專利名稱：車載電源拋負載瞬變脈沖抑制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種挖掘機電源拋負載防護裝置，尤其是24V挖掘機運行過程中電瓶瞬間缺失產(chǎn)生的174V (350ms)高壓防護。
背景技術：
目前，公知挖掘機電控系統(tǒng)電源防護采用TVS管瞬間泄流防護電源拋負載，電路設計雖然簡單，但存在如下矛盾如果選擇較低輸出箝位電壓，而TVS管瞬間承受脈沖功率過大，TVS管短路而燒毀電路板和車輛線束；為滿足TVS瞬間脈沖功率參數(shù)，TVS選型箝位電壓需要提高，卻又達不到電源防護作用。如果全靠TVS管解決箝位電壓與瞬間脈沖功率參數(shù)矛盾，目前TVS管生產(chǎn)工藝還達不到要求。

實用新型內容本實用新型的技術效果能夠克服上述缺陷，提供一種車載電源拋負載瞬變脈沖抑制器，克服TVS管解決箝位電壓與瞬間脈沖功率參數(shù)矛盾，既保留TVS瞬間脈沖功率防護， 同時增加電路高壓關斷電路，解決了高壓拋負載174V(350ms)問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案其在電源入口連接防反的二極管D202，保護電源反接；二極管D202負極分別連接高壓防護電路、電阻R201、電阻R207、二極管D200負極、PMOS 管 Q203 ；電阻R201分別與電阻R205、二極管D205負極連接，二極管D205與電容C200并聯(lián)后接電源地；電阻R205分別與電阻R200、R204連接，電阻R200與二極管D200正極連接，電阻 R204分別與運算放大器U201正輸入端、電阻R203連接，電阻R203接電源地；電阻R207分別與運算放大器U201負輸入端、電阻R206連接，電阻R206接電源地；運算放大器U201正輸入端通過電阻R202與運算放大器U201輸出端連接，運算放大器U201輸出端分別連接電阻R213、NMOS管Q200，PMOS管Q203與電阻R215連接，電阻 R215接電源地；PMOS管Q203的兩端連接電阻R214，PMOS管Q203作為電源供電主回路。高壓防護電路采用雙TVS管防護，即采用并聯(lián)的二極管D204、D207。本實用新型的有益效果是，當車輛正常工作過程中電平瞬間缺失導致電源系統(tǒng)拋負載情況下，保護車輛電控系統(tǒng)安全，提高了電控系統(tǒng)可靠性和電源安全性。本電源瞬變脈沖恥抑制器僅采用施密特觸發(fā)器聯(lián)合TVS管、穩(wěn)壓管、反向二極管和電阻原件，結構簡單。

圖1為本實用新型的電路結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型所采用的技術方案是在電源入口連接防反二極管D202，保護電源反接。高壓防護采用雙TVS管(二極管D201和D207)防護，箝位電壓范圍40-50V，適當提高了 TVS管箝位電壓以滿足TVS管瞬間脈沖功率參數(shù)要求，即采用泄流方式把一部分能量通過TVS管反向擊穿流回電源地。箝位電壓高于被保護電壓部分采用施密特觸發(fā)器進行保護，選用反壓VbeO 60V電流Icm 80A PMOS管Q203作為電源供電主回路，穩(wěn)壓管D205穩(wěn)壓IOV經(jīng)電阻R206和R207調節(jié)到運算放放大器U201正向電壓為4. 05V，當電源電壓高于 33V時，二極管D200和電阻R200、R204、R203分壓電路使得運算放大器U201負輸入端輸入電壓高于4. 2V時，這時運算放大器輸出端輸出低電平，到NMOS管Q200柵極端(G)，NMOS管 Q200關斷，這時主供電回路PMOS管Q203柵極端(G)電位由上拉電阻R214上拉電壓決定， 即是PMOS管Q203輸入端(S)電位，PMOS管Q203柵極端(G)與原極端(S)電位相等，PMOS 管Q203關斷，從而切斷電流回路，保護被供電電路；當PMOS管Q203輸入端⑶點位從高壓降低到29V后，施密特觸發(fā)器運算放大器U201負端輸入電壓降低到4V，運算放大器U201輸出高電平IOV到匪OS管Q200控制端(G)，匪OS管Q200原極⑶與漏極(N)導通，PMOS管 Q203柵極端(G)電位由R215和R214分壓決定，PMOS管Q203原極端⑶和柵極端(G)電壓差大于PMOS管Q203導通電壓，PMOS管Q203導通，主回路正常工作。車載電源拋負載瞬間高壓抑制器保證整個電源瞬間高壓過程電源輸出端電壓不會高于33V，從而達到了保護電源輸出端后極電路的設計目的。本車載電源拋負載瞬變脈沖恥抑制器通過了實驗檢測，并獲得試驗報告。同時該車載電源拋負載抑制器在實際上得到成功應用，目前已實際應用超過2000臺，市場無一臺監(jiān)控器因高壓拋負載燒毀，徹底解決了車載電源拋負載防護問題。
權利要求1.一種車載電源拋負載瞬變脈沖抑制器，其特征在于，在電源入口連接防反的二極管D202，保護電源反接；二極管D202負極分別連接高壓防護電路、電阻R201、電阻R207、二極管D200負極、 PMOS 管 Q203 ；電阻R201分別與電阻R205、二極管D205負極連接，二極管D205與電容C200并聯(lián)后接電源地；電阻R205分別與電阻R200、電阻R204連接，電阻R200與二極管D200正極連接，電阻 R204分別與運算放大器U201正輸入端、電阻R203連接，電阻R203接電源地；電阻R207分別與運算放大器U201負輸入端、電阻R206連接，電阻R206接電源地；運算放大器U201正輸入端通過電阻R202與運算放大器U201輸出端連接，運算放大器 U201輸出端分別連接電阻R213、NMOS管Q200，PMOS管Q203與電阻R215連接，電阻R215 接電源地；PMOS管Q203的兩端連接電阻R214，PMOS管Q203作為電源供電主回路。
2.根據(jù)權利要求1所述的車載電源拋負載瞬變脈沖抑制器，其特征在于，高壓防護電路采用雙TVS管防護，即采用并聯(lián)的二極管D204、二極管D207。
專利摘要本實用新型涉及一種挖掘機電源拋負載防護裝置。本實用新型的車載電源拋負載瞬變脈沖抑制器，在電源入口連接二極管D202；二極管D202負極分別連接高壓防護電路、電阻R201、電阻R207、二極管D200負極、PMOS管Q203；電阻R201分別與電阻R205、二極管D205負極連接，二極管D205與電容C200并聯(lián)后接電源地；電阻R200與二極管D200正極連接，電阻R204分別與運算放大器U201正輸入端、電阻R203連接；電阻R207分別與運算放大器U201負輸入端、電阻R206連接；運算放大器U201正輸入端通過電阻R202與運算放大器U201輸出端連接，運算放大器U201輸出端分別連接電阻R213、NMOS管Q200，PMOS管Q203與電阻R215連接。本實用新型保護車輛電控系統(tǒng)安全，提高了電控系統(tǒng)可靠性和電源安全性。
文檔編號H02H9/04GK202217996SQ201120280510
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月3日 優(yōu)先權日2011年8月3日
發(fā)明者彭德剛 申請人:臨沂科銳電子有限公司