專利名稱：自回路自動(dòng)調(diào)整發(fā)電的充電電瓶控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于一種充電電瓶的控制系統(tǒng)，尤指一種自回路自動(dòng)調(diào)整發(fā)電的充電 電瓶的控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)車，往往需要藉由外部供電來充電保持電瓶容量。而油電混合車雖無 須透過外部供電的方式來對充電電瓶充電，但卻需要藉由內(nèi)然機(jī)(需燃油能源)的動(dòng)力來 驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，以達(dá)成對充電電瓶大部分充電的動(dòng)作，只有小部分的充電方式是切換車體電 動(dòng)馬達(dá)成為發(fā)電機(jī)來達(dá)成節(jié)能減碳。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種改善的構(gòu)造產(chǎn)生，而達(dá)到更有效率的 發(fā)電，并且完全無須透過外部電源供電，以達(dá)到最佳的綠色能源宗旨，本設(shè)計(jì)同時(shí)也解決了 偏遠(yuǎn)山區(qū)或海上等電力系統(tǒng)無法供達(dá)的地區(qū)的用電問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種自回路自動(dòng)調(diào)整發(fā)電的充電電瓶的控制系統(tǒng)，包 括一電路基板，該電路基板設(shè)一可與充電電瓶連接的輸入端，以及可與一發(fā)電機(jī)組連接的 輸出端；且該電路基板內(nèi)部設(shè)置一控制回路；該控制回路包括一過充保護(hù)回路與該充電 電瓶電性連接；一過放保護(hù)回路與該充電電瓶電性連接；以及設(shè)至少一個(gè)偵測單元用以 偵測該電瓶殘余電量；以及設(shè)至少一個(gè)調(diào)整單元根據(jù)偵測到該電瓶殘余電量狀況，提供 該發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)整的訊號(hào)。其中，該調(diào)整單元設(shè)有對應(yīng)殘余電量等級的復(fù)數(shù)段調(diào)整單元。本實(shí)用新型的有益效果為設(shè)計(jì)一種自回路自動(dòng)調(diào)整發(fā)電的充電電瓶的控制系 統(tǒng)，包括一電路基板，該電路基板設(shè)一可與充電電瓶連接的輸入端，以及可與一發(fā)電機(jī)組連 接的輸出端；且該電路基板內(nèi)部設(shè)計(jì)一控制回路；該控制回路包括至少一個(gè)偵測單元用 以偵測該充電電瓶殘余電量；至少一個(gè)調(diào)整單元根據(jù)偵測到該充電電瓶殘余電量狀況， 提供該發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)整的訊號(hào)；且該控制回路內(nèi)部設(shè)一過充保護(hù)回路可與該充電電 瓶電性連接；以及設(shè)一過放保護(hù)回路可與該充電電瓶電性連接。一方面透過本控制器控 制該發(fā)電機(jī)組發(fā)電充至充電電瓶，另一方面充電電瓶再供電給控制回路與發(fā)電機(jī)組而達(dá)成 自回路特性，完全無須提供任何外部的電源，本專利產(chǎn)品應(yīng)用范圍可涵蓋電動(dòng)車、船舶、節(jié) 能照明設(shè)備或一般家庭用電等等，舉凡可用充電電瓶供電的電器運(yùn)用(電動(dòng)車、船舶、節(jié)能 照明設(shè)備)，亦或是充電電瓶搭配逆變器的應(yīng)用(一般家庭用電)，范圍可涵蓋目前所有的 IlOV或220V電器產(chǎn)品，如逆變器的輸出電壓為特殊規(guī)格，亦可涵蓋特殊電壓規(guī)格的電器用 品運(yùn)用。

圖1為本實(shí)用新型的控制系統(tǒng)示意圖；[0008]圖2為本實(shí)用新型應(yīng)用的示意圖；圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例電路示意圖；圖4為本實(shí)用新型另一實(shí)施例電路示意圖；圖5為本實(shí)用新型發(fā)電機(jī)組整合與調(diào)整單元整合的另一實(shí)施例電路示意圖。圖號(hào)說明1控制系統(tǒng)11電路基板110輸出端111輸入端114控制回路115偵測單元116調(diào)整單元(116A-116E) IA過充保護(hù)回路IB過放保護(hù)回路2充電電瓶3發(fā)電機(jī)組31輸入機(jī)構(gòu)32輸出機(jī)構(gòu)5整流器6逆變器
具體實(shí)施方式
請參閱圖1，配合圖2所示，本實(shí)用新型關(guān)于一種自回路自動(dòng)調(diào)整發(fā)電的充電電瓶 的控制系統(tǒng)1，包括一電路基板11，該電路基板11設(shè)一可與充電電瓶2連接的輸入端111，以及可與 一發(fā)電機(jī)組3連接的輸出端110 ；該發(fā)電機(jī)組3包括一輸入機(jī)構(gòu)31 (如馬達(dá))以及連接一 輸出機(jī)構(gòu)32 (如發(fā)電機(jī))?；蛘呖梢哉蠟橐煌暾麢C(jī)構(gòu)，如圖5所示。且該電路基板11內(nèi)部設(shè)置一控制回路114 ；該控制回路114包括至少一個(gè)偵測單元115 (以一個(gè)為例說明)連接該輸入端111，用以偵測該充電電 瓶2殘余電量；該電路基板11內(nèi)設(shè)至少一個(gè)調(diào)整單元116 (以一個(gè)為例說明)，該調(diào)整單元 116與該偵測單元115電性連接，以及與該輸出端110連接，以偵測該充電電瓶2殘余電量 狀況，提供該發(fā)電機(jī)組3轉(zhuǎn)速調(diào)整的訊號(hào)。請參閱圖2，配合圖3所示，本實(shí)用新型的應(yīng)用，主要應(yīng)用于電動(dòng)車、船舶、節(jié)能照 明設(shè)備或一般家庭用電等等，由充電電瓶2提供電力至控制回路114與該發(fā)電機(jī)組3的輸 入機(jī)構(gòu)31 (如馬達(dá))，經(jīng)過發(fā)輸出機(jī)構(gòu)32以及整流器5供電至充電電瓶2產(chǎn)生一個(gè)自回路， 該充電電瓶2又供電至逆變器6，該逆變器6可以用來提供IlOV或220V —般電器用品。透過本實(shí)用新型的該控制系統(tǒng)1而達(dá)到更有效率的發(fā)電效能，以達(dá)到保持充電電 瓶2滿蓄電量的最理想狀態(tài)，并且該控制回路114內(nèi)部設(shè)計(jì)可與該充電電瓶2電性連接的 有過充保護(hù)回路1A，以免造成充電電瓶過充的危險(xiǎn)，也設(shè)計(jì)有可與該充電電瓶2電性連接 過放保護(hù)回路1B，一旦負(fù)載過大，當(dāng)該發(fā)電機(jī)組3所發(fā)的電能來不及回補(bǔ)該充電電瓶2達(dá)到 維持一定的蓄電量時(shí)，過放保護(hù)回路IB就會(huì)做動(dòng)，會(huì)暫時(shí)斷開對逆變器6的供電，以減輕負(fù) 載的負(fù)擔(dān)，此時(shí)該控制回路114會(huì)控制該發(fā)電機(jī)組3以最快的方式回補(bǔ)該充電電瓶2的蓄 電量，直到該充電電瓶2蓄電量高過該充電電瓶2過放回路偵測的臨界點(diǎn)，控制回路系統(tǒng)才 會(huì)自動(dòng)復(fù)歸該逆變器6的供電，使外部電器負(fù)載得以繼續(xù)使用。本實(shí)用新型輸出與輸入構(gòu)成一個(gè)產(chǎn)生轉(zhuǎn)換動(dòng)能回路控制系統(tǒng)(電能一機(jī)械能 —電能)，且利用該發(fā)電機(jī)組3輸出大于輸入的特性，讓只要使該發(fā)電機(jī)組3的輸入機(jī)構(gòu)
431(如馬達(dá))能運(yùn)轉(zhuǎn)的基本電量的該充電電瓶2，無須藉由外部供電來維持系統(tǒng)的一直運(yùn)轉(zhuǎn) (除非單一組件損壞)，因此可廣泛應(yīng)運(yùn)用于電動(dòng)車、船舶、節(jié)能照明設(shè)備或一般家庭用電 等等，而可不需要透過外部供電來保持電瓶2的蓄電量。請參閱圖4所示，本實(shí)用新型更進(jìn)一步，該調(diào)整單元116內(nèi)部更設(shè)有偵測殘余電量 等級的復(fù)數(shù)段調(diào)整單元116，該復(fù)數(shù)段調(diào)整單元116可以整合為一 IC(如圖3與圖5)。本實(shí)用新型可以廣泛使用于例如電動(dòng)車、船舶、節(jié)能照明設(shè)備或一般家庭用電等 等?？勺孕袀蓽y該電瓶2端的實(shí)時(shí)電壓，并自動(dòng)調(diào)整至對電瓶2充電的最佳效能。而透過復(fù) 數(shù)段調(diào)整單元116，可以更產(chǎn)生高效能的充電規(guī)劃設(shè)計(jì)，可依電瓶2的負(fù)載的變化量而自動(dòng) 產(chǎn)生『多檔充電檔速』。如該充電電瓶2以48V電壓系統(tǒng)為例，當(dāng)該充電電瓶2過充時(shí)(例 如到達(dá)54. 4V)，調(diào)整單元116可以自動(dòng)驅(qū)使該發(fā)電機(jī)組3的輸入機(jī)構(gòu)31 (如馬達(dá))停止做 動(dòng)，而使該發(fā)電機(jī)組3的輸出機(jī)構(gòu)32 (如發(fā)電機(jī))停止發(fā)電，而例如當(dāng)該充電電瓶2殘余電 量降至52. 6V時(shí)，調(diào)整單元116又可以自動(dòng)復(fù)歸第一檔速充電狀態(tài)。而類推例如當(dāng)電瓶2過放低于42. 5V時(shí)，自動(dòng)暫時(shí)中斷負(fù)載以達(dá)保護(hù)(turn off inverter system)，并以調(diào)整單元116可以進(jìn)行第五檔速充電，優(yōu)先補(bǔ)回電瓶電量至44. 2V 時(shí)，再自動(dòng)復(fù)歸負(fù)載系統(tǒng)(turn on inverter system)。電瓶殘余電量如果未達(dá)到54. 4V 時(shí)，系統(tǒng)會(huì)永不停止的運(yùn)轉(zhuǎn)，以達(dá)到最高的發(fā)電貢獻(xiàn)度。 當(dāng)然，充電電瓶2也需按時(shí)檢測，如發(fā)現(xiàn)充電電瓶2有劣化現(xiàn)象，也應(yīng)更新，以確保 發(fā)揮系統(tǒng)最大效率。靈活的系統(tǒng)電壓應(yīng)用設(shè)定，轉(zhuǎn)換系統(tǒng)電壓可依客戶應(yīng)用的需求作調(diào)整。
權(quán)利要求一種自回路自動(dòng)調(diào)整發(fā)電的充電電瓶的控制系統(tǒng)，其特征在于，包括一電路基板，該電路基板設(shè)一可與充電電瓶連接的輸入端，以及可與一發(fā)電機(jī)組連接的輸出端；且該電路基板內(nèi)部設(shè)置一控制回路；該控制回路包括一過充保護(hù)回路與該充電電瓶電性連接；一過放保護(hù)回路與該充電電瓶電性連接；以及設(shè)至少一個(gè)偵測單元用以偵測該電瓶殘余電量；以及設(shè)至少一個(gè)調(diào)整單元根據(jù)偵測到該電瓶殘余電量狀況，提供該發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)整的訊號(hào)。
2.如權(quán)利要求1所述的自回路自動(dòng)調(diào)整發(fā)電的充電電瓶的控制系統(tǒng)，其特征在于，該 調(diào)整單元設(shè)有對應(yīng)殘余電量等級的復(fù)數(shù)段調(diào)整單元。
專利摘要本實(shí)用新型關(guān)于一種自回路自動(dòng)調(diào)整發(fā)電的充電電瓶控制系統(tǒng)，包括一電路基板，該電路基板設(shè)一可與充電電瓶連接的輸入端，以及可與一馬達(dá)連接的輸出端；且該電路基板內(nèi)部設(shè)置控制回路；該控制回路包括一充電電瓶過充保護(hù)；一充電電瓶過放保護(hù)；至少一偵測單元，用以偵測該充電電瓶殘余電量；至少一調(diào)整單元，用以偵測該充電電瓶的殘余電量狀況，提供該發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)整的訊號(hào)，而達(dá)到更有效率的發(fā)電效能。
文檔編號(hào)H02K53/00GK201663463SQ20102013575
公開日2010年12月1日 申請日期2010年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月19日
發(fā)明者簡志榮 申請人:簡志榮