專利名稱：基于gis的電力電網(wǎng)故障搶修系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電力電網(wǎng)故障搶修系統(tǒng)，屬于電力電網(wǎng)管理技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有電力電網(wǎng)故障搶修系統(tǒng)與配電管理系統(tǒng)未完全整合，與用戶的關(guān)聯(lián)也不全面。因此當(dāng)用戶報(bào)修故障后進(jìn)行故障搶修時(shí)，用戶不能及時(shí)了解故障搶修的進(jìn)展情況。此外現(xiàn)場搶修時(shí)，搶修人員在現(xiàn)場不能與故障搶修系統(tǒng)實(shí)時(shí)交互，搶修工作不能得到有效的
監(jiān)管
ΠΤ .目 O近年來電力電網(wǎng)的信息化建設(shè)的速度可謂與時(shí)俱進(jìn)，“智能電網(wǎng)”的全面建設(shè)，力口速了營銷系統(tǒng)與配電管理系統(tǒng)的融合。同時(shí)GIS技術(shù)在配網(wǎng)規(guī)劃決策、應(yīng)急搶修、科學(xué)調(diào)度上的優(yōu)勢，以及3G等移動通訊技術(shù)使得遠(yuǎn)程語音、視頻、數(shù)據(jù)等大數(shù)據(jù)量通訊越來越便捷，這些都為新一代的電力電網(wǎng)故障搶修系統(tǒng)的建設(shè)創(chuàng)造了條件。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提出一種可以與用戶形成互動、使用戶及時(shí)掌握故障搶修情況的電力電網(wǎng)故障搶修系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案是一種基于GIS的電力電網(wǎng)故障搶修系統(tǒng)，包括故障信息接收模塊、電網(wǎng)拓?fù)浞治瞿K、地理信息展示模塊、搶修班組分配模塊、車輛位置監(jiān)控調(diào)度模塊和現(xiàn)場搶修管理模塊，還包括搶修信息推送模塊，其中故障信息接收模塊，提供接口用于獲取全面的故障信息；電網(wǎng)拓?fù)浞治瞿K，用于分析故障信息對應(yīng)的配電設(shè)備在電網(wǎng)中的拓?fù)潢P(guān)系，對故障的配電設(shè)備進(jìn)行定位；地理信息展示模塊，用于將電網(wǎng)拓?fù)浞治瞿K分析定位得到的故障和故障設(shè)備信息在GIS地理圖上直觀展現(xiàn)；搶修班組分配模塊，用于確定故障的搶修班組和搶修車輛；車輛位置監(jiān)控調(diào)度模塊，用于搶修班組查看搶修車的具體位置并調(diào)度車輛；現(xiàn)場搶修管理模塊，用于監(jiān)控?fù)屝奕藛T的搶修過程并采集搶修過程實(shí)時(shí)信息和結(jié)果/[目息;搶修信息推送模塊，用于將搶修過程的實(shí)時(shí)信息和結(jié)果信息推送給現(xiàn)有95598報(bào)修系統(tǒng)，現(xiàn)有95598報(bào)修系統(tǒng)再將搶修的實(shí)時(shí)信息和結(jié)果信息告知用戶。作為本實(shí)用新型的一優(yōu)選方案，所述地理信息展示模塊包括地圖初始化單元、故障地點(diǎn)及影響范圍展示單元；所述地圖初始化單元用于將電力電網(wǎng)的設(shè)備信息直觀的展示在GIS地理圖上，所述故障地點(diǎn)及影響范圍展示單元用于將故障地點(diǎn)及故障影響范圍直觀的展示在GIS地理圖上。作為本實(shí)用新型的一優(yōu)選方案，所述車輛位置監(jiān)控調(diào)度模塊包括車輛位置監(jiān)控單元和車輛調(diào)度單元，所述的車輛位置監(jiān)控單元用于跟蹤監(jiān)控?fù)屝捃囕v前往故障地點(diǎn)的行程及監(jiān)控?fù)屝捱^程，所述的車輛調(diào)度單元用于根據(jù)搶修車和故障地點(diǎn)的位置關(guān)系，通過車載GPS對搶修車進(jìn)行合理調(diào)度，并在GIS地理圖上顯示。作為本實(shí)用新型的一優(yōu)選方案，所述現(xiàn)場搶修管理模塊包括確認(rèn)到達(dá)現(xiàn)場單元、現(xiàn)場故障類型確認(rèn)單元、搶修進(jìn)度維護(hù)單元、搶修結(jié)果錄入單元；所述確認(rèn)到達(dá)現(xiàn)場單元用于搶修人員在到達(dá)現(xiàn)場后告知調(diào)度中心已到達(dá)現(xiàn)場，所述現(xiàn)場故障類型確認(rèn)單元用于搶修人員查看現(xiàn)場故障類型后重新繪制故障影響區(qū)域并傳送至搶修信息推送模塊，所述搶修進(jìn)度維護(hù)單元用于搶修人員維護(hù)搶修進(jìn)度信息，所述搶修結(jié)果錄入單元用于搶修人員錄入搶修結(jié)果并傳送至搶修信息推送模塊。上述技術(shù)方案的完善是現(xiàn)場搶修管理模塊含有視頻監(jiān)控單元。上述技術(shù)方案的進(jìn)一步完善是所述視頻監(jiān)控單元是3G無線視頻監(jiān)控單元。作為本實(shí)用新型的一優(yōu)選方案，還包括設(shè)備及建筑物查詢模塊，所述設(shè)備及建筑 物查詢模塊用于查詢設(shè)備及建筑物信息并在GIS地理圖上定位。上述技術(shù)方案的完善是根據(jù)設(shè)備及建筑物的關(guān)鍵字查詢其地理要素信息并根據(jù)地理要素在GIS地理圖上定位。采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有的有益效果是I)由于系統(tǒng)設(shè)置了搶修信息推送模塊，可以將搶修過程實(shí)時(shí)情況和結(jié)果信息及時(shí)告知95598系統(tǒng),再由95598系統(tǒng)與客戶進(jìn)行交互，因此可以使用戶能夠及時(shí)掌握故障搶修情況；2)由于基于GIS技術(shù)，可以將故障地點(diǎn)等信息直觀的展現(xiàn)在搶修人員面前，同時(shí)接收到的故障信息比較全面，對故障的情況判斷的比較準(zhǔn)確，有利于快速、準(zhǔn)確進(jìn)行搶修；3)由于集成車輛GPS定位系統(tǒng)，可以對搶修車輛進(jìn)行合理調(diào)度，使搶修車輛得到合理利用；4)由于集成視頻監(jiān)控單元，可以回傳搶修現(xiàn)場情況給指揮中心，便于指揮中心對搶修進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，對搶修過程進(jìn)行有效監(jiān)管，最大限度降低停電損失。

圖I是本實(shí)用新型基于GIS的電力電網(wǎng)故障搶修系統(tǒng)的架構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本具體實(shí)施方式
的基于GIS的電力電網(wǎng)故障搶修系統(tǒng)包括故障信息接收模塊I、電網(wǎng)拓?fù)浞治瞿K2、地理信息展示模塊3、搶修班組分配模塊4、車輛位置監(jiān)控調(diào)度模塊5、現(xiàn)場搶修管理模塊6和搶修信息推送模塊7。故障信息接收模塊I提供接口服務(wù)，用于獲取全面的故障信息(包括故障類型、故障地點(diǎn)、故障影響范圍、故障空間信息等)。電網(wǎng)拓?fù)浞治瞿K2用于分析故障信息對應(yīng)的配電設(shè)備在電網(wǎng)中的拓?fù)潢P(guān)系，根據(jù)故障信息分析故障的配電設(shè)備在GIS地理圖上的位置及其設(shè)備拓?fù)潢P(guān)系(即進(jìn)行定位)，從而為地理信息展示模塊3、搶修班組分配模塊4和車輛位置監(jiān)控及調(diào)度模塊5提供信息幫助。地理信息展示模塊3用于將電網(wǎng)拓?fù)浞治瞿K分析定位得到的故障和故障設(shè)備信息在GIS地理圖上直觀展現(xiàn)；其具體包括地圖初始化單元31、故障地點(diǎn)及影響范圍展示單元32。地圖初始化單元31用于將電力電網(wǎng)的設(shè)備及建筑物等信息直觀的展示在GIS地理圖上；故障地點(diǎn)及影響范圍展示單元32用于將故障信息接收模塊I所接收到的故障信息在GIS地理圖上展示(包括對故障地點(diǎn)定位及展示故障影響范圍)。搶修班組分配模塊4，用于獲取故障的搶修班組和搶修車輛，即根據(jù)故障信息接收模塊I獲取的故障空間信息自動獲取故障的搶修班組，由該搶修班組分配搶修人員負(fù)責(zé)搶修。車輛位置監(jiān)控調(diào)度模塊5用于搶修班組查看搶修車的具體位置并調(diào)度車輛；其具體包括車輛位置監(jiān)控單元51、車輛調(diào)度單元52。車輛位置監(jiān)控單元51用于跟蹤監(jiān)控?fù)屝捃嚽巴收系攸c(diǎn)的行程及監(jiān)控?fù)屝捱^程；車輛調(diào)度單元52用于根據(jù)搶修車和故障地點(diǎn)的位置關(guān)系，通過車載GPS對搶修車輛進(jìn)行合理調(diào)度，并在GIS地理圖上顯示，即根據(jù)故障地點(diǎn)的遠(yuǎn)近、是否有搶修任務(wù)等對搶修車輛進(jìn)行合理調(diào)度，使搶修資源得到合理利用。現(xiàn)場搶修管理模塊6用于監(jiān)控?fù)屝奕藛T的搶修過程并利用車載視頻監(jiān)控單元65 采集搶修過程實(shí)時(shí)信息和結(jié)果信息；其具體包括確認(rèn)到達(dá)現(xiàn)場單元61、現(xiàn)場故障類型確認(rèn)單元62、搶修進(jìn)度維護(hù)單元63、搶修結(jié)果錄入單元64，還含有視頻監(jiān)控單元65，本實(shí)施例采用3G無線視頻監(jiān)控單元。確認(rèn)到達(dá)現(xiàn)場單元61用于搶修人員在到達(dá)現(xiàn)場后告知指揮中心已到達(dá)現(xiàn)場；現(xiàn)場故障類型確認(rèn)單元62用于搶修人員查看現(xiàn)場故障類型后重新繪制故障影響區(qū)域并傳送至搶修信息推送模塊7，再由搶修信息推送模塊7告知95598系統(tǒng)；搶修進(jìn)度維護(hù)單元63用于搶修人員維護(hù)搶修進(jìn)度信息；搶修結(jié)果錄入單元64用于搶修人員錄入搶修結(jié)果并傳送至搶修信息推送模塊7，再由搶修信息推送模塊7告知95598系統(tǒng)。搶修信息推送模塊7，用于將搶修過程的實(shí)時(shí)信息和結(jié)果信息推送給現(xiàn)有95598報(bào)修系統(tǒng)，現(xiàn)有95598報(bào)修系統(tǒng)再將搶修的實(shí)時(shí)信息和結(jié)果信息告知用戶。本具體實(shí)施方式
的基于GIS的電力電網(wǎng)故障搶修系統(tǒng)還包括設(shè)備及建筑物查詢模塊8。設(shè)備及建筑物查詢模塊8用于查詢設(shè)備及建筑物信息并在GIS地理圖上定位，根據(jù)設(shè)備及建筑物的關(guān)鍵字查詢其地理要素信息并根據(jù)地理要素定位。本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施例。凡采用等同替換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種基于GIS的電力電網(wǎng)故障搶修系統(tǒng),包括故障信息接收模塊、電網(wǎng)拓?fù)浞治瞿K、地理信息展示模塊、搶修班組分配模塊、車輛位置監(jiān)控調(diào)度模塊和現(xiàn)場搶修管理模塊， 所述故障信息接收模塊，提供接口用于獲取故障信息； 所述電網(wǎng)拓?fù)浞治瞿K，用于分析故障信息對應(yīng)的配電設(shè)備在電網(wǎng)中的拓?fù)潢P(guān)系，對故障的配電設(shè)備進(jìn)行定位； 所述地理信息展示模塊，用于將電網(wǎng)拓?fù)浞治瞿K分析定位得到的故障和故障設(shè)備信息在GIS地理圖上直觀展現(xiàn)； 所述搶修班組分配模塊，用于確定故障的搶修班組和搶修車輛； 所述車輛位置監(jiān)控調(diào)度模塊，用于搶修班組查看搶修車的具體位置并調(diào)度車輛； 所述現(xiàn)場搶修管理模塊，用于監(jiān)控?fù)屝奕藛T的搶修過程并采集搶修過程實(shí)時(shí)信息和結(jié)果/[目息; 其特征是還包括搶修信息推送模塊， 所述搶修信息推送模塊，用于將搶修過程的實(shí)時(shí)信息和結(jié)果信息推送給現(xiàn)有95598報(bào)修系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述基于GIS的電力電網(wǎng)故障搶修系統(tǒng)，其特征是還包括設(shè)備及建筑物查詢模塊， 所述設(shè)備及建筑物查詢模塊用于查詢故障信息對應(yīng)的配電設(shè)備及建筑物信息并在GIS地理圖上定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述基于GIS的電力電網(wǎng)故障搶修系統(tǒng)，其特征是所述設(shè)備及建筑物查詢模塊根據(jù)故障信息對應(yīng)的配電設(shè)備及建筑物的關(guān)鍵字查詢其地理要素信息并根據(jù)地理要素在GIS地理圖上定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述基于GIS的電力電網(wǎng)故障搶修系統(tǒng)，其特征是所述地理信息展示模塊包括地圖初始化單元、故障地點(diǎn)及影響范圍展示單元；所述地圖初始化單元用于將電力電網(wǎng)的設(shè)備信息直觀的展示在GIS地理圖上，所述故障地點(diǎn)及影響范圍展示單元用于將故障地點(diǎn)及故障影響范圍直觀的展示在GIS地理圖上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述基于GIS的電力電網(wǎng)故障搶修系統(tǒng)，其特征是所述車輛位置監(jiān)控調(diào)度模塊包括車輛位置監(jiān)控單元和車輛調(diào)度單元，所述車輛位置監(jiān)控單元用于跟蹤監(jiān)控?fù)屝捃嚽巴收系攸c(diǎn)的行程及監(jiān)控?fù)屝捱^程，所述車輛調(diào)度單元用于根據(jù)搶修車和故障地點(diǎn)的位置關(guān)系，通過車載GPS對搶修車輛進(jìn)行調(diào)度，并在GIS地理圖上顯示。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述基于GIS的電力電網(wǎng)故障搶修系統(tǒng)，其特征是所述現(xiàn)場搶修管理模塊包括確認(rèn)到達(dá)現(xiàn)場單元、現(xiàn)場故障類型確認(rèn)單元、搶修進(jìn)度維護(hù)單元、搶修結(jié)果錄入單元；所述確認(rèn)到達(dá)現(xiàn)場單元用于搶修人員在到達(dá)現(xiàn)場后告知調(diào)度中心已到達(dá)現(xiàn)場，所述現(xiàn)場故障類型確認(rèn)單元用于搶修人員查看現(xiàn)場故障類型后重新繪制故障影響區(qū)域并傳送至搶修信息推送模塊，所述搶修進(jìn)度維護(hù)單元用于搶修人員維護(hù)搶修進(jìn)度信息，所述搶修結(jié)果錄入單元用于搶修人員錄入搶修結(jié)果并傳送至搶修信息推送模塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述基于GIS的電力電網(wǎng)故障搶修系統(tǒng)，其特征是現(xiàn)場搶修管理模塊含有視頻監(jiān)控單元。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述基于GIS的電力電網(wǎng)故障搶修系統(tǒng)，其特征是所述視頻監(jiān)控單元是3G無線視頻監(jiān)控單元。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種基于GIS的電力電網(wǎng)故障搶修系統(tǒng)，包括用于獲取故障信息的故障信息接收模塊、用于對故障信息對應(yīng)的配電設(shè)備進(jìn)行定位的電網(wǎng)拓?fù)浞治瞿K、用于將故障和故障設(shè)備信息在GIS地理圖上直觀展現(xiàn)的地理信息展示模塊、用于確定故障搶修班組和搶修車的搶修班組分配模塊、用于搶修班組查看搶修車位置并調(diào)度車輛的車輛位置監(jiān)控調(diào)度模塊、用于監(jiān)控?fù)屝捱^程并采集搶修過程實(shí)時(shí)信息和結(jié)果信息的現(xiàn)場搶修管理模塊，還包括用于將搶修過程的實(shí)時(shí)信息和結(jié)果信息推送給現(xiàn)有95598報(bào)修系統(tǒng)再告知用戶的搶修信息推送模塊，由于該系統(tǒng)設(shè)置了搶修信息推送模塊，因此可以將搶修過程情況及時(shí)告知95598系統(tǒng)，再由95598系統(tǒng)告知客戶，從而使用戶能夠及時(shí)掌握故障搶修情況。
文檔編號H02J13/00GK202474601SQ201120456238
公開日2012年10月3日 申請日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者吳文書, 張文俊, 徐愛華, 湯雷, 王峰, 趙曉波, 鄭濤, 高莉莎 申請人:江蘇省電力公司南京供電公司, 江蘇蘇源高科技有限公司