專利名稱：一種車載設備的電瓶保護方法及其電路的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及車載設備的電瓶保護技術(shù)。
背景技術(shù)：
隨著車載電子設備的種類越來越多，例如車載GPS終端、車載電子狗、倒車雷達、 行車記錄儀、車載導航系統(tǒng)等等，這些車載電子設備一般不設立獨立的供電電源，而直接采用汽車電瓶作為供電電源，導致汽車電瓶的供電壓力不斷增大，因此對于各種車載電子設備供電系統(tǒng)設計提出了更高的要求。以車載GPS終端為例，目前市場上的車載GPS終端的功能日益強大，特別是集成了門禁、監(jiān)控等功能后，客觀上要求車載GPS終端必須M小時處于工作狀態(tài)，如果車輛?？恳欢螘r間后，汽車電瓶往往會因為持續(xù)的電能消耗而導致汽車無法正常打火啟動，甚至將電瓶耗盡而永久損壞。為此，有的廠家研發(fā)出更為先進的車載設備，例如具有自動關斷功能的車載GPS 終端，當該車載GPS終端檢測到汽車電瓶低于特定的供電電壓下限值時，控制汽車電瓶切斷對車載GPS終端設備的供電。但該方法需要用戶購買該先進的車載GPS終端，且只能應用于車載GPS終端，而不能檢測其他車載電子設備。因此，現(xiàn)有技術(shù)中還缺少一種有效的、針對所有車載電子設備通用的對汽車電瓶進行過放保護的方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種車載設備的電瓶保護方法及其電路，通過對汽車電瓶的電源模塊的保護電路進行改進，實現(xiàn)當汽車電瓶低于關斷電壓點時，啟動自動低壓關斷功能，將車載設備斷開從電瓶取電，從而起到保護汽車電瓶的作用，避免車載設備將汽車電瓶電壓耗盡，進而損壞電瓶。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是，一種車載設備的電瓶保護方法，包括以下處理步驟 設置汽車電瓶的關斷電壓點，即汽車電瓶的供電電壓下限值；檢測汽車鑰匙信號來判斷汽車發(fā)電機狀態(tài)；當汽車發(fā)電機為靜止狀態(tài)，則開啟電瓶保護電路的自動低壓關斷功能，當汽車發(fā)電機為工作狀態(tài)，則關閉電瓶保護電路的自動低壓關斷功能；電瓶保護電路對汽車電瓶的供電電壓進行實時檢測，當檢測到汽車電瓶的供電電壓低于汽車電瓶的關斷電壓點， 電瓶保護電路則自動切斷對車載電子設備的供電。進一步的，所述具有自動低壓關斷功能的電瓶保護電路還具有自動恢復供電的處理步驟，當電瓶保護電路檢測到汽車電瓶的供電電壓高于汽車電瓶的關斷電壓點，所述電瓶保護電路則自動開啟對車載電子設備的供電。基于上述車載設備的電瓶保護方法的電瓶保護電路，包括
電源轉(zhuǎn)換電路，提供穩(wěn)定的輸入電源并為車載電子設備供電，并通過電源轉(zhuǎn)換電路的使能端控制該電源轉(zhuǎn)換電路的啟動或關斷；
使能電壓轉(zhuǎn)換電路，設置汽車電瓶的關斷電壓點，對汽車電瓶的供電電壓進行實時檢測，并控制電源轉(zhuǎn)換電路的使能端；
電子開關，由控制端對電子開關的連通或斷開的切換控制來使所述使能電壓轉(zhuǎn)換電路和所述電源轉(zhuǎn)換電路連通或斷開；
汽車鑰匙信號檢測電路，檢測汽車鑰匙信號，將汽車鑰匙信號轉(zhuǎn)換為電子開關適應的電平信號，并控制電子開關的通斷切換；
電源轉(zhuǎn)換電路的輸入端和使能電壓轉(zhuǎn)換電路的輸入端電連接于汽車電瓶的供電電源， 電源轉(zhuǎn)換電路的輸出端電連接于車載電子設備的電源端，電子開關的控制端電連接于汽車鑰匙信號檢測電路的輸出端，當電子開關處于連通狀態(tài)時，所述使能電壓轉(zhuǎn)換電路和所述電源轉(zhuǎn)換電路連通，電瓶保護電路的自動低壓關斷功能開啟；當電子開關處于斷開狀態(tài)時， 所述使能電壓轉(zhuǎn)換電路和所述電源轉(zhuǎn)換電路斷開，電瓶保護電路的自動低壓關斷功能關閉。進一步的，所述電瓶保護電路還包括對汽車電瓶提供的供電電源進行浪涌處理的浪涌處理電路，所述浪涌處理電路的輸入端接于汽車電瓶的供電電源，所述浪涌處理電路的輸出端接于電源轉(zhuǎn)換電路和使能電壓轉(zhuǎn)換電路的輸入端。進一步的，所述使能電壓轉(zhuǎn)換電路控制電源轉(zhuǎn)換電路的使能端是通過電壓來控制。具體的，所述使能電壓轉(zhuǎn)換電路由濾波電路、分壓穩(wěn)壓電路組成，所述濾波電路由電容組成，所述分壓穩(wěn)壓電路由第一電阻、第二電阻、穩(wěn)壓管組成，所述濾波電路并聯(lián)于分壓穩(wěn)壓電路；所述電子開關由MOS管構(gòu)成；所述汽車鑰匙信號檢測電路由第三電阻、第四電阻、穩(wěn)壓管組成的分壓穩(wěn)壓電路構(gòu)成；所述使能電壓轉(zhuǎn)換電路的一端與浪涌處理電路電連接，所述使能電壓轉(zhuǎn)換電路的另一端經(jīng)過一個濾波電容與MOS管的S端電連接，所述MOS管的G端電連接于所述汽車鑰匙信號檢測電路的分壓比例輸出端，所述MOS管的D端電連接于所述電源轉(zhuǎn)換電路的使能端。進一步的，所述使能電壓轉(zhuǎn)換電路和所述浪涌處理電路之間經(jīng)過一個極性保護二極管。進一步的，所述第一電阻和/或第二電阻是可調(diào)電阻。所述第三電阻和/或第四電阻是可調(diào)電阻。進一步具體的，所述使能電壓轉(zhuǎn)換電路由二極管D8、電阻R11、電阻R14、電阻R5、 電阻R8、可調(diào)電阻R15、穩(wěn)壓管D9、電容C9、電容ClO組成；所述電子開關由MOS管Q2實現(xiàn)； 所述汽車鑰匙信號檢測電路由電阻R12、電阻R13、可調(diào)電阻R16、穩(wěn)壓管Dll組成；所述二極管D8的正極電連接于浪涌處理電路的輸出端，二極管D8的負極電連接于電阻Rll和電阻R14的一端，電阻Rll和電阻R14的另一端電連接于電容C9的正極和電阻R5的一端，電容C9的負極接地，電阻R5的另一端電連接于可調(diào)電阻R15的一端，可調(diào)電阻R15的另一端接地，可調(diào)電阻R15的中間端電連接于電阻R8的一端、穩(wěn)壓管D9的負極、電容ClO的一端以及MOS管的S端，電阻R8的另一端、穩(wěn)壓管D9的正極和電容ClO的另一端接地；所述MOS 管Q2的D端電連接于所述電源轉(zhuǎn)換電路的使能端；所述MOS管Q2的G端電連接于電阻R13 的一端、穩(wěn)壓管Dll的負極、電阻R12的一端、可調(diào)電阻R16的一端和可調(diào)電阻R16的中間端，電阻R13的另一端、穩(wěn)壓管Dll的正極、電阻R12的另一端和可調(diào)電阻R16的另一端接地。
本發(fā)明通過上述方法和電路結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點
1.本發(fā)明提出了一種針對所有車載電子設備通用的對汽車電瓶進行過放保護的方法和電路，對汽車電瓶的電源模塊的保護電路進行改進，增加電子開關并實時檢測汽車電瓶的電壓，當汽車電瓶低于關斷電壓點時，啟動自動低壓關斷，將車載設備斷開從電瓶取電， 從而起到保護汽車電瓶的作用，避免車載設備將汽車電瓶電壓耗盡，進而損壞電瓶；
2.本發(fā)明中的關斷電壓點可通過手動配置電路參數(shù)實現(xiàn)，根據(jù)各種不同的電瓶特性， 用戶可通過可調(diào)電阻R15和可調(diào)電阻R16對汽車電瓶的關斷電壓點進行手動靈活配置；
3.針對汽車在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時同步發(fā)電，對電瓶實時充電工作下，此時汽車電瓶對外供電電壓不穩(wěn)定，此時如果啟用自動低壓關斷功能，容易造成車載電子設備低壓復位，因此本發(fā)明引入汽車鑰匙信號判斷機制，在汽車鑰匙信號處于有效(點火)狀態(tài)時，關閉電瓶保護電路，這樣，汽車電瓶不受自動低壓關斷功能影響，確保車載電子設備在各種狀態(tài)下能穩(wěn)定工作；
4.本發(fā)明中所述使能電壓轉(zhuǎn)換電路控制電源轉(zhuǎn)換電路的使能端是通過電壓來控制，該方法簡單有效。


圖1是本發(fā)明車載設備的電瓶保護電路的原理框圖。圖2是本發(fā)明車載設備的電瓶保護電路的電路原理圖。
具體實施例方式現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明進一步說明。本發(fā)明的車載設備的電瓶保護方法，包括以下處理步驟設置汽車電瓶的關斷電壓點，即汽車電瓶的供電電壓下限值；檢測汽車鑰匙信號來判斷汽車發(fā)電機狀態(tài)；當汽車發(fā)電機為靜止狀態(tài)，則開啟電瓶保護電路的自動低壓關斷功能，當汽車發(fā)電機為工作狀態(tài)， 則關閉電瓶保護電路的自動低壓關斷功能；電瓶保護電路對汽車電瓶的供電電壓進行實時檢測，當檢測到汽車電瓶的供電電壓低于汽車電瓶的關斷電壓點，電瓶保護電路則自動切斷對車載電子設備的供電。進一步的，所述具有自動低壓關斷功能的電瓶保護電路還具有自動恢復供電的處理步驟，當電瓶保護電路檢測到汽車電瓶的供電電壓高于汽車電瓶的關斷電壓點，所述電瓶保護電路則自動開啟對車載電子設備的供電。如圖1所示，基于上述車載設備的電瓶保護方法的電瓶保護電路，包括 浪涌處理電路1，對汽車電瓶提供的供電電源進行浪涌處理；
電源轉(zhuǎn)換電路2，提供穩(wěn)定的輸入電源并為車載電子設備供電，并通過電源轉(zhuǎn)換電路2 的使能端控制該電源轉(zhuǎn)換電路2的啟動或關斷；
使能電壓轉(zhuǎn)換電路3，設置汽車電瓶的關斷電壓點，對汽車電瓶的供電電壓進行實時檢測，并通過電壓來控制電源轉(zhuǎn)換電路2的使能端；
電子開關4，由控制端對電子開關4的連通或斷開的切換控制來使所述使能電壓轉(zhuǎn)換電路3和所述電源轉(zhuǎn)換電路2連通或斷開；
汽車鑰匙信號檢測電路5，檢測汽車鑰匙信號，將汽車鑰匙信號轉(zhuǎn)換為電子開關4適應的電平信號，并控制電子開關4的通斷切換；
所述浪涌處理電路1的輸入端接于汽車電瓶的供電電源，所述浪涌處理電路1的輸出端接于電源轉(zhuǎn)換電路2和使能電壓轉(zhuǎn)換電路3的輸入端，電源轉(zhuǎn)換電路2的輸出端電連接于車載電子設備的電源端，電子開關4的控制端電連接于汽車鑰匙信號檢測電路5的輸出端，當電子開關4處于連通狀態(tài)時，所述使能電壓轉(zhuǎn)換電路3和所述電源轉(zhuǎn)換電路2連通， 電瓶保護電路的自動低壓關斷功能開啟；當電子開關4處于斷開狀態(tài)時，所述使能電壓轉(zhuǎn)換電路3和所述電源轉(zhuǎn)換電路2斷開，電瓶保護電路的自動低壓關斷功能關閉。具體的，所述使能電壓轉(zhuǎn)換電路3由濾波電路、分壓穩(wěn)壓電路組成，所述濾波電路由電容組成，所述分壓穩(wěn)壓電路由第一電阻、第二電阻、穩(wěn)壓管組成，所述濾波電路并聯(lián)于分壓穩(wěn)壓電路；所述電子開關4由MOS管構(gòu)成；所述汽車鑰匙信號檢測電路5由第三電阻、 第四電阻、穩(wěn)壓管組成的分壓穩(wěn)壓電路構(gòu)成；所述使能電壓轉(zhuǎn)換電路3的一端經(jīng)過一個極性保護二極管與浪涌處理電路1電連接，所述使能電壓轉(zhuǎn)換電路3的另一端經(jīng)過一個濾波電容與MOS管的S端電連接，所述MOS管的G端電連接于所述汽車鑰匙信號檢測電路5的分壓比例輸出端，所述MOS管的D端電連接于所述電源轉(zhuǎn)換電路2的使能端。進一步的，所述第一電阻和/或第二電阻是可調(diào)電阻。所述第三電阻和/或第四電阻是可調(diào)電阻。如圖2所示，進一步具體的，所述使能電壓轉(zhuǎn)換電路3由二極管D8、電阻R11、電阻 R14、電阻R5、電阻R8、可調(diào)電阻R15、穩(wěn)壓管D9、電容C9、電容ClO組成；所述電子開關4由 MOS管Q2實現(xiàn)；所述汽車鑰匙信號檢測電路5由電阻R12、電阻R13、可調(diào)電阻R16、穩(wěn)壓管 Dll組成；所述二極管D8的正極電連接于浪涌處理電路的輸出端，二極管D8的負極電連接于電阻Rl 1和電阻R14的一端，電阻Rl 1和電阻R14的另一端電連接于電容C9的正極和電阻R5的一端，電容C9的負極接地，電阻R5的另一端電連接于可調(diào)電阻R15的一端，可調(diào)電阻R15的另一端接地，可調(diào)電阻R15的中間端電連接于電阻R8的一端、穩(wěn)壓管D9的負極、 電容ClO的一端以及MOS管的S端，電阻R8的另一端、穩(wěn)壓管D9的正極和電容ClO的另一端接地；所述MOS管Q2的D端電連接于所述電源轉(zhuǎn)換電路的使能端；所述MOS管Q2的G 端電連接于電阻R13的一端、穩(wěn)壓管Dll的負極、電阻R12的一端、可調(diào)電阻R16的一端和可調(diào)電阻R16的中間端，電阻R13的另一端、穩(wěn)壓管Dll的正極、電阻R12的另一端和可調(diào)電阻R16的另一端接地。其中電源轉(zhuǎn)換電路2的使能端開啟電壓與關斷電壓為設備提供遲滯功能，因此，當汽車鑰匙信號處于關斷狀態(tài)時，使能電壓轉(zhuǎn)換電路3的輸出電壓對電源轉(zhuǎn)換電路2的使能端進行控制，此時汽車電瓶不斷放電，當電瓶電壓VCAR低至所設置自動電壓關斷值(如9v)時，由于使能電壓轉(zhuǎn)換電路3的輸出電壓與電瓶電壓VCAR成線性關系， 此時經(jīng)過使能電壓轉(zhuǎn)換電路3轉(zhuǎn)換出來電壓成線性下降趨勢，當使能電壓轉(zhuǎn)換電路3轉(zhuǎn)換出來電壓低于電源轉(zhuǎn)換電路2的關斷電壓值(如1. 2v)時，電源轉(zhuǎn)換電路2切斷對外供電； 只有當電瓶電壓VCAR高于開啟電壓值(如10. 5v)時，即經(jīng)過使能電壓轉(zhuǎn)換電路3轉(zhuǎn)換出來電壓高于電源轉(zhuǎn)換電路2的開啟電壓(如1. 5v)時，電源轉(zhuǎn)換電路2恢復對外供電。本實施例中，電子開關4由MOS管Q2實現(xiàn)，當然也可以使用其他能實現(xiàn)相同功能的電子元件來實現(xiàn)，由于汽車鑰匙信號與VCAR信號電平處于同步變化趨勢，因此根據(jù)P-MOS管工作原理， MOS管Q2的導通與關斷的關系可通過汽車鑰匙信號檢測電路5實現(xiàn)，當汽車鑰匙信號有效時，MOS管Q2的G端跟S端無電壓差，MOS管Q2的D端跟S端不導通，此時電源轉(zhuǎn)換電路2的使能端懸空；當汽車鑰匙信號無效時，MOS管Q2的G端跟S端形成電壓差，MOS管Q2的 D端跟S端導通，此時電源轉(zhuǎn)換電路2的使能端由使能電壓轉(zhuǎn)換電路3的輸出電壓控制。汽車鑰匙信號檢測電路5的輸出電壓與汽車鑰匙信號電壓成線性關系，確保與使能電壓轉(zhuǎn)換電路3的輸出電壓處于同步變化趨勢。通過上述可調(diào)電阻R15及R16，用戶可通過手動配置關斷電壓點。 盡管結(jié)合優(yōu)選實施方案具體展示和介紹了本發(fā)明，但所屬領域的技術(shù)人員應該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細節(jié)上可以對本發(fā)明做出各種變化，均為本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種車載設備的電瓶保護方法，其特征在于包括以下處理步驟設置汽車電瓶的關斷電壓點，即汽車電瓶的供電電壓下限值；檢測汽車鑰匙信號來判斷汽車發(fā)電機狀態(tài)； 當汽車發(fā)電機為靜止狀態(tài)，則開啟電瓶保護電路的自動低壓關斷功能，當汽車發(fā)電機為工作狀態(tài)，則關閉電瓶保護電路的自動低壓關斷功能；電瓶保護電路對汽車電瓶的供電電壓進行實時檢測，當檢測到汽車電瓶的供電電壓低于汽車電瓶的關斷電壓點，電瓶保護電路則自動切斷對車載電子設備的供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電瓶保護方法，其特征在于所述具有自動低壓關斷功能的電瓶保護電路還具有自動恢復供電的處理步驟，當電瓶保護電路檢測到汽車電瓶的供電電壓高于汽車電瓶的關斷電壓點，所述電瓶保護電路則自動開啟對車載電子設備的供電。
3.基于上述電瓶保護方法的電瓶保護電路，其特征在于包括電源轉(zhuǎn)換電路，提供穩(wěn)定的輸入電源并為車載電子設備供電，并通過電源轉(zhuǎn)換電路的使能端控制該電源轉(zhuǎn)換電路的啟動或關斷；使能電壓轉(zhuǎn)換電路，設置汽車電瓶的關斷電壓點，對汽車電瓶的供電電壓進行實時檢測，并控制電源轉(zhuǎn)換電路的使能端；電子開關，由控制端對電子開關的連通或斷開的切換控制來使所述使能電壓轉(zhuǎn)換電路和所述電源轉(zhuǎn)換電路連通或斷開；汽車鑰匙信號檢測電路，檢測汽車鑰匙信號，將汽車鑰匙信號轉(zhuǎn)換為電子開關適應的電平信號，并控制電子開關的通斷切換；電源轉(zhuǎn)換電路的輸入端和使能電壓轉(zhuǎn)換電路的輸入端電連接于汽車電瓶的供電電源， 電源轉(zhuǎn)換電路的輸出端電連接于車載電子設備的電源端，電子開關的控制端電連接于汽車鑰匙信號檢測電路的輸出端，當電子開關處于連通狀態(tài)時，所述使能電壓轉(zhuǎn)換電路和所述電源轉(zhuǎn)換電路連通，電瓶保護電路的自動低壓關斷功能開啟；當電子開關處于斷開狀態(tài)時， 所述使能電壓轉(zhuǎn)換電路和所述電源轉(zhuǎn)換電路斷開，電瓶保護電路的自動低壓關斷功能關閉。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電瓶保護電路，其特征在于所述電瓶保護電路還包括對汽車電瓶提供的供電電源進行浪涌處理的浪涌處理電路，所述浪涌處理電路的輸入端接于汽車電瓶的供電電源，所述浪涌處理電路的輸出端接于電源轉(zhuǎn)換電路和使能電壓轉(zhuǎn)換電路的輸入端。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電瓶保護電路，其特征在于所述使能電壓轉(zhuǎn)換電路控制電源轉(zhuǎn)換電路的使能端是通過電壓來控制。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電瓶保護電路，其特征在于所述使能電壓轉(zhuǎn)換電路由濾波電路、分壓穩(wěn)壓電路組成，所述濾波電路由電容組成，所述分壓穩(wěn)壓電路由第一電阻、第二電阻、穩(wěn)壓管組成，所述濾波電路并聯(lián)于分壓穩(wěn)壓電路；所述電子開關由MOS管構(gòu)成；所述汽車鑰匙信號檢測電路由第三電阻、第四電阻、穩(wěn)壓管組成的分壓穩(wěn)壓電路構(gòu)成；所述使能電壓轉(zhuǎn)換電路的一端與浪涌處理電路電連接，所述使能電壓轉(zhuǎn)換電路的另一端經(jīng)過一個濾波電容與MOS管的S端電連接，所述MOS管的G端電連接于所述汽車鑰匙信號檢測電路的分壓比例輸出端，所述MOS管的D端電連接于所述電源轉(zhuǎn)換電路的使能端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電瓶保護電路，其特征在于所述使能電壓轉(zhuǎn)換電路和所述浪涌處理電路之間經(jīng)過一個極性保護二極管。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的電瓶保護電路，其特征在于所述第一電阻和/或第二電阻是可調(diào)電阻。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電瓶保護電路，其特征在于所述第三電阻和/或第四電阻是可調(diào)電阻。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電瓶保護電路，其特征在于所述使能電壓轉(zhuǎn)換電路由二極管D8、電阻R11、電阻R14、電阻R5、電阻R8、可調(diào)電阻R15、穩(wěn)壓管D9、電容C9、電容ClO組成；所述電子開關由MOS管Q2實現(xiàn)；所述汽車鑰匙信號檢測電路由電阻R12、電阻R13、可調(diào)電阻R16、穩(wěn)壓管Dll組成；所述二極管D8的正極電連接于浪涌處理電路的輸出端，二極管D8的負極電連接于電阻Rll和電阻R14的一端，電阻Rll和電阻R14的另一端電連接于電容C9的正極和電阻R5的一端，電容C9的負極接地，電阻R5的另一端電連接于可調(diào)電阻 R15的一端，可調(diào)電阻R15的另一端接地，可調(diào)電阻R15的中間端電連接于電阻R8的一端、 穩(wěn)壓管D9的負極、電容ClO的一端以及MOS管的S端，電阻R8的另一端、穩(wěn)壓管D9的正極和電容ClO的另一端接地；所述MOS管Q2的D端電連接于所述電源轉(zhuǎn)換電路的使能端； 所述MOS管Q2的G端電連接于電阻R13的一端、穩(wěn)壓管Dll的負極、電阻R12的一端、可調(diào)電阻R16的一端和可調(diào)電阻R16的中間端，電阻R13的另一端、穩(wěn)壓管Dll的正極、電阻R12 的另一端和可調(diào)電阻R16的另一端接地。
全文摘要
本發(fā)明涉及車載設備的電瓶保護技術(shù)。本發(fā)明的車載設備的電瓶保護方法，包括以下處理步驟設置汽車電瓶的關斷電壓點，即汽車電瓶的供電電壓下限值；檢測汽車鑰匙信號來判斷汽車發(fā)電機狀態(tài)；當汽車發(fā)電機為靜止狀態(tài)，則開啟電瓶保護電路的自動低壓關斷功能，當汽車發(fā)電機為工作狀態(tài)，則關閉電瓶保護電路的自動低壓關斷功能；電瓶保護電路對汽車電瓶的供電電壓進行實時檢測，當檢測到汽車電瓶的供電電壓低于汽車電瓶的關斷電壓點，電瓶保護電路則自動切斷對車載電子設備的供電。本發(fā)明應用于汽車電瓶的電源模塊的保護。
文檔編號H02H7/18GK102437554SQ201110450379
公開日2012年5月2日 申請日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者吳振達, 蔡運文, 詹紅生, 陳從華, 黃運峰 申請人:廈門雅迅網(wǎng)絡股份有限公司