)動(dòng)控制器受雷擊的影響。所述的驅(qū)動(dòng)控制電路采 用單片機(jī)作為核心控制芯片，通過(guò)檢測(cè)電路采集蓄電池電壓和系統(tǒng)當(dāng)前工作狀態(tài)送至單片 機(jī)，由單片機(jī)發(fā)出控制信號(hào)來(lái)決定該整流、卸載一體電路1具體實(shí)現(xiàn)整流、卸載兩者中的哪 個(gè)功能。保險(xiǎn)絲Fl是用于蓄電池反接保護(hù)，如果蓄電池反接，通過(guò)二極管D1、D2、D3和場(chǎng)效 應(yīng)管Ql、Q2、Q3的寄生二極管將產(chǎn)生很大的短路電流，熔斷保險(xiǎn)絲F1，斷開(kāi)主回路，保護(hù)蓄 電池和控制器。如圖1、2所示，光伏陣列與光伏主電路相連，光伏主電路通過(guò)保險(xiǎn)絲Fl接蓄電池 的正極，光伏主電路還與檢測(cè)電路相連，驅(qū)動(dòng)控制電路的信號(hào)輸出端與光伏主電路相連。當(dāng) 無(wú)光伏陣列時(shí)，該整流、卸載一體電路1應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電控制系統(tǒng)；當(dāng)存在光伏陣列時(shí)，該 整流、卸載一體電路應(yīng)用于風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)。在正常工作時(shí)，當(dāng)蓄電池電壓小于浮充電壓點(diǎn)時(shí)，此時(shí)場(chǎng)效應(yīng)管Q1、Q2、Q3的驅(qū)動(dòng) 信號(hào)為0電平，且均不導(dǎo)通，利用二極管Dl、D2、D3和場(chǎng)效應(yīng)管Ql、Q2、Q3各自的寄生二極 管組成整流電路，整流后的直流電通過(guò)保險(xiǎn)絲Fl直接給蓄電池充電。當(dāng)蓄電池電壓高于浮 充電壓點(diǎn)時(shí)，場(chǎng)效應(yīng)管Ql、Q2、Q3的驅(qū)動(dòng)信號(hào)為高電平，均導(dǎo)通，此時(shí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的Wl、W2、 W3三個(gè)端子通過(guò)場(chǎng)效應(yīng)管Ql、Q2、Q3進(jìn)行卸載，達(dá)到保護(hù)蓄電池的目的。本發(fā)明將風(fēng)力發(fā) 電機(jī)的卸載回路融合在整流回路中，減少了器件的使用，簡(jiǎn)化了電路結(jié)構(gòu)并降低了控制器 的成本。
權(quán)利要求
一種集整流、卸載于一體的風(fēng)力發(fā)電主電路，其特征在于包括整流、卸載一體電路(1)，整流、卸載一體電路(1)由風(fēng)機(jī)整流電路和風(fēng)機(jī)卸載電路組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集整流、卸載于一體的風(fēng)力發(fā)電主電路，其特征在于所述的 整流、卸載一體電路(1)與風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出端相連，整流、卸載一體電路(1)通過(guò)保險(xiǎn)絲 Fl與蓄電池相連，蓄電池通過(guò)檢測(cè)電路與驅(qū)動(dòng)控制電路的信號(hào)輸入端相連，所述的驅(qū)動(dòng)控 制電路的信號(hào)輸出端分別與顯示電路和整流、卸載一體電路(1)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集整流、卸載于一體的風(fēng)力發(fā)電主電路，其特征在于所述的 風(fēng)機(jī)整流電路的上半橋采用三個(gè)獨(dú)立的二極管Dl、D2、D3，二極管Dl、D2、D3的陽(yáng)極分別接 風(fēng)力發(fā)電機(jī)的三個(gè)輸出端子W1、W2、W3，二極管D1、D2、D3的陰極通過(guò)保險(xiǎn)絲Fl接蓄電池的 正極，所述的風(fēng)機(jī)整流電路的下半橋采用三個(gè)獨(dú)立的場(chǎng)效應(yīng)管Ql、Q2、Q3，場(chǎng)效應(yīng)管Ql、Q2、 Q3的漏極接風(fēng)力發(fā)電機(jī)的三個(gè)輸出端子W1、W2、W3，場(chǎng)效應(yīng)管Q1、Q2、Q3的源極接蓄電池的 負(fù)極。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集整流、卸載于一體的風(fēng)力發(fā)電主電路，其特征在于所述的 風(fēng)機(jī)卸載電路由風(fēng)機(jī)整流電路下半橋的三個(gè)獨(dú)立的場(chǎng)效應(yīng)管Q1、Q2、Q3組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的集整流、卸載于一體的風(fēng)力發(fā)電主電路，其特征在于所 述的二極管D1、D2、D3由一個(gè)或多個(gè)并聯(lián)的二極管組成，所述的場(chǎng)效應(yīng)管Q1、Q2、Q3由一個(gè) 或多個(gè)并聯(lián)的場(chǎng)效應(yīng)管組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集整流、卸載于一體的風(fēng)力發(fā)電主電路，其特征在于光伏陣 列與光伏主電路相連，光伏主電路通過(guò)保險(xiǎn)絲Fl接蓄電池的正極，光伏主電路還與檢測(cè)電 路相連，驅(qū)動(dòng)控制電路的信號(hào)輸出端與光伏主電路相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種集整流、卸載于一體的風(fēng)力發(fā)電主電路，包括整流、卸載一體電路，整流、卸載一體電路由風(fēng)機(jī)整流電路和風(fēng)機(jī)卸載電路組成。本發(fā)明將整流電路和卸載電路集成為一體，當(dāng)蓄電池電壓小于浮充電壓點(diǎn)時(shí)，通過(guò)整流、卸載一體電路實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)機(jī)的交流電壓進(jìn)行整流，以及對(duì)蓄電池充電；當(dāng)蓄電池過(guò)壓時(shí)，通過(guò)控制整流、卸載一體電路中場(chǎng)效應(yīng)管的導(dǎo)通來(lái)實(shí)現(xiàn)卸載功能。本發(fā)明減少了元器件的使用，簡(jiǎn)化了電路結(jié)構(gòu)并降低了控制器的成本。
文檔編號(hào)H02H7/18GK101951000SQ20101028787
公開(kāi)日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月17日
發(fā)明者張為民, 權(quán)良玉 申請(qǐng)人:合肥為民電源有限公司