專利名稱：一種給電動車充電的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電動車充電裝置，特別涉及ー種利用汽車給電動車充電的裝置。
背景技術(shù)：
國內(nèi)現(xiàn)在很多新理念的生活方式大多是從國外借鑒過來，就比如這個——最健康的汽車生活4+2時尚新概念，所謂4+2就是指4個輪子的汽車加上2個輪子的自行車，4+2的生活方式就是4個輪子(汽車)用來上班、長途旅行，2個輪子(自行車)用來健身、郊游。 引進國外新理念的東西對促進國內(nèi)各方面的發(fā)展有很大的好處，有積極向上的新理念都應(yīng)該鼓勵多多引迸，但如果在引進的時候結(jié)合我們的實際情況，再在里面加入本土的元素，形成中國特色的新事物，那就更加好了。眾所周知，中國現(xiàn)在電動車的產(chǎn)量和銷量是世界上最多的國家，而且中國現(xiàn)在的電動車技術(shù)和整個行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化在世界上處于領(lǐng)先地位，電動車現(xiàn)在已經(jīng)把中國這個“自行車大國”轉(zhuǎn)變?yōu)椤半妱榆嚧髧绷?，畢竟電動車讓人們的生活變得更加便利。所以，我們?yīng)該在4+2的生活方式里面添加ー個新成員——電動車。目前，給電動車電池充電的方式普遍采用直接連接家用電源，或者專門的獨立型快速充電電源，但是這些方式都不夠方便，不能夠做到移動充電。

實用新型內(nèi)容本實用新型g在提供ー種方便、快捷的移動型充電裝置，并且該充電裝置能夠很好的與汽車發(fā)電機進行結(jié)合。本實用新型是這樣實現(xiàn)的ー種給電動車充電的裝置，包括汽車發(fā)電機，汽車發(fā)電機設(shè)置充電端ロ，所述充電端ロ連接充電器，所述充電器連接到電動車電池。所述充電器是可調(diào)電壓伏數(shù)的充電器。我們所提出的設(shè)計方案，在汽車發(fā)動機設(shè)置額外的ー個充電端ロ，連接可調(diào)電壓充電器，非常方便，實用，更好地利用了能源。一臺汽車配ー輛電動車，那簡直是完美的結(jié)
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圖I為本實用新型中汽車配合電動車示意圖；圖2為本實用新型充電裝置模塊圖；圖3為本實用新型另ー實施例充電裝置模塊圖
具體實施方式
下面結(jié)合圖I至圖3對本實用新型做進ー步詳細說明。如圖1、2、3所示，汽車I的結(jié)構(gòu)里面有ー組電池，在汽車電池與汽車發(fā)動機之間設(shè)置有充電器，汽車的起動和照明都要靠該組電池，但汽車的電池不像電動車的電池那樣要額外充電，因為汽車內(nèi)部有一個發(fā)電機可以給電池充電。利用汽車I發(fā)出的電來給電動車2電池充電這樣實現(xiàn)，在汽車原有的基礎(chǔ)上改電氣線路，増加ー個充電端ロ，増加一個可調(diào)電壓伏數(shù)的充電器以供不同電壓伏數(shù)的電動車電池充電，這是可以實現(xiàn)的方式。這樣做還有ー個很大的好處，我們更完善地利用了汽車發(fā)電機發(fā)出來的電，更好地利用了能源，因為發(fā)電機發(fā)出的電給汽車電池充滿后就幾乎沒有負載了，但發(fā)電機還在發(fā)動機的帶動下不停地轉(zhuǎn)，發(fā)電機發(fā)出來的電不盡量地最大化利用實在太可惜。圖2與圖3是充電裝置的模 塊圖，如果電動車電池的電壓與汽車電池的電壓一祥，那兩者可共用一個充電器，如圖2所示；如果兩者的電壓不一樣，那兩者應(yīng)有各自獨立的充電器，電動車電池的充電器設(shè)計成電壓可調(diào)比較理想，如圖3所示。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種給電動車充電的裝置，包括汽車發(fā)電機，其特征在于，汽車發(fā)電機設(shè)置充電端口，所述充電端口連接充電器，所述充電器連接到電動車電池。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的給電動車充電的裝置，其特征在于，所述充電器是可調(diào)電壓伏數(shù)的充電器。
專利摘要本實用新型公開了一種給電動車充電的裝置，包括汽車發(fā)電機，汽車發(fā)電機設(shè)置充電端口，所述充電端口連接一個可調(diào)電壓伏數(shù)的充電器，所述充電器連接到電動車電池。該充電裝置非常方便，實用，更好地利用了能源。
文檔編號H02J7/00GK202374018SQ201120560348
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者蔡建軍 申請人:蔡建軍