專利名稱：裝有電子故障管理部件的機(jī)動(dòng)車輛的同步整流交流發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般而言涉及尤其用于機(jī)動(dòng)車輛的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的領(lǐng)域。更具體地，本發(fā)明涉及裝備有電子故障管理部件的具有同步整流的交流發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
在減少(X)2排放和開發(fā)高效交流發(fā)電機(jī)的背景下，應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車輛的交流發(fā)電機(jī)的同步整流技術(shù)具有一定的重要性。同步整流使用具有一般為MOSFET類型的功率晶體管的電橋整流器。還提供控制電子器件用于修整合適的用于功率晶體管的控制信號(hào)。與具有二極管電橋整流器的傳統(tǒng)交流發(fā)電機(jī)技術(shù)比較，同步整流機(jī)器中電子器件的比例顯著增加。就成本而言，在同步整流機(jī)器中電子器件的比例可以為機(jī)器的總成本的30%與 50%之間。作為比較，二極管電橋整流機(jī)器中電子設(shè)備的成本的比例為大約25%。需要替換故障部件的電子器件的故障會(huì)因此引起售后服務(wù)工作中可觀的成本影響。電子設(shè)備的可靠性對(duì)機(jī)器的總可靠性很關(guān)鍵并且對(duì)設(shè)計(jì)者引起新的約束。這些約束是更加嚴(yán)格的，因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車制造商的當(dāng)前趨勢(shì)是延長(zhǎng)車輛的保證期。因此期望提出這樣的解決方案，其在同步整流交流發(fā)電機(jī)的整個(gè)可靠性上，且更具體地，在這樣的交流發(fā)電機(jī)的電子器件的可靠性上提供改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)第一方面，本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的同步整流交流發(fā)電機(jī)，包括定子、 轉(zhuǎn)子、用于將所述定子提供的交流電壓整流為DC電壓的同步整流部件、以及用于調(diào)節(jié)所述 DC電壓的電壓調(diào)節(jié)部件。依據(jù)本發(fā)明，該交流發(fā)電機(jī)還包括故障檢測(cè)部件，用于檢測(cè)所述同步整流部件中的故障并且提供故障檢測(cè)信息到所述電壓調(diào)節(jié)部件。根據(jù)特定特征，該故障信息在也接收代表所述定子提供的所述交流電壓的相信號(hào)的故障輸入處被提供給所述電壓調(diào)節(jié)部件。根據(jù)另一特定特征，至少一項(xiàng)故障信息在所述電壓調(diào)節(jié)部件中被用于致使向所述轉(zhuǎn)子的激勵(lì)線圈提供電流的激勵(lì)電路的斷開，以使得在所述電壓調(diào)節(jié)部件中產(chǎn)生與所述至少一項(xiàng)故障信息對(duì)應(yīng)的故障指示。優(yōu)選地，通過包括在所述激勵(lì)電路中的快速去磁晶體管的合適命令致使該激勵(lì)電路斷開。根據(jù)另一特定特征，所述故障檢測(cè)部件包括用于檢測(cè)所述同步整流部件的晶體管整流電橋的臂中發(fā)生的故障的部件，使用所述臂的中間點(diǎn)處的相信號(hào)、施加到所述晶體管的控制電極的控制信號(hào)和交流發(fā)電機(jī)的正和負(fù)電壓端子上呈現(xiàn)的電壓來執(zhí)行所述檢測(cè)。根據(jù)另一特定特征，所述故障檢測(cè)部件包括用于檢測(cè)同步整流部件的晶體管整流電橋的臂中發(fā)生的過熱故障的部件。
3
根據(jù)特定實(shí)施例，所述故障檢測(cè)部件包括用于檢測(cè)所述機(jī)動(dòng)車輛的電池到電源網(wǎng)絡(luò)的任何故障連接的部件，當(dāng)交流發(fā)電機(jī)安裝在所述機(jī)動(dòng)車輛時(shí)交流發(fā)電機(jī)也連接到所述電源網(wǎng)絡(luò)，使用交流發(fā)電機(jī)的正和負(fù)電壓端子之間顯現(xiàn)的電壓的測(cè)量來執(zhí)行所述檢測(cè)。此夕卜，該實(shí)施例中，當(dāng)在交流發(fā)電機(jī)的正和負(fù)電壓端子之間測(cè)量出-1伏特與-2伏特之間的負(fù)電壓時(shí)，檢測(cè)到電池的故障連接。根據(jù)另一特定特征，該交流發(fā)電機(jī)包括用于在所述故障檢測(cè)部件檢測(cè)到電池的故障連接時(shí)保護(hù)交流發(fā)電機(jī)的部件。所述保護(hù)部件例如可以包括電荷泵電路和/或光伏隔離
ο根據(jù)另一特定特征，所述故障檢測(cè)部件還包括用于存儲(chǔ)關(guān)于檢測(cè)的故障的信息和 /或?qū)⑦@些信息發(fā)送到機(jī)動(dòng)車輛的電子控制單元的部件。


通過閱讀參考附圖實(shí)現(xiàn)并以非限制示例提供的特定實(shí)施例的以下具體描述，本發(fā)明的其它方面、目的和優(yōu)點(diǎn)將顯得更加清楚，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明的交流發(fā)電機(jī)的實(shí)施例的總的框圖；圖2是圖1的交流發(fā)電機(jī)中包括的晶體管電橋整流器的簡(jiǎn)化圖；圖3示出圖1的交流發(fā)電機(jī)中包括的電橋整流器控制電路和故障保護(hù)和傳輸電路的框圖；以及圖4示出圖1的交流發(fā)電機(jī)中包括的保護(hù)電路的特定實(shí)施例，該保護(hù)電路提供用于保護(hù)交流發(fā)電機(jī)免受車輛電池連接反轉(zhuǎn)損害。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的交流發(fā)電機(jī)包括旋轉(zhuǎn)電機(jī)1、電壓整流電路2、和電壓調(diào)節(jié)器3。該實(shí)施例中，電機(jī)1是Limdell類型的三相電機(jī)并且按傳統(tǒng)方式包括定子S以及包括激勵(lì)線圈的爪形轉(zhuǎn)子R。借助將轉(zhuǎn)子R連接到車輛的熱機(jī)5的機(jī)軸的傳送帶來旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子R。電壓整流電路2為同步整流類型，并且包括電壓整流電橋20、電橋控制電路21、以及故障保護(hù)和傳輸電路22。如圖2所示，電壓整流電橋20是MOSFET晶體管電橋。第一、第二、和第三電橋201、 202、203各自分別由兩個(gè)MOSFET晶體管201H禾口 201L、202H和202L、以及203H和203L形成。相同的臂中的晶體管以第一功率電極(漏極，源極)在臂中點(diǎn)處一起連接，并以第二功率電極(漏極，源極)分別連接到交流發(fā)電機(jī)的電壓端子B+和B-。B+端子常規(guī)上提供車輛供電網(wǎng)絡(luò)的+12V電壓。B-端子連接到該同一電壓供電網(wǎng)絡(luò)的地。由電機(jī)1提供的三相電壓φ 、φ2、φ3分別被施加到電橋2的電橋臂201、202、和 203的三個(gè)中點(diǎn)并且對(duì)這些臂供電。晶體管201Η和201L、202H和202L、以及203Η和203L的控制電極(柵極)分別接收柵極控制信號(hào)CGlH和CG1L、CG2H和CG2L、以及CG3H和CG3L。這些信號(hào)CG1、CG2和CG3
控制各晶體管以使得它們作為同步整流器工作。
電橋控制電路21在圖3中詳細(xì)示出。該電路21包括用于修整柵極控制信號(hào)的電路210以及故障檢測(cè)電路211。用于修整柵極控制信號(hào)的電路210執(zhí)行信號(hào)CGI、CG2和CG3的適當(dāng)修整，以獲得電橋20的MOSFET晶體管的同步整流功能。MOSFET晶體管的這種類型的同步整流功能為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，這里將不進(jìn)行描述。故障檢測(cè)電路211的功能主要是檢測(cè)電壓整流電橋20中的故障。然而，在本發(fā)明的某些實(shí)施例中，定子S的定子繞組中的某些故障也可以由該電路211檢測(cè)，因?yàn)榘诟餍盘?hào)中的信息被提供給電路211。在該實(shí)施例中，故障檢測(cè)電路211接收柵極控制信號(hào)CGI、CG2和CG3、相電壓 φ 、φ2和φ3、端子B+和B-的電壓以及例如由溫度傳感器(未顯示)提供的溫度信息Temp 作為輸入。根據(jù)與閾值比較的這些各種信號(hào)的值和相關(guān)的邏輯處理，故障檢測(cè)電路211能夠檢測(cè)車輛電池端子的連接反轉(zhuǎn)(在英語(yǔ)術(shù)語(yǔ)中稱為“reverse battery (反轉(zhuǎn)電池)”)、 電橋20的過熱以及MOSFET晶體管的任何故障。檢測(cè)的故障在由電路211發(fā)送到故障保護(hù)和傳輸電路22之前在故障檢測(cè)電路211 中進(jìn)行編碼。例如，提供兩比特二進(jìn)制故障字DEF用于表示各種類型的故障。因此可以在故障字DEF中以兩比特編碼四種不同的故障DEF1、DEF2、DEF3、和DEF4。該實(shí)施例中，故障DEFl是電池連接反轉(zhuǎn)故障，而故障DEF2、DEF3、和DEF4分別是電壓整流電橋20的過熱、電橋20的臂中的短路故障(晶體管短路)、和電橋20中的斷路故障。以下情況下發(fā)生電池連接反轉(zhuǎn)故障，其中因?yàn)槟撤N原因，交流發(fā)電機(jī)的B+和B-端子分別沒有連接到電池的+12V和OV端子，而是連接到OV和+12V端子。這通常發(fā)生在操作員將車輛的必須連接到電池的兩根電纜反轉(zhuǎn)時(shí)。本發(fā)明實(shí)體發(fā)現(xiàn)，在電池連接反轉(zhuǎn)故障DEFl的情況下，在端子B+和B-之間顯現(xiàn)介于-IV和-2V之間的負(fù)電壓TIB。該電壓TIB的存在由故障檢測(cè)電路211檢測(cè)到，其繼而從中推斷出電池連接反轉(zhuǎn)故障DEFl。按照該實(shí)施例，當(dāng)檢測(cè)到電池連接反轉(zhuǎn)故障DEFl時(shí)，將該故障的發(fā)生存儲(chǔ)在故障檢測(cè)電路211的內(nèi)部存儲(chǔ)器MEMdef中。這樣的對(duì)電池連接反轉(zhuǎn)故障的存儲(chǔ)使得交流發(fā)電機(jī)的制造商能夠在某些售后服務(wù)的情況下否認(rèn)電池連接反轉(zhuǎn)操作對(duì)交流發(fā)電機(jī)或?qū)囕v造成損害的事件中的責(zé)任。在其他實(shí)施例中，所有出現(xiàn)的故障都按照例如故障歷史的形式存儲(chǔ)在內(nèi)部存儲(chǔ)器MEMdef中。由電路211向故障保護(hù)和傳輸電路22發(fā)送故障字DEF (DEFU DEF2、DEF3和 DEF4)。如圖3所示，故障保護(hù)和傳輸電路22包括故障傳輸電路220和用于在電池連接反轉(zhuǎn)的事件中進(jìn)行保護(hù)的電路221。故障傳輸電路220具體包括解碼電路2200和具有兩個(gè)晶體管的開關(guān)電路2201。 解碼電路2200接收故障檢測(cè)電路211發(fā)送的字DEF，并根據(jù)對(duì)接收的字DEF進(jìn)行的解碼來激活輸出S1、S2、S3和/或S4。當(dāng)電池連接反轉(zhuǎn)故障DEFl發(fā)生時(shí)激活輸出Si。當(dāng)激活輸出Sl時(shí)要求激活保護(hù)電路 221。
保護(hù)電路221 包括電壓源 2210 和六個(gè)輸出 SG1H、SG1L、SG2H、SG2L、SG3H、SG3L, 當(dāng)電路被輸出Sl激活時(shí)，每個(gè)輸出傳遞電壓源提供的電壓VG。六個(gè)輸出SG1H、SG1L、SG2H、SG2L和SG3H，SG3L通過二極管Dl到D6分別連接到晶體管201H、201L、202H、202L和203H、203L的柵極。當(dāng)電路221激活時(shí)，電壓VG (該實(shí)施例中大約為6伏特)被施加到晶體管201H、201L、202H、202L和203H、203L的柵極以迫使它們進(jìn)入導(dǎo)通狀態(tài)。該配置實(shí)現(xiàn)MOSFET晶體管耗散的功率的減少，使得用戶在電壓整流電橋20損壞之前有更多的時(shí)間以便意識(shí)到他反轉(zhuǎn)電池電纜的錯(cuò)誤并且消除該故障。這是因?yàn)?，在電池連接反轉(zhuǎn)故障DEFl的情況下，電橋20受到負(fù)電壓且MOSFET晶體管的反向并聯(lián)二極管然后導(dǎo)電。因而經(jīng)過晶體管的電流極高，大約300A，而且，如果不采取措施，通過每個(gè)晶體管耗散的功率是大約300AX0. 8V-2400ff,0. 8V的電壓是對(duì)于300A的電流出現(xiàn)在反向并聯(lián)二極管的端子處的直流電壓。晶體管的硅芯片僅能承受這些狀況零點(diǎn)幾秒。根據(jù)本發(fā)明，由于在晶體管的柵極上施加電壓VG，該晶體管進(jìn)入導(dǎo)通狀態(tài)，使得每個(gè)晶體管耗散的功率是大約(300Α)2Χ0.002Ω = 180ff,0. 002 Ω的歐姆值對(duì)應(yīng)于處于其導(dǎo)通狀態(tài)的晶體管的等效電阻值。MOSFET功率晶體管能承受這些狀況達(dá)幾秒鐘，這給用戶留出時(shí)間來意識(shí)到他反轉(zhuǎn)電池電纜的錯(cuò)誤并消除此故障?？梢越柚T如根據(jù)注冊(cè)商標(biāo)MAXIM出售的MAX 865電路的電荷泵電路來實(shí)現(xiàn)使得可以獲得電壓VG的保護(hù)電路221的電源。在不同的實(shí)施例中，也可以使用PVI5050N或PVI5080N類型(注冊(cè)商標(biāo))的光伏隔離器，如圖4的引用數(shù)字6所示。這樣的隔離器6使得可以檢測(cè)電池連接反轉(zhuǎn)并施加電壓VG到MOSFET晶體管的柵極。隔離器6的發(fā)光二極管DE連接在端子B+和B-之間，使得其在負(fù)電壓TIB(如前所述介于+IV和-2V之間)由于電池連接反轉(zhuǎn)而出現(xiàn)在這些電極之間時(shí)變?yōu)閷?dǎo)通。發(fā)光二極管DE中直流電流的通過導(dǎo)致電壓出現(xiàn)在隔離器6的光伏元件PV的端子處。電壓VG從光伏元件PV提供的電壓獲得。故障信息DEF1、DEF2、DEF3和DEF4由故障傳輸電路220發(fā)送到電壓調(diào)節(jié)器3。電壓調(diào)節(jié)器3因此可以觸發(fā)故障運(yùn)行模式，為車輛的用戶激活故障信號(hào)(指示燈)，和/或向調(diào)節(jié)器3與之通信的車輛的電子控制單元(諸如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元4 (圖1中所示))指示故障的發(fā)生。電路2200的輸出S2、S3和S4用于將故障信息DEF1、DEF2、DEF3和DEF4發(fā)送到電壓調(diào)節(jié)器3。該實(shí)施例中，使用的調(diào)節(jié)器3包括相故障檢測(cè)輸入edl和ed2，對(duì)其施加了相信號(hào) φ 和φ2。該類型的調(diào)節(jié)器中，這些故障輸入edl、ed2通常提供用于檢測(cè)交流發(fā)電機(jī)1中的相故障。因此可以利用這些部件檢測(cè)短路和斷路的相。本發(fā)明的該實(shí)施例中利用這些輸入 edl和ed2的可用性以便向調(diào)節(jié)器3指示由故障檢測(cè)電路211檢測(cè)的故障DEF。 根據(jù)將要向調(diào)節(jié)器3指示的故障，將輸入edl和ed2置于可以由調(diào)節(jié)器3識(shí)別的合適的電壓電平，以便指示故障。根據(jù)將要指示的故障，信號(hào)S2和S3借助開關(guān)電路2201 (參照?qǐng)D3)來強(qiáng)制輸入edl和ed2的狀態(tài)。 調(diào)節(jié)器3中包括的故障管理電路30和轉(zhuǎn)子激勵(lì)電路31如圖1所示。故障管理電
6路30是合并如上指示的故障輸入edl和ed2以及另一個(gè)故障輸入ed3的電路。故障輸入ed3指示交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子R的激勵(lì)電路31中的斷路故障。轉(zhuǎn)子激勵(lì)電路31包括用于檢測(cè)和指示斷路狀態(tài)的已知部件。這樣的部件檢測(cè)例如又有在大于特定的預(yù)定門限時(shí)間段的至少一個(gè)時(shí)間段期間零激勵(lì)電流的存在引起的斷路。如圖1中可見，轉(zhuǎn)子激勵(lì)電路31包括兩個(gè)晶體管Tpwm和TDEMAe。晶體管Tpwm是控制為轉(zhuǎn)子R的激勵(lì)線圈供電的激勵(lì)電流的脈寬調(diào)制的功率晶體管。晶體管Tdemm是在有必要快速去磁交流發(fā)電機(jī)時(shí)斷開激勵(lì)電路的功率晶體管。兩個(gè)晶體管Tpwm和Tdemm在這里均是 MOSFET類型的晶體管。按照本發(fā)明，這里使用晶體管TdemmW存在作為迫使轉(zhuǎn)子激勵(lì)電路31斷開的手段， 以使得通過故障輸入edl的激活致使將錯(cuò)誤反饋到故障管理電路30。當(dāng)必須向調(diào)節(jié)器3指示與電路2200的輸出S4的激活對(duì)應(yīng)的故障DEF時(shí)，晶體管Tdemm的柵極由輸出S4控制，以致使該晶體管被關(guān)斷，因此迫使電流電路斷開。故障管理電路30處理經(jīng)過輸入edl、ed2和ed3到達(dá)其的各項(xiàng)故障信息以便，根據(jù)應(yīng)用，向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元4指示這些故障和/或可選地建立適當(dāng)?shù)墓收瞎ぷ髂Ｊ?。此外，故障管理電?0還可以控制指示器LAMP的激活以向車輛的用戶指示某些故障。按照本發(fā)明，如從上面的描述顯然可知，能夠由各種部件實(shí)現(xiàn)將故障檢測(cè)電路22 的故障信息發(fā)送到電壓調(diào)節(jié)電路3的故障管理電路30，并且可以使用各種類型的編碼來發(fā)送該信息。除了選擇激活來發(fā)送該信息的輸入edl、ed2和ed3的激活外，也可使用其他編碼的參數(shù)，例如，可以被使用故障輸入edl、ed2和ed3的激活的不同的預(yù)定時(shí)期，以便發(fā)送故障信息的不同項(xiàng)目。此外，應(yīng)當(dāng)注意，根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施例已經(jīng)描述的各種電子控制電路，S卩，電路21、22和3，可以以一個(gè)或多個(gè)ASIC的形式實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，本發(fā)明不限于剛剛已經(jīng)描述的特定實(shí)施例。根據(jù)本領(lǐng)域的技術(shù)人員設(shè)計(jì)的應(yīng)用的其他實(shí)施例也是可能的并仍處于所附權(quán)利要求書的范圍中。
權(quán)利要求
1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛的同步整流交流發(fā)電機(jī)，包括定子(S)、轉(zhuǎn)子(R)、用于將所述定子⑶提供的交流電壓(φ , φ2, φ3 M流為DC電壓(B+)的同步整流部件(20、21)、以及用于調(diào)節(jié)所述DC電壓的電壓調(diào)節(jié)部件(3)，其特征在于，其還包括故障檢測(cè)部件(211、22)，用于檢測(cè)所述同步整流部件(2)中的故障(DEF)，并且向所述電壓調(diào)節(jié)部件(3)提供故障檢測(cè)信息(DEF，S2，S3，S4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述故障信息的至少一項(xiàng)在也接收代表所述定子⑶提供的所述交流電壓的相信號(hào)(φ2, φ3 )的故障輸入(edl，ed2)處被提供給所述電壓調(diào)節(jié)部件(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述故障信息的至少一項(xiàng)被用于在所述電壓調(diào)節(jié)部件C3)中致使向所述轉(zhuǎn)子(R)的激勵(lì)線圈提供電流的激勵(lì)電路(31) 的斷開(TdemJ，以使得在所述電壓調(diào)節(jié)部件(S)中產(chǎn)生與所述故障信息的該至少一項(xiàng)對(duì)應(yīng)的故障指示(ed3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，借助對(duì)所述激勵(lì)電路(3)中包括的快速去磁晶體管(TdemJ的合適命令致使該激勵(lì)電路斷開。
5.根據(jù)前面權(quán)利要求1到4中任何一個(gè)所述的交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述故障檢測(cè)部件包括用于檢測(cè)所述同步整流部件00)的晶體管整流電橋的臂001，202，203)中發(fā)生的故障的部件011)，使用所述臂O01，202，203)的中間點(diǎn)處的相信號(hào)(φ , φ2, φ3 )、施加到所述晶體管(201L，201H，202L，202H，203L，203H)的控制電極的控制信號(hào)(CG1L，CG1H， CG2L, CG2H, CG3L，CG3H)和交流發(fā)電機(jī)的正和負(fù)電壓端子(B+，B-)上呈現(xiàn)的電壓來執(zhí)行所述檢測(cè)。
6.根據(jù)前面權(quán)利要求1到5中任何一個(gè)所述的交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述故障檢測(cè)部件包括用于檢測(cè)同步整流部件的晶體管整流電橋的臂中發(fā)生的過熱故障的部件011， Temp)ο
7.根據(jù)前面權(quán)利要求1到5中任何一個(gè)所述的交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述故障檢測(cè)部件包括用于檢測(cè)所述機(jī)動(dòng)車輛的電池到電源網(wǎng)絡(luò)的任何故障連接的部件011，6)，當(dāng)交流發(fā)電機(jī)安裝在所述機(jī)動(dòng)車輛中時(shí)交流發(fā)電機(jī)也連接到所述電源網(wǎng)絡(luò)，使用交流發(fā)電機(jī)的正和負(fù)電壓端子(B+，B_)之間顯現(xiàn)的電壓(TIB)的測(cè)量來執(zhí)行所述檢測(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，其包括用于在所述故障檢測(cè)部件檢測(cè)到電池的故障連接時(shí)保護(hù)交流發(fā)電機(jī)的部件(Si，221，SG1H，SG1L，SG2H，SG2L，SG3H， SG3L)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述保護(hù)部件包括電荷泵電路和/ 或光伏隔離器(6)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1到9中任何一個(gè)所述的交流發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述故障檢測(cè)部件包括用于存儲(chǔ)關(guān)于檢測(cè)的故障的信息和/或?qū)⑦@些信息發(fā)送到機(jī)動(dòng)車輛的電子控制單元(4)的部件(MEMdef)。
全文摘要
根據(jù)本發(fā)明的交流發(fā)電機(jī)包括定子(S)、轉(zhuǎn)子(R)、用于將定子提供的AC電壓(j1，j2，j3)整流為DC電壓(B+)的同步整流部件(20、21)、以及用于控制DC電壓的電壓控制部件(3)。根據(jù)本發(fā)明，該交流發(fā)電機(jī)還包括故障檢測(cè)部件(211、22)，用于檢測(cè)同步整流部件(2)中的故障(DEF)，并且用于向電壓控制部件(3)提供故障檢測(cè)信息(DEF)。根據(jù)另一特征，提供用于存儲(chǔ)關(guān)于檢測(cè)的故障的信息(DEF)和/或發(fā)送這些信息到機(jī)動(dòng)車輛的電子控制單元(4)的部件(211)。
文檔編號(hào)H02P9/00GK102484390SQ201080039289
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2010年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月7日
發(fā)明者G.達(dá)西勒厄, M.滕齊尼, O.格拉蒙特, V.多斯桑托斯 申請(qǐng)人:法雷奧電機(jī)設(shè)備公司