專利名稱：一種高壓交流真空斷路器絲杠推進機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種高壓交流真空斷路器，特別涉及一種高壓交流真空斷路器絲杠推 進機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前中壓斷路器進車時采用的推進機構(gòu)大多為單絲杠型推進機構(gòu)。比如行業(yè)大量 使用的VSl型真空斷路器使用的底盤車、或ZN85-40. 5型真空斷路器使用的推進機構(gòu)，以上 兩種行業(yè)用量最大的推進機構(gòu)其應(yīng)用范圍均為額定電流4000A、額定短路電流50kA及以下 的斷路器規(guī)格中使用。該類型推進機構(gòu)應(yīng)用于大電流斷路器(額定電流5000A、額定短路電 流63kA及以上)時，由于動靜觸頭插拔力較大，推進時作用力很大導致推進機構(gòu)變形或無法 輕松方便的實現(xiàn)進出車操作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種配用于大電流高壓交流真空斷路器，實現(xiàn)了大電流高壓 交流真空斷路器進出車時方便省力的高壓交流真空斷路器絲杠推進機構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的解決方案是一種高壓交流真空斷路器絲杠推進機構(gòu)， 由絲杠，推進板，操作桿，聯(lián)鎖桿組成，所述推進板上插接有兩個絲杠，所述兩個絲杠和操作 桿插入變速箱組成雙絲杠變速箱裝配，所述絲杠插入變速箱的一端的端頭安裝有大齒輪， 所述操作桿插入變速箱的一端安裝有小齒輪，其端頭與鎖定推板連接，所述兩個大齒輪與 小齒輪相互嚙合，所述雙絲杠變速箱裝配裝于前裝配框內(nèi)部中間位置，所述聯(lián)鎖桿貫穿前 裝配框與，所述聯(lián)鎖桿上設(shè)有聯(lián)鎖拐臂。所述前裝配框內(nèi)部的兩端位置分別裝有兩個鎖定控制絲杠的鎖舌，所述兩個鎖舌 分別與兩個手把傳動連接，所述兩個鎖舌的自由端伸出前裝配框的兩端。采用雙絲杠結(jié)構(gòu)使進車時受力點由單絲杠的中間一點變?yōu)樽笥腋饕粋€受力點，在 進車力不變的情況下每個受力點受力大小減半，改善前裝配框的受力條件，并且變速箱的 設(shè)計加強了前裝配框中間部分結(jié)構(gòu)的剛度，明顯降低其變形量，使其適用于更大功率的斷 路器手車。同時雙絲杠結(jié)構(gòu)使斷路器手車進出達到左右平衡狀態(tài)，避免單絲杠結(jié)構(gòu)造成的 左右不平衡引起的動觸頭插入深度不一致的現(xiàn)象。采用變速箱設(shè)計將推進速度降低一倍， 同時手把轉(zhuǎn)動力減小一倍，大電流斷路器手車可實現(xiàn)輕松進出車。另外雙鎖舌結(jié)構(gòu)設(shè)計抗 變形能力強，增加斷路器手車鎖車剛度及穩(wěn)定性，防止巨大的電動力使手車后退造成事故。


圖1是本發(fā)明實施例的右視立體圖； 圖2是本發(fā)明實施例的左視立體圖3是本發(fā)明實施例中絲杠和變速箱連接結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本發(fā)明實施例中變速箱內(nèi)齒輪連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖1至圖4所示，該高壓交流真空斷路器絲杠推進機構(gòu)的推進板2上插接有兩 個絲杠9，所述兩個絲杠9和操作桿10插入變速箱11組成雙絲杠變速箱裝配3，所述絲杠 9插入變速箱11的一端的端頭安裝有大齒輪12，所述操作桿10插入變速箱11的一端安裝 有小齒輪13，其端頭與鎖定推板7連接，所述兩個大齒輪12與小齒輪13相互嚙合，所述雙 絲杠變速箱裝配3裝于前裝配框1內(nèi)部中間位置，所述聯(lián)鎖桿5貫穿前裝配框1與，所述聯(lián) 鎖桿5上設(shè)有聯(lián)鎖拐臂6。所述前裝配框1內(nèi)部的兩端位置分別裝有兩個鎖定控制絲杠9 的鎖舌4，每個鎖舌4控制和自己對內(nèi)供應(yīng)的絲杠9，所述兩個鎖舌4分別與兩個手把8傳 動連接，所述兩個鎖舌4的自由端伸出前裝配框1的兩端。在工作位置或試驗位置用解鎖鑰匙轉(zhuǎn)動聯(lián)鎖桿5，可使斷路器分間，之后可進行進 出車操作。首先將斷路器手車推入開關(guān)柜，向內(nèi)拉動手把8使雙鎖舌4收入前裝配框1中， 然后將斷路器手車推入試驗位置，使雙鎖舌4插入開關(guān)柜鎖孔中。將搖把壓下鎖定推板7并 插入操作桿10中順時針轉(zhuǎn)動，通過變速箱11中大齒輪12、小齒輪13將轉(zhuǎn)速降低、提高轉(zhuǎn)動 力矩并同時帶動兩根絲杠9同方向同速率轉(zhuǎn)動，使推進板2向前移動，帶動手車到達工作位 置。將搖把拔出，鎖定推板7彈出鎖住操作桿10，手車被鎖定。出車過程與上述內(nèi)容相同， 不同之處為搖把壓下鎖定推板7并插入操作桿10中，逆時針轉(zhuǎn)動使推進板2向后移動，帶 動斷路器手車到達試驗位置。
權(quán)利要求
1.一種高壓交流真空斷路器絲杠推進機構(gòu)，由絲杠，推進板，操作桿，聯(lián)鎖桿組成，其特 征在于所述推進板(2 )上插接有兩個絲杠(9 )，所述兩個絲杠(9 )和操作桿(10 )插入變速 箱(11)組成雙絲杠變速箱裝配(3)，所述絲杠(9)插入變速箱(11)的一端的端頭安裝有大 齒輪(12)，所述操作桿(10)插入變速箱(11)的一端安裝有小齒輪(13)，其端頭與鎖定推 板(7)連接，所述兩個大齒輪(1 與小齒輪(1 相互嚙合，所述雙絲杠變速箱裝配(3)裝 于前裝配框(1)內(nèi)部中間位置，所述聯(lián)鎖桿( 貫穿前裝配框(1)與，所述聯(lián)鎖桿( 上設(shè) 有聯(lián)鎖拐臂(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高壓交流真空斷路器絲杠推進機構(gòu)，其特征在于所述 前裝配框(1)內(nèi)部的兩端位置分別裝有兩個鎖定控制絲杠(9)的鎖舌(4)，所述兩個鎖舌 (4 )分別與兩個手把(8 )傳動連接，所述兩個鎖舌(4 )的自由端伸出前裝配框(1)的兩端。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種高壓交流真空斷路器絲杠推進機構(gòu)，所述推進板上插接有兩個絲杠，兩個絲杠和操作桿插入變速箱組成雙絲杠變速箱裝配，所述絲杠插入變速箱的一端的端頭安裝有大齒輪，所述操作桿插入變速箱的一端安裝有小齒輪，其端頭與鎖定推板連接，所述兩個大齒輪與小齒輪相互嚙合，雙絲杠變速箱裝配裝于前裝配框內(nèi)部中間位置，聯(lián)鎖桿貫穿前裝配框與，所述聯(lián)鎖桿上設(shè)有聯(lián)鎖拐臂。采用雙絲杠結(jié)構(gòu)使進車時受力點由單絲杠的中間一點變?yōu)樽笥腋饕粋€受力點，在進車力不變的情況下每個受力點受力大小減半，改善前裝配框的受力條件，并且變速箱的設(shè)計加強了前裝配框中間部分結(jié)構(gòu)的剛度，明顯降低其變形量，使其適用于更大功率的斷路器手車。
文檔編號H02B11/127GK102064487SQ201010569500
公開日2011年5月18日 申請日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者張煒, 王小龍, 裴冠輝, 馬炳烈 申請人:天水長城開關(guān)廠有限公司