專利名稱：電磁調(diào)速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機電設(shè)備上調(diào)速裝置的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電磁調(diào)速器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有用于中小型車用、船用、固定式或移動式的天然氣或柴油機轉(zhuǎn)速控制及工業(yè) 過程中運動控制的調(diào)速器，一般可分為機械調(diào)速器和電子調(diào)速器兩類，機械調(diào)速器具有性 能穩(wěn)定、抗干擾性強的特點，但控制精度不高，而電子調(diào)速器一般由設(shè)置在監(jiān)測對象上的傳 感器、接收傳感器信號并進行處理的控制單元和受控制單元操作的執(zhí)行器組成，它控制精 度高但易受到外在因素的干擾，如電壓不穩(wěn)定或失電時，均可導(dǎo)致電子調(diào)速器不能正常工 作。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種電磁調(diào)速器的技術(shù) 方案，提高控制調(diào)節(jié)精度，反應(yīng)靈敏。所述的電磁調(diào)速器，其特征在于包括7針航空插座，航空插座的1、2腳連接220電 源，3、4腳連接電磁力線圈，5、6、7腳連接設(shè)置測速發(fā)電機，電磁力線圈連接電機M，電源通 過變壓器Tl變壓后得到5路電源輸出，變壓器Tl的副邊bl0、bll連接脈沖觸發(fā)電路，副邊 b8、b9連接整流橋脈沖觸發(fā)電路，副邊b3、b4連接轉(zhuǎn)速指令調(diào)節(jié)電路，脈沖觸發(fā)電路、整流 橋脈沖觸發(fā)電路與轉(zhuǎn)速指令調(diào)節(jié)電路依次連接設(shè)置，脈沖觸發(fā)電路輸出端連接設(shè)置航空插 座的3、4腳，轉(zhuǎn)速指令調(diào)節(jié)電路連接信號測速校準(zhǔn)電路后連接航空插座的5、6、7腳。所述的電磁調(diào)速器，其特征在于所述的航空插座的1腳后連接設(shè)置開關(guān)K、熔斷保 險管RD，1、2腳之間并聯(lián)設(shè)置壓敏電阻RY、整流器ZP然后與脈沖觸發(fā)電路串聯(lián)。所述的電子調(diào)速器，其特征在于所述的變壓器Tl的副邊b6、b7之間設(shè)置電源指示 燈SD，副邊b5、b7連接脈沖觸發(fā)電路。所述的電子調(diào)速器，其特征在于所述的信號測速校準(zhǔn)電路上連接設(shè)置交流電壓表。本實用新型接收傳感器信號并進行處理的控制單元和受控制單元操作的執(zhí)行器 組成，它控制精度高不受到外在因素的干擾，如電壓不穩(wěn)定或失電時，均可調(diào)速器能正常工 作，大大提高了控制調(diào)節(jié)精度，有效提高抗干擾性。

圖1為本實用新型的電路原理圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。所述的電磁調(diào)速器，包括7針航空插座1，航空插座1的1、2腳連接220電源，航空插座1的1腳后連接設(shè)置開關(guān)K、熔斷保險管RD，1、2腳之間并聯(lián)設(shè)置壓敏電阻RY、整流器 ZP然后與脈沖觸發(fā)電路2串聯(lián)。3、4腳連接電磁力線圈8，5、6、7腳連接設(shè)置測速發(fā)電機7， 電磁力線圈8連接電機M，電源通過變壓器Tl變壓后得到5路電源輸出，Tl的副邊b6、b7 之間設(shè)置電源指示燈SD，變壓器Tl的副邊bl0、bll、副邊b5、b7連接脈沖觸發(fā)電路2，副邊 b8、b9連接整流橋脈沖觸發(fā)電路3，副邊b3、b4連接轉(zhuǎn)速指令調(diào)節(jié)電路4，脈沖觸發(fā)電路2、 整流橋脈沖觸發(fā)電路3與轉(zhuǎn)速指令調(diào)節(jié)電路4依次連接設(shè)置，脈沖觸發(fā)電路2輸出端連接 設(shè)置航空插座1的3、4腳，轉(zhuǎn)速指令調(diào)節(jié)電路4連接信號測速校準(zhǔn)電路5后連接航空插座 1 的 5、6、7 腳。航空插座1與電機插頭對接后，220V市電通過航空插座1的1、2腳進行供電。閉 合電源開關(guān)K，電源變壓器Tl輸出的5. 6V使電源指示燈SD點亮，指示電源接通。設(shè)置壓敏 電阻RY是防止誤接380V的保護，當(dāng)誤接380V時RY擊穿短路，熔斷保險管RD。經(jīng)BZ03半 波整流并穩(wěn)壓后形成18V直流脈動電壓加到脈沖觸發(fā)電路2。脈動電壓經(jīng)BGl向C6充電， 當(dāng)C6上端電壓達到單結(jié)管BGl發(fā)射極峰點電壓時，BGl的BG導(dǎo)通。因單結(jié)管具有負(fù)阻特 性，BG之間電流急劇增加，發(fā)射極電壓BG隨之降低，之間的導(dǎo)通電流流經(jīng)觸發(fā)變壓器MB后 在次級就產(chǎn)生一個觸發(fā)脈沖。當(dāng)降到谷點后失去偏置截止，新一輪充電又開始。如此反復(fù) 就產(chǎn)生一連串觸發(fā)脈沖。觸發(fā)可控硅KP導(dǎo)通，通過輸出連線使接在3、4腳的離合器電磁線 圈產(chǎn)生磁場，離合器的耦合使負(fù)載設(shè)備被電動機驅(qū)動。BZ12是并聯(lián)在電磁線圈兩端的續(xù)流 二極管，為可控硅在截止時電磁線圈產(chǎn)生的感生電動勢提供放電通路。一是維持了電磁線 圈中電流的連續(xù)性，二是防止反電勢對可控硅的擊穿危害。電源變壓器輸出的49V經(jīng)整流 濾波后由穩(wěn)壓輸出穩(wěn)壓9V，通過轉(zhuǎn)速調(diào)整電位器Wl送到BZ9發(fā)射極。由滑差電機內(nèi)部的測 速發(fā)電機產(chǎn)生的三相交流電通過插座5、6、7腳到電路板，整流濾波后提供給BG2基極。這 兩組電壓共地，分別加在發(fā)射極和基極，共同構(gòu)成BG2的偏置電路。手動調(diào)整轉(zhuǎn)速電位器W， 可改變BG2的 發(fā)射極電壓，改變BG2的導(dǎo)通程度，就改變了 C2的充電時間，使T2輸出的觸 發(fā)脈沖發(fā)生移相變化，改變可控硅的導(dǎo)通角。通過控硅輸出電壓的變化改變離合器離合器 的耦合程度，起到手動設(shè)定轉(zhuǎn)速的作用。加到BG2基極的測速發(fā)電機電壓構(gòu)成負(fù)反饋穩(wěn)速 電路。當(dāng)電動機輸出轉(zhuǎn)速變快時，測速發(fā)電機輸出的電壓就會升高，反饋到BG2基極，等于 減小其偏置，導(dǎo)通減小等于內(nèi)阻增大，C2充電時間加長，可控硅導(dǎo)通角變窄，離合器耦合作 用減小，電機輸出轉(zhuǎn)速變慢，反之如果轉(zhuǎn)速變慢，控制過程與上述過程相反。信號測速校準(zhǔn)電路5上連接設(shè)置滿程18V的交流電壓表6作為轉(zhuǎn)速表檢測著測速 發(fā)電機其中兩相之間的電壓。表盤根據(jù)測速發(fā)電機輸出電壓用相應(yīng)的轉(zhuǎn)速表示。對轉(zhuǎn)速要 求嚴(yán)格的設(shè)備要用專業(yè)轉(zhuǎn)速表測試，通過調(diào)整效準(zhǔn)電位器使表盤指示與測試結(jié)果一致。通 過調(diào)整效準(zhǔn)電位器使表盤指示與測試結(jié)果一致。
權(quán)利要求電磁調(diào)速器，其特征在于包括7針航空插座(1)，航空插座(1)的1、2腳連接220V電源，3、4腳連接電磁力線圈(8)，5、6、7腳連接設(shè)置測速發(fā)電機(7)，電磁力線圈(8)連接電機M，電源通過變壓器T1變壓后得到5路電源輸出，變壓器T1的副邊b10、b11連接脈沖觸發(fā)電路(2)，副邊b8、b9連接整流橋脈沖觸發(fā)電路(3)，副邊b3、b4連接轉(zhuǎn)速指令調(diào)節(jié)電路(4)，脈沖觸發(fā)電路(2)、整流橋脈沖觸發(fā)電路(3)與轉(zhuǎn)速指令調(diào)節(jié)電路(4)依次連接設(shè)置，脈沖觸發(fā)電路(2)輸出端連接設(shè)置航空插座(1)的3、4腳，轉(zhuǎn)速指令調(diào)節(jié)電路(4)連接信號測速校準(zhǔn)電路(5)后連接航空插座(1)的5、6、7腳。
2.如權(quán)利要求1所述的電磁調(diào)速器，其特征在于所述的航空插座(1)的1腳后連接設(shè) 置開關(guān)K、熔斷保險管RD，1、2腳之間并聯(lián)設(shè)置壓敏電阻RY、整流器ZP然后與脈沖觸發(fā)電路 ⑵串聯(lián)。
3.如權(quán)利要求1所述的電磁調(diào)速器，其特征在于所述的變壓器Tl的副邊b6、b7之間 設(shè)置電源指示燈SD，副邊b5、b7連接脈沖觸發(fā)電路(2)。
4.如權(quán)利要求1所述的電磁調(diào)速器，其特征在于所述的信號測速校準(zhǔn)電路(5)上連接 設(shè)置交流電壓表(6)。
專利摘要電磁調(diào)速器，屬于機電設(shè)備上調(diào)速裝置的技術(shù)領(lǐng)域。航空插座的1、2腳連接220電源，3、4腳連接電磁力線圈，5、6、7腳連接設(shè)置測速發(fā)電機，電磁力線圈連接電機M，變壓器T1的副邊b10、b11連接脈沖觸發(fā)電路，副邊b8、b9連接整流橋脈沖觸發(fā)電路，副邊b3、b4連接轉(zhuǎn)速指令調(diào)節(jié)電路，脈沖觸發(fā)電路、整流橋脈沖觸發(fā)電路與轉(zhuǎn)速指令調(diào)節(jié)電路依次連接設(shè)置，脈沖觸發(fā)電路輸出端連接設(shè)置航空插座的3、4腳，轉(zhuǎn)速指令調(diào)節(jié)電路連接信號測速校準(zhǔn)電路后連接航空插座的5、6、7腳。本實用新型接收傳感器信號并進行處理的控制單元和受控制單元操作的執(zhí)行器組成，它控制精度高不受到外在因素的干擾，大大提高了控制調(diào)節(jié)精度，有效提高抗干擾性。
文檔編號H02P23/10GK201699647SQ201020123579
公開日2011年1月5日 申請日期2010年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月4日
發(fā)明者戴隆黨 申請人:浙江正泰機床電氣制造有限公司