專利名稱：太陽能路燈控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種在太陽能路燈，具體說，涉及一種太陽能路燈控制器。
背景技術：
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，常規(guī)能源的日益緊張和太陽能電池價格的不斷下降，以太 陽能為能源的太陽能路燈照明系統(tǒng)正在越來越受到人們的重視。在太陽能路燈照明系統(tǒng)中 太陽能路燈控制器是其中最關鍵的部件。目前已有的太陽能路燈控制器存在一些問題，為 了延長蓄電池的使用壽命，必須對蓄電池實施控制，以避免其過充，已有的太陽能路燈控制 器采用短路控制實施保護，即在蓄電池充滿以后，對太陽能電池板實施短路，可是這種方法 容易造成太陽能電池板的陣列結溫過高，有可能損壞太陽能電池板；蓄電池的低壓直流輸 出方式限制了只能使用低壓負載，現(xiàn)有技術中的高壓技能等不能得到應用。

實用新型內(nèi)容本實用新型所解決的技術問題是提供一種太陽能路燈控制器，可以保證蓄電池經(jīng) 常處在浮充狀態(tài)。技術方案如下一種太陽能路燈控制器，所述太陽能路燈控制器上設置有接線端子區(qū)和工作指示 燈區(qū)。進一步所述接線端子區(qū)分為太陽能電池板接線區(qū)、蓄電池接線區(qū)和光路接線區(qū)。進一步所述太陽能路燈控制器設置有復位鍵和手動開關。進一步所述復位鍵和手動開關設置在所述太陽能路燈控制器的右端。進一步所述工作指示燈區(qū)設置在所述太陽能路燈控制器的右上部。進一步所述工作指示燈區(qū)設置有設置有黃色指示燈、綠色指示燈和紅色指示燈。技術效果如下本實用新型采用了荷電狀態(tài)(SOC)剩余容量控制法對蓄電池的放電控制，采用這 種方法控制蓄電池對負載供電，保證蓄電池經(jīng)常處在浮充狀態(tài)，即蓄電池的剩余容量一般 不低于40%，即放電深度不大于60%，能極大延長蓄電池的使用壽命，蓄電池不會過放電。本實用新型用太陽電池板的光敏特點，按四季天氣情況，總是保證在天黑時亮燈， 天亮時關燈，同時在程序中增加控制，以保證白天不誤開，夜晚不誤關。

圖1是本實用新型太陽能路燈控制器的使用狀態(tài)示意圖；圖2是本實用新型太陽能路燈控制器的接線端子區(qū)的結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型改進了現(xiàn)有太陽能路燈的使用壽命、保養(yǎng)難度和工作效率，使用太陽能路燈控制器來達到完全的機器控制，節(jié)省人力成本。下面參考附圖和優(yōu)選實施例，對本實用新型的技術方案做詳細描述。如圖1所示，是本實用新型太陽能路燈控制器的使用狀態(tài)示意圖。太陽能路燈控 制器應用于太陽能路燈，用于對太陽能路燈的開關和充放電進行自動控制。太陽能路燈控制器14分別連接太陽能電池板11、蓄電池12和燈泡13。太陽能路燈控制器14的下部設置有接線端子區(qū)15，太陽能路燈控制器14的右端 設置有復位鍵16和手動開關17，太陽能路燈控制器14的右上部是工作指示燈區(qū)18。復位鍵16提供系統(tǒng)復位功能，供檢測系統(tǒng)使用，手動開關17供手動開燈使用，例 如，展覽演示或節(jié)假日時通過手動開關17手動開或者關燈。如圖2所示，是本實用新型太陽能路燈控制器的接線端子區(qū)的結構示意圖。接線 端子區(qū)15分為太陽能電池板接線區(qū)21、蓄電池接線區(qū)22和光路接線區(qū)23 ；太陽能電池板 11的正負極通過導線連接到接線端子區(qū)15中的太陽能電池板接線區(qū)21的正負極，蓄電池 12的正負極通過導線連接到接線端子區(qū)15中的蓄電池接線區(qū)22，燈泡13通過導線連接到 接線端子區(qū)15中的光路接線區(qū)23。太陽能路燈控制器14的右上部是工作指示燈區(qū)18，設置有黃、綠、紅三種顏色的 指示燈；黃色指示燈是過充燈，此燈亮表示蓄電池處于過充狀態(tài)；綠色指示燈為工作燈，此 燈閃爍表示太陽能路燈控制器14處于正常工作狀態(tài)；紅色指示燈為過放燈，此燈亮表示蓄 電池12處于過放工作狀態(tài)。太陽能路燈控制器14具有防雷裝置，可以有效地防止雷擊對電子設備的損壞，并 能保護整個太陽能路燈系統(tǒng)的可靠運行。太陽能路燈控制器14采用光控開燈、定時關燈的控制方式，定時設置由撥碼器不 同撥碼確定，亮燈時間可選4、6、8、10和12小時。太陽能路燈控制器14設置有跳線器，蓄電池12電壓可以設定為12V系統(tǒng)或MV 系統(tǒng)；燈泡可以設定為單燈系統(tǒng)或是雙燈系統(tǒng)。太陽能路燈控制器14采用高可靠性的電子設計線路，太陽能電池板11對蓄電池 12充電采用脈寬調(diào)制，溫度補償，能高效律提高充電效果，保護蓄電池。采用了荷電狀態(tài) (SOC)剩余容量控制法對蓄電池的放電控制。
權利要求1.一種太陽能路燈控制器，其特征在于所述太陽能路燈控制器上設置有接線端子區(qū) 和工作指示燈區(qū)。
2.如權利要求1所述的太陽能路燈控制器，其特征在于所述接線端子區(qū)分為太陽能 電池板接線區(qū)、蓄電池接線區(qū)和光路接線區(qū)。
3.如權利要求1所述的太陽能路燈控制器，其特征在于所述太陽能路燈控制器設置 有復位鍵和手動開關。
4.如權利要求3所述的太陽能路燈控制器，其特征在于所述復位鍵和手動開關設置 在所述太陽能路燈控制器的右端。
5.如權利要求1所述的太陽能路燈控制器，其特征在于所述工作指示燈區(qū)設置在所 述太陽能路燈控制器的右上部。
6.如權利要求1或者5所述的太陽能路燈控制器，其特征在于所述工作指示燈區(qū)設 置有黃色指示燈、綠色指示燈和紅色指示燈。
專利摘要本實用新型公開了一種太陽能路燈控制器，所述太陽能路燈控制器上設置有接線端子區(qū)和工作指示燈區(qū)。本實用新型可以保證蓄電池經(jīng)常處在浮充狀態(tài)，本實用新型采用了荷電狀態(tài)剩余容量控制法對蓄電池的放電控制，采用這種方法控制蓄電池對負載供電，保證蓄電池經(jīng)常處在浮充狀態(tài)，即蓄電池的剩余容量一般不低于40％，即放電深度不大于60％，能極大延長蓄電池的使用壽命，蓄電池不會過放電。
文檔編號H02J7/00GK201928477SQ201020535470
公開日2011年8月10日 申請日期2010年9月17日 優(yōu)先權日2010年9月17日
發(fā)明者焦雙成 申請人:北京市計科能源新技術開發(fā)公司