專利名稱：電動(dòng)車均衡充電器限流電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電動(dòng)車均衡充電器限流電路技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車均衡充電器限流電路，具體是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于調(diào)試的電動(dòng)車均衡充電器限流電路。[0002]背景技術(shù)[0003]目前現(xiàn)有的電動(dòng)車均衡充電器限流電路，是在充電回路中串一個(gè)電流檢測(cè)電阻， 充電電流在該電阻上的壓降作為電流取樣電壓輸入到運(yùn)放的負(fù)輸入端，運(yùn)放的正輸入端設(shè)一基準(zhǔn)電壓，當(dāng)充電電流超過額定值時(shí)，電流取樣電壓高于基準(zhǔn)電壓，運(yùn)放輸出端由高電位變?yōu)榈碗娢唬摰碗娢唤?jīng)輸出二極管使光耦導(dǎo)通，限制了充電電流的增加。在均衡充電器中的每個(gè)充電回路中都有一個(gè)限流電路，造成了電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易調(diào)試。[0004]發(fā)明內(nèi)容[0005]為了克服背景技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于調(diào)試的電動(dòng)車均衡充電器限流電路。[0006]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的具體方案是一種電動(dòng)車均衡充電器限流電路，包括有電流檢測(cè)限制單元電路和整流管溫度檢測(cè)限制單元電路，其特征是在各充電回路的整流二極管上粘貼二極管D^ D1+ Di_2、Dp3作為溫度探頭，每只作為溫度探頭的二極管正極經(jīng)電阻與+5V電源連接，負(fù)極接地。[0007]在各個(gè)充電回路中，負(fù)極直接接地的充電回路裝有電流檢測(cè)限制單元電路，該回路的充電電流作為基準(zhǔn)電流，該回路溫度探頭二極管上的壓降為基準(zhǔn)電壓，輸入至運(yùn)放的負(fù)輸入端，其余各回路作為溫度探頭的二極管的壓降為被檢測(cè)電壓，一同輸入到運(yùn)放的正輸入端。[0008]當(dāng)各充電回路的充電電流基本相同時(shí)，調(diào)整溫度探頭二極管上的電阻，使基準(zhǔn)電壓低于被檢測(cè)電壓，此時(shí)運(yùn)放輸出高電壓平，當(dāng)充電回路中有一路的電流超過了額定值，該回路整流二極管的溫度會(huì)相對(duì)上升，貼在其上的溫度探頭二極管端電壓會(huì)下降(溫度上升 1°C，電壓下降2mv)，當(dāng)電壓下降至低于基準(zhǔn)電壓時(shí)，即運(yùn)放的正輸入端電壓低于負(fù)輸入端電壓時(shí)，運(yùn)放輸出端就由高電平變?yōu)榈碗娖剑摰碗娖浇?jīng)輸出二極管使光電耦合器導(dǎo)通，輸出電壓下降，從而達(dá)到各充電回路限流的目的。本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于調(diào)試。


[0009]圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖。[0010]圖2是一個(gè)實(shí)施例的電路原理圖。[0011]具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。[0013]在圖1中，分壓電阻愧、R3)串聯(lián)連接在+5V與地之間，運(yùn)放( )的正輸入端與 (R2^R3)的連接點(diǎn)相連，獲得基準(zhǔn)電壓；整流二極管(DN)、蓄電池ΦΝ)、電流檢測(cè)電阻(Rn)、變壓器繞組(Ln)串聯(lián)連接，運(yùn)放( )的負(fù)輸入端與0^ )的連接點(diǎn)相連，獲得被檢測(cè)電壓。 運(yùn)放的輸出端經(jīng)輸出二級(jí)管(D5)與光耦(IC1)控制端相連。以上電路構(gòu)成電流檢測(cè)限制單元電路。[0014]溫度探頭(D1J及(Di^D^D^)的正極分別經(jīng)電阻(Rn)及(R4)與+5V相連，負(fù)極接地。運(yùn)放( )的負(fù)輸入端與溫度探頭(D1,)的正極相連，獲得有關(guān)整流管(Dn)溫度的基準(zhǔn)電壓；運(yùn)放( )的正輸入端與溫度探頭(D1+ Dy、D1^3)的正極相連，獲得有關(guān)整流管犰為為)、溫度的被檢測(cè)電壓，運(yùn)放(a2)的輸出端經(jīng)輸出二極管(D4)與光耦(IC1)控制端相連。以上電路構(gòu)成整流管溫度檢測(cè)限制單元電路。[0015]在圖2所示實(shí)施例中，溫度探頭(D^Dh JifD1J分別用硅膠粘貼在整流管(Dn、 Di、D2、D3)上，溫度探頭(D1YDifDh3)的參數(shù)要求盡量一致。[0016]調(diào)整電流檢測(cè)限制單元電路的分壓電阻的(R3)，使流過電流檢測(cè)電阻(Rn)上的電流在超過額定值時(shí)，(Rn)上的壓降高于基準(zhǔn)電壓，即運(yùn)放( )的負(fù)輸入端電壓高于正輸入端電壓，其輸出端由高電平變?yōu)榈碗娖?，?jīng)輸出二極管(D5)使光耦(IC1)導(dǎo)通。[0017]調(diào)整溫度檢測(cè)限制單元電路中的0VN)，使運(yùn)放( )的正輸入端電壓高于負(fù)輸入端電壓40mv，當(dāng)沒有限流電路的充電回路中任一回路的充電電流，超過了有限流電路的充電回路的充電電流值的40%時(shí)，運(yùn)放( )的負(fù)輸端電壓高于正輸入端電壓，其輸出端由高電平變?yōu)榈碗娖?，?jīng)輸出二極管(D4)使光耦(IC1)導(dǎo)通。
權(quán)利要求1. 一種電動(dòng)車均衡充電器限流電路，包括電流檢測(cè)限制電路和整流管溫度檢測(cè)限制單元電路，其特征是在各充電回路的整流管上粘貼有二極管D^ D1+ Di_2、D1^3作為溫度探頭，每支作為溫度探頭的二極管正極經(jīng)電阻與+5V電源連接，負(fù)極接地。
專利摘要一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的電動(dòng)車均衡充電器限流電路，包括電流檢測(cè)限制電路和整流管溫度檢測(cè)限制單元電路，其特征是在各充電回路的整流管上粘貼有二極管D1-N、D1-1、D1-2、D1-3作為溫度探頭，每支作為溫度探頭的二極管正極經(jīng)電阻與+5V電源連接，負(fù)極接地。裝有限流電路的充電回路中作為溫度探頭的二極管，其正極與運(yùn)放的負(fù)輸入端連接，其他回路中作為溫度探頭的二極管，其正極均與運(yùn)放的正輸入端連接，運(yùn)放的輸出端經(jīng)輸出二極管與光耦的控制端連接。
文檔編號(hào)H02H9/02GK202333784SQ20112025327
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月19日
發(fā)明者程慶和 申請(qǐng)人:程慶和