專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)機(jī)和使用該電動(dòng)機(jī)的車(chē)載用空調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)機(jī)和使用該電動(dòng)機(jī)的車(chē)載用空調(diào)裝置，特別是涉及一種抑制了在軸與推力板之間產(chǎn)生的碰撞聲音的電動(dòng)機(jī)和使用該電動(dòng)機(jī)的車(chē)載用空調(diào)裝置。
背景技術(shù)：
以往，車(chē)載用空調(diào)裝置的鼓風(fēng)機(jī)所使用的電動(dòng)機(jī)為了實(shí)現(xiàn)小型化而廢除軸兩端的球軸承，使轉(zhuǎn)子的磁中心和定子的磁中心相對(duì)于軸的軸心方向具有規(guī)定的距離地進(jìn)行組合。其結(jié)果是，在轉(zhuǎn)子與定子之間產(chǎn)生使雙方的磁中心在軸心方向上的位置一致的力，即磁恢復(fù)力(以下記為“恢復(fù)力”)。該恢復(fù)力發(fā)揮作用使得軸在作為軸的前端部的樞軸處按壓推力板。另外，在對(duì)各種車(chē)輛設(shè)置了車(chē)載用空調(diào)裝置的情況下，根據(jù)車(chē)載用空調(diào)裝置的設(shè) 置狀況不同，在重力作用方向上產(chǎn)生差異。如果采用利用了該恢復(fù)力的結(jié)構(gòu)，則即使在重力作用方向上產(chǎn)生差異，由于轉(zhuǎn)子和定子在軸的軸心方向上的位置關(guān)系不發(fā)生變化，因此也能夠獲得穩(wěn)定的電動(dòng)機(jī)功能。推力板被安裝于形成電動(dòng)機(jī)的殼體的外殼(例如參照專(zhuān)利文獻(xiàn)I)。然而，在車(chē)載用空調(diào)裝置中使用以往的電動(dòng)機(jī)的情況下存在如下的問(wèn)題。例如，在將以往的車(chē)載用空調(diào)裝置裝載于汽車(chē)的情況下，存在以下情況在汽車(chē)行駛于不平整路、臺(tái)階等時(shí)，向與恢復(fù)力作用于軸的方向相反的方向，對(duì)軸施加超過(guò)該恢復(fù)力的強(qiáng)力。其結(jié)果是，軸與推力板瞬間分離。之后，當(dāng)超過(guò)恢復(fù)力的強(qiáng)力消失時(shí)，軸將通過(guò)恢復(fù)力返回原來(lái)的位置。此時(shí)具有以下問(wèn)題由于軸碰撞到推力板，因此在軸與推力板之間產(chǎn)
生碰撞聲音。專(zhuān)利文獻(xiàn)I :日本特開(kāi)2007-100600號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的電動(dòng)機(jī)具備軸；轉(zhuǎn)子，其沿著軸的軸心方向安裝于軸；定子，其與轉(zhuǎn)子的外周面隔開(kāi)空隙且相對(duì)置地配置；推力板；以及緩沖板，其具有彈力。轉(zhuǎn)子和定子被設(shè)置成轉(zhuǎn)子的磁中心和定子的磁中心在軸的軸心方向上具有規(guī)定的距離。推力板位于如下方向該方向是軸心方向且是恢復(fù)力作用于軸的方向，該恢復(fù)力是轉(zhuǎn)子和定子具有規(guī)定的距離地進(jìn)行設(shè)置而產(chǎn)生的。緩沖板相對(duì)于推力板位于與軸相反的一側(cè)且支撐推力板。根據(jù)上述發(fā)明，在由于外在負(fù)荷施加于電動(dòng)機(jī)而超過(guò)恢復(fù)力的力施加于軸的情況下，在軸與推力板分離之后軸將通過(guò)恢復(fù)力返回原來(lái)的位置，從而與推力板發(fā)生碰撞而產(chǎn)生沖擊，能夠通過(guò)緩沖板來(lái)緩沖該沖擊。即，根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)緩沖板來(lái)緩沖在外在負(fù)荷施加于電動(dòng)機(jī)之后軸與推力板發(fā)生碰撞而產(chǎn)生的沖擊。其結(jié)果是，能夠抑制軸與推力板發(fā)生碰撞時(shí)所產(chǎn)生的碰撞聲音。


圖I是將本發(fā)明的實(shí)施方式中的車(chē)載用空調(diào)裝置使用于座椅的情況下的立體概念圖。圖2是將本發(fā)明的實(shí)施方式中的車(chē)載用空調(diào)裝置使用于收納部的情況下的立體概念圖。圖3是表示本發(fā)明的實(shí)施方式中的車(chē)載用空調(diào)裝置的概要的結(jié)構(gòu)圖。圖4是本發(fā)明的實(shí)施方式中的車(chē)載用空調(diào)裝置的主要部分的截面圖。圖5是表示本發(fā)明的實(shí)施方式中的電動(dòng)機(jī)的概要的結(jié)構(gòu)圖。圖6是本發(fā)明的實(shí)施方式中的電動(dòng)機(jī)的截面圖。
圖7是說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式中的轉(zhuǎn)子與定子的關(guān)系的說(shuō)明圖。圖8是本發(fā)明的實(shí)施方式中的電動(dòng)機(jī)的主要部分的放大圖。圖9是說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式中的轉(zhuǎn)子與定子的關(guān)系的說(shuō)明圖。圖10是表示本發(fā)明的實(shí)施方式中的其它例子的電動(dòng)機(jī)的主要部分的放大圖。
具體實(shí)施例方式(實(shí)施方式)用于實(shí)施本發(fā)明的方式所示的電動(dòng)機(jī)具備軸；轉(zhuǎn)子，其沿著軸的軸心方向安裝于軸；定子，其與轉(zhuǎn)子的外周面隔開(kāi)空隙且相對(duì)置地配置；推力板；以及緩沖板，其具有彈力。轉(zhuǎn)子和定子被設(shè)置成轉(zhuǎn)子的磁中心和定子的磁中心在軸的軸心方向上具有規(guī)定的距離。推力板位于如下方向該方向是軸心方向且是恢復(fù)力作用于軸的方向，該恢復(fù)力是轉(zhuǎn)子和定子具有規(guī)定的距離地進(jìn)行設(shè)置而產(chǎn)生的。緩沖板相對(duì)于推力板位于與軸相反的一側(cè)且支撐推力板。如果在車(chē)載用空調(diào)裝置中使用這樣的電動(dòng)機(jī)，則即使在汽車(chē)行駛于不平整路、臺(tái)階時(shí)恢復(fù)力以上的強(qiáng)力向與該恢復(fù)力相反的方向施加于軸，也能夠通過(guò)緩沖板緩沖軸與推力板碰撞時(shí)的沖擊。其結(jié)果是，能夠抑制由于軸與推力板碰撞時(shí)的沖擊而產(chǎn)生的碰撞聲音。下面，使用附圖詳細(xì)地進(jìn)行說(shuō)明。此外，本發(fā)明的效果并不只限定于下面的實(shí)施方式。首先，圖I、圖2示出使用了本發(fā)明的實(shí)施方式中的電動(dòng)機(jī)的車(chē)載用空調(diào)裝置的使用例。在圖I中，車(chē)載用空調(diào)裝置I被裝入到乘車(chē)者所使用的座椅2。具體地說(shuō)，車(chē)載用空調(diào)裝置I被裝入到座椅2的靠背2A和座面2B。附圖中用箭頭3(3A、3B)表示車(chē)載用空調(diào)裝置I使用時(shí)的空氣流。本實(shí)施方式所示的車(chē)載用空調(diào)裝置I使用多葉片風(fēng)扇。其結(jié)果是，如圖I所示，從車(chē)載用空調(diào)裝置I的吸入口 4吸入的空氣(3A)從設(shè)置在與吸入口 4的方向大致正交的面方向上的吹出口 5吹出(3B)。此外，在圖I中，將吸入口 4設(shè)置在靠背2A的表面?zhèn)群妥?B的上表面?zhèn)?，?lái)易于理解地說(shuō)明了空氣流3。但是，在考慮到對(duì)于乘車(chē)者來(lái)說(shuō)的舒適性、向車(chē)載用空調(diào)裝置吸入空氣的容易性的情況下，優(yōu)選吸入口 4設(shè)置在靠背2A的背面?zhèn)群妥?B的下表面?zhèn)取?br> 另外，在圖2中，車(chē)載用空調(diào)裝置I用于冷卻車(chē)載用電池10。通過(guò)使電動(dòng)機(jī)小型化，該車(chē)載用空調(diào)裝置I與以往相比進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了小型化。其結(jié)果是，與以往的車(chē)載用空調(diào)裝置I相比能夠進(jìn)一步提高設(shè)置的自由度。因此，在形成復(fù)雜的風(fēng)回路的車(chē)載用電池10的收納部11中，能夠在適合冷卻各車(chē)載用電池10的位置設(shè)置該車(chē)載用空調(diào)裝置I。因此，能夠形成更有效的風(fēng)回路，因此能夠進(jìn)一步推進(jìn)節(jié)能化。接著，圖3示出表示本發(fā)明的車(chē)載用空調(diào)裝置的概要的結(jié)構(gòu)圖。圖4示出該車(chē)載用空調(diào)裝置的主要部分的截面圖。在外殼15(15A、15B)內(nèi)具備風(fēng)扇16、風(fēng)扇固定部17以及電動(dòng)機(jī)18。外殼15具有吸入口 4和吹出口 5。本實(shí)施方式的外殼15由聚對(duì)苯二甲酸丁二酯(PBT)、聚碳酸酯(PC)、聚丙烯(PP)或者它們的混合材、或其玻璃纖維混合劑等樹(shù)脂構(gòu)成。風(fēng)扇16如上述那樣使用多葉片風(fēng)扇。風(fēng)扇固定部17由彈性板17A和風(fēng)扇安裝板17B構(gòu)成。彈性板17A在本實(shí)施方式·中由硅橡膠構(gòu)成。代替硅橡膠，也可以是其它的橡膠，還可以使用固化后也具有規(guī)定的彈力的粘接劑。具體地說(shuō)，如果是硅混和物則能夠獲得同樣的效果。并且，也可以代替硅橡膠而使用具有彈力的泡沫體。具體地說(shuō)，如果是橡膠海綿或者是氨基甲酸乙酯海綿，則能夠獲得同樣的效果。風(fēng)扇安裝板17B由金屬或者樹(shù)脂構(gòu)成。作為金屬材料，能夠使用電鍍鋅鋼板。作為樹(shù)脂材料，能夠使用PBT、PC、PP、或者它們的混合材料、或其玻璃纖維混合劑等。在風(fēng)扇安裝板17B的中央的孔17C中插入電動(dòng)機(jī)18的軸19。通過(guò)對(duì)電動(dòng)機(jī)18施加壓力來(lái)將軸19壓入到該孔17C內(nèi)，由此風(fēng)扇安裝板17B被固定到軸19上。接著，使用圖5、圖6說(shuō)明電動(dòng)機(jī)18的結(jié)構(gòu)。圖5是表示本發(fā)明的電動(dòng)機(jī)18的概要的結(jié)構(gòu)圖。圖6是該電動(dòng)機(jī)18的截面圖。在本發(fā)明的實(shí)施方式中，使用內(nèi)轉(zhuǎn)子型無(wú)刷電動(dòng)機(jī)。在電動(dòng)機(jī)外殼25(25A、25B)內(nèi)具備軸19、軸承27、轉(zhuǎn)子28、定子29、推力板30以及緩沖板31。本實(shí)施方式的電動(dòng)機(jī)外殼25由電鍍鋅鋼板構(gòu)成。軸19由馬氏體類(lèi)不銹鋼構(gòu)成，該軸19的尺寸為直徑3mm、長(zhǎng)度17mm。軸承27是屬于滑動(dòng)軸承或金屬軸承的軸承，例如是燒結(jié)含油軸承，由Fe-Cu-Sn-(C)材構(gòu)成。軸承27以沿著軸19的軸心方向32的方式安裝于軸外周面19A。軸19通過(guò)軸承27被支撐在電動(dòng)機(jī)外殼25A的圓筒部33中。轉(zhuǎn)子28沿著軸19的軸心方向32安裝于軸19。轉(zhuǎn)子28包括轉(zhuǎn)子軛28A和轉(zhuǎn)子磁體28B。轉(zhuǎn)子軛28A由電鍍鋅鋼板構(gòu)成，粘接保持轉(zhuǎn)子磁體28B并產(chǎn)生扭矩。轉(zhuǎn)子磁體28B由稀土類(lèi)粘結(jié)磁體構(gòu)成，受到后述的定子所產(chǎn)生的磁場(chǎng)的影響。定子29與轉(zhuǎn)子28的外周面28C隔開(kāi)空隙26而相對(duì)置地進(jìn)行配置。定子29包括鐵芯29A和引線(xiàn)29B，通過(guò)使規(guī)定的電流流過(guò)引線(xiàn)29B來(lái)形成電磁體。通過(guò)控制該電磁體所產(chǎn)生的磁場(chǎng)，來(lái)通過(guò)轉(zhuǎn)子28使軸19以期望的轉(zhuǎn)速進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。圖7示出說(shuō)明轉(zhuǎn)子28與定子29的關(guān)系的說(shuō)明圖。轉(zhuǎn)子28和定子29具有如圖7所示的規(guī)定的距離L地進(jìn)行設(shè)置。規(guī)定的距離L是轉(zhuǎn)子28的磁中心MCR和定子29的磁中心MC S在軸19的軸心方向32上具有的距離。轉(zhuǎn)子28和定子29在消除距離L的方向上具有恢復(fù)力F。在圖7中用箭頭表示該恢復(fù)力F。在軸19的軸心方向32且恢復(fù)力F發(fā)揮作用的方向上具備推力板30。在圖6中，墊圈34在轉(zhuǎn)子軛28A與軸承27之間沿著軸19設(shè)置。墊圈34為環(huán)狀形狀的平板，墊圈34被配置成軸19貫通其中央的孔。在墊圈34與轉(zhuǎn)子軛28A之間、或者在墊圈34與軸承27之間設(shè)置間隙G。通過(guò)配置這種墊圈34，抑制了轉(zhuǎn)子軛28A和軸承27旋轉(zhuǎn)時(shí)相接觸所產(chǎn)生的損傷、磨損。另外，為了獲得配置墊圈34的效果，優(yōu)選具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度且具有低摩擦表面的墊圈34。圖8是圖6的主要部分的放大圖。電動(dòng)機(jī)外殼25B具有軸承部35。軸承部35包括凸部35A，該凸部35A在電動(dòng)機(jī)外殼25B的軸19側(cè)具有軸19的前端部能夠插入的程度的內(nèi)徑尺寸。在軸承部35內(nèi)具備推力板30和緩沖板31。在與軸19相接觸的位置具備推力板30，在推力板30的與軸19側(cè)相反的一側(cè)具備緩沖板31。軸19通過(guò)作為軸19的前端部的樞軸19B向圖8中的下方(恢復(fù)力F方向)按壓推力板30。推力板30通過(guò)作為軸19的前端部的樞軸19B來(lái)支撐軸19。推力板30支撐進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的軸19，因此要求耐磨損性?xún)?yōu)異。因此，推力板30優(yōu)選聚醚醚酮(PEEK)或者陶瓷
坐寸ο緩沖板31被設(shè)置在推力板30與電動(dòng)機(jī)外殼25B之間。緩沖板31只要能夠通過(guò)彈性變形來(lái)緩沖在推力板30上產(chǎn)生的沖擊即可。具體地說(shuō)，使用橡膠、泡沫體、粘接劑。這些材料如果具有楊氏模量9MPa以上的彈力，則能夠期待獲得同樣的作用效果。如果是橡膠，則能夠使用硅橡膠、甲基硅油、氟橡膠等。如果是泡沫體，則能夠使用橡膠海綿、或者氨基甲酸乙酯海綿等。如果是粘接劑，則只要固化后具有楊氏模量3MPa以上的彈力即可，能夠使用硅混和物等。在設(shè)為使用了粘接劑的緩沖板31的情況下，能夠通過(guò)緩沖板31將推力板30保持在電動(dòng)機(jī)外殼25B上，因此能夠防止在組裝工序中推力板30落下，能夠提高作業(yè)效率。另夕卜，在使用粘接劑以外的材料作為緩沖板31的情況下，也可以通過(guò)潤(rùn)滑脂將推力板30暫時(shí)固定在緩沖板31上來(lái)防止推力板30落下。對(duì)由以上結(jié)構(gòu)構(gòu)成的電動(dòng)機(jī)18和使用該電動(dòng)機(jī)18的車(chē)載用空調(diào)裝置I的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。當(dāng)規(guī)定的電流流過(guò)形成定子29的引線(xiàn)29B時(shí)，產(chǎn)生以定子29為中心的磁場(chǎng)。該磁場(chǎng)吸引或者排斥形成轉(zhuǎn)子28的轉(zhuǎn)子磁體28B。轉(zhuǎn)子28以軸19為旋轉(zhuǎn)中心以規(guī)定的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果是，安裝于軸19的風(fēng)扇16以規(guī)定的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，因此形成期望的空氣流。將使用了這種電動(dòng)機(jī)18的車(chē)載用空調(diào)裝置I裝載于汽車(chē)。當(dāng)汽車(chē)行駛于不平整路、臺(tái)階而產(chǎn)生沖擊時(shí)，如圖9所示那樣存在恢復(fù)力F以上的強(qiáng)力Fu向恢復(fù)力F的反方向施加于軸19的情況。此時(shí)，在軸19與推力板30之間瞬間產(chǎn)生間隙Lu。當(dāng)強(qiáng)力Fu消失時(shí)，如圖7所示那樣由于恢復(fù)力F而強(qiáng)制軸19返回原來(lái)的位置。因此，軸19與推力板30激烈地發(fā)生碰撞。由于該碰撞，從軸19向推力板30施加沖擊。施加到推力板30的沖擊通過(guò)緩沖板31彈性變形而被緩沖。其結(jié)果是，抑制了由于軸19與推力板30的碰撞而產(chǎn)生的碰撞聲音。以往，該碰撞聲音傳到乘車(chē)者的耳中，因此給乘車(chē)者帶來(lái)不適感。但是，如果使用本實(shí)施方式中說(shuō)明的電動(dòng)機(jī)，則由于軸19與推力板30的碰撞而產(chǎn)生的碰撞聲音通過(guò)緩沖板31的作用而被緩和，因此不會(huì)給乘車(chē)者帶來(lái)不適感。在本實(shí)施方式中，緩沖板31由硅橡膠構(gòu)成。硅橡膠的厚度只要大于在包含墊圈34的轉(zhuǎn)子軛28A與軸承27間形成的間隙G的尺寸即可。在本實(shí)施方式中，由于間隙G的尺寸為O. 2mm,因此將硅橡膠的厚度設(shè)為O. 3_。另外，針對(duì)以汽車(chē)為前提的車(chē)載用空調(diào)裝置進(jìn)行了上述說(shuō)明，但是成為對(duì)象的車(chē)輛并不限于汽車(chē)，對(duì)于電車(chē)等其它車(chē)輛也能夠獲得同樣的作用效果。汽車(chē)不管是家庭用還是商務(wù)用均能夠獲得同樣的作用效果。另外，以往為了抑制上述的碰撞聲音而設(shè)置了間隙G。但是，構(gòu)成電動(dòng)機(jī)18的各部件一般都具有公差，在實(shí)際的電動(dòng)機(jī)組裝現(xiàn)場(chǎng)，難以在考慮到公差的累積的基礎(chǔ)上確保間隙G。例如，設(shè)間隙G為O. 2mm。此時(shí)，當(dāng)各部件具有±0. 05mm的公差時(shí)，只要四個(gè)部件
產(chǎn)生最大偏差就無(wú)法確保間隙G。為了吸收該產(chǎn)品偏差，在電動(dòng)機(jī)18的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量每一部件的尺寸，并對(duì)各個(gè)車(chē)載用空調(diào)裝置調(diào)整各部件的組合，由此確保間隙G。具體地說(shuō)，例如通過(guò)對(duì)各個(gè)車(chē)載用空調(diào)裝置選擇墊圈34的片數(shù)或厚度、或者片數(shù)和厚度兩者的方法來(lái)確 保間隙G。但是，如果使用本發(fā)明的電動(dòng)機(jī)18，能夠放寬作為碰撞聲音對(duì)策的間隙G的精度，因此不需要一邊測(cè)量各個(gè)部件的尺寸一邊進(jìn)行組裝。因此，還能夠減少電動(dòng)機(jī)18的生產(chǎn)工時(shí)，能夠提高生產(chǎn)性。使用圖10來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的其它例子。此外，對(duì)于具有與圖6 圖8相同的功能的部件，附加相同的附圖標(biāo)記并引用其說(shuō)明。圖10是表示電動(dòng)機(jī)18的軸承部36附近的主要部分的放大圖。軸承部36包括凸部 36A。如上所述，軸19在推力板30的中心(軸心方向32)位置處與推力板30發(fā)生碰撞。緩沖板37支撐推力板30以緩沖施加到該推力板30的中心的恢復(fù)力F。其結(jié)果是，在軸心方向32上，即使緩沖板37的截面積小于推力板30的截面積也能夠獲得與圖6的結(jié)構(gòu)同樣的效果。此外，在軸心方向32上，緩沖板37的厚度可以小于推力板30的厚度，也可以大于推力板30的厚度。另外，在與軸心方向32垂直的方向上，緩沖板37的寬度可以小于推力板30的寬度，也可以大于推力板30的寬度。另外，也可以在緩沖板37的表面中的至少一個(gè)表面具有凹凸。由此，能夠提高抑制碰撞聲音的效果。另外，在以上的說(shuō)明中，對(duì)用于抑制由于軸19與推力板30碰撞而產(chǎn)生的碰撞聲音的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了說(shuō)明?？墒牵缟鲜瞿菢釉诒緦?shí)施方式中設(shè)為設(shè)置有間隙G的結(jié)構(gòu)。因此，當(dāng)軸19跳起時(shí)，轉(zhuǎn)子軛28A碰撞到軸承27，由此也產(chǎn)生碰撞聲音。另一方面，在本實(shí)施方式中，如上述那樣在轉(zhuǎn)子軛28A與軸承27之間配置有墊圈34，因此轉(zhuǎn)子軛28A隔著墊圈34碰撞軸承27。由此,通過(guò)適當(dāng)?shù)剡x擇墊圈34的材質(zhì),還能夠利用墊圈34緩沖由于轉(zhuǎn)子軛28A與軸承27的碰撞而產(chǎn)生的沖擊。從這種觀點(diǎn)來(lái)看，優(yōu)選由與金屬相比具有彈性的樹(shù)脂來(lái)構(gòu)成墊圈34。即，通過(guò)由表面為低摩擦并具有機(jī)械強(qiáng)度的樹(shù)脂形成墊圈34，能夠抑制轉(zhuǎn)子軛28A與軸承27接觸所產(chǎn)生的損傷、磨損，并且也能夠抑制由于碰撞所產(chǎn)生的碰撞聲音。特別地，如果從強(qiáng)度和抑制碰撞聲音的觀點(diǎn)來(lái)看，優(yōu)選由聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯(PET)等聚酯樹(shù)脂來(lái)構(gòu)成墊圈34。另外，為了提高緩沖沖擊的效果，也可以設(shè)為在確保間隙G的同時(shí)配置多片墊圈34的結(jié)構(gòu)。此外，在以上的說(shuō)明中，列舉內(nèi)轉(zhuǎn)子型的無(wú)刷電動(dòng)機(jī)的例子進(jìn)行了說(shuō)明，但是并不限定于內(nèi)轉(zhuǎn)子型或無(wú)刷電動(dòng)機(jī)，也能夠應(yīng)用于外轉(zhuǎn)子型的電動(dòng)機(jī)、帶刷電動(dòng)機(jī)。另外，在以上的說(shuō)明中，列舉利用如上所述的磁恢復(fù)力的電動(dòng)機(jī)的一例進(jìn)行了說(shuō)明，但是并不限定于利用恢復(fù)力的電動(dòng)機(jī)，例如也能夠應(yīng)用于利用轉(zhuǎn)子自重的電動(dòng)機(jī)等由于沖擊而軸在軸方向上移動(dòng)那樣的結(jié)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)。產(chǎn)業(yè)h的可利用件本發(fā)明除了上述車(chē)載用空調(diào)裝置以外，例如還能夠使用于車(chē)載用冷卻裝置等要求省空間且抑制由于沖擊而產(chǎn)生的碰撞聲音的設(shè)備。 附圖標(biāo)記說(shuō)明I :車(chē)載用空調(diào)裝置;18 :電動(dòng)機(jī)；19 :軸；26 :空隙；28 :轉(zhuǎn)子；28C :外周面；29 :定子；30 :推力板；31，37 :緩沖板；32 :軸心方向。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)機(jī),其具備軸；轉(zhuǎn)子，其沿著上述軸的軸心方向安裝于上述軸；定子，其與上述轉(zhuǎn)子的外周面隔開(kāi)空隙且相對(duì)置地配置；推力板；以及緩沖板，其具有彈力，其中，上述轉(zhuǎn)子和上述定子被設(shè)置成上述轉(zhuǎn)子的磁中心和上述定子的磁中心在上述軸的軸心方向上具有規(guī)定的距離，上述推力板位于如下方向該方向是上述軸心方向且是磁恢復(fù)力作用于上述軸的方向，該磁恢復(fù)力是上述轉(zhuǎn)子和上述定子具有上述規(guī)定的距離地進(jìn)行設(shè)置而產(chǎn)生的，上述緩沖板相對(duì)于上述推力板位于與上述軸相反的一側(cè)且支撐上述推力板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)機(jī)，其特征在于，上述緩沖板是橡膠、泡沫體以及粘接劑中的任一個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)機(jī)，其特征在于，還具備軸承，其被安裝于上述軸的外周面；以及墊圈，其位于上述轉(zhuǎn)子與上述軸承之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)機(jī)，其特征在于，上述墊圈由樹(shù)脂構(gòu)成。
5.一種車(chē)載用空調(diào)裝置，其使用根據(jù)權(quán)利要求I 4中的任一項(xiàng)所述的電動(dòng)機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明的電動(dòng)機(jī)具備軸；轉(zhuǎn)子，其沿著軸的軸心方向安裝于軸上；定子，其與轉(zhuǎn)子的外周面隔開(kāi)空隙且與轉(zhuǎn)子的外周面相對(duì)置地進(jìn)行配置；推力板；以及緩沖板，其具有彈力。轉(zhuǎn)子和定子被設(shè)置成轉(zhuǎn)子的磁中心和定子的磁中心在軸的軸心方向上具有規(guī)定的距離。推力板位于軸心方向且恢復(fù)力作用于軸的方向上。緩沖板相對(duì)于推力板位于與軸相反的一側(cè)且支撐推力板。
文檔編號(hào)H02K7/08GK102948043SQ20118002937
公開(kāi)日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2011年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月14日
發(fā)明者小島正雄, 納家智彥, 久山浩二, 鐮田康司 申請(qǐng)人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社