專利名稱：一種磁電減震器及其電壓轉(zhuǎn)換器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車的配件，特別涉及一種磁電減震器及其電壓轉(zhuǎn)換器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車液力減震器能夠?qū)⒄饎?dòng)能量進(jìn)行衰減，然后轉(zhuǎn)化成熱能散發(fā)到大氣中，對(duì)所衰減的震動(dòng)能量不能夠回收利用，另外，所述液力減震器是利用油液作為吸收和轉(zhuǎn)化汽車震動(dòng)能量的介質(zhì)，因此，存在易滲漏油液、使用壽命短、易燃、易爆、易污染環(huán)境等問題。
發(fā)明內(nèi)容為克服上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種磁電減震器及其電壓轉(zhuǎn)換器， 以磁代油，以電磁場瞬時(shí)消能減震代替油摩擦滯時(shí)消能減震，本質(zhì)上解決了傳統(tǒng)減震器漏油失效的困境。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種磁電減震器及其電壓轉(zhuǎn)換器，包括線性電動(dòng)機(jī)電磁系統(tǒng)和電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，其特征在于，線性電動(dòng)機(jī)電磁系統(tǒng)包括定子、振子3、定子端蓋1、振子端蓋6和連接線2，定子由外定子4和內(nèi)定子5組成，外定子4呈圓筒形，其內(nèi)側(cè)壁上固定有外定子4繞組，定子端蓋1固定在外定子4的上端，內(nèi)定子5是圓柱形，內(nèi)定子5位于外定子4的腔體內(nèi)，并且與外定子4同軸，振子蓋端6固定在振子3的下部圓筒的端部，接線端3固定在外定子的外側(cè)壁上。所述外定子4、內(nèi)定子5與定子端蓋1之間都采用螺紋連接。所述振子端蓋6與振子3之間采用螺紋連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1)根據(jù)路況，自動(dòng)調(diào)整阻尼，以減少車身晃動(dòng)和傾斜，電磁減震器的反應(yīng)速度高達(dá) 1000Hz,比傳統(tǒng)減震器快5倍，徹底解決了傳統(tǒng)減震器存在的舒適性和穩(wěn)定性不能兼顧的問題；2)以震消震，利用震動(dòng)能量驅(qū)動(dòng)磁場產(chǎn)生電磁場，形成最優(yōu)磁阻尼，可以根據(jù)各種路況和載荷情況選擇最佳的減振力，達(dá)到平穩(wěn)消能吸震的目的；3)電磁場工作區(qū)間呈懸浮狀態(tài)，關(guān)鍵部件采用耐磨，耐蝕，高強(qiáng)度的特殊材質(zhì)制造，正常使用壽命是傳統(tǒng)油壓減震器的3倍以上；4)緊急制動(dòng)時(shí)，瞬時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)能量可通過電磁場的能量轉(zhuǎn)化迅速消耗掉，控制輪胎緊貼路面，明顯提高制動(dòng)效率，急剎時(shí)穩(wěn)定性好，駕乘更安全；5)將汽車行駛中的震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能供給本車及其它相關(guān)電器使用，發(fā)電效率可達(dá)300W，降低本車能耗，電動(dòng)車經(jīng)測試百公里節(jié)能20%以上(具體數(shù)值和路面條件有關(guān))，達(dá)到了節(jié)能減排，綠色環(huán)保的最終目的，并更適合大規(guī)模生產(chǎn)制造，提高汽車整體的性價(jià)比。
附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖所示，本實(shí)用新型為一種磁電減震器及其電壓轉(zhuǎn)換器，包括線性電動(dòng)機(jī)電磁系統(tǒng)，電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，線性電動(dòng)機(jī)電磁系統(tǒng)包括定子、振子3、定子端蓋1、振子端蓋6和連接線2，定子由外定子4和內(nèi)定子5組成，外定子4的圓筒形，其內(nèi)側(cè)壁上固定有外定子4繞組，定子端蓋1固定在外定子4的上端，內(nèi)定子5是圓柱形，內(nèi)定子5位于外定子4的腔體內(nèi)，并且與外定子4同軸，振子蓋端6固定在振子3的下部圓筒的端部，接線端3固定在外定子的外側(cè)壁上，外定子4、內(nèi)定子5與定子端蓋1之間都采用螺紋連接，振子端蓋6與振子 3之間采用螺紋連接。本實(shí)用新型的工作原理為能量轉(zhuǎn)換類汽車磁電減震器及其電壓轉(zhuǎn)換器是利用電磁反應(yīng)的一種新型智能化汽車懸架系統(tǒng)，利用線性電動(dòng)機(jī)電磁系統(tǒng)及電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)組成磁電減震器。高密度永久磁鐵組鑲嵌在運(yùn)動(dòng)活塞上，雙活塞桿通過兩端尼龍滑動(dòng)軸承固定在減震器環(huán)型缸體上，缸體與活塞之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙，從而使永磁鐵活塞可以在缸體內(nèi)自由往復(fù)滑動(dòng)；當(dāng)電動(dòng)車在減振性能良好的路面上行駛時(shí)，由于減震器下端直接與車輪或搖架相連，因此帶動(dòng)減震器內(nèi)的永磁鐵活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，高密度永磁鐵形成的強(qiáng)大磁場不斷切割定子線圈，從而使定子線圈產(chǎn)生電能經(jīng)整流倍壓后回儲(chǔ)到汽車蓄電池中，達(dá)到增大電動(dòng)車蓄電池電力的目的。
權(quán)利要求1. 一種磁電減震器及其電壓轉(zhuǎn)換器，包括線性電動(dòng)機(jī)電磁系統(tǒng)，電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，其特征在于，線性電動(dòng)機(jī)電磁系統(tǒng)包括定子、振子(3)、定子端蓋(1)、振子端蓋(6)和連接線0)， 定子由外定子(4)和內(nèi)定子( 組成，外定子(4)的圓筒形，其內(nèi)側(cè)壁上固定有外定子 (4)繞組，定子端蓋(1)固定在外定子(4)的上端，內(nèi)定子( 是圓柱形，內(nèi)定子( 位于外定子⑷的腔體內(nèi)，并且與外定子⑷同軸；振子蓋端(6)固定在振子(3)的下部圓筒的端部，接線端(3)固定在外定子的外側(cè)壁上；外定子G)、內(nèi)定子(5)與定子端蓋(1)之間都采用螺紋連接； 所述振子端蓋(6)與振子( 之間采用螺紋連接。
專利摘要一種磁電減震器及其電壓轉(zhuǎn)換器，包括線性電動(dòng)機(jī)電磁系統(tǒng)，電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，線性電動(dòng)機(jī)電磁系統(tǒng)包括定子、振子、定子端蓋、振子端蓋和連接線，定子由外定子和內(nèi)定子組成，外定子的圓筒形，其內(nèi)側(cè)壁上固定有外定子繞組，定子端蓋固定在外定子的上端，內(nèi)定子是圓柱形，內(nèi)定子位于外定子的腔體內(nèi)，并且與外定子同軸，振子蓋端固定在振子的下部圓筒的端部，接線端固定在外定子的外側(cè)壁上，外定子、內(nèi)定子與定子端蓋之間都采用螺紋連接，振子端蓋與振子之間采用螺紋連接，以磁代油，以電磁場瞬時(shí)消能減震代替油摩擦滯時(shí)消能減震，本質(zhì)上解決了傳統(tǒng)減震器漏油失效的困境。
文檔編號(hào)H02K41/02GK202326867SQ20112043951
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月8日
發(fā)明者許中昕 申請(qǐng)人:西安思源學(xué)院