專利名稱：配變旁路供電車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電力行業(yè)應(yīng)急供電或檢修作業(yè)施工領(lǐng)域，具體涉及配電變壓器檢修施工中的配變旁路供電車。
背景技術(shù)：
配電網(wǎng)系統(tǒng)的變壓器、開關(guān)、金具、電纜等組成設(shè)備，每年均需進(jìn)行大量的檢修；目前，配電網(wǎng)設(shè)備檢修一般采用停電檢修的方式，隨著社會(huì)發(fā)展對(duì)供電可靠性要求的提高，不停電檢修施工成為一種配電網(wǎng)檢修作業(yè)的迫切需要。目前，配電網(wǎng)不停電檢修施工采用的辦法是切斷待檢修配電設(shè)備電源，以柴油發(fā)電車作為臨時(shí)電源向終端用戶供電；該辦法存在的主要問題是噪聲大、空氣污染大、使用與維護(hù)成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種安裝有配電變壓器的旁路供電車，能夠與電網(wǎng)中配電變壓器并聯(lián)旁路連接，臨時(shí)替代配電變壓器供電，而使電網(wǎng)中的配電變壓器等設(shè)備可進(jìn)行斷電檢修施工。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是配變旁路供電車，包括汽車底盤、車廂和變壓配電系統(tǒng)，所述變壓配電系統(tǒng)包括配電變壓器、高壓開關(guān)柜、低壓開關(guān)柜、高壓電纜與線纜卷盤和低壓電纜與線纜卷盤，所述車廂分為高壓區(qū)和低壓區(qū)，車廂高壓區(qū)與低壓區(qū)以防護(hù)網(wǎng)隔離，高壓區(qū)設(shè)有檢修門，檢修門設(shè)置門禁系統(tǒng)；所述高壓開關(guān)柜、配電變壓器和高壓電纜與線纜卷盤設(shè)置在高壓區(qū)，所述低壓開關(guān)柜和低壓電纜與線纜卷盤設(shè)置在低壓區(qū)；所述配電變壓器通過組合減震器與車架相連，所述配電變壓器通過軟電纜分別與高壓開關(guān)柜、低壓開關(guān)柜連接。上述高壓電纜與低壓電纜，各以線纜卷盤卷繞存放，線纜卷盤可手動(dòng)或自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。上述高壓開關(guān)柜可采用柱上負(fù)荷開關(guān)，也可采用斷路器，還可采用環(huán)網(wǎng)柜。上述高壓電纜與高壓開關(guān)柜連接的一端采用圓柱形快插接頭，與電網(wǎng)IOKV導(dǎo)線或電纜頭連接的一端采用勾形鎖緊的導(dǎo)線專用連接器。本實(shí)用新型的有益效果是通過快速轉(zhuǎn)移的車載旁路變壓器系統(tǒng)向負(fù)荷不停止供電，使配電網(wǎng)系統(tǒng)的變壓器、開關(guān)、金具、電纜等設(shè)備可卸荷停電檢修，且本實(shí)用新型的旁路供電系統(tǒng)噪聲小、無廢氣排放、使用與維護(hù)成本極低。

圖1是本實(shí)用新型的整車結(jié)構(gòu)示意圖主視圖；圖2是本實(shí)用新型的整車結(jié)構(gòu)示意圖俯視圖。圖中1.汽車底盤，2.車廂，3.高壓開關(guān)柜，4. 630KVA配電變壓器，5.低壓柜， 6.低壓電纜與線纜卷盤，7.高壓電纜與線纜卷盤，8.高壓線纜卷盤驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，9.低壓線纜卷盤驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，10.連接軟電纜，11.隔離防護(hù)網(wǎng)，12.門禁系統(tǒng)，13.高壓區(qū)，14.低壓區(qū)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。如圖1和2所示，配變旁路供電車，在汽車底盤1上設(shè)置車廂2，車廂2分為高壓區(qū)13和低壓區(qū)14，高壓區(qū)13內(nèi)安裝高壓開關(guān)柜3、630KVA配電變壓器4、高壓柔性電纜與線纜卷盤7，低壓區(qū)14內(nèi)設(shè)有低壓柜5、低壓電纜與線纜卷盤6。630KVA配電變壓器4通過組合減震器與車架相連，630KVA配電變壓器4與高壓開關(guān)柜3及低壓開關(guān)柜4之間均以軟電纜10連接，車廂的高壓區(qū) 13與低壓區(qū)14之間以隔離防護(hù)網(wǎng)11隔離，高壓區(qū)檢修門設(shè)置門禁系統(tǒng)12 ；線纜卷盤6、7各以液壓馬達(dá)8、9驅(qū)動(dòng)，可自動(dòng)旋轉(zhuǎn)收放電纜。
權(quán)利要求1.配變旁路供電車，包括汽車底盤、車廂和變壓配電系統(tǒng)，其特征在于所述變壓配電系統(tǒng)包括配電變壓器、高壓開關(guān)柜、低壓開關(guān)柜、高壓電纜與線纜卷盤和低壓電纜與線纜卷盤，所述車廂分為高壓區(qū)和低壓區(qū)，車廂高壓區(qū)與低壓區(qū)以防護(hù)網(wǎng)隔離，高壓區(qū)設(shè)有檢修門，檢修門設(shè)置門禁系統(tǒng)；所述高壓開關(guān)柜、配電變壓器和高壓電纜與線纜卷盤設(shè)置在高壓區(qū)，所述低壓開關(guān)柜和低壓電纜與線纜卷盤設(shè)置在低壓區(qū)；所述配電變壓器通過組合減震器與車架相連，所述配電變壓器通過軟電纜分別與高壓開關(guān)柜、低壓開關(guān)柜連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配變旁路供電車，其特征是，上述高壓開關(guān)柜采用柱上負(fù)荷開關(guān)或斷路器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配變旁路供電車，其特征是，上述高壓電纜與高壓開關(guān)柜連接的一端采用圓柱形快插接頭，與電網(wǎng)IOKV導(dǎo)線或電纜頭連接的一端采用勾形鎖緊的導(dǎo)線專用連接器。
專利摘要配變旁路供電車，包括汽車底盤、車廂和變壓配電系統(tǒng)，所述變壓配電系統(tǒng)包括配電變壓器、高壓開關(guān)柜、低壓開關(guān)柜、高壓電纜與線纜卷盤和低壓電纜與線纜卷盤，所述車廂分為高壓區(qū)和低壓區(qū)，車廂高壓區(qū)與低壓區(qū)以防護(hù)網(wǎng)隔離，高壓區(qū)設(shè)有檢修門，檢修門設(shè)置門禁系統(tǒng)；所述高壓開關(guān)柜、配電變壓器和高壓電纜與線纜卷盤設(shè)置在高壓區(qū)，所述低壓開關(guān)柜和低壓電纜與線纜卷盤設(shè)置在低壓區(qū)；所述配電變壓器通過組合減震器與車架相連，所述配電變壓器通過軟電纜分別與高壓開關(guān)柜、低壓開關(guān)柜連接。
文檔編號(hào)H02B3/00GK202217944SQ20112026863
公開日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者耿德福, 袁玉柱, 馬超 申請(qǐng)人:徐州海倫哲專用車輛股份有限公司