專利名稱：一種機車牽引電機后支架脹開裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機車牽弓I電機后支架脹開裝置。
背景技術(shù)：
目前，針對機車牽引電機后支架絕緣破損的換新，因為沒有一種合適的裝置，一般采取全部拆除線圈重新更換后支架絕緣。這種方法存在很大的弊端，一是延長了修理工期， 與鐵路系統(tǒng)緊張的運營不匹配。二是拆除后的線圈不能再次使用，而需要更換全新的線圈， 造成極大的浪費，為企業(yè)增加了很大的生產(chǎn)成本。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足，旨在提供一種簡單實用的機車牽引電動機后支架脹開裝置，為大修廠家修理后支架破損的電機節(jié)省工期和成本。本實用新型的技術(shù)方案是一種機車牽引電機后支架脹開裝置，它包括一內(nèi)圈，該內(nèi)圈沿周向設(shè)有四個均布的帶瓦塊的脹開螺栓件，其瓦塊外圓弧尺寸與牽引電機后支架外徑相同；所述的脹開螺栓件與瓦塊和內(nèi)圈采用焊接方式聯(lián)接。所述的脹開螺栓件是由六角雙頭螺栓、內(nèi)端螺套和外端螺套構(gòu)成。所述的六角雙頭螺栓兩端螺紋為反向螺紋，即六角雙頭螺栓兩端螺紋旋向相反。內(nèi)端螺套為左旋螺紋，外端螺套為右旋螺紋。本實用新型是一種簡單有效的牽引電機后支架更換裝置，為企業(yè)修理后支架絕緣破損的電機節(jié)省大量工期和成本。

圖1為本實用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是脹開螺栓件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1-瓦塊，2-內(nèi)圈，3——脹開螺栓件，31-六角雙頭螺栓，32——螺套，33——螺套。
具體實施方式
參照上述附圖，一種機車牽引電機后支架脹開裝置，其特征在于，它包括一內(nèi)圈2，該內(nèi)圈2沿周向設(shè)有四個均布的帶瓦塊1的脹開螺栓件3，其瓦塊1外圓弧尺寸與牽引電機后支架外徑相同；所述的脹開螺栓件3與瓦塊1和內(nèi)圈2采用焊接方式聯(lián)接。所述的脹開螺栓件3是由六角雙頭螺栓31、內(nèi)端螺套32和外端螺套33構(gòu)成。所述的六角雙頭螺栓31兩端螺紋為反向螺紋，即六角雙頭螺栓31兩端螺紋旋向相反。內(nèi)端螺套32為左旋螺紋，外端螺套33為右旋螺紋。[0015] 使用時，均勻擰動四個脹開螺栓件，使四個瓦塊向內(nèi)圈方向縮小，然后套入電機后支架，再向相反的方向均勻擰動四個脹開螺栓，使瓦塊均勻向外擴張線圈鼻部，當緊貼支架絕緣的線圈鼻部離開后支架合適的距離后，再反方向均勻擰動四個脹開螺栓就可以將裝置取出。這時可以將后支架退出，并扎上嶄新的絕緣再壓入原位。
權(quán)利要求1.一種機車牽引電機后支架脹開裝置，其特征在于，它包括一內(nèi)圈0)，該內(nèi)圈(2)沿周向設(shè)有四個均布的帶瓦塊(1)的脹開螺栓件(3)，其瓦塊 (1)外圓弧尺寸與牽引電機后支架外徑相同；所述的脹開螺栓件(3)與瓦塊(1)和內(nèi)圈(2) 采用焊接方式聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機車牽引電機后支架脹開裝置，其特征在于所述的脹開螺栓件C3)是由六角雙頭螺栓(31)、內(nèi)端螺套(3 和外端螺套(3 構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機車牽引電機后支架脹開裝置，其特征在于所述的六角雙頭螺栓(31)兩端螺紋為反向螺紋，即六角雙頭螺栓兩端螺紋旋向相反，內(nèi)端螺套(32)為左旋螺紋，外端螺套(3 為右旋螺紋。
專利摘要本實用新型涉及一種機車牽引電機后支架脹開裝置；它包括一內(nèi)圈，該內(nèi)圈沿周向設(shè)有四個均布的帶瓦塊的脹開螺栓件，其瓦塊外圓弧尺寸與牽引電機后支架外徑相同；脹開螺栓件與瓦塊和內(nèi)圈采用焊接方式聯(lián)接。使用時，均勻擰動四個脹開螺栓，使四個瓦塊向內(nèi)圈方向縮小，然后套入電機后支架，再向相反的方向均勻擰動四個脹開螺栓，使瓦塊均勻向外擴張線圈鼻部，當緊貼支架絕緣的線圈鼻部離開后支架合適的距離后，再反方向均勻擰動四個脹開螺栓就可以將裝置取出。這時可以將后支架退出，并扎上嶄新的絕緣再壓入原位。本實用新型是一種簡單有效的牽引電機后支架更換裝置，為企業(yè)修理后支架絕緣破損的電機節(jié)省大量工期和成本。
文檔編號H02K15/14GK202153694SQ20112027889
公開日2012年2月29日 申請日期2011年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月3日
發(fā)明者陳雪平 申請人:株洲通達鐵路電機有限公司