專利名稱：一種汽車電器保護電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車電器保護電路。
背景技術(shù)：
隨著汽車的廣泛使用以及汽車上電器設(shè)備的增多，整車的電安全已經(jīng)受到了越來 越多的關(guān)注。整車電源的傳輸載體-整車線束，其安全性和可靠性已經(jīng)得到了越來越多的重視。由于作為整車電源的傳輸載體，在目前的整車電路中，連接蓄電池正極的電源線 會和保險絲盒連接，由保險絲盒內(nèi)經(jīng)過保險絲分流成多路電源。當(dāng)車輛如果在整車發(fā)生碰 撞等嚴重情況下，線束短路引起保險絲熔斷發(fā)出的火花有引燃泄露的燃油等易燃物，造成 二次燃燒等極其嚴重的后果。在發(fā)生這種極端情況下的電路安全保護，就成為我們需要解 決的重大安全問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型需要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車電器保護電路，在車輛發(fā)生碰 撞等嚴重情況下對汽車電路進行保護的目的。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是，一種汽車電器保護電路，包括 輸入電源，電器盒，所述的輸入電源通過常閉繼電器與電器盒連接，所述的輸入電源與控制 器連接，所述的控制器的輸入端與碰觸開關(guān)連接，所述的控制器輸出端通過繼電器的線圈 連接，所述的輸入電源通過繼電器常閉觸點與電器盒連接。所述的控制器采用延時芯片。所述的延時芯片具有四個引腳，分別為a引腳，b引腳，c引腳和d引腳。所述的 輸入電源的正極與延時芯片的a引腳連接，輸入電源的負極與延時芯片的b引腳連接，延時 芯片的c引腳與常閉繼電器的線圈的一端連接，常閉繼電器的線圈的另一端接輸入電源正 極。所述的延時芯片的d引腳與通過碰觸開關(guān)接地。所述的輸入電源為蓄電池。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，輸入電源通過常閉繼電器與電器盒連接，碰觸開關(guān) 與控制器的輸入端連接，控制器輸出端與常閉繼電器的線圈連接，在汽車發(fā)生碰撞的極端 情況下常閉繼電器斷開，切斷蓄電池和電器盒之間的電路聯(lián)系，保證電路安全，減少發(fā)生二 次傷害的幾率造成的損失；結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，提高了汽車電路的安全性能。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步詳細說明；

圖1為本實用新型原理框圖；圖2為本實用新型電路圖；[0014]在圖1-2中，1、輸入電源，2、碰觸開關(guān)，3、控制器，4、常閉繼電器，5、電器盒。
具體實施方式
如圖1-2所述，一種汽車電器保護電路，包括輸入電源1，電器盒5，所述的輸入電 源1與控制器3連接，向控制器3提供電源，控制器3的輸入端與碰觸開關(guān)2連接，控制器3 的輸出端與常閉繼電器4的線圈連接，輸入電源1通過常閉繼電器4的常閉觸點與電器盒 5連接。所述的輸入電源為蓄電池?？刂破?采用延時芯片，延時芯片具有四個引腳，分別為a引腳，b引腳，c引腳和 d引腳。所述的輸入電源1的正極與延時芯片的a引腳連接，輸入電源1的負極與延時芯片 的b引腳連接，延時芯片的c引腳與常閉繼電器4的線圈的一端連接，常閉繼電器4的線圈 的另一端與輸入電源1的正極連接。所述的延時芯片的d引腳通過碰觸開關(guān)2接地。所述的輸入電源1正極通過常閉繼電器4的常閉觸點與電器盒5連接。輸入電源1通過常閉繼電器4向電器盒5供電，在沒有控制信號輸入的情況下，輸 入電源1和電器盒5之間的正常連接，電流正常供給。在沒有收到觸發(fā)信號的時候，保持電 路的正常連接，不會因為常閉繼電器4的斷電造成常閉繼電器斷路引起整個電路系統(tǒng)失去 電源，影響整個電路系統(tǒng)的正常工作；碰撞開關(guān)2在受到一定的加速度的時候，碰撞開關(guān)2閉合，將地信號引入延時芯片 的d引腳。當(dāng)碰觸開關(guān)2動作時，碰觸開關(guān)發(fā)出碰撞信號，延時芯片接收到碰觸開關(guān)發(fā)送的 碰撞信號，延時芯片延時3秒后，延時芯片控制常閉繼電器4的線圈通電，常閉繼電器4的 常閉觸點斷開，切斷輸入電源1和電器盒5之間的電路聯(lián)系，保證電路安全，減少發(fā)生二次 傷害的幾率造成的損失。延時芯片控制延時的意義在于，在碰撞等發(fā)生的一瞬間，需要持續(xù)供電給氣囊模 塊和BCM等控制單元，完成氣囊保護、開車門鎖等一系列動作，等該動作完成后，出于保護 電路，減少二次傷害的目的，切換整車電源，避免駕乘人員受到二次傷害。
權(quán)利要求1.一種汽車電器保護電路，包括輸入電源，電器盒，其特征在于所述的輸入電源通過 常閉繼電器與電器盒連接，所述的輸入電源與控制器連接，所述的控制器的輸入端與碰觸 開關(guān)連接，所述的控制器輸出端通過繼電器的線圈連接，所述的輸入電源通過繼電器常閉 觸點與電器盒連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電器保護電路，其特征在于所述的控制器采用延 時芯片。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車電器保護電路，其特征在于所述的延時芯片具有 四個引腳，分別為a引腳，b引腳，c引腳和d引腳，所述的輸入電源的正極與延時芯片的a 引腳連接，輸入電源的負極與延時芯片的b引腳連接，延時芯片的c引腳與常閉繼電器的線 圈的一端連接，常閉繼電器的線圈的另一端接輸入電源正極。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種汽車電器保護電路，其特征在于所述的延時芯片 的d引腳與通過碰觸開關(guān)接地。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電器保護電路，其特征在于所述的輸入電源為蓄 電池。
專利摘要一種汽車電器保護電路，包括輸入電源，電器盒，所述的輸入電源通過常閉繼電器與電器盒連接，所述的輸入電源與控制器連接，所述的控制器的輸入端與碰觸開關(guān)連接，所述的控制器輸出端通過繼電器的線圈連接，所述的輸入電源通過繼電器常閉觸點與電器盒連接；本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，輸入電源通過常閉繼電器與電器盒連接，碰觸開關(guān)與控制器的輸入端連接，控制器輸出端與常閉繼電器的線圈連接，在汽車發(fā)生碰撞的極端情況下常閉繼電器斷開，切斷蓄電池和電器盒之間的電路聯(lián)系，保證電路安全，減少發(fā)生二次傷害的幾率造成的損失；結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，提高了汽車電路的安全性能。
文檔編號H02H5/00GK201789269SQ201020244578
公開日2011年4月6日 申請日期2010年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月30日
發(fā)明者沙文瀚 申請人:奇瑞汽車股份有限公司