專利名稱：電動(dòng)車整車充電控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車充電控制的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及電動(dòng)車整車充電控制電路。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車的工作動(dòng)力源是由車載蓄電池提供的，蓄電池需要經(jīng)常進(jìn)行充電，蓄電池 的充電由電動(dòng)車上所設(shè)的控制電路進(jìn)行控制。中國(guó)實(shí)用新型專利(200720018393. 4)中公 開了一種電動(dòng)車充電自動(dòng)控制電路，其結(jié)構(gòu)包括時(shí)模塊電路IC2的鬧時(shí)輸出連接電阻R6、 R5、R4、電容C4、三極管T2、T3組成時(shí)間控制電路，時(shí)間控制電路連接由時(shí)基電路ICl電阻 R2、R3、電容C3組成的雙穩(wěn)電路，雙穩(wěn)電路的輸出連接經(jīng)由電阻R1、電容C2組成的抗干擾 電路來控制三極管Tl，三極管Tl的集電極連接繼電器J，繼電器J的觸點(diǎn)串聯(lián)在電源與變 壓器B之間且并聯(lián)電路啟動(dòng)按鈕ANl，電源插座CZ并聯(lián)在變壓器B的初級(jí)，變壓器B與整流 塊Z連接并聯(lián)電容Cl組成電路的供電電路，按鈕AN2串聯(lián)電阻R3用于手動(dòng)控制開關(guān)。這 種控制電路是在電動(dòng)車充電時(shí)間到達(dá)后能自動(dòng)關(guān)閉電源，能起到一定的安全作用和節(jié)能作 用。帶有這種電路的電動(dòng)車在充電時(shí)，電動(dòng)車電源仍與電動(dòng)車上的電門鎖開關(guān)相連接，在車 主誤操作電動(dòng)車時(shí)(如忘記關(guān)閉電門鎖，而扭動(dòng)電動(dòng)車把手)，電動(dòng)車有可能會(huì)被啟動(dòng)，這會(huì) 對(duì)充電器和電動(dòng)車整車帶來安全隱患。另外，在充電完畢后，電動(dòng)車電源仍與充電插座相連 接，當(dāng)整車閑置時(shí)充電插座處一直輸出高電壓(大于安全電壓)，在誤碰的情況下會(huì)導(dǎo)致觸 電受傷及短路引起整車自燃事故。
發(fā)明內(nèi)容為克服上述缺陷，本實(shí)用新需要解決的技術(shù)問題是提供一種電動(dòng)車整車控制電 路，其可以有效地保證電動(dòng)車及充電器的使用安全性。為了解決所述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種電動(dòng)車整車充電控制電路， 包括充電基本電路、輸出電路、電門鎖開關(guān)、電動(dòng)車電源和充電插座，電門鎖開關(guān)具有輸入 端和輸出端，輸出電路與電門鎖開關(guān)的輸出端相連接，充電基本電路與充電插座相連接，其 特征在于，還包括取樣電路，取樣電路與充電插座相連接，電動(dòng)車電源與一偏擺開關(guān)相連 接，偏擺開關(guān)可分別與電門鎖開關(guān)的輸入端和充電基本電路相連接，在取樣電路中設(shè)有可 促使偏擺開關(guān)動(dòng)作的觸發(fā)器。充電基本電路是連接在充電插座與電動(dòng)車電源之間的；輸出 電路通過電門鎖開關(guān)與電動(dòng)車電源相連接，輸出電路與電動(dòng)車上的電機(jī)、儀表和燈泡等用 電單元相連接；電動(dòng)車電源即為車載蓄電池；充電插座連接在電動(dòng)車上，用于和充電器上 的插頭相插接。所述的取樣電路在檢測(cè)到充電插座具有充電電流時(shí)，所述的觸發(fā)器得電工 作，使偏擺開關(guān)與充電基本電路相連接，充電器上的電能被傳導(dǎo)到電動(dòng)車電源中。偏擺開關(guān) 正常是與電門鎖開關(guān)的輸入端相連接的，要實(shí)現(xiàn)兩者之間的正常連接，可通過彈簧等彈性 件來實(shí)現(xiàn)。偏擺開關(guān)上具有擺臂，當(dāng)偏擺開關(guān)與充電基本電路相連接時(shí)，偏擺開關(guān)與電門鎖 開關(guān)的輸入端相脫離。因此，在電動(dòng)車電源充電時(shí)，電門鎖開關(guān)的輸入端均不帶電，無論電
3門鎖開關(guān)是否關(guān)閉，電動(dòng)車均不可能被誤啟動(dòng)。作為優(yōu)選，所述的觸發(fā)器為繼電器，繼電器中的線圈與充電插座相連接。以繼電器 作為觸發(fā)器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠及時(shí)響應(yīng)充電插座上的充電電流。作為優(yōu)選，所述的取樣電路中設(shè)有二極管，二極管與繼電器并聯(lián)。設(shè)有的二極管可 吸收繼電器動(dòng)作時(shí)所產(chǎn)生的反沖電壓，提高了繼電器的使用安全性，保證了繼電器的使用
壽命ο作為優(yōu)選，所述電門鎖開關(guān)的輸入端與偏擺開關(guān)之間連接有第一電容。當(dāng)偏擺開 關(guān)中的擺臂與電門鎖開關(guān)的輸入端上所設(shè)的觸點(diǎn)相接觸時(shí)，有可能會(huì)產(chǎn)生瞬間高壓而發(fā)生 火花，設(shè)有電容可以吸收一定的能量，有助于消火，保證了擺臂和觸點(diǎn)的使用壽命。作為優(yōu)選，所述充電基本電路與偏擺開關(guān)之間連接有第二電容。該第二電容的效 果與上述第一電容的效果相似，第二電容的作用也是用于消火。因此，本實(shí)用新型的有益效果由于電動(dòng)車電源通過偏擺開關(guān)分別與充電基本電路和電門鎖開關(guān)的輸入端相連 接，電動(dòng)車電源不會(huì)與充電插座和電門鎖開關(guān)的輸入端同時(shí)連接，在電動(dòng)車充電時(shí)，電動(dòng)車 不會(huì)在誤操作的情況下而啟動(dòng)，保證了充電器和電動(dòng)車整車的安全性。在電動(dòng)車電源沒有 充電的情況下，電動(dòng)車電源與充電插座之間斷開，從而在充電插座位置處產(chǎn)生外露高電壓， 進(jìn)一步提高了電動(dòng)車的安全性。設(shè)有觸發(fā)器，且該觸發(fā)器能及時(shí)響應(yīng)充電插座上的充電電 流，使得偏擺開關(guān)能夠適時(shí)作出準(zhǔn)確的切換動(dòng)作，本電動(dòng)車整車充電控制電路工作穩(wěn)定性 好。

圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)車整車充電控制電路的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型電動(dòng)車整車控制電路的結(jié)構(gòu)包括充電基本電路2、輸出電路10、電門 鎖開關(guān)9、電動(dòng)車電源5和充電插座1，電門鎖開關(guān)9具有輸入端和輸出端，輸出電路10與 電門鎖開關(guān)9的輸出端相連接，充電基本電路2與充電插座1相連接。在充電插座1上還連接有取樣電路，取樣電路中設(shè)有觸發(fā)器，觸發(fā)器通過取樣電 路感知到充電插座1上具有充電電流時(shí)，會(huì)產(chǎn)生出電磁力。觸發(fā)器一般是繼電器3，該繼電 器3中的線圈通過取樣電路與充電插座1相連接。在取樣電路中設(shè)有二極管11，二極管11 與繼電器3并聯(lián)。電動(dòng)車電源5與一偏擺開關(guān)7相連接，偏擺開關(guān)7上具有擺臂。在電門鎖開關(guān)9 的輸入端附近設(shè)有一個(gè)觸點(diǎn)8，在充電基本電路2上也設(shè)有一個(gè)觸點(diǎn)8，偏擺開關(guān)7中的擺 臂位于這兩個(gè)觸點(diǎn)8之間，且該擺臂可分別與這兩個(gè)觸點(diǎn)8相接觸，但擺臂不與兩個(gè)觸點(diǎn)同 時(shí)接觸。上述的繼電器3與擺臂的位置相對(duì)應(yīng)，在擺臂上可設(shè)有彈簧或拉簧，使擺臂具有向 著設(shè)于電門鎖開關(guān)9輸入端附近處的觸點(diǎn)8運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，也即是在繼電器3沒有感知到充 電插座1上的充電電流時(shí)，擺臂搭接在觸點(diǎn)上與電門鎖開關(guān)9的輸入端保持連接；而當(dāng)繼電 器3感知到充電插座1上具有充電電流時(shí)，繼電器3產(chǎn)生電磁力吸引擺臂，使擺臂克服彈簧 的彈力或拉簧的拉力，擺臂與設(shè)于充電基本電路2上的觸點(diǎn)8相搭接在一起，電動(dòng)車電源5通過擺臂、充電基本電路2與充電插座1相連接，實(shí)現(xiàn)充電。 在電門鎖開關(guān)9的輸入端與偏擺開關(guān)7之間連接有第一電容6，以及在充電基本電 路2與偏擺開關(guān)7之間連接有第二電容6，這兩個(gè)電容分別在偏擺開關(guān)7中的擺臂與相應(yīng)觸 點(diǎn)8相接觸時(shí)，用于消減擺臂與觸點(diǎn)8相接觸時(shí)所產(chǎn)生的火花，以增加偏擺開關(guān)7在工作時(shí) 的安全性。
權(quán)利要求一種電動(dòng)車整車充電控制電路，包括充電基本電路、輸出電路、電門鎖開關(guān)、電動(dòng)車電源和充電插座，電門鎖開關(guān)具有輸入端和輸出端，輸出電路與電門鎖開關(guān)的輸出端相連接，充電基本電路與充電插座相連接，其特征在于，還包括取樣電路，取樣電路與充電插座(1)相連接，電動(dòng)車電源(5)與一偏擺開關(guān)(7)相連接，偏擺開關(guān)(7)可分別與電門鎖開關(guān)(9)的輸入端和充電基本電路(2)相連接，在取樣電路中設(shè)有可促使偏擺開關(guān)(7)動(dòng)作的觸發(fā)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車整車充電控制電路，其特征在于，所述的觸發(fā)器為繼 電器(3)，繼電器(3)中的線圈與充電插座(1)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車整車充電控制電路，其特征在于，所述的取樣電路中 設(shè)有二極管(11)，二極管(11)與繼電器(3)并聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的電動(dòng)車整車充電控制電路，其特征在于，所述電門鎖開 關(guān)(9)的輸入端與偏擺開關(guān)(7)之間連接有第一電容(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的電動(dòng)車整車充電控制電路，其特征在于，所述充電基本 電路(2)與偏擺開關(guān)(7)之間連接有第二電容。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車整車充電控制電路，其特征在于，所述充電基本電路(2)與偏擺開關(guān)(7)之間連接有第二電容(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車整車充電控制電路，其解決了現(xiàn)有電動(dòng)車在充電時(shí)會(huì)因誤操作而損壞電動(dòng)車或充電器，以及在電動(dòng)車未充電時(shí)，電動(dòng)車的安全性不能保證的問題。所采取的技術(shù)方案一種電動(dòng)車整車充電控制電路，包括充電基本電路、輸出電路、電門鎖開關(guān)、電動(dòng)車電源和充電插座，電門鎖開關(guān)具有輸入端和輸出端，輸出電路與電門鎖開關(guān)的輸出端相連接，充電基本電路與充電插座相連接，其特征在于，還包括取樣電路，取樣電路與充電插座相連接，電動(dòng)車電源與一偏擺開關(guān)相連接，偏擺開關(guān)可分別與電門鎖開關(guān)的輸入端和充電基本電路相連接，在取樣電路中設(shè)有可促使偏擺開關(guān)動(dòng)作的觸發(fā)器。
文檔編號(hào)H02J7/00GK201699459SQ201020302270
公開日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月3日
發(fā)明者應(yīng)光捷, 張明龍 申請(qǐng)人:應(yīng)光捷