專利名稱：一種隔離開關(guān)與電流互感器的連接裝配工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及126kVSF6*封閉組合電器(GIS)電力設(shè)備組裝用工裝技術(shù)領(lǐng)域， 具體指一種隔離開關(guān)與電流互感器的連接裝配工裝。
技術(shù)背景126kVGIS全封閉組合電器在組裝時(shí)，其中的隔離開關(guān)與電流互感器的連接裝配主 要靠吊車完成。由于隔離開關(guān)中的導(dǎo)體長且一端懸空，電流互感器的線圈重量又很大，同時(shí) 對(duì)兩者裝配精度要求高，現(xiàn)有技術(shù)存在的問題是(1)裝配誤差大吊車在操作過程中難免 擺動(dòng)，造成裝配誤差大；(2)效率低裝配調(diào)整時(shí)間長，占用車間吊車資源，浪費(fèi)人力、物力
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種隔離開關(guān)與電流互感器的連接裝配工裝，以解決現(xiàn) 有技術(shù)存在的裝配誤差大和效率低的問題。為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種隔離開關(guān)與電流互感器的連接 裝配工裝的工裝，包括固定底架，其特殊之處在于還包括帶重型腳輪和槽鋼支架的活動(dòng)小 車，所述重型腳輪設(shè)置有四個(gè)，每個(gè)重型腳輪與上部的槽鋼支架之間均設(shè)置有螺桿定位機(jī) 構(gòu)，兩側(cè)的重型腳輪之間均設(shè)置有螺桿頂絲機(jī)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、裝配誤差小利用活動(dòng)小車進(jìn)行裝配時(shí)，因活動(dòng)小車可以在操作過程中對(duì)上下、 左右、前后六個(gè)方向進(jìn)行調(diào)整，這樣擱置在槽鋼支架上的電流互感器與擱置在固定底架上 的隔離開關(guān)可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確地定位，安裝精度高；2、效率低采用該方法，需要的操作人員減少，同時(shí)不再需要吊車這樣的大型機(jī) 械，有效節(jié)省了人力和物力，使安裝效率得到有效提高。

圖1是本實(shí)用新型工裝的示意圖；圖2是圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明如下1-螺桿頂絲機(jī)構(gòu)，2-螺桿定位機(jī)構(gòu)，3-重型腳輪，4-槽鋼支架，5-固定底架，6-輪 槽，7-電流互感器，8-隔離開關(guān)。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)地說明。參見圖1和圖2，一種隔離開關(guān)與電流互感器的連接裝配工裝的工裝，包括固定底 架5和活動(dòng)小車，活動(dòng)小車上包括重型腳輪3和槽鋼支架4。所說的重型腳輪3設(shè)置有四 個(gè)，每個(gè)重型腳輪3與上部的槽鋼支架4之間均設(shè)置有螺桿定位機(jī)構(gòu)2，兩側(cè)的重型腳輪3之間均設(shè)置有螺桿頂絲機(jī)構(gòu)1。 對(duì)接裝配時(shí)，將隔離開關(guān)8固定在固定底架5上，將電流互感器7放在活動(dòng)小車 上，活動(dòng)小車的重型腳輪3可以設(shè)置于輪槽6中，以利于其活動(dòng)和定位?；顒?dòng)小車在行進(jìn)過 程中，通過調(diào)整螺桿定位機(jī)構(gòu)2的旋進(jìn)距離，使電流互感器7在重型腳輪的支點(diǎn)位置發(fā)生變 化，得以調(diào)整電流互感器7的高度；通過調(diào)整螺桿頂絲機(jī)構(gòu)1中螺桿頂絲的長度，使左右兩 側(cè)的重型腳輪在輪槽6中左右移動(dòng)，得以調(diào)整電流互感器7左右的位置；電流互感器7前后 位置則是小車行進(jìn)完成的。這樣就可以對(duì)電流互感器7做到上下、左右、前后六個(gè)方向的調(diào) 整，從而與隔離開關(guān)8實(shí)現(xiàn)精確對(duì)接，以達(dá)到精確裝配的效果。
權(quán)利要求一種隔離開關(guān)與電流互感器的連接裝配工裝的工裝，包括固定底架(5)，其特征在于還包括帶重型腳輪(3)和槽鋼支架(4)的活動(dòng)小車，所述重型腳輪(3)設(shè)置有四個(gè)，每個(gè)重型腳輪(3)與上部的槽鋼支架(4)之間均設(shè)置有螺桿定位機(jī)構(gòu)(2)，兩側(cè)的重型腳輪(3)之間均設(shè)置有螺桿頂絲機(jī)構(gòu)(1)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種隔離開關(guān)與電流互感器的連接裝配工裝。126kVGIS全封閉組合電器在組裝時(shí)，由于隔離開關(guān)中的導(dǎo)體長且一端懸空，裝配中誤差大裝配效率低時(shí)間長，占用車間吊車資源，浪費(fèi)人力、物力。本實(shí)用新型的一種隔離開關(guān)與電流互感器的連接裝配工裝的工裝，包括固定底架，還包括帶重型腳輪和槽鋼支架的活動(dòng)小車，重型腳輪設(shè)置有四個(gè)，每個(gè)重型腳輪與上部的槽鋼支架之間均設(shè)置有螺桿定位機(jī)構(gòu)，兩側(cè)的重型腳輪之間均設(shè)置有螺桿頂絲機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過利用活動(dòng)小車進(jìn)行裝配時(shí)，活動(dòng)小車可以在操作過程中對(duì)六個(gè)方向進(jìn)行調(diào)整，這樣擱置在槽鋼支架上的電流互感器與擱置在固定底架5上的隔離開關(guān)可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確地定位，安裝精度高，同時(shí)安裝效率得到有效提高。
文檔編號(hào)H02B3/00GK201629507SQ20102001967
公開日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月12日
發(fā)明者王強(qiáng) 申請(qǐng)人:西安塔斯曼電力設(shè)備有限公司